На очередной автомобиль нами было установлены проставки для увеличения клиренса! Теперь некачественное дорожное покрытие принесет меньше вреда техническому состоянию Ford Focus 2
Взял каябу и стойки и пружины. Стойки оказались выше - шток выход выше штатного и в итоге ничего не просьавил. Опорник родной. Перед машины встал очень бодро
После такого подъёма все сайлентблоки нужно отпустить и по новой зажать, на стоящей на земле машине. Но и это не беда. А как себя будут чувствовать гранаты шрусов постоянно работающие на угол? Их нормальное положение строго прямо. И развал сзади у фокуса меняется в зависимости от загрузки - многорычажка с разной длинной рычагов. Имхо - лифтовать только сток подвеску установкой более высокой резины
К сожалению они не понимают что после этого страдают шарниры угловых скоростей внутренние особенно.И потом после этого тащат за собой подшипники диффа.Кароче пусть у нее клиренс будет чуть ниже зато потом на бабки меньше попадут.Я вообще не понимаю ни какие проставки,если заводом изготовителем придумано так оно и должно быть все в стоке.
Как быть с тем что двигателя на автомобилях разные ставят. Вот например на моем форде стоит дизель и он гораздо тяжелее чем любой бензиновый фордовский двигатель, а пружины что на моем что на бензиновом одинаковые? И на моем клиренс гораздо меньше чем на бензиновом
Спасибо за видос,-многое стало понятно! Готовлюсь морально к этому на Форд Фиеста. Если брать проставки 2 см, то судя по вашему результату, клиренс увеличится сантиметров на 4-5? Может меньше брать? Проставки продавались комплектом или по-отдельности?
Такие проставки на зад.пружины лучше не ставьте, не рекомендую. Берите с выточкой несколько см.во внутрь пружины, а эта при перекосах, толчках может выскочит пружина. Совет в автосалоне.
Клиренс юто не от бампера до земли,а от нижних рычагов подвески до земли,а это рстояние осталос тоже самое.ведь вы подняли кузов над рычагами ,а не рычаги подняли над землей.
