Una prueba corta pero muy contundente. Probablemente el mejor 4x4 que hay disponible en el mercado. Para ver mas contenido siganos en instagram como academia_4x...
muchos pendientes del partido... de stafe y bucaros¡¡¡¡ y otros A LA ESPECTATIVA DE ESTE CABRON VIDEO.... ♥♥♥♥ MAXIMO RESPETO MAURO... "MASTER" gracias por cada segundo de tiempo en cada video. buen terminar de sabado
Soy venezolano, como todos saben la gasolina es barata o era barata en Venezuela, ahí tuve la oportunidad de manejar el Ford Bronco de 5ta generación, era una camioneta básicamente con motor de un Mustang V8 5 litros muy potente, me sorprendió muchísimo que está Bronco subió ese terreno con el motor a muy bajas revoluciones , increíble la tración, diferencial, torque, todo , buen vehículo, un Ford digno de la casa del óvalo
Muy vacana la prueba! Hay dos funciones que ojalá puedan probaralas en una prox. El Trail-Turn Assist, y la desconexion automática de la barra estabilizadora delantera.
la versión bronco raptor es la que trae la desconexión de la barra estabilizadora es igual que el jeep rubicon traen este sistema la versión de jeep standar no trae ese sistema
Gracias viejo. Ud resuelve. Ya le habia preguntado antes y me resolvió la duda. Imposible tener los 2 pero que tal se comprtara este en carretera también Gracias exitos
hasta donde se solo viene con caja de 10 velocidades la altura es igual amenos que usted quiera levantarla mas del piso se puede 2, 3,4,5 hasta 6 pulgadas hay una versión con motor 2.3 pero con muchos líos de motor
Excelente video, pero y si también la quiero para el día a día en la ciudad? También la recomiendas? Estoy en el dilema entre la Prado 250 y la Bronco, aunque también esperando la 6ta generación de la 4 runner...
Para el que quiere un juguete y sufrir con palancas es una mala idea, mejor un Y60 o Y61, pero para el que vive a diario en una zona rural fuerte y tiene que trabajar, es un bestia que debe estar en el establo.
Piloto: Girar el timón hacia el lado del piloto (girar a la izquierda). Copi (copiloto): Girar el timón hacia el lado del copiloto (girar a la derecha).
seguro sin los bloqueos de diferencial en ambos ejes no creo que suba o bueno sube pero con ayuda la tecnología de 4x4 ha evolucionado bastante no hya forma de comparar, amenos que sea un bronco 1966 modificado con toda la suspensión y sistema 4x4 hecho a medida
Los que lo comparan con el Prado 250 no hay comparación, Prado con llantas 31 vs Bronco con llantas 35... y falta ver después de muchas trochas como está el Bronco y cómo está el Toyota... no es solo ir a subir piedras una vez, como sucedía hace años con la revista Motor, las pruebas reales son de miles de kms no de unos cuantos metros en trocha, igual se ve muy capaz el Bronco, cómo estará después de 100.000 kms?....
en 100.000 km todo depende del manejo cuidado y mantenimiento tambien depende si todo el tiempo esta trabajando en trocha seguro tendrá un mayor desgaste por estar en condiciones extremas que si es combinado
Cuando los toyoteros vean el video, empezarán a presumir sus txl que son mejor, que lo han hecho en mejor tiempo que Toyota es Toyota y bla bla bla, cuando la verdad compran toyota es porque creen que comoran estatus jajajaja
Depende, la Bronco viene mejor equipada para el Off Road de fábrica la Prado viene equipada para uso mixto, con tecnología muy capas pero llantas y suspensión no tan 4x4 como la Bronco
Si el Ford Bronco wildtrack es con chasis monocasco igual que los otros de gama más baja, cuando ustedes lo lleven a una trocha con mucha más exigencia y un mayor nivel de presión y torsión; ese tiesto se romperá y partirá en dos, de ser así entonces el carro sería una pésima inversión
Amigo por favor revise este video desde el minuto 2:30 en adelante y verá de qué estamos hablando, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4_d5AdWLC8A.htmlsi=O0UrD1mIk3y-2msi
el unico ford bronco monocasco es la versión mas pequeña pero de diferente diseño no este que se presenta en el video el cal trae chasis tipo escalera con acero de alta resistencia mas liviano y mas fuerte