Добрый вечер спасибо за выпуск очень интересно) летать моя наверное не сбыточная мечта) а можно вас попросить сделать видео как получить лицензию всё что я смотрел начинается где-то 900 т
Спасибо за хороший комментарий! Если есть мечта, она обязательно сбудется. А если по конкретнее, то я постараюсь в ближайшее время сделать видео и об этом. Планов много иногда попросту времени не хватает. Авиация притягивает многих, поэтому не останавливайтесь и все получится. У меня из практики есть много таких примеров, я об этом тоже расскажу.
Есть много вариантов. В зависимости от того, что вы в итоге и за какой промежуток времени получить. Я лично шёл к этому долго, из-за недостатка средств. Но в итоге всё получилось. Авиация для тех кто болеет этим, кто несмотря на трудности идёт к цели. Если вы один из нас, то я жду вашего комментария в ближайшем будущем, в котором вы расскажете как вы побороли трудности и стали пилотом ;)
правильно пояснил автор, зависит от каждого конкретного чела. я вот налетал 45 часов до своего первого самостоятельного полёта. почему так долго? дурак ли я? наверно не совсем дурак. наверно причины другие, объективные и субъективные. из субъективных главная - я не составил общий план своего обучения, не определелил цели. поэтому и учебный процесс мой получился извилистым и затянулся. кавид тоже своё добавил, полностью отменялись полёты.... сейчас я уже летаю год сам, у меня своя Цессна. но летаю по студенческому билету. приближаюсь к экзамену.
Если есть большое желание, время на обучение и деньги, то конечно попадете. Если просто в авиацию, то деньги не большие, дороже всего обходится налёт. Если захотите сами получать тайпрейтинг то это сума очень большая, я например сам получал Type rating Boeing 737, скажу вам так что удовольствие не из дешёвых, и на это требуется какое-то время. Удачи!
@@kinoproby2243 звонил лично в Германию,в связи с событиями отказали продавать.Надо искать через третьи страны.На Фридрих шафен в апреле буду разваривать на месте,может что нибудь придумаем.Отличные самолеты.Ремос тоже хороший.
Это художественная составляющая. Музыка позволяет передать настроение, эмоциональный настрой. Я ещё часто применяю саундизайн в своих видео для того чтобы вы могли лучше погрузиться тему видео. Вам будет не интересно смотреть сухой видеоряд. :)
Спасибо за интересный комментарий. В каждом самолёте по разному, в этом, замок зажигания имеет дополнительные положения, если сравнивать с автомобилем. Есть положение когда работает только один контур, и отдельно второй. Проворачиваете ключ в положение первого контура, и смотрите на сколько падают обороты двигателя, такую же процедуру проводите и со вторым контуром. Перед проверкой двигатель выводят на 3850об/мин. В итоге если какой то из контуров не работает или работает не так как нужно вы это сразу же определите. Двойная система зажигания используется для повышения надёжности, самолёт может спокойно долететь до ближайшего, подходящего для посадки аэродрома, и выполнить безопасную посадку, и даже уйти на второй круг при необходимости. Подписывайтесь на мой канал, кто еще не подписался, и вы узнаете ещё много интересно го об авиации и не только ;)
@@kinoproby2243 Да,спасибо,не думал,что замки зажигания на самолетах имеют свою особенность!Тем более что мне,как автоелектрику из автобусного парка тема очень интересна и понятна по сути.
Контуры зажигания у некоторых типов самолётов включаются и выключаются с помощью тумблеров, а замок зажигания служит для включения стартера. Важно только то, что два контура независимых, соответственно по две свечи на цилиндр. Особенностей в двигателях на самолётах очень много, и в основном они направлены на безопасность.
@@kinoproby2243 Ну так,два контура сделал мой дружбан,моторист на ваз 2107.Взял с ваз 2108 два датчика холла,две катушки и получил ,как Вы говорите 2 контура.У меня инжектор,там уже с завода идут те же 2 контура.А вообще мир электрики и электроники очень интересный,можно говорить часами.Знач буду вникать в тонкости авиаэлектрики.Очень интересно! Хотя мой тесть в свое время работал авиаэлектриком,но там на заводе я так понял меняли только проводку на ан-2 еще в 70-х.
Два контура зажигания предполагает два независимых контура, и катушка и провода и свечи. А как в автомобильном двигателе вы поставите две свечи на цилиндр? Когда перестает работать один из контуров двигатель самолёта теряет немножко мощности. Вы можете почитать об этом в интернете Rotax 912 ставится в основном на легкие самолёты. Есть и инжекторный вариант
как называется эта профессия? я знаю, что пилот, но это же не гражданская и не военная авиация? Очень хотел бы после колледжа работать в малой авиации..
У каждого пилота свои рейтинги, которые дают ему право летать на самолёте определенного типа. Можно учить как летать на самолёте в летной школе, такая может быть профессия.
В принципе верно. Разница лишь в том, есть у конкретной школы определённый самолёт и инструктор для обучения или нет. Школы точно также получают лицензии на обучение. Лицензии для пилотов различаются на частного пилота и коммерческого(позволяет получать деньги за полёт). Также одни школы дают инструментальный и многодвигательный рейтинг,а другие нет.
Если вы хотите научиться летать, то нужно поинтересоваться какие школы есть в вашем регионе, дальше спросить какой тип лицензии они выдают, и какие рейтинги могут дать(инструментальный, многодвигательный). Если интересно, спрашивайте, я отвечу(прошёл не одну школу и есть все рейтиги)
Дякую за коментар. Вчусь постійно, без перерви. Якщо до того скільки по часу літаю, то більше десяти років і більш ніж 2000 год нальоту на різних типах літаків малоїавіації і на Boeing 737
@@kinoproby2243 Я пытался найти краткий курс в случае экстренной ситуации. В полете может случиться всё что угодно, к примеру пилот потерял сознание. И зная хоть какие-то минимальные знания помогут мне безопасно посадить самолёт
Каждый видит то что хочет видеть. Я люблю летать, и делюсь этими эмоциями с окружающими. Многим людям это нравиться, кроме этого это моя профессия. Я рад что вам тоже что-то понравилось в самолёте, и я уверен полёт вам понравиться ещё больше.
В принципе посадить самолёт не тяжело, в хорошую погоду, при хорошей видимости, без сильных «термиков», сильного бокового ветра итд. Нужно чётко следовать всем рекомендациям и ограничениям. А самое главное, нужно много тренироваться. Тогда все получается само собой!
