Officina C è su youtube! Dopo le richieste di mia mamma che mi dice che sono bello ho deciso di aprire un canale di meccanica, seguitemi in questo viaggio mistico alla riscoperta del meccanico fai da te che è in ognuno di voi!
Ciao , complimenti per la competenza che dimostri nel video, avrei da chiederti una cosa La cinghia che aziona la pompa dell'olio è immersa nella coppa appunto dell'olio motore , sai se coi km si possa sbriciolare o usurarsi? Conosci qualcuno a cui ha dato dei problemi? Perché casa madre dice che non va mai cambiata e a me suona strano
Ciao, dopo una rigenerazione forzata sarebbe consigliabile sostituire l’olio motore a causa delle alte temperature raggiunte dallo stesso e dalla possibilile diluizione con il gasolio iniettato in eccesso per la rigenerazione 👍 In caso contrario si terrebbe in circolo un olio sfruttato e contaminato
Ottimo video molto istruttivo ma chi ci capisce poco ha bisogno di più spiegazioni x districarsi fra gli squali che come ti presenti in officina ti azzannano; ho una range rover evogue e mi sono accorto che non esegue più le rigenerazione al momento la macchina sembra ancora funzionare bene ma come si fa ad appurare a quale livello di intasamento è il Dpf? E se si esegue una rigenerazione forzata ( come farlo poi non saprei) dopo continuerà a farle da sola?
Ciao anche se non faccio lo spurgo al lato posteriore devo comunque aprire la vaschetta dell olio giusto? ( non fa aria all intero se apro la vaschetta vero?) Grazie
Come faccio a togliere laria in eccesso, mi e stato detto che basta far arrivare la macchina a 90° e togliere il tappo della vaschetta del liquido del radiatore e latoa esce da sola. Ma se facciamo picoli trari di strada la temperatura sale velocemente tra i 75° e 90°
Ciao, ci dovrebbe essere una piccola valvolina di spurgo dell'aria vicino al termostato, è un tappino come quello degli pneumatici che togliendolo dovrebbe far uscire l'aria
@@OfficinaC si si ogni volta che apro quel tapino che c'è sul termostato esce sempre aria e se apro il tappo della vaschetta del liquido del radiatore allora dopo esce l'acqua. Proverò a portare la temperatura a 90° riempio tanto vaschetta di acqua così anche il radiatore si riempie e poi premo sul tubo quello che va dal radiatore al termostato per fare uscire l'aria e poi per l'ultima volta apro il tappino quello del termostato per vedere se esce solo acqua, dimmi se va bene se faccio così 🫤🫤
@@OfficinaC ma d normale che la temperatura salga in pochi minuti a 85° 90° oppure ci sono ancora delle bolle comunque grazie dell tempo che mi dedichi scusa il disturbo. 💪🏻
Dipende quanto tempo ci mette, comunque essendo a gasolio ci vuole un po' di tempo da ferma prima che si scaldi. Accendi anche il riscaldamento in auto con la ventola al massimo e l'aria calda
Io ieri ho fatto lo stesso lavoro tuo solo che ho accesso la macchina lo portata a 90° e dopo ho fatto uscire laria. Oggi ho fato 2 chilometri e la temperatura e salita velocemente a 75°
Io ho fatto lo stesso lavoro sulla mia 207 1.4 HDi e normale che a 90° la ventola non si accende ho controllato tutto sensore relè, resistenza, ventola, ma la ventola non si accende può essere che si accende a 95° 😅😅 e poi nella vaschetta escono un po' di bolle ma ho aperto il tappeto e sono scomparse
Salve, sulla mia retrocamera l' RCA video giallo ha un cavo rosso, sa mica dove devo collegarlo? Purtroppo sto diventando matto da 1 settimana per capire dove posso collegarlo, è già stato fatto tutto come codifica tramite vcds, servirebbe solo collegare quel cavo rosso che è presente nell' RCA giallo ma non saprei in quale cavo poterlo collegare nello spinotto grigio. La ringrazio
Ciao ho una domanda, le lampade d2s che attacco devono avere? perché trovo soltanto le D2S con diciamo un filo con attacco circolare, mentre a te vedo che ha un attacco ovale. Potresti consigliarmi un kit lampade adatto? Grazie
Ciao, quelle sono per il ballast, ti servono le d2s con attacco H7, ma forse nel fanale nuovo hanno aggiornato il portalampada ed è H7, ti consiglio di aspettare che ti arrivi prima di prenderle
Ciao, sì è il 1.5 3 cilindri, io preferisco sempre i 4, ma il 1.6 4 cilindri è solo N47 e bisogna stare attenti alla catena di distribuzione, rispetto al 1.5 è un motore di concezione un po' più vecchia e forse consuma un po' di più
@@OfficinaCsinceramente anch'io preferisco il 4 cilindri. Mi sa che nonostante sia molto carina la mini, devo optare x l'iconica 500 con il mitico 1.3 m-jet 💪👋🙂
Grazie, video molto utile e dettagliato. A me è successo a 249000km. vediamo se riesco.. Aggiornamento : Ho comprato il ricambio tramite il tuo link, ho usato solo il pomello, per la parte in finta pelle ho tenuto l'originale che era ancora in buono stato. Lavoro molto facile e veloce. Ci ho messo meno di 5 minuti in tutto tra smontaggio, sostituzione della parte in finta pelle con nuova fascetta e rimontaggio, chiaramente senza rimontarlo a martellate come hai fatto tu.. ahahha. Nel mio caso non è servita molta forza, diciamo 5kg di sforzo per smontarlo e 3kg per rimetterlo in sede, forse anche il caldo di questo giorni ha ammorbidito le plastiche
Mi fa piacere vedere che c'è ancora qualche giovane che si occupa di queste macchine, pensa che io ne ho una molto più vecchia, un xj6 serie 2 del 1977, e la chiamo Queen Elizabeth 2 in onore della regina ormai defunta, che ne ha avuta una uguale, anche la mia è blu e anche io mi arrangio come posso per aggiustarla e tenerla in vita. Ps i filtri dell olio che vanno sulla mia son gli stessi che hai mostrato nel video😅
Con l'affermazione "come tutti i meccanici Jaguar ci posizioniamo PERTERRA sopra il cartone" hai vinto tutto😂😂😂😂 Spero vivamente che la vibrazione al motore sia un problema da niente dopo tutto l'impegno che ci hai messo... facci sapere presto la diagnosi
