Сравнение hyundai creta и Chery Tiggo 4 Сервис по подбору новых авто: autospot.ru/?u... ►Я в Вконтакте - prodriveyoutube ►Я в Инстаграм - / serjo_r_official
@@alexeyalexey2549 полный привод есть у Атласа, так посмотрите какая сейчас на него цена. А на Селтос думаю и много желающих не будем, много за него просят и ещё с вариатором.
Игорь И я не фанат китайского и корейского автопрома) у меня мерс , но за обзорами слежу, супруге присматриваю, сидел в атласе, мне посадка за рулём не понравилась, у руля вылет маленький и по автобусному стоит, кожа дубовая на руле и вообще руль стрёмный, хавал ф7 такая же фигня, а так спасибо за совет!
Я думаю машину покупают душой, а не потому что бы потом продать лучше, но терпеть и ездить, закрыв глаза на эргономику, Тигго внутри впечатляет, владею 3 месяца, все норм, а мелкие косяки бывают у всех авто...
@@user-tm1gj8ei5n здравствуйте, а какие косяки выявились за год, уже, я так понимаю, владения? Тоже на Тигго смотрю, из всего, что можно взять за эти деньги, больше всего к нему тянет
Ну вот и пришло время когда китайцев сравнивают с другими авто как полноценных конкурентах . При чём замечу , что китаец выглядит по конкурентнее корейца в плане цены и вообще в целом.
Не большая там и разница в багажнике, я же не собираюсь каждый день холодильник возить...)))) а вот в салоне буду ездить каждый день...как и пассажиры!!!)))
@@egorkochanov701 на себя и полагаюсь, а маркетологов не слушаю, и авто действительно это не плохое, и не слушаю высказывания основной массы людей, вообще не знающих о авто, и не имеющих своего мнения.
Ты б лучше рассказал сколько фара,бампер и другие кузовные детали на этот тигго стоят и сроки их поставки. Я думаю цены никого не обрадуют, а для многих будут полным шоком.
Основная ошибка всех обзорщиков в том, что на Тигго нет смысла давить тапку в пол. Там у двигателя полка крутящего момента с 2000 до 4000 оборотов. Именно в этом коридоре наилучший разгон без акустического дискомфорта. При разгоне "в пол" создаётся ощущение, что на вариатора не едет. Такая тонкость. Говорю как владелец Тигго 4.
@@EK.K58 однозначно Тигго в комплектации Cosmo с турбомотором и роботом едет бодрее. Но, у меня есть личные мотивы против робота, потому я сознательно взял на вариаторе. Но в целом, люди ездят, довольны. В группе VK и на форуме не мало тех, у кого комплектация Cosmo.
Смотря на результаты турбового по разгону & л.сил, то есть уверенность , что в 2.0 122, лошадок реально больше, судя по набору, турбовый медленнее заявленного, а атмо быстрее, и разница в 1.5 сек...
@@user-tm1gj8ei5n вы по-моему не ездили особо на 1.5 турбо чери тигго 4. Он намного быстрее и лучше откликается на педаль газа, есть прям не большая задержка пока турбинка нагнетает, но это с низов и резком наборе скорости только. На трассе турбина тоже очень хороша, даже в пригорок с полным салоном обгон тянет резво и уверенно. Это мои ощущения
@@user-tm1gj8ei5n на 1.5 турбовом роботе не гудит 11 секунд))) вы когда резко выжимаете педаль в пол с места у вас что угодно за ревёт, но робот в отличие от вариатора на видосе, на низах ревёт немного и дальше спокойный разгон. И тут, как вы в начале обкатали машину. у меня разгон на 95-ом бензине 10.0 сек до 100 и это на китайской резине Giti. И тут многие обзорщики на тест драйвовском авто катают и не говорят, что Китайцы поставили защиту от дураков, програмно ограничив скорость и рывки с места. после вроде бы 2000 или 3000 км пробега и нормальной обкатке машина становится в разы веселее, так как уходит блокировка.
Серега, премиальные марки японцы производят или для своего рынка или для американского под брендами лексус, акура, инфинити... корейцам с ними тяжело тягаться
Вот ни кто из обзорщиков не уделяет внимание на освещение в ночное время от фар. Про расход ни сказал не чего. Это на заметочку, что бы хотелось услышать. Да и у китайцев проблемы, с запчастями сложно очень, каталогов нет, не занаю как у чери в этом вопросе.
Из личного опыта: фары на тигго 4 хорошие, а вот заводские лампы - го... Заменил лампы, и все замечательно. По расходу "город" сказать не могу, т.к очень короткими маршрутами езжу, больше грею, а вот по трассе смог прогнать ее необкатанную 600км с средним расходом 8 литров на 100 км (это на 2.0 вариаторе). С запчастями проблем нет, у дилера есть все. Отдельно без проблем купил защиту, газовые упоры капота, ...
У меня точно такая же крета 2018 г. только с кнопкой старт - стоп, и есть мысль поменять на точно такую же как в видео черри тигго. Но после просмотра видоса желания уже меньше
ну так себе обзор, вы как будто не за рулем... какие фары какой свет, а как финачит в глаза и отвлекает такой огромный экран ночью? есть ли ночной режим? по богажнику и место для пассажира сзади, по мне так куда важнее комфорт пассажира нежели чуть чуть меньше места в багажника, сомневаюсь что кто то будет возить дрова и холодильники в них...насчет остального так заметно видно что китайцы стараются. было бы интересно не по парковке круги наматывать, а как ведет себя авто на трассе. обзо не понравился мало полезной информации весьма поверхностно...
Понятно, что по динамике робот лучше, чем вариатор, там и движок мощнее. Но 6 ступеней, сухое сцепление, производитель не имеющий большого опыта в преселективных роботах, не оставляет шансов в плане надежности. А как правило в роботе комплект сцеплений меняется вместе с маховиком, то ремонт входит дороже на порядок. (Для сомневающихся с 2009 года катаюсь на "знаменитой" ДСГ DQ 200 от VAG, и на себе знаю все их слабые и сильные стороны.)
2:50, японцы отстали.... ага, лично был свидетелем замены пошневой в соул и рио после 90к, а сколько оптимы было с трупами ДВС на 100к, не сосчитать. Корейцы загнулись после 2006, как и 90% автоконцернов, но это другая тема:)
Не факт, что это прям однозначное достоинство. Чисто китайские кузова вполне себе могут имеют очень слабую антикорозийную обработку, просто потому, чт в Китае она не нужна ибо климат там не такой агресивный. Шансы, что они будут оцинковывать кузова спецом для рынка СНГ не шибко высоки. В этом плане конечно лучше бы они в Беларуси наладили производство под специфику рынка.
вот что меня давно уже удивляет - при современных технологиях ставить механическую панель приборов (стоимостью минимум 8 тыс. руб. для гранты), когда обычный 10 дюймовый планшет стоит 15-20 тыс. при цене авто более миллиона рублей...
@@Igorek99 а что ее надо было нализывать в промежность? Кусок говна. Человек высказывает свое мнение. Рассказал как есть все,не заплатили. Какой же народ донный пошел а?вам с.ка хоть ссы в глаза. Ты реально считаешь что креста лучше? Ездил на них? Тест драйв делал? Или это так? Сколько сабаководы с тазоведерным влили в рекламу своего говна они ещё до сих пор не окупили затраты. В отличии от тех же Китай авто которые не обосрал только ленивый. У меня Тиго 12 лет. Я брал на перекор всем уепанам которые в Ютубе срутся только от одного звука китаец. И? Да вот нихуя с ним не случилось. Отходил до 100000 поменял ходовку. Ебется в хвост и гриву каждый день. Дорог нет от слова совсем. А вот Веста с пробегом сука 16000 уехала у дилеру в ремонт со стуками в подвеске. Это блеать автомобиль сделанный для России или Китая? Запчасти на таз сука как на бмв 5ой серии. Это нормально сейчас я так понимаю. Это же бизнес класс по русски. Ну и жрите капоты по 25000 и фары по 18. Заепись чё. Таз.
А если сделать шумку на Чери с вариатором, там будет существенно тише. Потому что шумка сильнее гасит именно высочастотные и среднечастотные шумы, которые выдаёт вариатор
О вкусах не спорят, мне у тигра больше нравится, намного приятней и информативность в норме, все видно, кто то из слепых начудил, мол не информативно, все понятно .
Немного не корректное сравнение динамики автомобилей. В вариаторах с одним ремнем крайние режимы (троганье/резкий разгон - высокая скорость) заставляют двигатель качать масло в муфты сжимая ремень дабы избежать проскальзывания, естественно, на это тратится мощность двигателя и машина разгоняется медленнее. Как работает вариатор мало... да практически никто не знает, поэтому пытаются валить тапкой в пол. В итоге машина вместо того чтобы крутить колеса стискивает ремень и не едет. Оптимально для вариаторных авто это режим когда нет большой разницы в передаточном числе, т.е. с обеих сторон размер конусов одинаковый или близкий, это точно не 5500 оборотов, это максимум 3500-4000. Если бы автор не крутил двигатель разница в разгоне была бы ощутима. Вообще у вариатора только одно достоинство для владельца - это плавный линейный момент ускорения. Все остальное сплошные недостатки. А вот производителю очень плюс, ресурс агрегата легко "запрограммировать".
При сравнении цен надо учитывать стоимость последующей продажи и потерю в цене подержанного авто. Китайцы теряют в цене сильнее и продать б/у китайца сложнее.
Спасибо за обзор. Мы себе тоже выбрали Тигго. Крета уже нафталин аля Солярис. На вторичке Китай не так уж и проседает как все говорят. В трейд-ин только в путь уходит..
Привет Сергей!!! Видос 👍. Именно эту машину с этими же регистрационными номерами парни из Воронежа брали на тест. Канал Палыч Live. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TJEx5TypW8o.html
Сергей, вот скажи, как не медийные люди могут сравнить автомобили пересаживаясь из одного в другой?) не пора ли блоггерскому комьюнити задуматься о том, как можно людям предоставить возможность сравнивать
Китайцы сделали телефоны, которые обошли многих конкурентов, но с автомобилями не получится так: жизненный цикл телефона - 3 года, дальше его меняют на новый. Жизненный цикл китайского автомобиля тоже 3 года - дальше он ржавеет.
не к каждой... далеко не к каждой. ВО вторых полный привод и просвет 20+ см нужен в лесу..сильно нужен. и зимой по не чищенным дворам(правда не этой зимой, хотя смотря в каком регионе... мне вот мой 21 см не понадобился... этой зимой в московском регионе).
@Александр Римский но ты тоже не звезди! Крета 2016 г. стоит на автомате от 850 . Новая 1070. Вот и считай, диванный эксперт. А китаец купленный за лям, будет стоить через 4 года 550. И хер продашь. Тем более на вариаторе, неизвестно как он ещё проживёт 4 года. Так что не надо ля ля!
А почему вы ни когда не сравнивает чери тиго4 с киа спортейдж? Они по характеристики почти одинаковые. Чуть разница. Только цена на одной завышена. Да и они похоже сильно внешне.
Для холодосов доставка с магазина холявная есть и грузчики Никакого желания нет сначала засунуть а потом вытаскивать и тащить его на пятый этаж лучше денег заплатить