Отзыв конечно прикольный .. но ваше замечание по поводу отсутствия конроля полосы повеселило. Какие нах полосы когда у нас порой нет разметки нс дорогах.
езжу 3 года на рейсталинге и доволен классный авто и там не поуршифт а акпп от куги класика до этого ездил на сузуки но форд экоспорт больше нравится уже проехал за 100 000км
рестайлинга не видел на дороге, все машины 14-17 год, форд потом и с рынка ушел и экоспорты уже стоили прилично, народ не был готов к тому, что форд может быть не дешёвым, те же корейцы еще сильнее цены задрали, но их так же покупают. экоспорт добротная машина, сделана качественно, весит передний привод с роботом как дастер на дизеле полный привод. тот правда на 30 см длиннее(значит там где-то сэкономили(запаску форда не беру за размер авто)).
Дякую за огляд, зокрема, на фонi укр.прапору. А як щодо двигуна ЕкоБуст 1.0, особливостi експлуатацii, рекомендоване масло i т.п. Вiдгуки дуже полярнi.
Рекомендоване мастило Форд оригінал. Я б лив 5w40 Особливості - не любить перегрівів, та не рекомендовано прошивати на потужнішу прошивку. Часто саме через це відбувається прогоряння поршня і тріщини. Давати добре охолоджуватись і буде все добре. Особливості експлуатації - 98й бензин, заміна мастила раз на 8-10 тис км. З досвіду, маю чимало друзів з 1.0 і пробігами за 200 тис. Також маю приклади неналежної експлуатації або прошивки і вже на 60-100 тис новий двигун.
У меня экоспорт 2014 г.в. сборки Н. Челны с безключевым доступом и кнопкой старт/стоп, комплектация титаниум плюс. У меня двигатель 1,6 л. и расход тоже где-то 11-12 л. в смешанном режиме. Подрулевых лепестков у меня еще нет, зато есть безключевой доступ.
Да комплектация и наполнение для Европы небо и земля Я своим доволен 2017 /11 И музыка отличная хоть дискотеку проводи Передняя панель ,торпеда, совсем другая и руль регулируется и кондиционер двух зональный
