Mam identyczną wersję od kilku m-cy i jestem b.zadowolony, spalanie 6,8L, większość miasto. Wnętrze dużo przycisków fizycznych to na te czasy duży plus. Kamera z przodu jest a przycisk do niej pod ekranem dotykowym. Obręcze 20" to jednak twardsze zawieszenie. Fotele z wysuwanym odcinkiem pod uda są super dla wyższych osób. Światła nawet bez matrixa świecą super i nie oślepiają. Osłony na krawędziach drzwi oszczędzają kłopotów przy ciasnym parkowaniu. Auto stosunkowo szerokie. Generalnie kupiłbym jeszcze raz :)
Mam STLine X, z dodatkami, od dwóch lat….świetny samochód. Od włączania zdalnego, przez aplikację, grzania - kierownica, fotele, przednią szybą - zimą, po chłodzenie latem. Moc systemowa 190 KM wystarczy do wszystkiego. Elektrycznie przejeżdżam ok 30 % dystansu w pełni elektrycznie. Ostatnia trasa po powiatowych drogach, 4 osoby dorosłe, full bagażu - 4,8 litra/100 km (przejechane 615 km). Nagłośnienie B&O konkretne. Trudno powiedzieć co potrzeba więcej….polecam 😊
Na codzień jeżdżę Kugą w dieslu 2.0 190 kunia z awd i "nowym" nie dwusprzęgłowym automatem...a jako elektro-sceptyk, dla mnie tylko hybryda ma jakikolwiek sens. Wziąłem taką samą jak w filmie na testy i to mój pierwszy raz z hybrydą. Spalanie po mieście,+ 30% ekspresówki 6.1 litra wiec nieźle, dzwięk silnika dużo przyjemniejszy niż diesel, skrzynia zdecydowanie lepsza niż we wcześniej wspomnianym dieslu i hybryda jest ogólnie cichsza. Trudno przełknąć kluchę fanowi diesli ale trzeba przyznać że wrażenia z jazdy są przyjemniejsze w hybrydzie.
Mam wersję Titanium X. W ubiegłym roku byłem na wakacjach (trasa Polska, Niemcy, Austria, Włochy, Szwajcaria, Liechtenstein, Austria, Niemcy, Czechy, Polska) przejechałem 3 763 km, w trybie elektrycznym 909 km. Spalanie z trasy 4,9 l/100 km. 4 osoby + bagaż. Jadąc samemu na trasach krajowych spalanie spadło mi max. do 3,8 litra, ale wtedy już jazda emerycka, bez przekraczania prędkości.
Dokładnie takie piękne wyniki się osiąga, to wszystko dzięki temu, że w Ford poszedł po rozumu do głowy (w przeciwieństwie do ignorantów z Niemiec, bo wyniki kryzysu niemieckiej zacofanej motoryzacji widzimy….) stosuje eCVT, dokładnie to samo, co Toyota. Do tego symulacja zmiany biegów genialne, w zasadzie Ford prześcignął mistrza z eCVT, bo jest lepsza kutra pracy, prowadzenie i aerodynamika.
@@artur3463 Jakbym jeździł sam, to też bym nie grzebał, ale jak ciągle słyszę "zimno", "gorąco", to muszę kombinować, żeby wszystkim w aucie dogodzić i pokrętła od klimy są najczęściej używane po kierunkowskazie.
polecam obejrzeć jak wygląda to cudo od spodu po rozbiórce do konserwacji. I jakie 'patenty' w tym cudzie Ford stosuje. STACJA KONSERWACJA-bardzo ciekawe spostrzeżenia. Miałem kupić ,bo mi ten wóz pasuje i jestem fordziarzem ale darowałem sobie po obejrzeniu tematu.
@@anubis1236Cześć dałbyś znać czy z lakierem na Grafit TECH macie jakieś problemy? Zastanawiam się nad tym autem ale boję się że ten lakier będzie mniej wytrzymały niż normalny metalizowany.
@@anubis1236dzięki za odpowiedź, w związku z tym że macie i st line x i grafit tech, podpowiedz czy warto dopłacić do grafit tech edition, chociaż w tym momencie ta dopłata jest naprawdę nieduża ale jednak jest. Mówię o wersji bez panoramy w hubrydzie.
@@agamucha1 kwestia osobista. Mi ten kolor się od dawna podoba, czy to w Kudze czy Kodiaq :-) do tego w wersji tech było już w standardzie wiele opcji, za które i tak trzeba dopłacić w ST Line :-)
Mam 3 miesięcznego ST-line FHEV Jest jedna wada ciągnącą się za silnikiem 2,5 i CVT ... wibracje/szarpanie na postoju na zimnym silniku - na swiatlach na przykład
Jeździłem taką pokazową Kuga w full opcji i miał wirtualne biegi, tzn było czuć lekkie "szarpnięcie" przy 'zmianie' biegu na liczniku. Niby bardzo spoko jeśli jeździ się w koło komina, ale na trasie trochę to wycie denerwuje
Witam, czy stukanie tłumika drgań (sprzęgło) na zimnym i telepanie autem po włączeniu pozycji Neutral pozostało po liftingu? Silnik 2.5 fhev 190km Użytkownicy mieli to wymieniane na gwarancji, ale musieli dochodzić do tego.
Kupno przedliftowej Kugi z salonu to w tej chwili marny interes. Od około 2020 roku Ford wycinał z niej 600km wyposażenia, w tym np. fizyczne zegary (obiektywnie lepsze niż wirtualne, z których śmieją się nawet w centrali Forda w Kolonii), wyświetlacze na panelu klimatyzacji, tryb M skrzyni biegów, dekory, lampki itd. Więc kupując samochód z 2019-2020 roku płacimy znacznie mniej, a dostajemy paradoksalnie więcej.
A za dwa,trzy lata w ogóle nie będzie przedniej szyby, tylko blacha a na dachu peryskop. Po co ludziom szyby w aucie tylko myć trzeba i łatwiej dla złodzieja.
Te czarne felgi i dodatki wygladaja kiepsko i sprawiaja ze auto wyglada biednie i tanio ( podstawowe nielakierowane elementy... takie sie ma wrazenie ) Poza tym to Ford tak ze nie ma sie co spodziewac czegos atrakcyjnego
Nie wiem co w tym żartownego. Z przodu led z tyłu żarówka, funkcjonalnie to samo a zawsze możesz wymienić za kilka zł a nie cały reflektor. Żartem są sg mnie "dymaniczne" migacze u vaga, audi.
@@eyesrightout żarówkowe kierunki są przestarzałe i wyglądają po prostu źle zwłaszcza w nowym aucie imo a kierunki dynamiczne prezentują się rewelacyjnie. Nawet jak się led zepsuje mając auto na gwarancji to co mnie to interesuje. Zresztą nie słyszałem żeby ledy się psuły jakoś czesto.
@@dominikskalik3536 Kategorie, którymi operujesz są śmieszne. Nie jest przestarzałe coś co jest funkcjonalne, tanie, pełni swą funkcję i jest de facto drobnostką. Tak jak napisałem "dymaniczne "kierunki" bawią mnie do łez, są komiczne, przerost formy nad treścią.
Ohyda te czorne koła. Czy mają 18 czy 20 cali nie widać tego Wnętrze słabe, niebieskie podświetlenie też. Ekran 13 calowy szpeci je bardziej. Wystarczyłby 10 cali i panel do klimatyzacji Silnik wyje jak w toyotach Cena też nie niska Przeciętny wóz
@@eyesrightout Jak widać chociażby na nagraniach przyspieszeń - egzemplarz testowy preferował jednostajne przyspieszanie, a nagrywałem to na Sporcie :)
