Det er i hvert fald ikke brancheledende. Garanti er det samme som VW og selvom varmepumpen er tilkøb, så er bilen stadig billigere end en ID.4 (men også en smule mindre).
Der er ingen grund til at tilkøbe varmepumpe med mindre du virkelig gerne vil have de ekstra 30 km pr oplading i vinterhalvåret. Det giver bare ekstra støj i kabinen.
Synes den er for amerikansk i designet. Specielt fronten virker for firkantet. Glæder mig til Skoda Elroq får camuflagen af så man rigtigt kan se dens design
Der bliver sagt, at den kører med samme batteri som Enyaq, ID.4, mm. Der har været artikel om at Explorer var forsinket bl.a. grundet ønsket skifte til LFP batterier. Men det skifte gælder måske alle de nye biler på MEB platformen?
Hej. Tak for din kommentar som giver anledning til en præcisering fra os. Du har helt ret i, at Explorers batteri er blevet ændret til at være af LFP-typen, hvilket giver fordele ift. mindre risiko for brand, flere ladecyklusser og mindre påvirkelig af lave temperaturer. Modsat er der typisk lidt lavere densitet pr. kg batteri. Som jeg kan læse mig til leveres ID.4,Q4 og Enyaq fortsat (indtil videre) med et NMC-batteri, og derfor er batteritypen ikke den samme trods samme platform. Så det er bestemt værd at have med i sine betragtninger. Det virker dog til, at langt flere bilproducenter efterhånden overgår til at benytte LFP-typen i deres nye biler.
Virker som en ID-bil i et andet sæt tøj :D Ikke noget dårligt samarbejde for Ford. P.S: du kan holde "rear" nede til den blinker og dermed styre alle fire sideruder.
Den er helt igennem meget interessant. Kunne godt blive min første elbil. Der går dog rygter om at Ford præsenterer en coupé-udgave om en uges tid - tilmed rygtes den at få navnet Capri. Så er jeg solgt🤩 Ved godt at den ikke får noget til fælles med det originale Capri-koncept, men bare navnet, altså.....det er ikonisk. Spændende at se om det holder stik, men meget tyder på det.
Tak for input! Kabinestøj på motorvej er en faktor jeg hører flere nævne generelt på elbiler. Og jeg kan godt se, hvad du/de mener, men der er altså også noget i, at man jo i dagligdagen og ved landevejshastighed bare er vant til et helt andet (og lavere) støjniveau. Så det føles og er bare mere udtalt ved høje hastigheder. Jeg tror, det er svært at gøre mere ved, med mindre dørene osv. skal være meget tykke. Men der er selvfølgelig noget med støjdæmpende ruder som bl.a. Tesla bruger. Det ville måske kunne gøre lidt. Og så kan det mere kantede design på Explorer måske gøre vindmodstanden værre. Men jeg oplever ikke, at den støjer mere end ID.4 (min egen oplevelse).
Tak for en god video. Jeg glæder mig til en anmeldelse, hvor der også er lidt fokus på ulemperne ved bilen. (F.eks, ingen app som nøgle, ingen power2x, ingen BlueCruise og ingen entertainment apps i skærmen)
Der er helt sikkert også nogle ulemper, som dem du nævner. Man kan jo altid diskutere, om det er udstyr som bør være med, når bilen nu engang koster, hvad den koster. De udstyrsfunktioner, som du nævner, er jo heller ikke udstyrsmuligheder til VAG-koncernens modeller på samme platform. Ift. apps i skærmen, så er ideen nok, at man bruger Apple Carplay/Android Auto til disse ting.
Desværre var den version vi kørte i ikke med opdateret software, så vi kunne ikke bedømme det endeligt, men hvis du mener langturshjælp ift. foreslåede ladepunkter osv. så kan den selvfølgelig også det. Og skærmen virker hurtig til at reagere.
@@Bilguiden lyder godt. Jeg gad godt få en vurdering af forskellene og fordele/ulemper ved de to informatamentsystemer. Nu hvor Ford Exploret benytter samme platform som VW/Skoda osv. så synes jeg det er vigtigt med forskellen på softwaren.
Ok video, men der mangler meget omkring effektivitet, app, ladeeffektivitet, software funktioner, navigation og meget andet…….plads til forbedring…..!! Virkelig ringe garanti….
Hej Rolf. Som vi skriver i beskrivelsen til videoen, så er den udgave, vi kan komme til at køre lige nu en pre-produktion bil og derfor stadig med et ikke opdateret infotainment/software. Det betyder, der stadig er få fejl i systemet og at batteriprocent og måling af effektivitet ikke fungerer retvisende. Vi må fx heller ikke oplade bilerne til mere end 60%. Derfor er alt omkring dette desværre udeladt i denne video. Du kan dog blive klogere på skærmen i vores liveudsendelse, som du finder et link til i beskrivelsen til videoen. Ja garantien er jo det samme som VW og ja, ikke prangende.
enig.. jeg tror vi venter og ser om den har de samme issues. Min tillid til Ford er pt. meget lav.. ja ok, den har aldrig været høj. Deres historik for motor, karosseri og el problemer gir ikke just tillid.
Explorer ... nah. Maybe call it an Cuga EV? No roof rails. No 17 inch rims (18 might be OK). No heated stearingwheel. Disapointing. On the other hand, 20cm ground clearing is decent, but not sure it has got any extra protection under or in front. Im not looking for an Off Road car, but gravel, muddy and snowy roads is not uncommon here. Root-stubbs and embedded rocks and deep wheel tracks are other common obstacles. Back to the roof mounting options. Expensive proprietary mounts is the only option so far. I fear they wil lead to leaks in the door and scratches in the paint. I want various roof-cargo. Canoe, Bikes, Roof tent, power aggregate, Water barrel, skies and other outdoors life equipement. So I made several instagram names in vain in anticipation.... ohh yeah, heatpump is not standard, even in Scandinavia.. WTF?
