Officina C volevo farti una domanda esterna. Ho rotto la fascia di plastica nera che si trova tra il vano aria condizionata e il porta oggetti, quando andrò a rimontare tutto dici che non si incastrerà tutto bene ? (Intendo all’interno dell’auto) Peugeot 207 anno 2007 1.4 8v 75cv benzina
Ciao C, complimenti per il video. Visto cosi, è molto semplice eseguire il flush... alla mia 207 1.4 16VTI 95 cv devo smontare mezzo motore per arrivare alla valvolina di spurgo.. :(
Il video che cercavo grazie davvero per la pazienza che hai nel spiegare tutto .solo una domanda se posso chiedere,come si chiama quel prodotto per pulire?grazie C
@@OfficinaC ho un problema con la mia Peugeot 207 benzina 1.4 Praticamente quando mi trovo in fila e quindi non vado veloce se lascio la frizione mi resta accelerata la macchina... Dicono che può essere il gruppo farfallato (pulito in parte 2 settimane fa) oppure gli iniettori... Non ci sto capendo più niente 😅😅😅😅
Ciao, più che la pulizia del gruppo farfallato che non sia da resettare che magari non chiude bene, io controllerei il pedale dell'acceleratore che può avere le piste del potenziometro sporche o consumate, l'apertura del gruppo farfallato e poi se ci sono ovvie perdite d'aria sul collettore d'aspirazione, penso che si riesca a controllare i valori di acceleratore e apertura farfalla con una buona diagnosi
Ciao @offina c ti aggiorno su quanto detto la settimana scorsa per la mia Peugeot... Fatta diagnosi della centralina, riscontrato eccesso di carburante 🤦 ho fatto reset della segnalazione ma ancora qualche volta fa lo stesso problema... Che ne pensi?
Grazie! Sicuramente con un flush risolvi, le impurità come calcare e ruggine si depositano un po' dappertutto e alla lunga causano malfunzionamenti a pompe e termostati
Io ieri ho fatto lo stesso lavoro tuo solo che ho accesso la macchina lo portata a 90° e dopo ho fatto uscire laria. Oggi ho fato 2 chilometri e la temperatura e salita velocemente a 75°
Vedo che sei molto bravo.. la mia 207 singhiozza al minimo, ho quindi cambiato filtro gasolio/olio/filtro olio/filtro motore.. il tagliando insomma ma singhiozza lo stesso. Ho visto potrebbe essere la centralina, per altro appena cambiata 🤦♀️ ma a te risulta che la centralina della 207 NON ha lo scarico a terra?? Il ragazzo che mi ha cambiato la centralina non ha trovato nessun filo.. la tua ce l’ha?! Volevo provare con un cavo di massa sulla carrozzeria o sul polo negativo della batteria ma visto che ho fritto già una volta la centralina (come vedi e attaccata alla batteria 🤦♀️) non vorrei rifriggerla.. grazie
Ciao, hai provato a disconnettere il connettore vicino alla farfalla? La mia 207 aveva un problema col motore della farfalla che la faceva chiudere e aprire al minimo
Ciao scusami ho la macchina uguale alla tua a benzina e metano, cambiato il termostato la temperatura rimane bassa e la macchina quando la prendo la mattina il liquido refrigerante manca tutto cosa mi consigli?
Ipotizzando che non ne mangi, se manca è perché ci sono ancora delle bolle d’aria all’interno; mentre per la temperatura che rimane basse non vorrei che fosse il termostato difettose che rimane aperto e l’acqua non entra mai in temperatura
Io ho fatto lo stesso lavoro sulla mia 207 1.4 HDi e normale che a 90° la ventola non si accende ho controllato tutto sensore relè, resistenza, ventola, ma la ventola non si accende può essere che si accende a 95° 😅😅 e poi nella vaschetta escono un po' di bolle ma ho aperto il tappeto e sono scomparse
Domanda, tolto il liquido vecchio metto l'acqua per pulire l'impianto, poi accendo l'auto e la porto a 90° giusto? poi tolgo l'acqua e metto il nuovo liquido e la riporto a 90°? (se non devo fare il flush)
Tolto tutto il liquido vecchio (a volte ne rimane nello scambiatore interno di calore) metti dell'acqua e fai girare fino a 90 gradi così il termostato si apre e fa girare l'acqua in tutto l'impianto, accendi anche l'aria calda così gira all'interno dello scambiatore di calore e lava via tutto
Buonasera piacere Simone, posseggo una Peugeot 207 ECO GPL ( 2010), sono il secondo proprietario, comprata nel 2015 con 67 mila km. Ad oggi l’auto ha 117 mila km e purtroppo negli ultimi 2 anni ho avuto grossi problemi relativi al surriscaldamento dell’auto. - Nel novembre 2020 ho dovuto rifare la testata dell’auto dopodiché dopo aver rifatto la testata dopo alcuni giorni si è rotto un manicotto dell’acqua e di conseguenza l’ho dovuto cambiare.. - Nel 2021 l’auto perdeva un po’ di acqua e di conseguenza ho cambiato anche il radiatore visto che era rotto.. i consumi erano a questo punto nulli o drasticamente ridotti. - Nel 2022 l’auto ha cominciato nuovamente a perdere acqua in maniera più consistente ( controllavo il livello ogni 1000/2000 km e rabbocco un 300 ml) comunque quantità gestibile. - E’ da circa 2 mesi che la mattina prima di accendere l’auto ogni volta che controllo il liquido refrigerante, l’acqua in pratica va in pressione, sento che risale dalle tubazioni però l’acqua comunque si fermava al livello tra min e max. - Settimana scorsa, dopo appena faccio 3km vedo che la temperatura comincia a salire, di conseguenza torno a casa e posteggio l’auto onde evitare danni. Avevo chiesto al meccanico se il problema fosse dovuto magari all’aria all’interno del sistema di raffreddamento tuttavia stamattina mi ha detto che ha provato e cambiare il liquido e niente l’auto a causa della pressione si surriscalda.. in sostanza mi ha sconsigliato di guidare l’auto e di rottamarla perché per capire il problema bisogna aprire il motore.. Siccome in passato ho avuto problemi con meccanici fuffa volevo confrontarmi con voi prima di fare una scelta avventata..
Ciao, se l'acqua e l'olio hanno un buon colore escluderei perdite dello scambiatore anche perché non fa andare in pressione l'acqua, se invece aprendo il tappo della vaschetta vedi qualche bollicina salire a macchina accesa o quando inizia a scaldarsi allora bisognerebbe comprare un kit per testare se la guarnizione di testa è aposto, sono tipo dei piccoli sifoncini che metti sopra alla vaschetta del raditore e "respirano" i fumi che escono, se rileva del monossido di carbonio dovuto alla combustione allora il liquido contenuto nel tester cambia colore e ti metti il cuore in pace perché sai che è la testata Anche il fatto che ci fosse aria dentro al motore era un ragionamento valido, ma se hai fatto lo spurgo per bene e cambiato tutto il liquido non ce ne dovrebbe essere :(
@@OfficinaC Allora dopo aver fatto lo sfiato quando apro il tappo della vaschetta a freddo non sento più pressione tuttavia oggi ho provato meglio l'auto, prima di partire ho controllato che il livello fosse tra il min e max.. dopo 10 min circa di guida leggera e con aria calda messa a livello 3 la temperatura è arrivata a 90 gradi e dopo qualche 2-3 minuti massimo stava continuando a salire e quindi ho spento l'auto. Ho controllato il tubo relativo al termostato ed era caldo.. ho aspettato un 7 minuti che il motore si raffreddasse e pian pian ho svitato il tappo del liquido e niente.. la pressione spinge l'acqua fuori dalla vaschetta.. ho messo un video vi allego link.. aspetto una tua opinione, il mio meccanico dice che il problema è dovuto al monoblocco.. drive.google.com/file/d/1y_XUhaE-LCdsSENfd-6jc3SdHbRFWnkl/view
Radiatore caldo e tubo del termostato caldo vuol dire che aprirsi si apre quindi da escludere, inoltre la macchina si scalda in un tempo normale, io proverei a vedere se la testata è buona con il tester per i gas di scarico nel circuito del raffreddamento, anche la minima perdita porta al surriscaldamento della vettura, inoltre la guarnizione della testa può anche essere nuova, ma se il meccanico precendente non ha controllato che la testa e il blocco fossero in piano e non "distorti" dal calore allora la guarnizione non tiene
@@OfficinaCciao sei simpaticissimo😂 non se so nulla di meccanica ma è un piacere ascoltarti😊. La mia peugeot 207 eco GPL del 2009 con solo 100000km ha questo problema: perde il liquido refrigerante, la lancetta della temperatura ha iniziato a schizzare e oscillare da 90 al massimo. Mi ha suonato l'allarme e quindi l 'ho fermata e mi sono accorta che la vaschetta aveva pochissimo liquido. Il meccanico dice che c'è da rifare la " guarnizione della testa" (scusa se non uso termini corretti) ma come è possibile se la famosa (costosa😅) guarnizione è stata rifatta due anni fa a 80000km.😢😭 insieme a varie altre cose (cambio cinghia, pompa acqua, pulizia radiatore). Perché se è stata fatta nuova si verifica ancora il problema? PS: Ho letto dopo il commento sopra cosa significa "che se non sono in piano" la guarnizione non tiene? Sono molto arrabbiata mille euro per la testa ed è già da rifare.😢
Grande C. !visto che sei in gamba ti chiedo una cosa ..ho la stessa auto ed ho una perdita di olio proprio dove c è il termostato..cosa potrebbe essere?
Vicino al termostato c'é lo scambiatore di calore acqua/olio (sotto al termostato) e sopra invece la guarnizione del coperchio punterie. Solitamente é quest'ultima, abbastanza facile da sostituire
Ciao io ho una 207 gpl del 2011 ti chiedo un consiglio al mio problema dopo 3 anni di vita della macchina la temperatura dell'acqua rimaneva a 0 gradi mentre andavo e saliva quando ero fermo cosi mi hanno cambiato la valvola termostatica da quel momento il problema si è ripresentato altre 4 volte è normale che si rompa una valvola ogni 2 anni?o potrebbe esserci qualche altro problema di fondo?
Ciao, 4 volte sono parecchie 😅 è vero che i termostati sono delicati, ma 4 sono comunque molte, diciamo che io ne ho fatti fuori 2 in 13 anni quindi mi ritengo fortunato, se l'impianto di raffreddamento è sporco o contiene ruggine è probabile che i termostati partano prima quindi un flush sarebbe ideale ad ogni cambio
Ciao, caro C, scusami per il disturbo imminente....sono di nuovo qui a chiedere un parere a te che sei un mostro di saccenza a riguardo...ho una Peugeot 207 1.4hdi come quella di tua mamma, e la temperatura del liquido è sempre stata al di sotto dei 90º anche in estate torrida....ieri in pieno inverno con 2 gradi, è salita prima di 1 tacca oltre i 90 e poi di 2 tacche oltre...mi ha allarmato perché non lo ha mai fatto...livello liquido ok, aria calda esce e al mattino scalda ne troppo in fretta ne troppo lentamente, magari solo un po' prima del solito....cosa potrebbe essere successo? Aria nell'impianto o termostatica che sta per rimanere bloccata chiusa? Sapresti dirmi di più?
Ciao, troppe lusinghe 😂 la prima cosa che farei è accendere la macchina con l vaschetta aperta e guardare se il liquido fa delle bolle oppure se il livello oscilla salendo e scendendo, in quel caso controllerei la presenza di aria nell’impianto, dopodiché se il problema persistesse toglierei tutto il liquido e farei un flush che costa poco e sei sicuro di eliminare ogni fonte di contaminazione. Quando la termostatica rimane bloccata aperta la macchina si scalda in due giorni e se rimane chiusa allora la temperatura sale e in abitacolo non hai aria calda, proverei a sostituirla come terza opzione dopo aver controllato quello che ti ho scritto sopra, infine se il problema persistesse dopo aver controllato che l’impianto è libero da occlusioni proverei con un test dei gas di scarico nell’impianto refrigerante, dovresti notarlo anche senza il test (vedi delle piccole bolle che odorano di gas di scarico uscire dalla vaschetta), ma questa è proprio una possibilità remota, te l’ho elencata solo per completezza 😅
Bolle nella vaschetta non ne ha fatte, il livello è aumentato ma un pelino quando si è scaldata, puzza di gas di scarico non ne emette, mentre dallo spurgo della termostatica esce liquido, devo controllare anche dal tappino di spurgo dietro (del riscaldamento abitacolo)? Ma tanto per curiosità, escludendole tutte mica potrebbe essere colpa del tappo della vaschetta che è difettoso?
Il tappo non penso possa causare surriscaldamento, più che altro potrebbe essere il sensore della temperatura sul termostato un po' ciocco, ma anche lì bisogna escluderlo sostituendolo... quelle sono le cose che mi sono venute in mente, se te l'ha fatto una sola volta potrebbe essere la termostatica che è rimasta un pelo chiuso e poi si é risperta subito, considera che se hai anche un liquido un po' vecchio con delle impurità può essere che la macchina scaldi di più. Purtroppo senza fare diverse prove così è un po' difficile diagnosticare il problema ☹
Siamo in inverno e gia viaggio con la ventola attiva, in settimana vorrei fare flush, cambiare termostatica e liquido..... però sei sempre così disponibile, sono sempre piu Felice di essere un tuo iscritto!
Una domanda .ho visto che anche a te si accende la spia del motore . sono andato da tanti meccanici ma nessuno riesce a sistemare questo problema che mi puoi consigliare Ho una peugeot 207 gpl
@@OfficinaC p 1340 avaria motore.sarebbe le candele .a giugno lho cambiate ma ce il solito problema .pero ho messo delle normali candele.dicono che ci sono piu potenti.secondo te potrebbe essere quello il problema?
Se hai cambiato candele e bobine io farei un test con la candela smontata per vedere se girando il motorino d'avviamento dà la corrente e poi se vedi la scintilla allora passerei agli iniettori, andando a gpl magari se n'è sporcato uno abbastanza da impedire il corretto funzionamento
Yep, me ne sono accorto quando la temperatura dell'acqua saliva a 90 gradi di colpo, poi portando la macchina a circa 3000 giri crollava perchè la pompa dell'acqua lo faceva aprire 😅
L'acqua del radiatore dovrebbe essere cambiata circa ogni 3 anni, il flush invece non è sempre strettamente necessario, a seconda delle condizione dell'acqua che si cambia
Come faccio a togliere laria in eccesso, mi e stato detto che basta far arrivare la macchina a 90° e togliere il tappo della vaschetta del liquido del radiatore e latoa esce da sola. Ma se facciamo picoli trari di strada la temperatura sale velocemente tra i 75° e 90°
Ciao, ci dovrebbe essere una piccola valvolina di spurgo dell'aria vicino al termostato, è un tappino come quello degli pneumatici che togliendolo dovrebbe far uscire l'aria
@@OfficinaC si si ogni volta che apro quel tapino che c'è sul termostato esce sempre aria e se apro il tappo della vaschetta del liquido del radiatore allora dopo esce l'acqua. Proverò a portare la temperatura a 90° riempio tanto vaschetta di acqua così anche il radiatore si riempie e poi premo sul tubo quello che va dal radiatore al termostato per fare uscire l'aria e poi per l'ultima volta apro il tappino quello del termostato per vedere se esce solo acqua, dimmi se va bene se faccio così 🫤🫤
@@OfficinaC ma d normale che la temperatura salga in pochi minuti a 85° 90° oppure ci sono ancora delle bolle comunque grazie dell tempo che mi dedichi scusa il disturbo. 💪🏻
Dipende quanto tempo ci mette, comunque essendo a gasolio ci vuole un po' di tempo da ferma prima che si scaldi. Accendi anche il riscaldamento in auto con la ventola al massimo e l'aria calda
Ciao ti volevo chiedere una cosa io ho il climatizzatore bi zona solo che se accendo non fa nulla non esce ne aria calda ne aria fredda nessuno dei comandi funzionano sai cosa può essere ?
La ventola funziona? Quando attacchi il condizionatore il ventolone si accende? Hai controllato la presenza di bolle nell'impianto e che il termostato funzioni correttamente? Il circuito refrigerante è in pressione? Magari c'è una piccola falla che l'ha fatto svuotare completamente
Purtroppo non sono esperto di climatizzatori, quindi non posso aiutarti molto, se fosse il compressore non avresti aria fredda in abitacolo, ma è più probabile che il clima abbia bisogno di una ricarica. Per il fatto dell'aria calda in abitacolo invece il riscaldatore interno dovrebbe funzionare con il liquido refrigerante, a meno che non ci sia il riscaldatore elettrico supplementare
La ventola del radiatore aumenta di velocità quando attacchi l'aria condizionata? Se il circuito fosse scarico potrebbe non attaccarsi, mentre in abitacolo dalle bocchette con la ventola al massimo esce aria?
hai commesso un errore, sui motori diesel (il diesel ha il circuito di raffreddamento suddiviso in due), il secondo circuito si apre a tot gradi del liquido di raffreddamento. solo sul benzina è un circuito unico non separato. Quindi hai pulito solo il principale e nella parte del riscaldamento, hai tenuto quello vecchio.
Per questo motivo ho portato il motore a temperatura ad ogni ciclo di risciacquo! Dovrebbe tenere sui 6/7 litri (non ricordo bene) di antigelo e ne ho rabboccati altrettanti
Ciao ti volevo chiedere se c’è un modo per non perdere le informazioni del computer di bordo cambiando l’autoradio originale perché l’ho cambiato ma non dice più nulla i km l’ora ecc..
@@OfficinaC si non vedo più nulla solo la spia delle cinture e l’ora che lampeggia sbagliata che non riesco a cambiare quanti km posso fare ho perso tutto
@@OfficinaC no non fa nulla io ho preso la macchina che aveva già lo stereo cambiato e non posso cambiare nulla ho visto che alcuni modelli hanno dei pulsanti vicino alle schermo arancione la mia no
Acqua di sorgente? Ti te se mat ci vuole acqua demineralizzata ma poi sai da cosa si vede che non è roba per te? Mi stacchi prima il polo positivo e poi quello negativo ma vai a fare casini da altre parti e non dire cag...
