É melhor trocar o óleo em um intervalo menor que o recomendado no manual ? Rodar 6.000km com o mesmo óleo prejudica o motor ? V-Strom 650 2nd Generation Oil Change at 6.000 km
É esse tipo de conteúdo que a gente precisa no youtube. Não os achismos que se ve por aí. Explicações com embasamento e de forma que qualquer pessoa entende. Muito obrigado!!!!
Parabéns Bukao Sinceramente não sei o que é melhor, seu método de explicar, seus temas escolhidos ou sua criatividade na invenção dos ‘maquinários” de prova. Jamais abandone o canal, por favor!
Pessoal..um lembrete. Esse vídeo se refere a intervalo recomendado POR KILOMETRAGEM e os efeitos DA KILOMETRAGEM no óleo. Devemos sempre nos lembrar de que independentemente de quantos kilometros se roda, óleo também tem prazo de validade POR TEMPO. Todo óleo, no momento que entra em contato com o ar começa a sofrer oxidações e reações internas que com o tempo vão alterar suas características e eficácia. Esse tempo depende muito do tipo do óleo, mas uma regrinha padrão é não deixar um óleo, seja lá qual for não ficar mais de um ano no motor, masmo que não tenha rodado nada.
@@gustavogallina1941 Sim...correto. Naturalmente que existe a contaminação pelo próprio combustível ( Blow By ). Mas a troca no espaço de KM recomendada já prevê essa contaminação , partino do princípio de que o motor esteja em boas condições.
@@GaragemVStrom adoro seu canal, assisti o video no canal do chico hoje com sua participação especial, sera que com a adição de alcool na gasolina a troca de oleo devera ser antecipada? Podia falar tambem se o alcool limpa mais a camera de combustão e sobre a adição de aditivo de gasolina esses de lojas de peças que parecem ser algum tipo de solvente, inclusive o proprio thiner, cheiro é bem parecido e a moto fica mais gostosa de andar, sera que estragaas borrachas poelr ser solvente? Deve limpar mesmo as sedes e valvulas
Obrigado pelas postagens. Estava já algum tempo procurando um material desse nível. Sempre fui muito crítico com os "achismo" que postavam no RU-vid. Fiz parte da faculdade de engenharia mecânica na UFRGS. Ando de moto a 46 anos. Parabéns pelo nível. É justamente desse tipo de material que faz falta. Vou compartilhar com os meus amigos motociclistas.
Com 3 segundos de vídeo, no máximo, eu já deixo o like... seus vídeos dão simples, porém com um conteúdo didático surpreendente... e sem enrolaçao...parabéns
Excelente Marcos. Nas suas palavras com muita propriedade você deu uma aula sobre o lubrificante dos motores da nossas máquinas e frisou bem sobre a importância da manutenção obedecendo o perfil de uso. 🎉. Parabéns meu nobre.
Ah! Então é você o Marcos que o Elon Musk estava procurando quando veio ao Brasil! Eu estava apostando na NASA, mas ele veio antes! Não pense que estou desmerecendo sua criatividade. Muito pelo contrário. Uma das coisas que me atrai ao seu canal é sua criatividade. Suas soluções são incríveis! Outra coisa que me faz assistir aos seus vídeos, é que você faz demonstrações práticas, o famoso "Mata a cobra e mostra o pau". Isso tem um valor imenso. Parabéns de verdade! Forte abraço!
Obrigado. Pra ser sincero, uma das coisas que mais gosto quando faço esses vídeos é o desafio de criar soluções criativas para demonstrar o que tento explicar . Abraço
@@GaragemVStrom E você faz isso com perfeição. Assistir aos seus vídeos é um prazer. Você devia fazer palestras. Com uma boa divulgação, elas iriam ser disputadas a tapa. Muito obrigado pela qualidade de suas apresentações. Forte abraço.
Objetividade e clareza.... parabéns. Hoje eu optei pela lubrificação da transmissão cb300F com o bardalh max lube kart moto vendo suas explicações e comparativos. Parabéns.
Depois coloca aqui suas impressões. E lembre que Bardahl se passa pouco , no máximo uns 10ml e depois espalhe bem com uma escova de dentes no centro e nas laterais. Se passar muito será uma meleira danada.
@@GaragemVStrom.... sim, eu passo os 10ml de Bardalh max lube kart moto colocados na seringa da mesma maneira que foi mostrado pelo nosso professor ... kkkk. Eu começo pelo lado de dentro com quase metade da seringa, um outro pouco pelo lado de fora por cima da coroa, depois com uma escova de dentes espalho pelas laterais da corrente e por fim eu espalho por toda extensão. A Corrente fica lubrificada por completa, com aparência de nova, não respinga ou um pouco apenas na primeira saída com ela, mas depois de uma leve limpeza nos respingos tudo volta ao normal. A transmissão não faz barulho, enfim ... só elogios. Vale lembrar a limpeza eu faço com H7 e o bardalh facilita muito a limpeza com apenas uma vez passando o H7 a limpeza já acontece. Também a opção pelo H7 foi por comparativos que vi feito pelo senhor. Enfim, não gosto de ficar arriscando com produtos, uma vez usando o H7 e bardalh eu sinto segurança e proteção. Tem um produto de limpeza (talvez vou escrever errado) o detimol, onde também foi feito testes aqui e estou querendo experimentar, o que dizer deste produto? Obrigado mais uma vez!
@@GaragemVStrom boa tarde! Um tema não muito relevante mas para mim é uma dúvida, seria o uso de capa para proteção na moto. É indicado, causa algum dano? Obrigado pela atenção.
@@GaragemVStromBoa tarde amigo. Top demais seus vídeos. Parabéns. Uso na minha reação óleo motor novo derretido com vela. Ficou muito bom. E limpo relação toda semana. Grande abraço 👍🙏
Parabéns, meu brother pela criatividade do professor pardal, e por demonstrar a viscosidade. Troco óleo com 6 mil/km juntamente com filtro. Óleo Mineral, como manda o fabricante. Na década de 70/80, se não me engano, um goianiense inventou um mecanismo de análise de viscosidade do óleo. Ao invés de passar no dedo, como uns fazem até hoje. 😂😂😂,.. sua invenção foi parar nos EUA, e usados pelas maiores petrolíferas de lá. De goiânia, para o Brasil. Abraço!
Conteúdo de primeira com embasamento científico. Chega de achismos e mitos no mundo da mecânica, o pessoal esquece que estamos falando de uma ciência exata.
Mais um excelente e elucidativo vídeo sobre um tema que interessa não só aos donos de V Strom, como nós, mas a todos os motociclistas! Parabéns e continue!
Obrigado pelo dia dos pais. Pois é...eu tentei ser o mais técnico e imparcial possível no vídeo. Quando se cria alguma polêmica em um assunto com embasamento técnico, normalmente na origem da polêmica estão convicções equivocadas ou hábitos de outros tempos que não foram abandonados. Mas claro que todas as opiniões devem ser respeitadas e cada um sabe ou acha que sabe o que é melhor para sua moto. Abraço e obrigado por acompanhar o canal.
A aula já começa bem pela introdução, explicando corretamente o que é uso severo. O fato é que a grande maioria das pessoas que antecipam a troca de óleo estão jogando dinheiro fora.
Exatamente. O conceito de uso severo normalmente não é muito bem entendido. Eu fiz um outro vídeo sobre isso. Na imensa maioria dos casos ,como vc disse , antecipar hora da troca , com óleo em nível correto é jogar dinheiro fora .
sobre a viscosidade acho relativo, pq quando o oleo entra na temperatura de trabalho ele fica mais viscoso, então não vejo como comparar a viscosidade nova com a velha, um outro teste legal seria medir a viscosidade dos óleos em temperaturas quentes, para saber se o usado ficaria mais viscoso ou se ja estaria na mesma do novo.
Tbm bati um papo com o pessoal da yamaha, eles fazem testes com diferentes temperaturas, ambientes simulam tanto cidade quanto estradas, e chegam nesse calcula de tempo de troca, a viscosidade tbm altera conforme a temperatura do motor, o oleo e feito para isso, agora tem o motoca que senta o porrete na moto, corta giro a toda hora, troca de marcha sempre com motor cheio, sobe morro com motor cheio, castiga a maquina, depois fala que seugiu o manual mas ferrou o motor, para esses caras acredito que é bom trocar antes mesmo.
Poderia abrir parte do motor para avaliar a borra e o verniz aderido na carcaça interna, poderia usar uma micro câmera pela entrada do óleo. Sempre troco na medade de do recomendado, pouco investimento para risco corrido! Garanto um uso com óleo mantendo sua aditivação e ainda protegendo o motor. Motos mais limpo e tudo mais. Pouco dinheiro pensando na dor de cabeça e alto gasto financeiro com retífica. As vezes custando até o próprio valor da moto. Teste foi ótimo mas não vale o risco na minha opinião. Por isso vemos comentários de motores durarem mais de 200 mil km sem abrir motor. Do contrário seria possível essa longevidade? Não sei.
Cara você é o mito! Muito parabéns pelo excelente vídeo! E o melhor ainda é trazer a certificação Castrol no assunto. Tenho uma 500x e no manual recomenda trocar a cada 12.000km sempre verificando o nível. Ja rodei 7.000km e o nível ainda está próximo do MAX. Estou usando o Motul 10w30. Queria mandar para um laboratorio para analisar mas pena que cobram quase 400 reais para fazer os testes rsss
Oi Renan. Obrigado por acompanhar. Isso de intervalos grandes de troca de óleo é uma tendência natural da evolução dos óleos e dos ajustes, folgas, tratamentos e revestimentos internos do motor . Várias motos já estão recomendando de fábrica troca com 10.000milhas ( 16.000Km) com a única recomendação de verificar sempre o nível. Na CB500X a recomendação de 12.000 pode ser seguida com toda confiança, DESDE que vc sempre esteja atento ao nível do óleo. Mas se a moto está OK, nem se percebe mudança nenhuma. O Motul é um óleo excelente que até excede as especificações. Se vc está usando o sintético, melhor ainda, mas um semissintético de SL pra cima também tá tranquilo. Abraço
@@GaragemVStrom E quanto ao papo da galera que fala que esses 12.000 mil km são previstos para a motocicleta rodar em países com temperaturas mais amenas e óleo não reaproveitados. Essa quilometragem de troca não cairía no nosso uso aqui no Brasil? Ou mesmo em função de condições severas de uso (rodar curtas distâncias na cidade e em marcha lenta, por exemplo)? Grato. Conteúdo excelente. Parabéns pelo canal, Dr.
@@tarciosantana4179 É exatamente o que vc falou : " papo de galera ". Primeiro sobre temperatura de países . Um óleo na Europa em tese até " sofre " mais que no Brasil onde a temperatura não varia tanto. Um dono de moto em Paris , Roma ou Madrid pega 40 graus no verão e 10 negativos ou menos no inverno. E não troca óleo a cada estação. Isso de usar base pura ou parte reciclada ( que na verdade não é uma reciclagem e sim uma re refinagem . Tem uma corrente da engenharia química que fala que dependendo do re refino , é até melhor ) não trás diferença perceptível nenhuma . O que faz a diferença de um óleo é a qualidade dos aditivo e o tipo da base , não se a base é parte re refinada ou não. Tem até equipe de fórmula 1 usando óleo parte "reciclado" porque a diferença é tão irrelevante que o marketing de preservar a natureza vale mais a pena . Se a moto recomenda um intervalo de 12.000 com um determinado tipo de oleo , tanto faz Brasil ou qualquer país do mundo . Isso é conversa de quem não confia em trocar aos 12.000 , e busca uma justificativa para explicar porque o manual fala que pode . Agora....uso severo é outra coisa . Aí sim , nesse caso o intervalo deve ser reduzido pela metade . E segue a regra número 1 . Nível correto sempre . Abraço
Bom dia Marcos, Parabéns pelos videos que considero de muita qualidade e embasamento técnico. Eu tenho uma V-strom 1050 2023 e venho utilizando o óleo semi sintetico recomendado no manual Mobil 10 w 40 e penso em o substituir pelo óleo sintético Petronas Sprinta F900 10 w 40. Se possível gostaria que pudesse fazer os seus comentários ou mesmo um video onde aborde o assunto e principalmente as suas considerações. Um grande Abraço. Oswaldo
Excelente óleo. Superior ao Mobil sem dúvida. Não pela marca em si , mas pelas especificações. Embora que não espere uma mudança sensível quando trocar . Diferença de qualidade entre óleos de mesma viscosidade e de marcas boas não se percebe no funcionamento do motor. Se percebe a longo prazo na saúde do mesmo . E ainda assim , a maneira de dirigir faz muito mais diferença na vida do motor do que marca ou base do óleo. Mas sem dúvida o Sprinta é top de linha . Só cuidado em comprar por internet esse óleo. Tem havido muita falsificação. Dá preferência a sites de lojas que também tenha endereço físico. Evita comprar de vendedor individual na internet
Esse é mais um vídeo excelente do seu canal! Agora me dei conta de algo curioso. A VStrom e a Royal Enfield Classic 500 (a minha moto há mais de 3 anos) recebem exatamente a mesma quantidade de óleo no motor, também trocando o filtro (troco o filtro todas as vezes, sem dúvida). Como leigo, acho curioso pela diferença de tamanho dos motores. Ahh, a especificação é diferente. Na Classic 500 é recomendado o 15W50 e na VStrom 10W40. Mas o que importa é seguir a orientação do manual. Grande abraço e bons ventos!
Grande verdade : Siga o manual . A quantidade de óleo no carter não segue uma proporção exata entre o tamanho do motor e quanto vai de óleo. Lógico que um motor de 125 vai levar menos óleo que o de uma 500 ou 650 , mas de uma 500 para uma 650 detalhes construtivos já explicam essas proporções. Principalmente no caso das Royal Enfield que são motos com um projeto bem rústico e resistente ( made as a gun ) onde robustez e resistência é prioridade e não poupar peso . Então já fazem um carter grande , para bastante óleo como garantia.
@@GaragemVStrom Ótimo complemento Bukão! Eu deixei de mencionar que, por critério meu, troco o óleo com 4 mil km ou 6 meses (o manual indica 6 mil km ou 6 meses). Excesso de zelo da minha parte e também porque minha rodagem as vezes é concentrada (exemplo: uma semana parada e saio pra uma viagem de 1000 km em dois dias). Então se está perto daqueles limites e sei que vou viajar já troco logo. Grande abraço, bons ventos e boas ondas!
Show de vídeo, adoro tuas gambiarras. Vou rodar aproximadamente 8 mil km agora em setembro indo pro Atacama, por isso vou usar um óleo 100% sintético da Motul, não pretendo trocar até voltar de viagem. O que você me diz? Abraço
Em princípio não vai ter problema nenhum. Eu te aconselho a levar um pouco de óleo extra ( pode ser aqueles 250 ml do óleo que vai sobrar quando vc trocar) só para a eventualidade de uma baixa no nível. Pilotagem em velocidade alta e constante ( típica no retão do Chaco Argentino ) causa um consumo de óleo um pouco maior. E atenção ao filtro de ar. Trechos poeirentos muito longos podem também apressar a contaminação. Mas básicamente se preocupe mais é em checar o nível. Quando passar de 4.000km , perca alguns minutinhos antes de iniciar cada dia de viagem e dá uma checada se o nível está OK. Com nível OK, um 100% sintético não vai te criar problemas. Não é algo normal e aconselhável a fazer em uma moto que recomenda troca a cada 6.000 , mas a margem de segurança que vc vai ter com o sintético garante esses 2.000 a mais com toda tranquilidade. Abraço
Muito bom! Adorei as comparação! Tenho uma CB 250f Twister e só coloco óleo motul 7100 100% sintético, pois minha CB 600F Hornet 2012 rodei 190.000 km sem fazer o motor e só rodando com gasolina Shell VPower que ajuda muito na limpeza de válvulas....quando o mecânico abriu o motor para repastilhamento ele nem acreditou na limpeza! Não uso semi sintético por nada mais! E nem gasolina comum!
Sem dúvida nenhuma, o óleo sintético tem uma base superior a do semissintético. Isso é fato. Não interessa se é Motul, Petronas , Castrol ou qualquer 100% sintético de qualidade. Mas motores que foram projetados para trabalhar bem com óleo semissintético não sentem muito essa diferença. Sintético é melhor ? Sim , claro que é . Vai dar mais segurança se na hora de trocar a gente passar um pouco da hora e a longo prazo o motor estará mais saudável. Mas a diferença é pouca. Maneira de dirigir e pequenos cuidados ao ligar a moto vão fazer muito mais diferença do que óleo sintético ou semissintético num motor que pede originalmente semissintético. Quanto a usar a VPower eu concordo , principalmente se a moto fica parada muito tempo. VPower , Grid ou Ypimax ( antiga DTClean ) quando abastecidas em posto de confiança , a médio e longo prazo ajudam na limpeza do motor. Esse papo de que aditivada tem corante, que entope , etc. é lenda.
Parabéns! Eu sempre defendi a troca conforme a tabela do fabricante. Mas, muitos tentam contradizer isso dizendo que não se pode confiar na tabela. Creio que talvez tenham tido experiências desagradáveis anteriores, usando óleos de má qualidade (às vezes até falsificados) e isso faz com que mudem de opinião sobre o prazo de troca. Outra coisa que defendo, é usar óleo semissintético em todos os motores de moto (exceto as que usam sintéticos) , até mesmo as antigas. Acredito que isso prolongue a vida do motor.
