Schönes Auto mit einem schnörkellosen Design. Auch der Klang des V6 ist richtig toll. Schön dumpf. Schade das so etwas von Ford nicht mehr gebaut wird.
Du hast aber sowas von Recht - Deswegen habe ich mir einen Focus RS MK2 als 5 Zylinder - MEGA Sound in die Garage gestellt! Und als Daily einen Mustang V8 Bj 2019 ... mit Serien Klappenauspuff der den V8 Sound endlich auch mal in das EU trägt!
Ich hatte 3 Stck. von Ford Capri ! Alle mit 6 Zylinder Motor. Alleine der unverwechselbarer Motorsound hat mich begeistert. Als ehemaliger Autolackierer hatte ich meiner Capris immer eine aufwendige Sonderlackierung gegeben , danach mit Wolfrace Chromfelgen ausgestattet. Wo ich auch immer ich meine Capris geparkt hatte es standen immer wieder Leute drumherum mit Bewunderung dabei. Ich hatte damals gerade noch einmal das Glück gehabt einen der letzten Capris diese von Band gelaufen sind zu erhalten.
War damals Scirocco Fan 1 NFL..bin Anno 68..da gab es HASSgegner..Opel C Kadett..Golf..Capri--leider hatten viele Vollhonks so Autos,wodurch der Hass kam-heute finde ich SIE ALLE herrlich Geil und Schön!
Schade, das es solche Autos nicht mehr gibt. Ich hab ihn damals gern gefahren, auch Taunus und Granada. Heute ist so viel Elektronik in den Kisten, das hat doch mit Auto nix mehr zu tun.
Der "Kölner Langschnauzer" war wenigstens noch ein Charaktertyp mit Ecken und Kanten, gerade deshalb liebenswert. Wurde bis 1986 fürs UK mit Rechtslenkung gebaut.
Mit diesem interessanten Bericht wird man wieder zurückgebeamt in die 80'er es kommen wunderbare erinnerungen auf hatte einen Ford Capri 3 mit 90 und danach mit 114 PS das Fahrzeug vermittelte eine Art Sportwagen feeling es machte in dieser Zeit spass solche Autos zu fahren.
Klaus in diesem DRM Auto und ich schmolz dahin. Seien wir Dankbar das die Mückes dieses wundervolle Auto wieder auf die Rennstrecke gebracht haben. Mir liefen die Tränen runter als ich ihn wieder sah. Es gab nur einen Wehrmutstropfen, dass Klaus im Mercedes sass. 😢
In den 80ern hatte ich fünf Stück von diesen Biestern durch alle drei ( zweieinhalb) Baureihen. Jeden hätte ich mit ins Bett genommen 😂 Ein halbwegs gelungenes Remake mit V6 und diesem sexy Klang würde ich sofort kaufen!!!
Eines der schönsten Designs überhaupt. Der Wagen hat Stil, ist eine Klasse für sich. Die gesamte Optik passt perfekt zusammen, so etwa wie die Komponenten eines hervorragenden, alten Whiskys. Unter Fahrzeugen aktueller Produktion ist sowas eigentlich nur noch im Premium-Bereich zu finden und selbst da eher die Ausnahme, denn die Regel. Bei erschwinglichen Fahrzeugen darf man heute zwischen verschiedenen Geschmacksverirrungen und Form gewordener Langeweile wählen - jeder, wie er mag ;)
ein bis heute noch sehr schönes und elegantes Auto. Ich hatte zwar keinen 2.8i, aber mein silbermetallic farbener GT4 (2.0l mit 101PS) und roten Zierstreifen an den Seiten und auf der Motorhaube war auch ein Hingucker.
Mit Scheinwerfern des damaligen BMW 3er. Das wollte ich 1980 auch mit meinem Capri 2.3 machen, dachte aber, dass in der Karosserie des Autos selbst nicht genug Platz vorhanden ist. Gut gemacht!!! Ich habe noch meinen Capri, Keine Dellen, kein Rost, immer gut gepflegt. Hat seit 1990 in einer trockenen Garage gestanden... springt aber nicht mehr an, Auspuff geht kaputt, Gummis müssen erneuert werden, kurz alles. Das war mein erstes Auto, Liebe auf den ersten Blick!
Wunderschöner 2.8er u. fantastisch, dass er wieder auf den *Originalzustand* zurück gebaut wurde - großen Applaus von mir dafür! An dieser Stelle ein Aufruf an alle Fans dieses wohl schönsten Großserien-Coupes aller Zeiten (meine Meinung): Wer noch ein (deutsches) *original* Ford Prospektheft (und / oder spez. von der "S"-Ausführung) vom Capri III besitzt, möge sich hier bitte unbedingt mal melden - ich war der (3.) Besitzer des in dem Prospekt (in einem Showroom) abgebildeten, Silber Metallic farbenen 3.0 S ! Das Fahrzeug hatte auf dem Bild näml. nicht etwa "gefakte" Kennzeichen, sondern war tatsächl. mit diesen auf Ford Köln zugelassen, was eindeutig aus meinem Fahrzeugbrief hervorging! Leider habe ich überhaupt keine Unterlagen mehr davon und erinnere mich (wie ich zu meinem Beschämen gestehen muss...) leider nicht mehr an besagtes Kennzeichen (evtl. K-KP 963 o.ä. ...?). Eine Farbkopie, oder gar das Original des Prospektes würde mich überglücklich machen - unter Übernahme aller hierzu erforderlicher Kosten selbstverständlich!
@@@capriman9993 Hi, schon alles versucht - ohne Erfolg. Im Prospekt - *Heft* taucht das Bild - wie ich so erfahren habe - jedenfalls nicht auf, womit also das Bild in einem anderen Zusammenhang zu sehen war. Ich meine mich aber dunkel erinnern zu können, dass es vom 3.0 S bei den Händlern einen 4-seitigen "Sonderprospekt" in den Auslagen der Ausstellungsräume gab - und da war meiner übergroß in einem (Studio-?)Showroom abgebildet. Dass ein *solches* Exemplar noch existiert ist vermutl. aber so wahrscheinlich wie ein 6er im Lotto... 😕 Bleibt also nur noch in Erinnerungen zu schwelgen.
Ich war gleich 2 Mal stolzer Besitzer eines Ford Capri 2,8 i . Den ersten fuhr ich 12 Jahre in der Zweifarben Metalliclackierung grausilber und den zweiten genau wie im Video blausilber . Es gab nicht eine Panne und der Wagen war immer in Topzustamd . In der Nacht als Henry Maske seinen letzten Boxkampf hatte , zerstoerte eine Gruppe Tuerken mein Fahrzeug und die Fahrzeuge von einigen Nachbarn vor unseren Haeusern . Niemand hatte etwas mitbekommen , erst als diese Affen versuchten die gestohlenen Teile zu verkaufen , nahm die Polizei die Taeter fest . Auch heute nach fast 30 Jahren sitzt der Frust noch tief , da ich kein Geld oder Ersatz bekam . Mein so geliebter Capri wurde dann ein Jahr spaeter fuer einen viel zu niedrigen Preis vetkauft und ist bis heute in meinem Herzen . Einen wirklichen Nachfolger hat es meiner Meinung nach nie gegeben .!!!
what a beatiful car in shape and size ! Over here in Germany the Capri is the same myth like the Mustang in the U.S. (and everywhere else). Even me as a Chevy owner love it :-) I once heard of a club from "the isle" (Great Britain) that took some Capris and put V8 engines in, maybe 351 C ? Must have been a great feeling driving them
Das Ding wurde als "Bauernporsche" tituliert, weil es in den 70ern - an den Ampeln - so manchen 911er hinter sich gelassen haben soll !!! Ich gehe davon aus, dass dabei die Rede von den legendären RS2600ern (mit mechanischer Kugelfischer-Einspritzung!) war... Für ein Auto das für die Ottonormal-Verdiener bezahlbar war, ist das doch eine wirklich beeindruckende Leistung, oder etwa nicht?
Sehr schön hatte auch einen Capri baujahr 1979 2,3 Liter 106 PS schöne erriñerung an alte Zeiten leider hat in der rost 1989 aufgefressen schönster Oldie
@@RacherRolf Hat nix direkt mit Klima zu tun. Indirekt ja, wegen Verbrauch, cw-Wert, Fussgängerschutz und so Geraffel. Der Capri war als einer der ersten Serienfahrzeuge im Windkanal und hatte auch eine Crash getestete Fahrgastzelle. War rundum gut. Aber der Zeitgeist will solchen Autos nicht mehr. Hatte selber zwei, mein Vater einen. Und er war bis heute das einzige mir bekannte Coupé, in welches ich mein 27"-Rennrad ohne was ab zu montieren, in' Kofferraum schmeissen konnte mit geschlossenem Deckel. Und die Starrachse mit Blattfedern war erste Sahne. Freilich etwas hart, aber spurtreu, auch auf Schnee. Der lief mit Sommerreifen auf Schnee besser, wie meine 3er E21-36 BMWs mit Winterreifen. Höre jetzt auf, sonst muss ich noch heulen 😁
Schönes Auto - wer es beherrschte, konnte ihn lustig durch die Serpentinen prügeln, mit dem gut berechenbar versetzenden Heck! Damals oft als Friseurporsche verspottet, war er dem Hauptkonkurrent Opel Manta überlegen, allein schon durch die grösseren Motoren (abgesehen vom extrem seltenen Manta i300) - der VW Scirocco ist hier zwar auch zu nennen, allerdings als Golf-Derivat eine Fahrzeugklasse tiefer angesiedelt, wenn auch im Innenraum ähnlich geräumig - bessere Raumergonomie durch Frontantrieb, den weder Capri noch Manta hatten, auch deshalb schwer mit dem VW zu vergleichen! Ein Cousin fuhr damals auch Capri (wie die Mehrzahl seiner Autos leider zu Schrott!), ein anderer Cousin nur kurz einen Scirocco, und ein Onkel einen Manta, ich kenne die Drei daher alle gut! Schön, dass dieses Exemplar erhalten bleibt, und viel Freude damit!
Als Capri fahrer fand ich es immer schade das der Manta nie mit einem 6 cilinder ab werk gelieferd wurde. Dann hätte ich, sicherlich in den '80er, es eine schwere wahl gefunden. Entweder ein BMW oder ein 6 cilinder Ford sollte es sein. Die BMW's nach 20 jahren von verabschiedet. Und der Capri ist noch immer da. 😀
Warum gibt es heutzutage eigentlich fast nur noch häßliche Klötze zu kaufen, die oftmals gar nicht schwer und hoch genug ausfallen können? Wer einmal das tolle Fahrgefühl mit so einem schönen flachen Coupé erlebt hat, der möchte das nicht mehr missen. Ich besitze noch einen Mazda 323 F von 1994 mit dieser schönen Coupéform, den ich bis jetzt zum Glück immer noch recht gut vor dem Verfall bewahren konnte dank der recht guten Karosseriequalität. Mir graut es schon vor dem Tag, an dem ich den Wagen durch einen anderen ersetzen muss, denn dafür gibt es heute einfach keinen angemessenen Ersatz mehr. :(
meinen letzten Capri 2.3s - umbau auf 2.8 Vergaser - schweren Herzens verkauft im Herbst 2000. Da war er schon selten auf den Strassen und überall wurde man angesprochen an der Tanke..auf dem Parkplatz von älteren Leuten.. - Beim Verkauf gab es nicht viel Geld da er ja keinen KAT hatte.. und nun.. richtig viel Wert.. und mega selten..
Ich hatte zwar einen Capri I, aber wodran ich mich gut erinnern kann: Hinterradantrieb, Starrachse, Blattfedern. Aber super zum driften. Jeden Abend eine andere Schotterpiste gesucht.🙂👍
Mein erstes gutes Auto war 1978 ein Capri I mit 75 PS in Rot. Gekauft bei Ford Pfohe in Hamburg hat er seinerzeit 7.900 DM gekostet. Hatte knapp 20.000 km auf der Uhr und brachte mich jeden Tag durch die Gegend. Bis einer meinte das er mich von hinten nehmen müsste und da war er 1979 Schrott. Aber er fuhr ohne Probleme und verbrauchte so um die 12 Liter. Das war aber meinem damaligen Fahrstil geschuldet 😅
Der große Heckspoiler, war original Ford Capri Turbo, eine Rarität und laut Gutachten, nur mit endsprechendem originalem Frontspoiler, legal Eintragbar. Jeweils, beim 2er und 3er, unteschiedlich.
Ich denke es wäre schön, sowas wieder zu bauen, ein Erfolg würde es für die Masse wohl eher nicht,. Blattfedern wären geil zum driften, schnell war man nicht. Bremsenwaren auch nicht wirklich gut, keine servo und kleines Lenkrad waren beim rangieren eine Herausforderung, und pur ohne servo, Abs, esp, zentralverrigelung, Kameras zum einparken usw. Fänden ihn viele toll, würde ihn. Aber nicht kaufen. Im Winter war er bei ernsthaft Schnee eh nur mit Schneeketten nutzbar. Ich fand ihn genial, besonders die tiefen Sitze der s Version, käm heute wahrscheinlich aber nicht mehr raus.
Ach, da wird mir das Herz schwer...hatte den 3.0 S. Hab den mal ohne Auspuff in der Garage feuern lassen...haben sich die Nachbarn beschwert weil die Fenster arg vibriert haben :)
@@MrMerc300se haha; mann steht an der Ampel mit seinem Ford Capri......"hey....mach mahl Fenster......ja ja......möchtest du dein Capri verkaufen?".......and der nächsten Ampel..... . ;) Viele Leute möchten jetzt gerne ein Ford Capri besitzen oder fahren. Dass schönste find ich immer die gesprächen die mann hat beim auto. Leuten werden noch grade nicht emotional. Geschichte die noch Lebt.
Great car, in my opinion the best colour for a 2.8i. 15 inch wheels with RS caps also look perfect. I don't understand what he is saying but looks like E30 headlamps? I have never seen headlamp washers on a 2.8, last I saw them was on my mums 1980 3.0 S, was this common in Germany?
@jamesfuller5379 On the 2.8i headlamp wash was only available on left hand drive cars as the brake servo was on the left. On English 2.8i’s with the,servo,on the right there is no room for the reservoir Also has retrofitted E30 headlamps, I think it spoils the look of the front
Das der Capri von 4 Gänge auf 5 Gänge umgestellt wurde, steht im Gegensatz zu der Aussage der Ansagerin, nicht mit dem Drehzahlniveau in Verbindung. Der einzige Vorteil liegt darin, dass Schalt-Fetichisten öfters schalten dürfen.
Doch steht es. Da auf der Autobahn in niedriegerer Drehzahl gefahren wird. Darum baute man beim E36 M3 facelift auch ein 6 Gang Getriebe ein. Beim kadett d damals kam auch irgendwann das Getriebe mit Spargang .
@@vegetarierfurtierschutz8931 Kommt auf das Getriebe an. Das 3 gang getriebe einer mofa lässt den motor bei dieser Geschwindigkeit sicher höher drehen 😂
@@vegetarierfurtierschutz8931 So ein Blödsinn, das hängt immer davon ab wie die Übersetzung der einzelnen Gänge im Getriebe abgestimmt sind! Daher wird bei Rennen meist das Übersetzungsverhältnis der jeweiligen Strecke angepasst! Oder meist bereits fertig abgestimmte Getriebe getauscht. Grundsätzlich hat man mit mehr Gängen auch mehr Möglichkeiten! Höhere Endgeschwindigkeit geht natürlich zu lasten eines damit verbundenen längeren Drehzahlbandes. Weniger Endgeschwindigkeit heisst kürzeres Drehzahlband und daher meist im optimalem Drezahlbereich! Je kleiner der Hubraum desto kürzer das Drehzalband in dem der Motor das maximale Drehmoment liefert! Einen 3 Gang würde man fast abwürgen beim schalten, wenn er auf 250 Kmh abgestimmt ist! Soll heißen Lahme Ente!
@@djsixstep2931 Die ersten Golf GTI hatten 4 Gänge, und liefen damit 210 kmh bei Rückenwind. Der Grund war nicht die Übersetzung, sondern die große Spreizung der Gänge.
Ganz tolles Fahrzeug. Bei mir soll der Ford nicht weinen kommen weil die so etwas nicht mehr vorstellen. Es gibt ja noch Leut die sich verliebt haben in einem Coupe. Aber Ford wisst es immer besser kjell.
Tolles Auto, mit einem Haken zumindetens bis Mitte der 70er: hohes Gewicht vorn und Heckantrieb, absolut winteruntauglich... ein bisschen Verlust ist immer.
Nein, mittlerweile hat sich die Ersatzteil-Lage entspannt. FORD kann zwar nichts mehr liefern, aber dafür ist die Capri-Szene sehr aktiv! Es gibt z.B. den Capri Club Deutschland, der in Eigenregie sehr viel Nachfertigungen in seinem online-Shop anbietet. In England gibt es u.a. eine Firma, die praktisch alle für eine Restauration erforderlichen Blechteile in guter Qualität anbietet. Es gibt Betriebe die Technik-Teile überholen. Motoren, Getriebe wurden z. T. auch in anderen FORD-Modellen verwendet. Auch Gebrauchtteile-Händler gibt es Einige...
stimmt, der Probe war nur grausam und konnte dem Calibra niemals die Stirn bieten. Das war aber auch das einzige Auto, wo Opel mal die Nase vorne hatte. Der Manta gerade der B, hatte Optisch und auch sonst nie eine Chance gegenüber dem Capri. Wie hätte wohl ein Opel GT von Ford ausgesehen? Wir werden es leider nie wissen.
Seiten-Schürzen, nicht Schweller. Auto-Fans, die nicht wissen, von was sie reden. Macht mich krank sowas. 2,8i ist auch ein no go. 2000/2300/2600 jeweils als GT sowie 2,3S / 3,0S und 2600 RS und jeglich Form von May-Turbo sind sammelnswert. Sonst nichts. Noch nichtmal Makos.
Ich habe zwar nie einen Mako gefahren, aber auf etlichen Treffen gehört...klang schon geil mit Sidepipes! Leider war das Auto mit seiner Starrachse bei scharfer Gangart überfordert (oder ich 😆)! Habe mal einen 2 Liter in der Autobahn-Auffahrt zerlegt, die Fahrerin eines Jetta GLI mit gleichem Tempo war hinter mir und hat sich halb totgelacht ... hab sie geheiratet 😂😂😂
@@wolfgang8818 Natürlich. Nur den CC mochte ich nie. Und, natürlich die Motorisierung war nicht so meins. Wo die beim Manta aufhörte, fing sie beim Capri eigentlich erst an.
