Perdonad el desliz de que hable dos veces del motor... es un cachito peque repetido pero ya sabéis que NO somos infalibles ;) espero que os haya gustado! En la versión presente del vídeo hablo de la correa bañada en aceite de los EcoBoost originales, pero la especificación actual del 1,5 del Fiesta ST emplea CADENA, tal y como aparece en la ficha técnica oficial de Ford aquí (página 4): fiesta.fordpresskits.com/documents/2018FordFiesta_ST_TechSpecs_EU.doc,fiesta.fordpresskits.com/documents/2018FordFiesta_ST_TechSpecs_EU.pdf Por cierto, como regalo, tenéis aquí el sonido que hace el Fiesta ST en tramo soundcloud.com/guille-garcia-alfonsin/sonido-ford-fiesta-st2018-si-el-tricilindrico
Yo llevo 20 y cada vez que le veo el del polo gti nuevo, he de volver aquí. Tengo en mente probar ambos pero la verdad es que de maletero se me queda algo justito....
Buenas. Gracias por el vídeo, es realmente bueno. Al final me decidí a comprar este coche y llevo con él 3 meses y unos 6000 km. Estoy contentísimo y estoy de acuerdo con todo lo que dices en el vídeo. Para no repetir lo que has dicho en el vídeo, dejo un par de apuntes adicionales de mi propia experiencia: - El coche ya no vale 20.000 €. Nuevo ronda más bien los 28.000 € (en España) y hay un tiempo de espera de 6 meses. De segunda mano tiene precios más razonables pero hay pocas unidades en el mercado. Es difícil de conseguir (pero posible). Si os compráis uno, tendréis un coche bastante único, se ven muy pocos. - Os recomiendo probarlo antes de comprarlo. La combinación de suspensión dura + asientos deportivos creo que no es para cualquiera. A mí personalmente me gusta mucho y me he hecho a ella. Pero una persona más grande o delicada podría no estar a gusto conduciendo este coche. Ojo, el coche es muy cómodo dentro de su sector, como se comenta en el vídeo, pero teniendo en cuenta que es un deportivo de verdad y no una berlina lujosa. Quitando este detalle, llevándolo suave se conduce igual de fácil que cualquier otro coche. - Una pega que no se comenta en el vídeo es que la suspensión dura hace que a veces se oigan vibraciones dentro del coche. No me refiero a grillos, sino que las más ruidosas he visto que vienen de los pre-tensionadores de los cinturones de seguridad. Yo lo he solucionado quitando los paneles y metiendo un poco de aislante (es fácil), ahora se oyen mucho menos. - Las llantas son preciosas pero ni se os ocurra tocar un bordillo aparcando porque es muy muy fácil rayarlas. A tener en cuenta si conducís mucho por ciudad y/o si no sois muy cuidadosos. - Un ventaja que no me esperaba es que el coche, aparte de conducirse genial, viene cargado de equipamiento del bueno: cámara de aparcamiento, sensores atrás, limpiaparabrisas automático, asistente de arranque en pendientes, asistente de mantenimiento de carril, tiene un control electrónico que hace que sea difícil de calar, llave electrónica, lunas tintadas, asientos calefactables, detección de señales, etc., etc. Y lo que me encanta es que ninguna de estas ayudas es intrusiva como en muchos otros coches. Son útiles y discretas, y todas se pueden quitar si te molestan. El extra de faros LED va genial también, te olvidas por completo de las luces porque ya se encarga el coche de encenderlas, apagarlas, largas, cortas, etc. y funciona realmente bien. - Consumos: 6 l /100 km yendo en autopista suave. 6.5 l / 100 km haciendo una conducción mixta y alegre. 7 l / 100 km conducción deportiva. Es difícil que te consuma más que eso, así que le puedes pisar sin miedo y disfrutar. Me parece un resultado fantástico teniendo en cuenta que es un gasolina de 200 CV. En resumen, es un cochazo genial y te enamoras de él como en este vídeo. En definitiva, se nota que se lo han currado muchísimo y que no te la están intentando colar por ningún lado. Es muy versátil pero tiene bastante personalidad, creo que es un coche que muchos pueden disfrutar pero no es para todos.
Me ha gustado mucho tu comentario la verdad, estoy viendo la posibilidad de comprarme el nuevo St Edition, pero ahora me has dejado en duda eso de tener que conducirlo primero antes de comprarlo, lo voy a tener mucho en cuenta y muchas gracias por la información. :)
@@portulove9968buenas noches. Yo me compré el st edition hace tres eses. El coche es acojonante...la suspensión es de locos y el diseño exterior, el color, llantas en negro...un punto diria yo más que el st normal. Una gozada la vers
Un like si suprimirias de televisión Salvame Deluxe o cualquier programa de cotilleo "hablando en plata.. el cáncer de la tv y programas de mierda" y le darías un programa de 2h a este hombre que lleva tiempo ganandoselo y es lo mejor de lo mejor que encuentras en youtube. Me encanta este canal, hace ya unos 2 meses que estoy suscrito y espero con ansia los vídeos cada semana. PD: no eres un kinki porque te guste lo distinto, lo distintivo de un buen turismo primero entra por los ojos, y al igual que la Kawasaki ninja se me distingue por ese verde, a este se le distingue por ese verde o naranja tricapa.. o a un lexus o mazda por ese blanco perlado, al fin y al cabo esa es la personalidad del coche y repito, es lo que transmite a simple vista, el amor a primera vista. Tengo que decir que no me acaban de gustar las luces traseras, y que para mi gusto igual le faltan taloneras y tener el paragolpes un pelín más bajito, pero es que con el curro que te metes haciendo esto.. Me puede llegar a gustar un eléctrico, sólo por lo bien que detallas aspectos que a todos nos gusta, que al fin y al cabo son los coches
He montado en uno, y exagerado.. me lo comproba sin ningúna duda y aún a si no sabía tantas cosas de el antes de ver el vídeo.. 3cilin y suena igual que el st 2.5 .. muy buen sonido, la potencia la notas exagerado, lauch.. las luces alumbran muchísimo.. muy serio👌
Review cojonuda como siempre, siempre lo digo pero lo volveré a decir, eso de comentar los detalles del motor como la inyección y la correa en aceite se agradece, no es información confidencial pero tampoco es fácil de encontrar y con una aclaración de para qué sirve. Lo mismo con los amortiguadores bi/monotubo y la válvula de frecuencia.
Con lo que me cuesta levantarme los sábados... pero mi novia se aficionó tambien a tus videos y "cari venga arribaaaa, que Guille subió video!" y desayunamos viendo PowerArt :D ah!! y vamos a ir a Japon en nuestra luna de miel!! que sepas que usamos tus JapanTour como guía turistica!!! ^w^
Guille, en este vídeo se ve claramente lo que me encanta de tu canal: que das la información con la mayor precisión y detalle posible, y que tienes la intención de romper las leyendas urbanas y comentarios aleatorios que algunos ignorantes hacen de los coches sin ni siquiera haberlos visto en directo. Por cierto, ¡buenísimo el vídeo, como era de esperar! Muy bonito y tentador el Fiesta ST.
Totalmente de acuerdo. Cuando hizo el vídeo del Alfa 159 pensé lo mismo. Además ha cambiado mi opinión sobre los 3 cilindros. Reconozco que antes de este video tenía prejuicios. Que le den un programa en televisión.
Muchísimas gracias por vuestro grandioso trabajo!! Ciertamente es muy complicado encontrar algo que se acerque a vuestro nivel técnico (tanto mecánico como audiovisual) y carisma. Todavía recuerdo años atras como me apasionaba leer tus artículos, transmitiendo sensaciones y no meras cifras de fichas... Saludos! Que esto no pare nunca!
Felis gonzalez cuando te levantas y te metes en RU-vid y no hay episodio nuevo por que ha terminado la temporada es muy triste😢 , te levantas peor que un lunes 😂
Buenas Guille. Acabo de ver el vídeo, la palabra es "sorprendido". Llevo ya muchos años sín seguir el tema de los automóviles en general y en particular el de los pequeños deportivos, ya sabes la vída dá muchas vueltas, de joven siempre querías un GT Turbo, un Golf GTI, etc..., pero ya tocaba volver a interesarse por el tema y voy y el primer vídeo veo que es el de este "cacharro". Y ahora con 58 tacos si que no se me escapa, que ya no hay que llevar hijas, ni bultos ni nada.
Probé en Ascari un Ford fiesta st. Tal como dices los frenos se desvanecieron rápidamente. Es un coche divertido pero sin frenos pierde mucho. Levanta la pata con facilidad. Reconozco que es un coche redondo pero no para tanto. Enhorabuena por el vídeo que es para entendidos muy trabajado y muy estudiado. Muy bien trabajo de investigación. Es genial que le des soporte técnicamente a todo Lo que dices. Eres insuperable. Lo dicho Enhorabuena. Chapeau!
Fantástico reportaje, me encantan esos apuntes técnicos sobre la correa, eje trasero etc, son esos detalles los que busco en una prueba, aparte de las pequeñas diferencias que hacen un coche distinto a otro, son esas cositas que leía en la prensa especializada cuando era joven y que se han perdido totalmente, gracias.
Muy buenas Guille y compañía de Powerart. Es la primera vez que comento en este canal así que mi más sincera enhorabuena y seguir así. Como bien dices y varios seguidores han puesto, no se necesita un coche de 35 mil o más, con 400 cv etc para poder disfrutar de la conducción, y lo digo para los menos pudientes que no se pueden permitir un RS, type R's o similares (yo me incluyo), lógicamente si tuviéramos el dinero ya iríamos a por uno. Te lo digo por experiencia, yo tengo actualmente un Ford Sportka del 2003 (1.6i 95cv y 930 kg), un coche pequeño pero ágil como un kart. Que sí, que no es el más potente y demás, pero lo que me transmite al volante no lo veo en muchos coches con renombre y con más potencia que he probado, y eso es al fin y al cabo, lo que buscamos a los que nos gusta el mundo del automóvil. Un saludo.
Enhorabuena Guille, da gusto oirte hablar de coches, a mi juicio eres una de las personas que más sabe sobre este mundillo, con conocimientos técnicos más que de sobra, siempre aprendo algo viendo tus vídeos, repito, enhorabuena, continuar así, mucho ánimo.
Me encanta que hagas vídeos de coches asequibles económicamente. Estaría bien que trajeses al canal algún reportaje del Suzuki Swift Sport, creo que es un coche que, a pesar de tener solo 140 CV, con su ligero peso, podría darle guerra al Ford.
De por si el Abarth 500 que es de una categoria inferior pesa mas que el Swift... no se como lo ha hecho Suzuki para hacer un coche tan ligero y divertido.
Muy buen vídeo, y muy interesante coche. Si tuviese que cambiar mi Clio 197 por un segmento B picante no tendría dudas. Muy buen trabajo de Ford. En cuanto a lo del radio de giro, le pasa lo mismo al Clio, haces más maniobras de las "debidas" para un coche de su tamaño, pero te acostumbras rápido. Lo que sí me da rabia del Fiesta es el tema frenos: en cuanto los has descrito en la introducción sabía que serían un punto débil. Un coche con tantas posibilidades de "trameo" no debería pecar en ese aspecto. Que el motor no llegue a las 6500 es otra cosa que me descoloca también. Ya sé que dices que se puede obviar gracias al carácter que tiene, pero no sé, creo que echaría de menos estirarlo más (es mi alma NA la que habla XD). En fin, un juguete muy a tener en cuenta, sobre todo porque sigue manteniendo la opción de 3 puertas. Solo por eso ya se merece un aplauso.
estaba desayunando, viendo el video y pense instantananeamente, yo no lo le he dado a like, lo pare y se lo di, enserio quien vea estos videos y no le gusten.....
Uno de los mejores canales de coches para mi a día de hoy. Aportas un punto de proximidad y naturalidad del que muchos carecen sin dejar de lado el hecho de ser riguroso a nivel técnico. De 10, sigue siempre así 👍
Me ha sorprendido que digas que es de los mejores que hayan pasado por tus manos. Pensaba que la pega era el motor pero veo que no, ahora lo veo con otros ojos. Gracias Guille!! PD: Se me ha hechos corto el vídeo 😊
Guille, da gusto ver tus vídeos porque se nota que sabes de lo que hablas, te explicas genial y se nota que te gusta. Un saludo y a seguir así de bien.
No conocía tu canal, menuda explicación... Puro arte! Suscrito y a ver todo el contenido. Me alegro de descubrir canales así, con contenido de calidad.
Creía haberme visto buenas pruebas de este modelo en concreto, y me he visto muchas, pero al ver esta.. Las demás son basura.. esto sí es real, las demás son simplemente datos y poco más, aquí lo vives lo sientes.. Como siempre.. Un 10! Enhorabuena y gracias!
@Marc f Es una maravilla! 2 años 29.000km y ni un solo problema,la suspensión dura pero no seca no es molesta. Todo son alegrías con este coche,no es nada tragon para lo que corre. Lo malo del nuevo es que no trae los asientos recaro y los faros de niebla & giro por lo demás son iguales excepto el tablero que el nuevo es todo digital. Pronto en este canal tendrás una rewien muy completa del st restyling. Ráfagas
@@Chema7657 muchisimas gracias por contestar compi 👍, voy a por el nuevo de color verde que me tiene enamorado, y respecto a los asientos, ami personalmente veo mucho mas deportivos los nuevos nose los veo mas elegantes, de todas formas tanto el nuevo como el anterior son increibles por dentro a mi parecer
@@Chema7657 Que tal Chema. Entonces bien no? Yo tengo hace tres meses el fiesta St Edition, 10.000 ks y una gozada conducirlo tío. Una cosita: Que aceite le estás poniendo el Magnatec frofessional 5w 20 verdad? Que es que el recomienda Ford...y revisión? Haces alguna intermedia? O a los 20.000ks...como también indica el fabricante... Un saludo tron!
Como siempre no defraudáis, uno de los mejores canales en castellano que hay hoy en día. Lo malo que nos contagias el entusiasmo y ya nos hemos enamorado de él fiesta st! Seguir así, como decían por aquí, da gusto desayunar el sábado con vosotros! Un abrazo
Guille... Por favor!!! Hyundai i30N performance, necesito que lo pruebes!!! He visto mil analisis, pero sin el tuyo es como si no hubiera visto nada... Vendra al canal?
@@adrianmartin421 si es por el video de Carwow, el hyundai no perdió. Y el bmw estaba modificado. En salida un tracción delantera siempre es peor. Empataron. En salida lanzada, se vio claramente cual anda más.
Allá por el año 2007 el Abarth Grande Punto ya montaba Brembo de 4 pistones con 155cv, este siendo un coche actual y con 200cv me parece que los frenos dejan bastante que desear
Yo era de los que dudaban de los motores de tres cilindros (supongo que como todo el mundo que no ha conducido uno, aunque cada vez menos). La cuestión es que decidí darles una oportunidad y no puedo estar más contento con mi Ibiza FR tricilíndrico. Cuando me decidí a comprarlo pensé: "joder, me convence y tal, es un buen coche pero que pena que no sea 4 cilindros". Y vaya que si ha cambiado mi mentalidad en ese aspecto... Estoy encantadísimo con él. Y leo a algunas personas reticentes que se resisten a creer que un tres cilindros puede ser un motor igual de bueno o incluso mejor que uno de 4. Simplemente les invito a que se olviden de los prejuicios y prueben uno. Me parece que la decisión de ford no podía haber sido más acertada: han fabricado un buenísimo motor, que dará mucho de qué hablar por ser un polémico tricilíndrico, pero que a la práctica dejará a mas de uno con la boca abierta.
Este canal tendría que tener 30 millones de subs por lo menos todo el mundo a compartir estos maravillosos videos, como siempre increíble y si ya estaba encaprichado cn el Fiesta st ya esto me a terminado de cnvencer. Enhorabuena POWER ART sois los Mejores con diferencia
Si entiendes bien el inglés hay un canal que se llama donutmedia que tiene un video sobre eso. Explicado de una manera amena y divertida, lo recomiendo 100%
Carlos Garcia. Sí he visto algunos, incluido uno antiguo que lo explica muy bien. Pero solo el básico. Ni Torsen ni Haldex. Además, Guille explica las cosas muy didácticamente, y con ejemplos reales.
Creo que es la tercera vez que veo el vídeo. No augura nada bueno para mi cartera. Cómo mola cuando el coche te gusta, Guille. Un placer verte disfrutar.
Tengo que hacerme con este coche como sea;solamente por como te he visto de emocionado haciendo la prueba tiene que merecer mucho la pena.Gran prueba como siempre.
Para mi gusto eres el canal de coches más completo y bueno de RU-vid, se nota mucho la pasión y la inteligencia sobre los coches, sigue asín, es genial ver todos tus videos, un saludo
Quizas un video de donde hables de coches que te cogerias o que verias aptos para disfrute en diferentes rangos de precio, tanto de segunda mano como de primera. De segunda por ejemplo hasta 3000 luego desde 3000-5000, 5000-7000 y menos de 10000 hablando de fiabilidad sobretodo
Guille al final del vídeo hay una parte que se repite, cuidadin con la edición jaja. El vídeo cojonudo como el de todos los sábados , muchísimas gracias a todo el equipo.
Los 3 cilindros ecoboost son motores poco contaminantes y con consumos bajos a ritmos muy tranquilos. Como se te vaya el pie los consumos se disparan. Averias carisimas y realmente raras. Soy propietario de una tourneo courier ecoboost 1.0 100cv. En ciudad cuesta muchisimo mantener consumod bajos, en carretera si encuentras cuestas estas vendido tambien. He visto motores sacando viela por la culata con menos 30.000km. Es un buen coche y siempre lo sera el st, solo queria hacer ese aporte sobre los motores ecoboost. Son totalmente mejorables. Como siempre buen video guille. Hiciste que me enamorara del 595 competizione, no te lo voy a perdonar nunca hasta que no consiga tener uno😤😜 sigue asi.
Estaba pensando en renovar mi focus 2014 y pasarme a ecoboost 125 st line pero me confirmas un poco mis sospechas. He visto alguno en el servicio oficial durante dias sin saber que le sucede.... No se me lo tengo que mirar en ford me aseguran que se han corregido los fallos de los primeros... Un saludo y gracias por tu aportacion
Ese motor poco tiene que ver con este 1.5 y el anterior 1.6 ecoboost lo tuve yo y era una roca. Un 1.5 tres cilindros es como la mitad de un 6 cilindros 3000 cc, una medida perfecta por cilindro y sobre el papel robusto. En todas las familias de todas formas siempre hay un patio feo, me ha pasado con VAG, el problemático primer 1.4 TFSI, nada que ver con posterior 1.4 TFSI que salió sin problemas.
@@d.g.3803 de por si VAG, BMW, Mercedes ... todas les han salido coches malos. Por ejemplo, hace unos años mi encargado y yo teníamos el mismo coche, el Audi A4, la diferencia es que yo tenia el B6 con 163 C.V. y su motor TDi V6 de 2.5 litros, y el B7 con potencia similar pero con el TDi de 2.0 litros con sistema Inyector Bomba (lo que hace no querer pagarle la tecnología a Bosch). Su coche, al cabo de poco tiempo se tiro 3 semanas en el taller, le peto la bomba del aceite y yo no se que mas... el fallo común porque las 1º unidades venían mal de diseño, mientras mi coche era solido como una roca (tanto que poco después, le meti la repro y acabo en 210 C.V.). BMW tiene también historia con los diesel, fallos en la cadena de los Serie 1,2 y 3 de baja cilindrada de mediados de los 2000... Dudo que no haya marca 100% fiable... ni Toyota lo es.
Yo puedo hablaros de una Tourneo que compro mi cuñado hace dos años y medio decidió comprar el 1.0 100 cv por qué hace mucha ciudad trabajando y quería quitarse el filtro de partículas de un diésel aunque el consumo fuera mayor , yo el día que me dijo que compro un 3 cilindros le dije que estaba loco , después de dos años y medio lleva 60.000 km mayoría en ciudad y cargada , solo pisa el taller para revisiones , creo que esto es como todo , el 3 cilindros puede gustar menos pero por tema contaminación está a la orden del día , existen plagas de estos motores y no creo que cada 30.000 km estén con averías todas las unidades ,te puede salir bueno o malo como puede salirte un 4 cilindros, también depende del trato que se le , sobre el nuevo ST estoy convencido que ese 1.5 3 cilindros es un motor mucho más refinado y no tendrá nada que ver con los 1.0 que conocemos , en vibraciones y en funcionamiento
.... Hermoso coche ..tuve un FIESTA TITANIUM ahora me hice a un EcoSoprt TITANIUM ...me fascinan los utilitarios compactos y en eso la plataforma del fiesta es fantástica... saludos desde Medellín, Colombia ... eres un tío muy experto en detalles interesantes ...felicidades ...
Gracias por tus sinceros videos Guille. acabamos de comprar un fiesta Mildhybrid y queremos comentarte nuestra experiencia, por si a alguien más le está pasando. Compramos un coche con botóns de arranque, retrovisores plegables eléctricos y frenos de disco.....gran sorpresa que a la entrega, el coche no tenía ninguna de estas tres cosas. Y entre concesionario y Ford España , se tiran la pelota. Resultado final: los clientes pagamos la incompetencia
Si tienes el pedido del coche firmado (deberías haberte llevado una copia en el momento de formalizar la adquisición con todo el equipamiento de serie y opcional en un papel), sólo tienes que proceder con una reclamación o demanda para que te compensen por darte un producto que no está alineado con lo que pediste. Saludos!
Yo tengo una fiesta nuevo pero solo el st line 😣, y la verdad que muy contento por este me pedían 27500€, hasta 23k pagaba, por ahí dicen que es muy bueno, deseando ver tu opinión
Lo tuyo es una compra razonable, un fiesta por 26500 que es lo que me han pedido por el no justifica tanto dinero con un motor de 3 cilindros , por muchos caballos que tenga.
@@Chema7657 no creo que le vaya mañ un chispazo ya que por temas de cilindrada y tal tiene que venir bien preparado para aguantar mas presión de turbo..
Los motores 3 cilindros de ford son una pasada , tengo uno , va de lujo no vibra zumba bastante y que decir de los motores de ford duros pero duros duros duros 👌👌👌
Como siempre, vídeo bien documentado y opiniones objetivas e imparciales tanto en los aspectos positivos como negativos. Este canal cada día me gusta más!!
Pedazo de vídeo como siempre. No sé si será posible la idea que voy a plantear pero...¿Ves posible contactar con ingenieros que hayan desarrollado el coche que estás probando para que a la vez que lo explicas ellos nos cuenten qué les ha llevado a hacerlo a así? Yo soy ingeniero mecánico recién graduado y espero poder trabajar algún día para alguna marca. Sin duda me encantaría poder explicar a la gente el por qué del diseño del coche para que se entienda mejor qué se ha buscado. Saludos.
Es más complicado que fácil. Los departamentos de prensa y comunicación no quieren que los ingenieros hagan declaraciones públicas... sobretodo porque algunas respuestas del tipo "presupuesto" o "coste", pueden meterles en líos...
Hay varios videos en youtube donde se entrevista a los responsables de ingenieria de Ford Permance donde explican el porque de muchas decisiones que han tomado en este coche, entre otros el motor de tres cilindros
Acabo de adquirir un ST y es una pasada. Tiene una aceleración brutal y un paso por curva espectacular. Coincido contigo en el tema frenos, pero bueno no es una tragedia. Un saludo.
@@GabriGlider Perdona no pude contestar antes. Me tardó 27 días. En cuanto a tema frenos, no preocuparse, lo único, que cuando le das castigo, pero castigo de verdad, notas que el pedal de freno cambia el tacto a más profundo, pero vamos, frenar si frena. Pienso que un disco de mayor diámetro y mejores pinzas irían mejor. Un saludo
Me hace gracia como nos lees el pensamiento. Nos pasamos el tiempo viendo vídeos de súper coches inalcanzables e imposibles de mantener. Un coche como este fiesta st es suficiente para "matar el gusanillo" sin arruinarte en el camino. Soy uno de esos que no quiere un tricilindrico ni de lejos, con este vídeo me has hecho dudar. Buen vídeo!
Un motor con carácter, personalidad, la bomba,.....Bla Bla, todos los medios dicen lo mismo y tal cual lo probé yo también dije lo mismo. Pero un 3 cilindros teniendo un 4 cilindros anterior que era muy bueno es un paso atrás, lo fácil es sacar cilindros para contaminar menos y no esforzarse. Nadie habla de desgastes, averías prematuras, aceites muy específicos sino.......consumos excesivos porque son muy pequeños, vibraciones......ahora todo son ventajas y la gente lanzando cohetes, ya veremos dentro de unos años estos afortunados propietarios. El coche es bueno, ford casi casi lo hacen bien del todo, miedo me da con el focus ST a ver la que lían.
Muchos están cruzando los dedos para que monte el autoblocante y evitar el error del anterior ST. Si el precio es "ajustado" conozco a varios que lo compran seguro.
Buen video; sin duda conforme los coches de segmento B se van haciendo más grandes cada vez valen más la pena para el día a día. Y es que al final uno se adapta, no hace coches enormes para funcionar. Sobre el 3 cilindros, sobre el papel me ha parecido siempre una idea desacertada porque no es un número par, con lo que la compensación de fuerzas habrá que hacerla con contrapesos adicionales y porque es menor que 4 aún siendo un motor de 4 tiempos, con lo que no se suceden las 4 fases al mismo tiempo. En fin, como dices es cuestión de probarlo. Habría que ver también la fiabilidad del motor con el tiempo.
Buen video como siempre. Guille, que consumo te hizo Madrid-BCN y viciversa? Y a que ritmo si se puede decir? Tiene muy buena pinta este coche! Un saludo
@@eldompy5643 a mí me llega el mío en tres meses con pack permormance techo led..23 900€....por cuanto te salió a ti si no es molestia?no sé si e pagado micho poco...no tengo con quien tener una referencia.....
@@borchborch834 a mi me salió igual también con el paquete performance pero el mio viene con techo panoramico corredero pero porque era el que estaba en stock y me lo regalaron, ahora disfrutarlo aunque la espera se hace lenta a mi me tardaron 15 días y se me hicieron eternos, ya veras como va en modo circuito es super divertido
@@eldompy5643 jode pues yo tengo que esperar unos dos y medio tres....lo que tarden en fabricarlo...me muero de ganas de tenerlo ya...el mío tambien con techo pero dejé un coche viejo por los 500€.bueno disfruta del coche!!!!!!
@@borchborch834 claro yo lo bueno que tuve es que estaba en stock no lo pude configurar pero bueno era todo lo que quería menos el color a mi me gustan los coches negros y el mio es el azul performance que también esta chulo
Tengo un fiesta ST desde hace unos meses y estoy encantado pero.. El coche es brusco a velocidades muy bajas, si quieres pasartelo bien gasta 9 litros y necesitas cambiar las pastillas o los frenos. Llendo despacio 7,1 y en autopista con el control de volocidad puedes llegar a hacer 6,1 a 120kmh. El salpicadero refleja demasiado en la luna, en parte por el sistema de sonido. La pintura es una mierda. La palanca de cambios esta demasiado lejos y es muy pequeña. El control por voz es una mierda, el cuenta kilometros marca hasta 260 pero los numeros son tan pequeños y estan tan comprimidos que no lo puedes usar bien. Si eres anchote los asientos no te valen. Los materiales interiores son malos y faciles de rayar. La aerodinamica del coche es pesima. El sistema de control de estado del aceite es tan solo una cuenta atras.150 euros por rueda, sobre los 900 de seguro con franquicia. Pocas pegas mas se me ocurren, las virtudes ya las sabeis.
Joder me ha entrado ganas de comprármelo en azul sport o rojo y revivir mi época de los 20 años con aquel corsa Gsi 1.6 y luego el Kadet Gsi 2.0 que vino después. Ahora después de un Civic y ya con los 45 años tengo otro Honda pero un CR-V si si Guille un SUV y i-Dtec que decir: : Diésel , jaja!!!! Pero sigo teniendo 20 años con los coches y este vídeo me encantó
Eres el mejor Guille. Me encantan tus pruebas, por entretenidas y el nivel técnico que usas que a los neófitos nos llega muy bien. Es cierto que no podemos llegar a los coches caros que hablas pro soñar es gratis.
Por cierto guille, me has dejado planchado cuando dices que es el mejor coche que has probado......sólo con el subaru sti y focus R's como ejemplos no lo entiendo, si es por la categoría y precio te lo compro pero por diversión estos dos le dan 100 vueltas........me ha sorprendido tu comentario. Al menos si que has comentado la mierda de frenos que lleva y el puente trasero que en varias pruebas de aquí y de fuera esto lo omiten, yo personalmente los interiores los ví pobres, no es un polo pero se nota mucho la diferencia y darte la razón que el equipo sonido y pantalla son buenos. Un saludo
Sergio, me refiero al "mejor coche" para todo. El STI no le da 100 vueltas a este Fiesta ST. Para empezar, es mucho más caro. Para seguir gasta MUCHISIMO más. Es menos práctico, menos cómodo para el día a día, está peor equipado, es menos "confortable", su infoentretenimiento es peor, es (bastante) más caro de mantener, y luego... luego toca divertirse en curva. Y yo me lo paso mejor con un Fiesta ST en carretera ABIERTA. Otro gallo cantaría si me dices que tienes que elegir un coche para competir en rallyes de Grupo A, o para meter en circuito. Ahí el STI ganará, no lo dudo. Pero como coche "real y total", para comprar, me parece mucha mejor compra el Fiesta ST. Pasa algo similar con el Focus RS. Es un coche más rápido, más salvaje, más bruto... pero el Fiesta ST es más vivible en el día a día, y mucho más balanceado en su precio respecto a lo que ofrece, al tiempo que gasta menos, es más barato de mantener, y encima es más versátil y útil, tanto para viajar, como para el día a día. Otro tema es que obviemos precio, coste de uso, practicidad... entonces siempre "el coche más rápido y potente" puede que gane, pero el mundo no funciona así. No tenemos "infinito dinero" e "infinitos coches". Y tampoco podemos ir conduciendo a lo bestia. A veces menos es más, y este es un perfecto ejemplo de un coche que puedes disfrutar sin necesidad de ir a velocidad absurdas para lograrlas en carretera abierta, sin poner en peligro tu carnet y la vida de otros usuarios de la vida.
Hola Guille, yo no he dicho en ningún momento de ir a lo loco, velocidades absurdas y poner en peligro la vida de nadie, cosas que con ese fiesta también se puede hacer, con 200cv, 300cv y con menos. Esto es tu interpretación, yo me lo paso mejor con otro tipo de coche por muchas cosas que creo que no tengo que explicarte porque lo sabes de sobra y de momento no me han juzgado. Es "mejor coche" para todo, pero en su segmento, punto. Caro, motor de juguete, frenos deficientes, suspension trasera antigua, marcador soso, acabados muy justos,......pero es más barato que un sti y un focus R's.......ah, y gasta menos cuando miramos divertirnos al volante y lo único bueno es el extra del pack performance. Por otro lado, menos no es más, eso es priorizar tus necesidades pero no tus deseos. Y muchos días la típica reflexión :" y si hubiera........ " esta afirmación la hacen muchos conductores de tus amados suv's.
No me cabía. Esto lo podríamos hablar con una cerveza ya que vienes mucho por bcn y circulas por carreteras donde yo círculo. Seguro que nos reiríamos mucho. Un saludo guille P.d.- no te lo he dicho pero en otros vídeos si, muy buen trabajo y buenos videos, sobretodo los de técnica que explicas cosas difíciles de explicar de forma fácil.
Brutal Guille, ya desde ayer esperándolo y por fin lo he podido ver, tuve la suerte de ver y oír uno en directo, y quede muy sorprendido. Gran trabajo al equipo de powerART!!!
Enhorabuena por el canal y el trabajo que haceis. Sigo Power Art desde que empezó y espero seguirlo durante mucho tiempo mas, ya que os mereceis poder seguir con este proyecto durante muchisimo tiempo mas. Estaría bien poder hacer un listado a votación de coches, técnicas, mecanismos,... y mirar cuales se podrían llevar a grabación para mostrarlos en el canal. Personalmente me gustaria poder ver pruebas del nuevo Skoda Octavia combi RS 2.0tsi 245cv, del Ford Sierra Cosworth 2rwd, algo del mundo de los circuitos (turismos, copas, resistencia, karting,...),... Ya sé que es dificil hacerlo a gusto de todos, ya que hay cosas que no están en vuestras manos y otras que no son viables, pero seguid así porque estamos encantados de ver vuestros videos.
Ford no está infravalorado porque se nos olvida que hacen el GT o los RS, está infravalorado porque se nos olvida que suelen hacer el mejor chasis de su segmento casi siempre. y este fiesta parece que viene reclamando el trono bastante fuerte.
Brutal la prueba como siempre. Me dan ganas de cambiar mi rs mk2 por el fiesta jaja No estaría mal una prueba de los 3 focus rs en tu canal. A seguir así sois los mejores.
![Ford Fiesta ST ¿el nuevo rey de los utilitarios deportivos? [PRUEBA - POWERART] S03 - E10](/img/logo.svg){kind=logo}
