Почему все говорят, что 1 млн за машину это дёшево, чувствуешь себя не то что нищебродом а каким то верховным бедняком. Езжу на машине за 130 тыс и пока не могу себе позволить даже авто за 400, кто все эти бедные семьи которые покупают авто за 1.2 млн
Все нормально, не парься. У меня зп в 2 раза выше средней по городу, тоже езжу на тачке за 200 и дороже купить не могу, а брать кредит на помойку типа солярисы нахуй надо, лучше в отпуск на море летать)
Купил себе focus хетч в этом году в комплектации титаниум с поворотным ксеноном и камерой заднего вида из доп опций за 1.180 млн . Тачка кайф. Минус один для меня это мало места и хотелось бы полный привод. Пересел с BMW e60 530xi 2008 гв , захотелось на гарантии посидеть и налог не платить за 272лс))
фокус: - лучше едет - лучше рулится - комфортнее - лучше шумка - гораздо лучше оснащение - лучше салон - больше багажник - меньше расход бенза -безопаснее Крета(пп вариант): -Больше клиренс - больше места сзади Все... Но большинство купит Крету. Ибо не важно соотношение плюсов и минусов, важно , что скажут окружающие. А магическое слово "кроссовер" как пуля в голове большинства. И пофиг, что он переднеприводный(половина проданных именно переднеприводные).
О, люто плюсую, видимо с 90х в головах осталось, типа "джип" это верх автомобилестроения и пофиг китайский, корейский, моноприводный, не рулится не едет...
лучше едет и рулится, где? в пробках, по городу, по трассе, по грунтовке, по ямам, по колее, по снегу и тд? комфортее в чём? салон лучше в чём? безопаснее в чём? если у креты места сзади больше, то это разве не комфортней? более высокая посадка не комфортнее? покупать кроссовер на переднем приводе глупость ещё та. если вы включите полный привод в свою табличку плюсов и минусов, то она явно будет не в пользу фокуса.
Focus однозначно, более безопасный, более комфортный по подвеске, шумке, лучше материалы, управляемость, динамика, внешний вид, больше опций, один адаптивный ксенон чего стоит
Было и 350 тыс. 1.4 80 купэ фф2 дорестайл. Я свой покупал в 2013 году 2.0 тренд спорт на роботе 750, через год уже продавали под лям, Доллар то какой сейчас, все меняется
focus 100 процентов! проставки вольво + резина 205/65 r16 и уже не факт что крета будет выше по клиренсу. а 1.5т отстой. 2.0 мотор на 150 сил был намного лучше и ресурснее. масло во время лить и бед не знать. По поводу 1.5 экобуста, ну и на драйве можно найти подтверждение прогоревшим поршням. На капиталку влетали владельцы экобустов. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zyDEpp5YBLs.html
Фокус однозначна кто не ездил не знает компания форд уделяет особое внимание именно фокусу машина достойная но мотор 1.5 еще и турбовый интересное решение надо как в старые времена 2.0 )))
Серёга Лазебников его мощность строго 150 л.с., не только эл-ые настройки, но и мех настройки двигателя, делаем чип тюнинг вывод из строя двигателям по двум пунктам клапана и поршневая система ! Это 100% т к работаю в форд!
Ольга Буряк да я знаю что новые двигатели отличаются конструктивно. Просто хотел подчеркнуть возможности 1.5 литровых турбомотров. Раньше вроде не было у 1.6 отличий? Он вроде легко шился.
Антон, Вы забыли сказать что движки 2.0 kia\hynd лотерея, задиры бывают очень не редко, + к 100 тыр вырезкть катализатор. Так что надежность под большим вопросом.
как то прокатился на тест-драйв машине Крета....табуретка еще та, кругом пластик, не едет, не рулится, возможности полного привода весьма сомнительны, учитывая что там минимум электроники, а в сегменте кроссоверов электроника полного привода решает все. Однозначно взял бы фокус...ездил почти 6 лет на 3м до рейстайлинга (брал одну из первых машин когда они появились), очень доволен и до сих пор хочу снова фокус, подожду 4ое поколение до весны, авось бог даст смогу взять. Переднего привода с хорошей электроникой и системами устойчивости (а у форда отлично настроенные системы устойчивости) в 98% случаев хватает. Золотая середина между комфортом и управляемостью, ни разу не подвела. Уютная машинка.
Отлично написано! Со всем согласен, особенно насчет систем устойчивости: фордовская ESP работает очень деликатно, но четко. Однажды очень выручила меня зимой, когда со второстепенной дороги летела машина, и пришлось тормозить по снежной каше. Система не вмешивается до последнего, как бы говорит: "Давай, попробуй-ка сам", а когда понимает, что дело принимает опасный оборот, просто хватает тебя за шкирку и ставит на "рельсы". Насчет 4-го фокуса хочу расстроить: весной его в России точно не будет. Есть некоторая надежда на 2020-й год, но она очень призрачная.
StuffLikeThat дата выхода всегда отличается на 3-4 квартала от начала продаж в Германии (Европе), за всю историю было в этих рамках. В германии уже во всю продаются с июня месяца. Так что весна-осень вполне ожидается. А в 2020 появится ST версия. Как обычно на год позже. Думаю в сроках мало что изменится, да и большинство источников это подтверждают. Если не придет все же, то посмотрю на обновленный мондео, он то точно подкатит к этому времени.
Кичиро Так я просто помню встречу в Форд Соллерс Холдинг осенью прошлого года. На все вопросы: будет ли новый Фокус, Мондео универсал, Куга с 2.0 экобуст, минивэны и т.п. высокие лица Форд Соллерс Холдинг давали один ответ: ничего не знаем. Кроме того, если Фокус будут продавать, то только в локализованной форме. А во Всеволожске пока не ведется никаких работ по переоснащенную завода на выпуск ФФ4.
Ну, сразу было ясно, что выбирать надо Фокус, а не Крету. В прошлом году, осенью, также выбирал между кроссовером и некроссовером. Выбираешь кроссовер - проигрываешь в комфорте, управляемости, удобстве в салоне, в оснащении (за теже деньги), т.к. он будет по сути на класс ниже, чем некроссовер за те же деньги. В итоге взял Оптиму и почти год езжу, нигде не было случая, что не смог доехать самостоятельно. Буксировочный болт ни разу не вынимался, никто не толкал и не выкапывал зимой. За то огромная разница, если ездишь по трассам с кроссоверами. А пока на этой машине получается город-трасса - 50/50. Ни на какой Крете, Туссане так удобно и комфортно я бы не съездил на юг, накатав 5600км, в т.ч. и серпантины. Да, и по расходу топлива тоже.
Конечно фокус лучше, чем погремушка крета, и газовые упоры в крете поставил дилер, чтобы блогеры радовались и думали что так и должно быть, на этой мизерной оции экономят все производители даже более дорогих моделей. а вот шумку на капот и вовсе зажопили хюндай, чувствуется что бюджетная шушлайка за большие деньги.
Фокусом 3 дорест владею 5 лет, ни разу не усомнился в своем выборе, ни смотря на то что пауер шифт. При правильной эксплуатации этой коробки, неприятности она может принести гораааздо позже. За экономию топлива и комфорт, я думаю, ей это простительно. Задумался о покупке другого авто. За эти деньги лучше чем фокус не нашел, тем более уже природнился к этому жеребцу! Антон, спасибо за обзор! Как раз рассматривал именно такой цвет, тип кузова и комплектацию. Однозначно Фокус в топе👍
Дополню, плюс 2 см. к клиренсу решил поставить резину 205/60 R16, когда с завода идет профиль 55. Стало гораздо мягче и соответственно выше. На управлении, по ощущениям это практически не сказалось на 9 баллов из 10.
Выбрал бы скорее Крету, хотя сам езжу на фокусе. Всё таки в Сибири зима суровая, и дороги не очень хорошие. Полный привод + выше клиренс + надёжные агрегаты. Выбор очевиден.
100 % фокус, щас на октавии 1.8 катаю на палке а7 рест, да едtт но только по прямой, рулежка кал полный, синтетика и не внятность руля зашкаливает а от упора до упора крутить руль лучше не начинать, можно потратить много времени.
Согласен полностью. В конторе бывает езжу на Октавии 2016 года 1,4 на механике, свой Фокус 1,5. У Октавии управляемость как у утюга, ей даже 1,4 много, а уж 1,8 просто страшно.
Антон,ты вырос как ведущий! Тебя приятно слушать и чувствуется подготовка перед подачей материала. У Академика канал закрылся,я к тебе пойду в подписчики.:)
Ребята владею фф3 2литра ПШ с 2013 года машина предназначена для трассы, высоких скоростей! Шумка у его не плохая на трассе 180 идёт и с запасом скорости, управляемость помоему ему до сих нет конкурентов в своём классе!
видимо измеряют клиренс в идеальных условиях, без нагрузки с максимально надутой резиной и т.д. особенно на пузотерках, когда заявленный просвет 160 превращается в 130-140. так у Фокуса 3 клиренс от 135мм(в зависимости от резины и комплектаций), угол вьезда 15,4, под задним бампером 195мм. Хендай Крета - реальный клиренс 180мм, угол вьезда 19,4, угол сьезда 28,5мм, под задним бампером 275мм.
Я бы взял Форд Фокус. Конечно кроссовер мне нравится, но не этот. Слишком мелкий визуально. Внешность для меня играет больше чем мощность, дорожный просвет, но надежность на том же уровне что и внешность)
чем брать максимальную комплектацию Фокуса 3, лучше уж присмотреться к Куге на моноприводе(если так хочется Форда). там атмосферный 2,5, схожая динамика, около 10 сек, правда 6f35 не очень хорошо показывает себя в связке с этим мотором, но пока гарантия.. в лям 450 уложиться можно, ещё 16 тыщ за майфун и 20 за цвет, итого под 1,5млн и выйдет со всеми скидками. разница с максимальным фф3 будет тыщ 100.. так как на него куда меньшие скидки. необходимое оборудование будет: климат, подушки, кнопка запуска, 8-дюймовый дисплей, подогревы сидений и руля. ну и под жопой реальных 185-190 миллиметров дорожного просвета.. и куда лучше геометрия... ну и само собой просторнее.
Александр Д , по дороге с глубокими ямами лучше, если дача есть и к ней дорога с одним только названием, зимой выбраться из под снежного плена, за счёт клиренса - лучше. на обычной дороге комфортнее, подвеска длинноходней, опять же посадка выше и места все-таки больше. ну и на скоростях за 140 не особо часто гоняешь, чтобы почувствовать существенную разницу в управляемости...
Кия Оптима 2 литра CVVL пробег 85 000, поменял 2 шорт блока (задиры). Развалился катализатор, поменяны стоики стабилизатора в круг, менялись передние опорные подшипники амортизаторов, рулевые наконечники, 3 из 4 датчика парктроника, ломался электрозамок лючка бензобака. ТО проходил у официалов, масло менялось каждые 7500 км.) А ток за 5 лет все ок)
Езжу на фокусе 2014 года. Хороший, не капризный автомобиль. Нравится как рулится. Поэтому взял бы его. Комфортный, хорошо смотрится. Цвет этот очень удачный кстати.
Фокус в кузове сарай очень круто смотрится. И после 6 летнего фокуса посидел в салоне новых хундаев и киа, такое чувство что салон корейцы делают из пластмассы с помойки. Мне ещё менеджер говорит «кожаный руль» я взялся за этот руль и чуть не блеванул. Крета только выше и всё.
Делал такой же выбор (+рапид). Выбрал фокус 125лс с роботом. И по отделке и по железу машина классом выше. Клиренс? Для Москвы хватает. Полный привод? А вот тут интерестно, наблюдая за легковушками буксующими во дворе после снегопада заметил что все буксют 1м колесом. Т.е нужен самоблок диффиринциала или его электронная имитация!!! 4на4 это лишний вес и цена, даеш грамотный 2на4!!!!!
Антон,ты между тачками ,перед ногами,два камушка поставил,чтобы в кадре ноги были на том же месте?!)...хитро...) с бехой прикольно вышло!!! взял бы фокус,потому что больше багажник, он длиннее и база длиннее,а значит,будет комфортный. У форда только двигло не нравится.
Владел вторым фокусом и год назад купил себе новый универсал экобуст. Рулится форд изумительно, сиденья очень классные с ярко выраженной боковой поддержкой, ну и динамика турбомотора. Октавия будет стоить дороже, даже с 1.4, а 1.8 (стайл) имеет стартовую цену 1.465 без каких-либо допов. Все остальные тачки в С - сегменте, оставшиеся на нашем рынке - полный кал. Их купит только полный аутист. Поэтому форд - лучшее предложение по соотношению цена-ожидания от авто-эмоции.
Кожа молодого дермантина самое дно! (на сидениях из натуральной кожи никогда не ездил) Сравнительные тест-драйвы на служебных такси Hond CR-V и Huindai iX35 (в течение пару лет) показал, что даже при не жаркой, но теплой погоде на дермантине потеет жопа и спина, тогда как на тряпощном сидении чувствуешь себя нормально. А учитывая что Creta победнее iX35 (Tucson), дермантин БОЛЬШОЙ минус салона. P.S. Видео фейк, нет "так-и-так".
фокус но седан, объясню почему, если едешь на трассу то крета она потеряет управление на 120 км час( она выше подвеска и резина узкая) в то время как у фокуса независимая подвеска он ниже ну и резина там идет 215
Некоректно сравнивать кроссовер с универсалом. Надо сравнивать Крету с Экоспортом, а вот тут продажи говорят о полном выигрыше Креты. Кроссовер - это не просто мода, это высокая посадка, а не жопой на асфальте, когда тебя слепят все и не видно ничего, это можно валить на грунтовке, не боясь приложиться бампером, это парковка где угодно, не боясь оставить бампер на бордюре, это легкое вождение зимой, это не надо иметь лопату зимой и на бездорожье. И кстати масса Креты с ПП и АКПП - 1540кг, а не 1440кг, как указали, и 1,3тонны и 1,5 тонны на 150 лошадей - это разные вещи.
Чем больше багажник, тем длиннее машина (при прочих равных), а значит сложнее парковаться (и обратный эффект, у более длинной машины будет больше база)
Конечно Крета. Вы просили инфу по двигателю? Получайте) у меня Куга в максималке 2017г, двигатель 1.5 экобуст, при первом ТО сам диллер обнаружил, что литр масла ушёл. Сейчас пробег 24 масло ниже минимума!!! Диллер (Авилон) дал заключение, что это притирка деталей. Расход у меня 16 по Москве, 15 по трассе (у меня 182 лс). Когда машина на паркинге и нажимаю тормоз, коробка щёлкает, диллет тоже сказал, что это норма.
Старый тусан с 800к пробегом производства корея а не китай, это важный момент. У меня Фокус простенький но он каждый день приносит кайф от рулежки, корейские машины отстойно рулятся, нет в них огонька.
@@АлександрД-т8й то есть вы хотите сказать что если я захочу проехать по лёгкому бездорожью, по полю, по лесу или в лужу побольше заехать то фокус и крета будут везти себя одинаково?
а ВООБЩЕ для CRETA ты маленькие ямки выбрал, мы ее катали по трассе где проходят гонки горных байков, причем зимой. Но это была полностью заряженная машина. А форд Г, не тот он сейчас
Антон, насчет зимы я бы с Вами поспорил, т.к. у фокуса есть имитация блокировки на передней оси "Brake Actuated Limited Slip Differential". (Точно не уверен за российские машины, владею 1л. турбо 125 л.с., комплектация SE+ америкос)
1,6 комплекация комфорт, вариатор, цвет металик - 1284т : без ЕСП, без климата, без подогрева руля кстати, с магнитолой бец цветного дисплея. Посмотрите актуальные цены на сайте. И от тоётовцев никаких скидок не дождёшься.
@@ДмитрийМетелев-в2ъ видимо это вы не очень то хорошо цены изучаете! И с тойотовцами договариваться не умеете... да 1.6 , но стиль+ , где и климат двухзонный и фары светодиоды и магнитола сенсорная и камера и прочее прочее и все это на начало 2018 обошлось 1267000!
Илья Бахметьев , но она моноприводная будет, полный привод ближе к 1,7. да и комплектации на Куге странные. с 2,5 только монопрмвод, полный привод лишь с 1,5... ещё и коробка не без косяков, хоть и автомат 6f35
Макс Макс коробка да это слабое место Для нашего рынка такие двигатели ставят, на допустим Украине с механикой идут, на дизеле. 1.5 120/150 и тд в Европе можно 2.0 экобуст
