@@user-pw4cr9je3k по воскресному городу (Москва, когда мало или нет пробок) 11 -12л. Двиг 2.5. Прошел 22 ткм. Без проблем. До него тоже был Мондео 2.0. Из салона и до 100ткм (до продажи) никаких проблем
Как вижу обзор подобных авто Д-класса, в голову сразу приходит сожаление о том, что нет у нас на рынке версий этих моделей в кузове универсал, кроме разве что ВАГовских. А ведь это вместительность среднеразмерного кроссовера в сочетании с легковыми повадками на трассе, плюс оснащение зачастую лучше кроссоверов за те же деньги. Знаю, очень многие хотели бы купить, но нет(
Был i40 в кузове универсал. Много их брали? Нет. Полно ездит i40 в кузове седан, и в такси в том числе. Потому что, у кого есть 1,5-2млн.р. и нужен багажник с размещением большого количества вещей, тот выбирает кроссоверы. Их то и полно на дороге. У кого денег 1-1,2млн.р. берут Фокус универсал, Сиид СВ, а у кого бюджет ниже (а таких основное большинство покупателей) рады Ларгусу, а сейчас и Веста СВ. У Д класса багажные отделения всё таки сделаны из приятных материалов (лучше, чем у среднеразмерных кроссоверов и, тем более, Ларгусов) и вряд ли кто-то реально хочет в таком багажнике возить мешки с цементом или картошкой, доски и другие строительные материалы). Поэтому при наличии 1,5-2млн.р хозяйственные люди предпочитают Спортэджи, Рав4, СР-В, Витару, СХ-5 и т.п.
+o57z2 У меня друг на кануне кризиса хотел как раз такой универсал по "трейдину", но как-то не успел. В 12-м взял новый Солярис и очень полюбил Хёндай, вот и хотел и40, и именно универсал. А в рез-те вообще ездит на Инсигнии со вторички, седане) Сложно так судить о предпочтениях многих, я лишь поделился своими. Да и цена покупки далеко не главный экономический фактор, главным будет цена беспроблемной эксплуатации (т.е. топлива, всех ТО, вероятных ремонтов и потеря стоимости за время эксплуатации - вот это и будет реальная цена авто, а не ценник в автосалоне), да и всё относительно, всегда требуется комплексный подход по соотношению всех плюсов и минусов, а их относительная значимость для каждого искл-но субъективна. И ладно кроссоверы, так уж хочется многим чувствовать уверенность в том, что с зимним снежным утром со двора сможет выехать и в деревню заехать. Но брать седан, когда есть универсал практически за те же деньги - это странно. Т.б. зачастую эти седаны Д-класса покупают в кач-ве единственного авто в семью, это факт. И люди, у которых 1,2 на кармане или 2 млн., покупая легковушку, ни чем не отличаются. Просто какие-то стереотипы заставляют большинство из нас брать эти бесполезные седаны и в Д, и в С, и даже в В+ в кредит) Вот этот момент меня особенно "убивает", где в В-классе хэтчбеки и универсалы?? Что за жуть, эти седанчики?)) Хорошо хоть у Лады есть и хэтч и универсал. Да и по мне универсалы зачастую очень лаконичны и красивы) Одни плюсы на стороне универсалов, но всё равно больш-во продолжает брать седан)) Не нужен большой багажник - возьми хэтчбек, он хоть манёвреннее и компактнее, а по нужде всё равно можно коляску в него поставить и комод перевезти, сложив сидушки, в отличие от седана! В общем как-то так, извиняюсь за многословность) Просто удивляет закономерность, что небогатые люди чаще выбирают непрактичные авто.
Хороший обзор. У самого Мондео 5 2.5L уже во владении 6 лет. Полностью доволен автомобилем и не спешу с ним расставаться. Обновляться буду лишь на подобный автомобиль в свежем кузове, придётся тащить с Европы или Штатов к сожалению. И вот смотрю обзор, пускай выпуск старый уже, но захотелось к ребятам приехать на небольшое ТО, может их заинтересует его обозреть.
Дело в том, что эти обзоры-хобби коллектива сервиса, не более. Нужно еще успевать работать, болеть/выздоравливать:)) Но, стараемся не забывать про канал. Честно говоря, в шоке от того количества людей, которое нас смотрит:)
Добрый вечер. Хороший обзор, езжу на Форде в комплектации, именно Титаниум Плюс. Вы же снимали просто Титаниум, основные отличия: сиденья не полностью в коже, нет вентиляции передних сидений, нет массажа передних сидений...
Про пятый не скажу. Искал авто. Случайно наткнулся на мондео-4 2.0-tdci рестайл, немец. К покупке вообще не рассматривал. Но как оказалось зря. Рассмотрел, почитал, прокатился. Купил! Авто приятное, качественное, резвое, надежное. Камри - ведро с болтами, по сравнению с моней.
@@user-li3np9gn4w ну смысл сравнивать есть всегда. В сравнении и познается истина. К примеру сравнил 5 разных авто одного класса и сделал выбор, что тебе по душе и важнее
@@panfiloffvv Ну так я про это и написал. А то люди с пеной у рта доказывают, что мне надо. Тут половина комментаторов рассказывают, как хорошо кроссовер или внедорожник. Хотя мне они нахуй не нужны)
@@user-li3np9gn4w просто современная тенденция общества. Нынче людям хорошо внушили, что все они "цари", "знатоки", "спецы" и тд. Вот и итог. Просто надо проще относиться. Нынче модно умничать, а ещё более модно умничать не по делу, а ещё моднее умничать о том чего не знаешь.
Про короллу правда. Ездил год, чуть не убился. Чуть отвлекся- машина идет в кювет. Прямую вообще не держит. Пересел на Фокус - небо и земля! Можно на трассе руль отпустить и он никуда не денется. Тойота, конечно, мягче, но жить охота...
@@vitalij.1812 ...просто надо уметь ездить. ТОЙОТА отличные машины в отличии от ФОРД с которым не знаешь что следующим поломается и продать его ФОРД потом проблематично... Владею и КАМРИ и КОРОЛЛА...отличные машины, ездят ровно, в кювет не съезжают...😄😄😄
Форд Мондео отличный автомобиль! За год эксплуатации ни где не скрепит все на месте. Обслуживается у дилера. Цена на ТО очень приемлемая. Комплектация максимальная, но двигатель атмосферный 2,5л. Расход трасса 6,5-7л. город 10- 11л. Заправляется авто 92 бензином. Управление на высоте для этого класса авто. Шумоизоляция хорошая. Отклик педали тормоза на 5+. Пробег почти 20 000 км. Этот автомобиль не дооценен в России. Внешне смотрится актуально на года) Однозначно рекомендую к покупке.
@@user-uf8bq5bg2u пассату до этого мондео ещё рости и рости!! Говорю как владелец обоих этих авто! Только у меня Фьюжн американец, в принципе тот же мондео!
Катаю Мондео 4+ 9 лет. Пробег 190т. Без проблемный авто. Если надумаю брать седан то однозначно будет Мондео 5. Стоит на трассе очень хорошо! Рулится отлично! Недорогое содержание.
Афигенная машина, что у форда свои плюсы что у камри по своему оба хороши, я бы если выбирал между ними в бу выбрал бы ту которая по состоянию и по цене приемлемы, а так оба достойны что форд что камри по своему.
Я вот осенью выбирал между Мондео 2,5л атмо в комплектации Тренд и Оптимой 2л в комплектации Люкс. В Киа дали скидку 10% и цена получилась 1286,9тр, а в Форде согласны были только на 1419тр. Разница в цене заметная, я взял Оптиму. Пока езжу пятый месяц, дальше посмотрим правильность выбора. Хотя продажи 2017 года в РФ показали, что Оптимы на втором месте по продажам в Д классе, уступая в 2 раза Камри. Но, если учесть, что камрюх было продано почти 30т.шт., можно уверенно считать, что 15т.шт. ушли на госзакупки и автопарки крупных предприятий. Не думаю, что Оптимы хорошо покупали в госструктуры и корпоративные парки. Так что по частным лицам выбор обоих моделей почти равный. Или одного порядка. А Мондео явно отстал в продажах. Хотя тачка очень интересная. Мне она понравилась больше, чем Оптима именно управляемостью.
@@user-zo5nm5dz6g Да, и на этом же канале автор много раз говорил, что корейцы это дешево. И болячки все известные. Каталик выбиваешь и ездишь. я не люблю корейцев, но наш рынок они захватили и это факт. Взяли ценой и оснащенностью.
Вы говорите за массу, что она почти за 2 тонны, но ведь снаряженная масса авто всего лишь 1550кг! Машинка классная, сам отъездил почти три года на 4-м Мондео, 2008г.в только 2.0 дизель с механикой в паре, воспоминания остались очень хорошие. Пришлось продать в связи с работой и взять бусик Рено Трафик 2.0 2013г/в. Пока полет норм!))
Красавец, Вы конечно извините, но он лучший в классе. Пассат ?...ну совсем не то, камри гавнище полное, оптима хороша, но чуть не дотягивает до мони. Шасси самое лучшее.
@@wanderer7801 совершенно верно. Мондео сильно недооценён на вторичке. А так главный его конкурент Кемри по устойчивости,управляемости,тормозной системе,шумоизоляции не дотягивает до Мондео. Продать Мондео по реальной цене практически невозможно.
Год владею Мондео5 2.0л экобуст. Пробег 120тыс. У меня иногда на плохой дороге шумит корпус лобового зеркала заднего вида. И что-то в водительской двери шумит, кажется заклёпка внутри двери. На больших скоростях на трассе 170-200км шумит резинки между дверьми. Опять таки заклёпки кажется расслабились. Еще из минусов, очень большие стойки, перекрывают обзор, один раз чуть пешехода не задавил при повороте на право. Стойка закрыла пешехода. Кнопки подъёма зеркал находятся слишком далеко. Случайно открываю заднее стекло пытаясь открыть передние.(это уже придирка) Дизайн монитора выглядит как старый Виндовс 98 или как его там. Ночной режим выглядит в разы лучше, постоянно использую ночной режим. На драйве когда резко нажимаешь газ до упора секунду думает прежде чем реагировать. Коробка не любит смену водителей. После того как даю брату покататься, адаптация сбивается и коробка начинает пинаться когда я сажусь за руль. Но коробка быстро адаптируется обратно к моей манере вождения. Запчасти и обслуживание дорогое из-за санкций. Несмотря на всё это машиной очень доволен. Мне раньше нравился солярис друга, теперь кажется игрушкой. Теперь руль соляриса кажется слишком легкой и педали слишком легкие, педаль газа утапливается под весом моей ноги. Постоянно приходится держать ногу на весу. Устаешь в дальней дороге держать ногу на весу, У Мондео5 педали лучше. Поддерживают немного вес ноги, не устаешь в дороге. К тому же есть круиз контроль Водил машин друзей, приору, десятку, семерку, джетту, бмв3 е46 2л., (Ее руль мне показался слишком острым, наверное это хорошо для спортивной езды, мне было непривычно.) Камри 70 2.5л. (Она даже на R18 дисках мягче на плохих дорогах, чем мои R17 бридстоун. Но рулежка у Мондео5 лучше. Может мне просто было привычнее на своей. Но вот тормоза небо и земля, у камри70 считай почти нет тормозов. Если честно таких хороших тормозов как на Мондео5 я не встречал, хоть я водил не так много машин. Но у Камри70 точно плохие тормоза) Вождение, управляемость на своей Мондео5 понравилось больше, может дело привычки, но кажется Мондео5 управляется лучше. И шумоизоляция лучше. Это моя первая и единственная машина так-что всё субъективно.
Форд это очень достойная марка авто по надежности, комфорту, управляемости и конечно же цене. Правильно Илья сказал, что бы не выделяться. Он разве что по понтам своим одноклассникам уступит. А как известно понты это всего лишь понты.
как раз собираюсь покупать машину с Америки. один из вариантов - такой вот Мондео (амер. - Фьюжн). (кому может интересно, рассматривал так же Камри, короллу, фольц джетта, пассат, хонду аккорд и как на крайний случай, хендай сонату или элантру. естественно понимаю, что ниже класс, как например пассат- джетта или соната-элантра, это новее по годам и меньше пробега) детальный обзор, очень полезно. с меня лайк и подписка с колокольчиком)
Приветствую вас! Подскажите пожалуйста,мне достался ФФ 3 рейстал 2016г на роботе,пробег 75т. Проблем с роботом пока нет но вот в дальнейшем не знаю как он себя поведет, или сразу от него избавляться?
У меня ФФ 3 2011г, пробег 177000 км. За все время по коробке поменял только модуль ТСМ на пробеге около 140 тысяч (25 тыс руб запчасть+работа). Сцепление до сих пор родное. Очень надёжное авто, при том что слежу я за ним так себе.
Мой друг имееет Мондео только в старом кузове говорит машина кайф внутри богаче чем в кемри так он 2008 г а это вообще машина кайф Если сравнить 2021 Камри и Мондео то конечно лучше Мондео
Спасибо за обзор. У меня тоже белая май 2017 г. Титаниум плюс. Но, у Вас обычный титаниум и к тому же до рестайленговый... У моей более совершенная мультимедия, сидения с массажем и вентиляцией, задние ремни безопасности со встроенными подушками безопасности да и есть запуск двигателя со штатного брелока (программируемый), чего нет ни у кого в этом ценовом сигменте.
Мне рестайлинг 2017 года не понравился. Решетку радиатора уменьшили, изменили форму и стала она какая-то унылая. Светодиодные фары, когда включен дневной свет подсветка сверху (кажется) еще более унылая. Хром, между фарами на багажнике, хромированая ручка громкости аудиосистемы, поворотный селектор передач (да и вообще то что он поворотный) тоже хромированый и по слухам неплохо нагревается солнце, совсем не привлекает. Обновленный ключ идет следующим ))) Да, все субъективно, и наверное кто садится сразу в модель 2017 и выше всего этого не заметит, но тем не менее. Из плюсов, новый селектор передач позволяет легче добираться к отсеку куда можно бросить телефон, новый экран на порядок шустрее. На этом кажется все. Короче я бы подумал два раза если бы мне предложили махнуть 2016 на 2017 бесплатно. Нет. 3 раза )), но вот платить за это я бы не стал. Вентиляция есть как опция, ремни с подушками не уверен на 100 процентов, но кажется тоже была, ну и запуск с брелока совсем не ново. Короче в сухом остатке имеем аудиосистему, которую при желании можно поставить на модель 16 года. Но на вкус и цвет... ))
Igor Rozin Вы о каком то другом, похоже о американском мондео. У меня нормальная решетка как на 2015г.., фары тоже диодные без изменений, да и рычаг торчит кпп!
Игорь Мирошник Да, на самом деле я рассказывал свои впечатления о американской версии. Не думал что они так сильно отличаются. Сорри )) Если все без изменений, то я рад, за вас в том числе!!!
Кугу из-за поверхностной коррозии на деталях обругали, а тут не заметили) Форд - это вполне хорошие машины, очень жаль, что не они забили на Российский рынок. Теперь смотрите, что творят корейцы и их дилеры.
Я хотел жене купить (после фокуса в максималке, испанец)но супруга прокатилась на подобной авто младшего брата, сказала,что зимой будет чертить брюхом,так как зимой дороги во Владимире чистят плохо, а брат живёт в Москве. Итог авто своих денег стоит,а купили кроссовер.
Минус такой подвески в том, что развал - схождение не просто выставить. Я два раза заезжал к мастеру (он не лошок) и только со второго раза выставил идеально, чтобы ровно стоял руль и машина ехала прямо.
Здравствуйте! Это не максимальная версия авто. Не хватает электронного щитка приборов с дисплеем, сиденье из кожи с вставками из алькантара и обдувом ещё кое какой мелочи, типа голосового управления и т.д.
Илья спасибо за обзор. Подскажите пожалуйста, если вы бы выбирали сейчас седан этого класса на чем бы остановили свой выбор? И пересели бы с кроссовера из разряда Рав 4 и т.д. на седан?
Maxim Rodygin Дело в том, что как все, не богатые в целом люди, в непростые времена я привык считать деньги. Если бы сейчас я подбирал себе седан-купил бы Камри. Минусов много, но... Камри медленно дешевеет и практически не требует средств на свой ремонт...
Скажу честно. В жизни бы с кроссоверов бы на седан не пересел. Но возможность есть иметь и то и то. А какуюмащину выбрать... Да это уж лучше сами решайте и выбирайте! Благо сейчас на все авто есть тесты, можно придти, проехать и понять.
2,5 - атмосферник, поэтому считается понадежней. 2 - турбированный термонагруженный экобуст, требует более частого обслуживания и хорошего бензина, за счет более высокой форсировки ресурс должен быть значительно ниже, чем у 2,5. Что брать? Если берете на большом пробеге и собираетесь ездить долго, то лучше 2,5. Если пробег до 100т.км, и планируете ездить до 3 лет, то берите 2л - он подарит намного больше удовольствия от вождения, особенно версия 240 лошадей. Я жене взял именно 240. Летает, кайфует.
@@user-vs6nc2vo1k не знаю с чего бы начать. Там в принципе всё не слава богу. Мне часа не хватит что бы по пунктам разобрать что конкретно меня не устраивает в VW и всём что им принадлежит.
@@user-vs6nc2vo1k тут дело не обязано даже до автомобиля доходить. Производитель врёт в технических характеристиках, отказ от договорных обязательств, обман по комплектующим (заплатили за дорогие, а получили самые дешёвые и/или б/у) и так далее. С другими производителями таких проблем у нас не было (Renault/Nissan/Mitsubishi, Toyota, Mercedes, BMW, Ford, Volvo) Там комплектующие соответствовали указанным, качество оговоренному, описание фактической комплектации, сервис указанному в договоре. На этом я остановлюсь. Потому что описывать все проблемы которые у нас были с концерном VW можно часами, а в итоге в ответ получить пресловутое " и чё?" Хотите покупать плохие автомобили за дорого и что бы вас обманывали и к вам за ваши деньги плохо относились - покупайте продукцию VW. Мы в это больше ни копейки не вложим. Моё время слишком дорого стоит что бы его тратил на вас.
@@user-yn4kd8bm3p Что нужно делать с автомобилем, чтоб за 3 года эксплуатации из сервисов не вылазить. У меня крузу 8 лет почти и за все время я только термостат поменял и грм с роликами по регламенту (положено на 150к пробега менять, но я поменял на 70к. т.к. лучше поменять грм, чем потом голову ремонтировать с загнутыми клапанами). Остальное как обычно - масло раз в 10 тыс км, колодки раз в 50 тыс км.
Скажите 2 литра турбо как вообще в обслуживании не капризный двигатель.. 2,5 мотор слабоват просто рассматриваю 2 литра но столько мнений а реального владельца не встречал с таким мотором как вообще в обслуживание ? Были ли проблемы серьезные за 120 т пробега
Нынче пробег 230 тыс менял только масло и свечи, подходит цепка по пробегу заменю на 250 тыс езжу много в неделю минимум 1000 км так как работаю на машине
@@equim7363 да много чем. Ну сравним даже с тем же Супербом. Задний ряд просторней. Эргономика салона лучше. Эргономика мультимедиа внятнее и понятнее. Объем багажного отсека и удобство его организации. Динамика лучше. Топливная эффективность лучше. Ну это, что первое на ум пришло. А если сравнивать в мелочах, так ещё больше найдется.
на 25.35 шланг от выхода турбины до интеркулера назвали трубой выпуска и трубой глушителя. а она дальше выходит, после катализатора. и она металлическая. а это резиновая. вот ошибка грубейшая.
