Ford Focus Mk4 kombi - co ukrywał Ford? (PL) - test i jazda próbna 

Zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem: marekdrives.tv/pl

Jak dla mnie spoko, bo recenzja wreszcie dotyczy samochodu w konfiguracji zdroworozsądkowej

Marek brawo w. Końcu test auta dla Kowalskiego (czyt. Dla mnie) w normalnej wersji wyposażeniowej, to się ceni. Leci kciuk w. Górę

Ook drogi Panie. Za te drzwi i worek z watą dostaniesz teraz zakaz wstępu do salonu Forda.😆

Jeździłem foką w wersji titanium i wyciszenie naprawdę było bardzo dobre. Środek jest średni jakościowo ale i tak duża zmiana na plus w porównaniu do poprzedniej wersji.

Ach ten lakier w kolorze brudu. Sam miałem takiego i uwielbiałem - na myjnię się jeździ tylko jak go jakiś ptak oznaczy :)

Ujęcia od 10:37 wyglądają jak na greenscreen - takie ciekawe oświetlenie 😁 i ta czarna koszulka tej zielonej oświetlonej słońcem trawie.

Ocena dźwięku zamykania drzwi i inne ciekawostki powinny pojawiać się w każdym teście 😉

Ewidentnie nie lubisz Forda i tyle.

Jako użytkownik Focusa od 2 lat muszę się nie zgodzić w kilku kwestiach: - Obsługa przycisku start jest jak najbardziej ergonomiczna i intuicyjna: należy włączać kciukiem, opierając pozostałe palce powyżej na desce. - Wyciszenie: Nie zauważyłem, aby mijające samochody były jakoś szczególnie słyszalne. Wyciszenie oceniam akurat zdecydowanie na plus. Nawet przy prędkościach autostradowych (150-160) słychać w zasadzie tylko szum opon. W zależności od nawierzchni: na gładkim asfalcie jest w zasadzie kompletna cisza, na betonie gorzej. Być może przy węższych oponach jest lepiej i w tej kwestii -- tutaj mowa o felgach 18 / oponach 235. - Widoczność do tyłu: O ile na wyposażeniu jest kamera szerokokątna (świetny wynalazek Forda) nie ma to znaczenia -- nie ma potrzeby odwracania się. - Nie wydałbym złotówki na wyższą wersję wyposażenia: Ale dlaczego? Uważam niektóre z opcji za świetne, np. adaptacyjny tempomat czy aktywne LEDy. Czy jest sens dopłacać (potencjalnie więcej) za podobne opcje powiedzmy w BMW, ale w Fordzie już nie?

Bardzo podobają mi się informacje o fotelach, rozmieszczeniu i skoku pedałów, ustawności bagażnika, problemach z elektroniką, auto hold czy dźwięku drzwi. Wszystko to jest zdroworozsądkowe i rzadko poruszane u innych recenzentów (oczywiście nie tylko polskich).

"brak nowości Forda na moim kanale..." ~ pamiętny test Mondeo Vignale ;)

Jezu wreszcie normalny fajny samochod a nie jakies hybrid phev riczard czy inne cuda na kiju ;)

Paradoksalnie foch Forda wyszedł ci w przypadku testu tego Focusa na dobre, ponieważ mamy tu do czynienia z najpopularniejszą wersja a nie jakąś pokazówką.

Focus chyba najlepsze prowadzenie i przyczepność w swojej klasie.

Od 1.5 roku jeżdżę takim fokusem kombi z tym samym silnikiem tylko wersja Titanium. To jest moje auto służbowe. Od dobrych 14lat jako auto służbowe użytkowałem auta z grupy VW. Był Leon, była Octavia i golf 6 i 7. Tak więc będę porównywał Focusa do aut z grupy VW. Zacznę od plusów omawianego egzemplarza 😄 duże wnętrze, duży bagażnik w wersji kombi, dobre wyciszenie wnętrza nie słychać, we wnętrzu że to diesel. (Golf7 w 1.6 TDI był bardzo hałaśliwy wewnętrzny). Focus ma komfortowe zawieszenie można odczuć różnice porównujące go do aut VW które są sztywniejsze. Może to też jest zasługą opon 205/60 są baloniaste. Focus całkiem dobrze trzymie się drogi nie ma strachu wchodzić ostrzej w zakręty. Są trzy tryby pracy silnika , Eco, normal i Sport. Widać różnicę pracy silnika między tymi trybami na Eco silnik jest zmulony i rzeczywiście mniej pali, w trybie sport silnik jest żwawszy i rwie do przodu. Spalanie po stronie Forda , VW 1.6tdi palił trochę więcej ale może to też było związane ze skrzynią biegów gdyż golf w dieslu miał 5 biegów a Focus ma 6. Focus traktowany łagodnie nawet w cyklu mieszanym potrafi zejść 4.9l na jednym baku 1050km. Ale żeby osiągnąć taki wynik muszą też warunki drogowe pomagać. Średnio spalanie 5.1 i 5.2l. Golf w dieslu palił 5.4 czasem 5.2 l a raz mi się udało zejść do 4.8l tylko to nie była jazda tylko toczenie się z wiatrem 😄 wnętrze: VW bije na głowę forda w jakości materiałów, przy golfie w wersji highline to ford focus odpowiednik czyli Titanium jest tandetny. W golfie nic nie skrzypiało,każdy alement był dopasowany i przemyślany jego rozłożenie . Nowy focus i tak zbliżył się ergonomia do golfa 7 ale mimo wszystko ford to tandeta. Ford miał problem z tym radiem i oprogramowaniem radia tego komputera, bardzo często zegarek pokazywał zła godzinę. Serwis forda nie potrafił tej usterki usunąć 😄 tłumacząc to tym że nie ma aktualizacji oprogramowania. W końcu wkurzyłem się podłączyłem do swojego telefonu zrobiłem hot spota i sam sobie ściągałem nowe oprogramowanie do radia i już wszystko działa i jest ok. Podsumowując moje wypociny gdyby mi firma dała więcej kasy wolałbym kupić golfa 8 lub nowa Octavię kombi.. grupa VW robi lepsze auta, wiadomo nie każdemu może się podobać bryła golfa gdyż te auto z generacji na generację za wiele się nie zmienia ale jest lepsze w odbierze , w dotyku jakieś takie przyjemniejsze we wnętrzu. Ford to taka trochę tandeta i też cena jest niższa coś za coś 🤪

Akurat obecny Focus to chyba najsensowniej wyceniony kompakt względem wyposażenia i zespołów napędowych. Nawet cennikowo, bo cena zakupu w Fordzie nie ma dużo wspólnego z folderami. Grupa VAG już trochę odlatuje w kosmos z cenami swoich samochodów.

Jeden z lepszych testów. A to tylko przez to że testujesz auto jakie kupujemy a nie prasowe.

Kolejny ciekawy i interesujący odcinek 👍zawierający najważniejsze informacje, przedstawione w fajny sposób, dobrze się to ogląda. Tak trzymać 🙃😉😊👍

Panie Marku, mam wrażenie że w związku ze "współpraca" z importerem test był dla Pana trudniejszy niż zwykle, dlatego tym bardziej dziękuję za materiał.

Ford - robicie to źle... ;) Taka rola testujących, aby pochwalić tam gdzie jest za co i skrytykować to, co na to zasłużyło. I przede wszystkim wydać SUBIEKTYWNĄ opinię, z którą się można zgodzić lub nie. Szpila w Forda w podsumowaniu jak najbardziej zasłużona. Mam nadzieję, że ktoś tam się jednak opamięta, pójdzie po rozum do głowy. Bo może faktycznie tracimy my, widzowie. Ale jednak na koniec dnia najbardziej traci sam Ford. Bo chyba już zorientowali się, że obecnie decyzja zakupowa samochodu to przede wszystkim oglądanie wszystkich możliwych testów samochodu na YT. Dzięki Marek za ten test!! No i... może to kwestia aktualnej sytuacji politycznej, ale takie celowe dyskryminowanie >niektórych< mediów strasznie brzydko mi się kojarzy. Nie idźcie tą drogą Fordzie!

Jeżdżę samochodem od nowości, zrobiłem 90 tyś przebiegu. Jedyne co dołożyłem to wygłuszenie drzwi oraz bagażnika, znacznie poprawiło to komfort. Jestem bardzo zadowolony, będę użytkował jeszcze kilka dobrych lat :)

Super recenzja, a ja myślałem że Tylko mnie olewają niektóre marki. Widzę że to powszechny proceder.....

Element do zakrycia wygłuszenia kosztuje 60 parę zł, wyjątkowe skompstwo w Ford wprowadził, ja akurat mam z roku 2019 więc tak mocno nie mam skrojonego auta, chociaż już wtedy ukradli wielowachacz z tyłu, dziwna polityka firmy, skoro klient che takie urządzenie i chce za nie zapłacić a Ford nie chce tego sprzedać, nie dziwię się że ludzie rezygnują przy bliższym poznaniu i kupują inna markę. Dodatkowo wspomnę o aso na wszelkie pytania z mojej strony facet od gwarancji o raz pracownik serwisu zlewali mnie odpowiedzią iż jest to tanie auto i nie mam się czego czepiać

Zabrakło opinii o prowadzeniu. A to akurat zazwyczaj mocna strona Fordow. PS ST Line z niebieskim lakierem 2x ladniejszy :)

Mam 1.0 benzyne 125KM automat 2019 38k km nalatanych , hatchback titanium bez żadnych dodatków - średnie spalanie 7.8l/100km , brakuje czujników parkowania oraz pakietu winter - reszta ok ; przy 4 osobowej rodzinie gdzie 2 dzieci to 2 i 5 latek spokojnie można się wybrać na tygodniowe wakacje zagranice ; bardzo fajna dynamika w trybie sport ( dziwie sie że w dieslu i manualu brak różnicy pomiędzy trybami , kwestia skrzyni automatycznej i optymalizacji przełożeń ) , przestronne wnętrze z przodu w wersji z automatem ( duża , ergonomiczna konsola środkowa, bez lewarka ) oraz dobre wyciszenie ( przy 160km/h na autostradzie porównywalnie cichy do volvo v60 którego eksploatowałem wcześniej ) ; czy kupiłbym osobiście gdyby to nie był mój samochód służbowy ?? - tak ale w wersji ST kombi z dieslem i automatem oraz paroma bajerami … :)

Dobrze że poruszyłeś temat zamykania drzwi. Ja wybrałem Kia Ceed combi z 2021r i byłem w szoku jak zamykają się drzwi, nawet klapa silnika. Nie czuć tandety.

Jeździłem Golfem 8 i Focusem MK4 na prawie tym samym dystansie autostrady. Jak dla mnie, wyciszenie na korzyść forda, ale lepiej prowadzi się golf - większa stabilność i pewność prowadzenia. Lepsza też pozycja kierowcy w golfie i wygodniejsze fotele.

Kogoś bardzo bolało "WiniaaaAAAaaale" 😆

Nie ma tego złego - auto spoza parku prasowego, to auto w wyposażeniu, jakie kupuje się najczęściej. Dzięki temu oglądamy test samochodu, który potencjalnie możemy kupić. Bo powiedzmy sobie szczerze - kto dopłacałyby do topowej wersji w takim fordzie? Bardzo często testy pokazują dopasione auta, jako możliwość producenta, a i tak kupuje się oszczędniej skonfigurowane wersje. I mała uszczypliwość :) narzeka Pan np. na rozmiar felg, czy ręczną regulację fotela kierowcy, bo za często ma Pan do czynienia z topowymi wersjami aut. PS. Proszę o testy oświetlenia w nocy

Redaktor Pertyn tak pieje z zachwytu nad Fokusem i jego wyciszeniem a tu proszę.

I w tej chwili całemu działowi prasowemu Forda pieprzy się weekend bo w poniedziałek będzie musiał się tłumaczyć szefostwu za tę krechę na wizerunku ;)

Jeżdżę tym samochodem już rok jak i moi koledzy w pracy. Co do poprzedniej wersji nie miałem żadnych zastrzeżeń przez 4 lata i 200tys km. To o najnowszej wersji już nie mogę się wypowiedzieć pozytywnie. W środku głośno, zestaw głośnomówiący codziennie rozłącza mi telefon po kilkadziesiąt razy. Po najnowszej aktualizacji cały czas to samo. Ford nie potrafi sobie z tym poradzić. Silnik 1.5 120km klekota jak stare SDI. Do tego u moich kolegów w swych samochodach przy przebiegu 45tys zaczyna się wizyty w serwisie. Tracą moc. Osobiście jako PH jeżdżę od 10 lat fordami to na tym modelu chyba moja przygoda się skończy.

Świetny obiektywny test👏. Prawie ze wszystkim się zgadzam zwłaszcza jeśli chodzi o hasłas, bo jest gorzej niż w poprzedniej wersji. Mam bezpośrednio porównanie bo użytkuje oba modele. Podobnie mam z wygodą za kierownicą. Sprzęgło łapie za nisko co powoduje trudności z dobraniem pozycji za kierownicą. Natomiast przestrzeń na plus i bagażnik. Ogólnie wykonanie jak to Focus jest poprostu ok. Co do odczucia z tego silnika to jest elastyczny i całkiem dynamiczny. Czuję różnicę po przełączeniu na sport. Spalanie u mnie podobne do wersji 1.5 105km z wersji mk3 lift.

Wszyscy chwalili wygłuszenie tej generacji że bije konkurencję na głowę.... a tu że głośno hmm

100 tysięcy za dość spore kombi w dizlu to na prawdę spoko cena.Oglądałem test Fabi która z trzyccylindrowym benzynowym badziewiem kosztowała ponad sto tysięcy.

Akurat wersja Titanium X jest i świetnie wyposażona, i bardzo rozsądna cenowo (a może i cichsza).

Mam ST Line z A8 i 2.0 diesel. Prawie full za 119k zł , ciężko tak doposażoną konkurencje kupić w tej cenie. Ja jestem zadowolony :-) (marzec 2021) No i szukałem Pana testów Focusa , szukałem , szukałem .... :-)

Mam Focusa stline I uważam, ze to był świetny wybor jesli chodzi o relacje jakosci oraz ilosci wyposazenia do ceny. Tak tanio nie znalazłem podobnego auta a tym razem wazna byla cena. Mam taka trochę full opcje I dalej ma sens Marku. Ford przynajmniej mnie kojarzy sie lepiej anizeli jego Koreanska konkurencja a niemieckie sa duzo drozsze. Reasumujac polecam jesli ktos szuka auta w rozsadnej cenie. Żona zadowolona a ja powoli rozgladam sie za czyms z prawdziwym silnikiem ;)

Jako, że jeżdżę Focusem mk4 ale wersją hatback, tylko benzyna 1,0 to większość rzeczy potwierdzam, poza wyciszeniem. Szum wiatru dopiero powyżej 120 słychać i min przez to odpadła konkurencja koreańska. Jeden z cichszych kompaktów, o ile nie najcichszy, a przynajmniej gdy kupowałem te 2,5roku temu, bo obecnie kilka premier konkurencji było. No i owszem trochę trwa uruchomienie AA ale mnie przez 2,5 roku system zawiesił się raz. Ale rzeczywiście, jest na forum kilka osób, które narzekają na ciągłe problemy, więc tu pytanie na jaki model się trafi.

Sprostuję nieco "wyciszenie" jeździłem w pracy 4 różnymi focusami ale wszystkie poniżej poziomu tutanium i 2 z 4 miały problem z przedzierającym się szumem powyżej 100km/h. Była to kwestia pasowania drzwi. Ogółem to auto wg mnie jest brzydkie zewnątrz jak i wewnątrz (jestem vaginiarzem) ale jest super poręczny. Lubiłem go w mieście jak i w trasach nawet z silniczkiem 1.0 o mocy 100hp i wg mnie był on najcichszy. Sprzęgło jest dość twarde jak na europejskie konstrukcje, a w dieslu nieprzyjemne ale przy autach z Japonii i tak bardzo lekkie. 4 dorosłe osoby do 180cm mieściły się bardzo wygodnie. Radyjko seryjne gra całkiem fajnie, bluetooth jest dobrej jakości jak i mikrofon, powyżej 120 nie ma problemu z szumem ale zawieszki systemu się zdarzały i wymagało zgaszenia auta i otwarcia drzwi kierowcy. Zawieszenie fajne, wyciszenie na segment dobre, kierownica miękka, podłokietnik wysuwany itd. Mogę śmiało wsiąść za stery i lecieć nim do Wiednia nie będąc zmęczonym

Tak na szybko: asystent ruszania pod góre jest włączany i wyłaczany w menu ustawień i nie jest sprzęzony z hamulcem postojowym. Przynajmniej tak jest u mnie. Działa zawsze jak masz wrzucony bieg i przy nachyleniu terenu do przodu i tyłu. Na luzie będzie sie toczył bez włączonego postojowego. Wyciszenie jest bardzo dobre w porównaniu z samochodzami które miałem lub którymi jeździłem i u mnie jest to wszystko zabudowane - nie widze takiego worka w komorze silnika. No i prowadzi się super, dłuższa jazda nie męczy. Co do Sync, to są ver. 2.5 i 3, ten ma pewnie straszy 2.5. Sync 3 u mnie działa stabilnie, nie zawiesił mi się jeszcze ani raz. Sync 3 ma sterowanie głosem w j. polskim - polecam - super wygodne.

Jeździłem rok w wynajmie takim focusem. Lepiej wyciszonego kompaktu nie widziałem. Co potwierdzają inni testujący. Nie zgadzam się że słychać szumy itp już przy 80km/h. Chyba w trakcie tego testu nie do końca pozbył się Pan uprzedzenia do marki Ford.

Największym zaskoczeniem z całego filmu jest dla mnie zachowanie działu prasowego. Strzelanie focha za wytknięcie błędu poziomem pasuje do gimnazjum albo Instagram'a, ale nie w biznesie. Sam fakt, że nie zauważyłem braku Ford'a na kanale dobitnie pokazuje, kto bardziej cierpi na takim zachowaniu.

Mam benzynę 1.0 125KM w kombi, Trend Edition (coś jak trochę okrojony Connected) z 2020 roku. U mnie worków nie ma pod maską, wygłuszenie jest zabudowane plastikiem. Jak dla mnie auto bardzo ciche, idealne na rodzinę 2+2. Jestem zadowolony. Za auto dałem niecałe 75tyś, ale widzę że w 2022 można już tylko pomarzyć o takiej cenie.

Ten test i samochód jawi się jak odwyk od niezdrowej, nachalnej elektrycznej trucizny, którą się nam ostatnimi czasy intensywnie aplikuje.

ST-Line z silnikiem 1,5 benzyna jest świetny i bardzo dobrze wyciszony.

W 2003r kupiłem sobie w salonie Focusa FX Gold. Miałem wtedy 26 lat. To był na prawdę ładny i nowoczesny samochód i w dobrych pieniądzach. Nawet jako 26 latek czułem że jeżdżę fajnym kompaktem. Teraz mając 45 lat nie kupił bym tego nudnego auta. Focus w pierwszej wersji na tamte lata był ponadczasowy dzisiaj wolał bym w tej klasie np. Kia Ceed

To dobry kierunek by brać nowe auta nie z parku prasowego, wtedy można powiedzieć prawdę o samochodzie ! Może widzowie pomogą w podesłanie samochodów. Ja mogę użyczyć nowe paserati w podstawie, nie ma takiego w parku prasowym a dużo tego się sprzedaje.

Piękna koszulka

Wydźwięk testu jest dla mnie raczej pozytywny, mimo charakterystycznego dla Marka zadrwienia z paru niedociągnięć. Focus jest dobrym samochodem, przestrzennym, wygodnym, oszczędnym, choć bez fajerwerków (przynajmniej w tej wersji). Tylko czy na rynku jest teraz kompakt z fajerwerkami? Mówię o normalnych wersjach, nie żadnych hot-hatch. Sam skusiłbym się na wersję Active, gdyby miała napęd 4x4.

Jedyne co dobre to prześwit na nie równym terenie sprawuje się świetnie

Faktycznie dobrze się prowadzi. W wersji hatchback jest dość cicho. Bagażnik niewielki. Przy 60000 mam już luz na drążku zmiany biegów. I ten ekran... Dziś mi się w ogóle nie włączył. Nie mam problemu z pedałami jak na filmie ale może to kwestia wzrostu. Silnik benzynowy 1.0 125 km miło zaskakuje ale interwał serwisowy co 30 tyś km może być dla niego zabójczy, jeśli chodzi o wymianę oleju z filtrami. Kupiłem go po wizycie w salonie Toyoty, gdzie zaproponowano gorsze finansowanie i brak zainteresowania klientem.

Alez pieknie to zakonczyles :) 👍🏻👍🏻👍🏻

Wyciszenie FF jest wybitne na tle innych aut w podobnej klasie i cenie. Uwagi recenzenta wymaga konsumpcja oleju silników EB. Czy 3 litry na 10 t. to OK ?

Posiadam focusa w wersji Titanium, 2019r. z silnikiem benzynowym 1,0 o mocy 125KM. Kosztował 115tys a ja go kupiłem za 85tys. (wyprzedaż rocznika). Dla mnie jest super. Bardzo dobre wyciszenie, nie mam waty pod maską, fajny i żwawy silnik, ładne wykończenie. W trybie sport bardzo wyraźnie czuć "przyrost" mocy i usztywnienie kierownicy. Asystent parkowania działa bardzo ładnie. Hamulec automatyczny rzeczywiście trzeba włączyć ale potem działa już normalnie. Sync nie zaciął mi się jeszcze ani razu więc to raczej wada modelu a nie forda. Zawieszenie - mój jest na 17- jest wprost genialne. Jedzie jak po szynach ale nadal jest komfortowy. Zużycie paliwa poniżej 6,5 l. Ogólnie bardzo fajny samochód.

Pamiętam tą historię z Fordem - była przez Was opowiadana na kanale "Ania i Marek Jadą". Dziwne i niedojrzałe zachowanie przedstawicieli wielkiej marki .... ech - pies ich trącał ;-) Fordem Focusem tej generacji nie jeździłem. Poprzedniej zaś tak - to było poprawne auto dla flot. Bawiłem się więcej S-Maxem i C-Maxem i w tym pierwszym bardzo cenię słynne fordowe zawieszenie, które na trasach do Italii czy Chorwacji dobrze się sprawdzało. Świetne omówienie - podziękowania z łapką w górę !

Czesc Marku. Jezdze poprzednia generacja po lifcie w wersji Titanium i wydaje mi sie ze jednak moj Focus jest sprzed kolejnego etapu "obnizenia kosztow produkcji" jaka dotknela nastepce.. plastiki wnetrza sa ladniejsze i jakosciowo lepsze, moj silnik 1.5eb 182km ma nadal 4 cylindry. Poprzednika nie dotycza wady produkcyjne jak trzeszczace boczki ze wzgledu na zle rozmieszczenie zatrzaskow oraz przepuszczajaca powietrze uszczelka okien w drzwiach. Zawieszajace sie dzwieki czujnikow cofania lub resetujace sie zegar xD mijaja 3 lata od premiery a zadna z tych usterek skutecznie nie zostala naprawiona. Chcialem zmienic na nowsza wersje lecz opinie kolegow i recenzje na forum odwlekly mnie od tego i jestem bardzo zadowolony. :) pozdrawiam

Jeżdżę 1.5 benzyną, przyjemny odgłos wydechu, bardzo dynamiczny, ale jest strasznie źle wyciszony, powyżej 120 km/h bez sensu jest włączać radio, bo to dodatkowy szum. W dwu letnim aucie padły amortyzatory klapy tylnej, no i pali średnio jakieś 10 l / 100 km. To zdecydowanie za dużo. Czy wybrałbym kolejnego Focusa, chyba nie. Choć prowadzi się naprawdę dobrze. Ale jest za głośny, za dużo pali i ma koszmarną kamerę cofania, oślepia kierowcę po zmroku, a nie da się jej wyłączyć. No i radio Sync3 działa jak mu się zechce, a czasem w ogóle. Pozdrawiam

Czy jest video w radiu ze można oglądać filmy po wygraniu , lub np. z dysku sb ? Oczywiście na postoju , kórde jest piękna foka 4 dlatego moje mk3 za jakis czas będzie miało młodsze rodzeństwo (czyt. Focus mk4)😅

Ha! Już miałem coś napisać na temat wyciszenia, że jest spoko itp ale przeczytałem kilka komentarzy i zauważyłem, że użytkownicy FF w wersji Titanium mają podobne zdanie do mojego czyli że jest cicho. Możliwe że ta wersja jest nieco lepiej wyciszona. Niektore z uwag jednak podzielam. Sprzęgło lipa. Mam 178 cm i naprawdę trudno mi się dopasować. W mk3 nie miałem takiego problemu. Z resztą w żadnym innym aucie go nie miałem. Android auto - trzeba mieć naprawdę dobry kabel. Sprawdzone w Toyocie Corolli i tu też działa 😃 3 nowe kable - tylko na jednym działa jak należy czyli szybko i bez przerw. Nie wiem w czym rzecz. Z mankamentów dorzucę jeszcze, że czasami coś skrzypnie 😐 Bez dramatu ale jednak. Poza tym wyśmienicie się go prowadzi, jedzie jak po szynach. A! Przy zmianie trybu jazdy ja wyczuwam wyraźną różnicę, zwłaszcza tryb eco zdrowo zamula.

Mój focus st line 1.5 benzyna manual jest wbrew temu testowi super wyciszony.. Mam go 2 lata i kupilbym go raz jeszcze.. Jedyna wada to brak nawiewów na tył. Reszta czyli komfort, prowadzenie, zuzycie paliwa czy przestronność czy obsługa to ścisła czołówka w klasie. Oby podczas liftingu w 2022 r. go nie zepsuli

Wersje titanium sa cenowo rozsądne, a lepiej wyciszone i wyposażone. Tak czy inaczej mi zupełnie nie leży styl/wygląd kokpitu. Jak stare radio z przyklejonym tabletem. Dlatego też kuga odpadla z konkursu.

Ford szykuje dla Ciebie specjalny egzemplarz - bez workow na smoeci w błotnikach.

Kiedyś nie lubiłem forda. Do czasu aż szukaliśmy normalnego, rozsądnego auta z dobrym wyposażeniem dla żony. Braliśmy pod uwagę: fabia, scala, - średniawka bez rewelacji, golf, polo - za drogie. Ibiza, Leon - spoko, jednak dostaliśmy niski rabat. No i co... Mówimy dobra dawaj, sprawdzimy forda i się pośmiejemy. Przejechaliśmy się fiestą 1.0 95 km na wypasie za ok. 70 k, szczerze? rewelacja, świetne wrażenia z jazdy, pakiet winter sztos, wracamy, patrzymy Focus do jazdy testowej - to co? Sprawdzamy, no i koniec końców skończyło się na Focusie titanium 2020 1.0 125 KM za 75 k ze 100 k. Po 6000 km, stwierdzam że to był świetny wybór, bardzo dużo miejsca w środku, zwłaszcza dla 2 fotlików, odpowiednia dynamika, a i wiciszenie przy 140, 160 robi robotę. Także z antyfana do fana. Polecam.

Wygląda i pachnie taniością

Fajny odcinek i pozdrawiam

Mam, więc napiszę. W filmie pominięto jedną z najważniejszych zalet Forda: podgrzewana elektrycznie przednia szyba. W naszym klimacie to jest genialne rozwiązanie. Niestety występuje tylko w pakiecie z grzanymi fotelami i kierownicą. Wyświetlacz z zegarami nie jest monochromatyczny, jest normalne kolorowe LCD. Fotele faktycznie są średnio wygodne, a dodatkowo zapięcia pasów zarysowują tunel środkowy. Mnie irytuje jeszcze puste miejsce na wyświetlacz HUD. Jadąc pod słońce deska odbija się w szybie, tak jak w każdym aucie, ale tutaj dodatkowo widzimy obramowanie na HUDa.

Beznadziejna recenzja. Taka a’la przypierd…lę się do wszystkiego i o nic. Gdzie Pan się myli? Niemal wszędzie. Kilka przykładów… W Fordzie „słychać szum powietrza i inne samochody”. A w jakim samochodzie tego nie słychać? Jeżdżę benzyniakiem MK4 1.5 150KM codziennie i o hałasie można mówić nie wcześniej niż od 120km/h. Przykładowo w Toyocie RAV4 na automacie, którą użytkuję zamiennie z Focusem przy tej prędkości w samochodzie jest jak na dyskotece. Dalej… „System wiesza się raz dziennie” - bzdura! Samochodem jeżdżę od stycznia 2019 i system zaliczył zwiechę może ze trzy razy. Nie wiem jak AndroidAuto ale CarPlay działa szybko i bez zarzutu. No i na koniec HIT odcinka: „Ford ma sens jedynie w konfiguracji dla Kowalskiego” (cokolwiek to znaczy). 🤣 Bo co? Bo tak? 😁 Nie dziwię się, że Ford Pana olewa. Dziwię się, że inni producenci tego nie robią.

Po aktualizacjach nie ma już większych problemów z multimediami. Czasami androidauto się przytnie, np. po zakończonej rozmowie potrafi nie włączyć się muzyka i trzeba odpinać i podpinać telefon. Co do czasu uruchamiania AA, nie zauważyłem tego problemu. Po podpięciu kabla po jakis 5-6 sek mam już google mapsy na ekranie. Wygłuszenie w wersji st-line w mojej opinii jest bardzo dobre.

Mam służbowego 1.5 120km, hatchback trend edition business. Katalogowo 93.900 kupiony dużo taniej. Mam sync3, pakiet winter, pakiet technology. Jedyny minus to manualna klima. Spalanie w mieście to ok 6l, na trasie 5l. Do tej pory przejechałem nim 37.000 km. Polecam

Panie Marku, kierując się opiniami na Autocentrum Ford Focus obecnej generacji jest jednym z najlepiej wyciszonych kompaktów. Jeśli on jest głośny to jaki kompakt według Pana jest cichy?

Z tym Android Auto pomaga wymiana kabla - miałem podobnie - dwa razy - wtedy zmieniłem kabel i ponad rok zero problemów. W wersji titanium i z silnikiem ecoboost nie znalazłem tego worka - więc nie wiem o co tu chodzi. Poza tym - auto dla kierowcy - świetnie się prowadzi. Jeżdząć autami znajomych - Peugeot i Opel miałem wrażenie gumowej kierownicy - tutaj jest zdecydowanie lepiej.

Nie no, trzeba być wręcz bezczelnym aby skrytykować Focusa za złe wyciszenie. Tak, jestem użytkownikiem i tak jeżdzę innymi samochodami. Niemniej jednak pozdrawiam.

Paine Marku może warto zastanowić się nad dłuższa współpraca z ta firma wynajmująca auta. Taka konfiguracja a’la Kowalski jest więcej warta niż nie jedna recenzja top wyposażenia. Oczywiście niech te top wersje też się pojawiają. Dodatkowo mam pytanie czy to samo nie zrobiła KIA/Hyundai? Poliftingowe wersje np Tucsona czy Sportage niestety nie widziałem na Pana kanale. Jak zawsze super robota z recenzją. Moim zdaniem dobrze rozwija się ten kanał i zawsze z chęcią obejrzę nowy test chociażby dla samej ciekawości :) pozdrawiam.

Od 1 kwietnia 2018 roku wszystkie homologowane, nowe typy pojazdów osobowych oraz dostawczych do 3,5 t w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w moduł wykrywania kolizji drogowej i automatycznego wzywania pomocy na miejsce zdarzenia. System funkcjonuje w oparciu o infrastrukturę telefonu alarmowego 112.

Marku czy Ty masz jakies uprzedzenia, urazy do forda?? Mam mk3 z tym samym silnikiem z 17r aktualnie 262tys i średnia spalania z 10tyś to 5,8 litra gdzie 70% to miasto. Wyciszenie hmmmm, jezdiłeś kiedyś toyotą corollą z 2019?? Tam jest dramat, mam firmową astre K z 21r 1.2 pure tech 130km, tragedia, szumy, wiatr tym miota a kierownica to chyba konsola- zero czucia wozu. Doceniam Twoje zaangarzowanie i dzięki za dobre materiały.

Ładna Aqua Terra ;)).

O nowy film super zabieram się za oglądanie

użytkowałem takie auto jako filmówkę przez 20tkm i złego słowa nie powiem, bardzo dużo przestrzeni, jak by nie cisnąć to 5 l ropy a jak spokojnie to 4,7 :) więc cisnąłem. Cicho, miło, pewne prowadzenie i jedna wada to grzał się niemiłosiernie długo - zima ten silnik dogrzewa się po 12-5 kilometrach - więc albo wersja z grzanymi fotelami albo gruba kurtka :(. Poza tym zajebi....e auto!!!

Dobry test. Prosze sie odniesc do kwestii wyciszenia, najlepiej w odniesieniu do innego samochodu.

Bardzo ładne auto

kiedyś miałem forda i nigdy mnie nie zawiódł, tzn. czasami trzeba było polać taki czujnik w silniku wodą żeby odpalił bo miał humorki . Teraz mam równie "przyjazny" samochód, chewrolet cruze 1.6 124KM , który nareszcie zepsuł się... bo już marudziłem, że czas na zmianę ale potrzebowałem argumentu ! Normalnie jakiś CUD ! Wróciłem znad morza wczoraj o 24 i miałem tylko wypakować walizki, następnie wsiadłem w auto żeby je zaparkować i już nie było w stanie ruszyć :) No cud, przecież mógł się zepsuć na trasie ! Chyba znowu zacznę wierzyć ... :) Co to może być, bigi nie wchodziły, tylko jedynka i dwójka, ale nie dało się ruszyć jedynie lekko drgnął do przodu jakby jedynka była piątką, a pozycja LUZ stała się czwórką albo trójką...Trójka ,czwórka, piątka i wsteczny w ogóle nie wchodzą. Generalnie ma 130tys.km i do tej pory nie było z nim problemów...i nawet teraz jak się zepsuł, to w taki sposób żeby dowieźć właściciela pod sam dom. CUD !

Proszę Państwa. Czepiacie się Forda bezpodstawnie. Po prostu dbają o wizerunek firmy. Wychodzą z założenia, że "nie każda morda pasuje do Forda" i dlatego nie dają Markowi swoich samochodów. 😁😋🤗

wyciszenie i wszelkie odgłosy to kwestia wersji np. trend a titanium/st line, już w mk3 tak robili

Focus po lifcie już praktycznie nie ma fizycznych przycisków - jak dla mnie minus. Poza tym usunęli z oferty diesla 2.0 - wielki minus.

Chciałbym zobaczyć kugę bo człowiek stoi przed wyborem między 3008 a sportage a jednak jesteś dla mnie dobrym źródłem tylko kilkanaście centymetrów niższym ;)

Witam panie Mareu Drives, dzięki za film jutro zamierzam przetestować 3 fordy i nie wiem jaka wersje wybrać, chciałbym prosić o opinie (a raczej o radę), potrzebuje na gwałt bo moj Passat 98 110hk - 1,2mln km przebiegu padł (elektryka bo uszczelki pały zalało moduł komfortu i innych niespodzianek nie ważne :)) silnik nadal sprawny) chodzi o forda focus 1,6 TDCI 2015R w wersji TITANIUM, 1,5 2018r wersja biedniejsza Trend a dokładniej - Ford Focus 1,5 TDCi 105 Trend stc. ECO 5d (tak piszą w Danii przynajmniej), a trzecia opcja która mi się najbardziej (z opisu) podoba to 5d Ford Focus 2,0 TDCi 150 Titanium stc. 5d (stc. znaczy kombi) moje pytanie brzmi: jaka pan by wybrał wersje jeśli chodzi o żywotność, słyszałem od mechanika w DK, że te silniki pochodzą z fabryki Peuegot’a i są wykonane dobrze, każde z tych aut ma przejechane 200k km nawet to z 2018 roku, które wybrać aby nie sprawiało kłopotu - czy może coś innego, nie zależy mi aby się „pokazać” to ma być rodzinne auto z hakiem pod przyczepę i dużym bagażnikiem (dwójka dzieci trzecie w planach) proszę o opinie nie tylko pana ale każdego kto przeczyta ten post (pewnie będzie już po faktach :)) mam tez do wyboru Pana Peugeot’a 308 1,6 BlueHDi 120 Businessline SW (ma aktywny tempomat - żadna przyjemność używać go podczas jazdy ale przydaje się w korkach) 5d lecz coś mnie ciągnie do Ford’a. Co pan Panie Marku mógłby mi podpowiedzieć doradzić proszę o info oraz pozdrawiam, … P.S. Jak dla siebie to kupił bym rower z przyczepą dla dzieci bądź cokolwiek aby zabrać swoje pociechy ze sobą w każdej wolnej chwili, a zarazem potrzebuje 6-9 do 12x w roku przetransportować moje skarby z punktu A do punktu B (jakieś 900 km w jedna stronę) się rozpisałem, no ciekawe co z Tego wyjdzie, jeszcze raz pozdrawiam (nie ma zbiegów okoliczności)

Super odcinek

Miałem już kilka Fordów, dobrze mi się nimi jeździ, ale jedno co radzę zwracać uwagę nabywcom to uszczelnienie auta. W 3 egzemplarzach (C-max, Focus Mk3, S-max) woda przeciekała do bagażnika. W Focusie zalało mi aż skrzynkę z bezpiecznikami z lewej strony w bagażniku (wersja kombi). Okazuje się, że fabryczne uszczelnienie na styku bok nadwozia - tył nadwozia (mastyka) pod klapą bagażnika po 5 latach już całkowicie nie spełniało swojej roli ! Katastrofa, a to auto bezwypadkowe. A na osłodę również nieszczelne PAPIEROWE zaślepki otworów technologicznych pod tylnym zderzakiem, które szybko wymieniłem na gumowe. Trochę to nie przystoi w aucie skonfigurowanym w 2015 roku za 101 tys. zł.

Dzięki Panie Marku :) Mam nadzieje że bedzie Ford Puma u Pana ;)

Alez szkoda ze nie ma nawiewu na tył!

Rrok temu, odebralem, zamowiona przypadkiem, 4 miesiace wczesniej, kuge. Szkoda, ze nie ma testu. To srednio piekny, ale technicznie niezly, samochod. Do tego - wowczas - w swietnej, po rabacie, cenie. Moj rabat to bylo 23.6%, wiec Kowalski moze jednak taniej niz Pan tu glosi. Rabat na nowy, skonfigurowany samochod, na ktorego wyprodukowanie czekalem. Przy okazji podziele sie swoim doswiadczeniem. Samochod zamowilem w sredniej wersji (bo preferuje nielakierowane elementy a nie takie, ktore porysuja sie po wjechaniu w glebsza trawe), ale ze wszystkim, oprocz popielniczki. Niestety, dojechal niekompletny o ladowarke bezprzewodowa. Odpowiedz sprzedawcy byla jasna. Moge nie odbierac i zamowic sobie nowy samochod w wyzszej cenie i z gorszym finansowaniem. Ford i jego sprzedawcy nie zamierzali brakujacego elementu dodac. Takie czasy.

Obecnie mam foke mk3 st. Rozważam zakup wlasnie takiego egzemplarza jak w tescie. Dobre, solidne tanie w utrzymaniu. W sam raz na rodzinne wypady, zakupy i dojazdy do pracy. Dział prasowy forda, wstydzcie sie za swoje dziecinne zachowanie wobec tak dobrego recenzenta jakim jest Marek. Pozdrawiam

Takie worki wygłuszające są w fordach od dobrych kilkunastu lat. Może akurat tutaj są bardziej na wierzchu ale ogólnie ten patent nie jest nowy

Bardzo fajne auto. Brałbym bo Jeżdżę fordami

Moje Modeo Mk5 2.0 tdci 180km manual Chorwacja-Polska 5.2l. Kawał bardzo dobrego samochodu. Szkoda że ostatnie Mondeo.

Posiadam te auto od pół roku zrobiłem nim 30k km i całkowicie zgadzam się z tą opinią ... Plus za opinie Warto by było jeszcze pokazać działanie asystenta kierowcy. Ogólnie samochód warty swojej kasy. Warto dopłacić za radio z nawigacją bo te prezentowanego modelu potrafi wyprowadzić z równowagi :) a no iledu też warto kupić to jest jakie 4k PLN więcej ale warto

witam ogólnie tragedia mam mk4 w wersji st line wszystko trzeszczy plastiki nie spasowane muzyki nie da się słuchać wszystko brzęczy świata w nocy oślepiają innych kierowców w fordzie powiedzieli że nie da się tego poprawić ale wisienka na torcie to spryskiwacze szyb nie da się tego ustawić zamazane szyby podczas szybkiej jazdy wiatr zwiewa płyn włożyłem kupę kasy żeby to wszystko poprawić jakieś nieporozumienie żeby w aucie za ponad 140 tys takie rzeczy się dzialy obawiam się że ford już tego nie nadrobi tandeta totalna odradzam zakup tego samochodu pozdrawiam 😉

Jeżdzę Focusem MK4 na 18" kołach i jest bardzo bardzo dobrze! Prowadznie jest nieporównywalnie lepsze niż na standardowych 16", komfort nie cierpi. Prowadzi sie świetnie, załadowany czy na pusto. Jedyne co jest irytujące to wygłuszenie z czym całkowicie sie zgadzam, jest poprostu głośno. Focus ma tylko sens w specyfikacji dla kowalskiego :) pozdrawiam.