Eduardo, un placer ver un periodista que no se deja presionar. Criticaste un auto y no te ofrecieron más autos para test de la marca, paso el tiempo te volvieron a dar autos para test y mantenes la objetividad. Muy bueno! Un abrazo. Excelentes todos tus test.
Ford no nos dio mas autos por haber pinchado y criticado el auxilio. 2 años mas tarde le dan un auto y le muestra un paquete de oreo!! Jaja un grande Eduardo
te veo desde chico, tengo 35 años ya. El año pasado toco investigar sobre modelos de usados por que mi mujer se estaba por comprar uno. De todo lo que investigamos me quedo conforme con los tuyos. Ya sea que miestres la gabeta, el botoncito, la manija de retorno suavecito a mi me re sumo (para otras personas o colegas tuyos les parece innecesario). Hasta mi mujer decia de por que tanta meticulosidas en esas cosas y al tiempo termino dandote la razon y aprendimos gracias a vos y tu estilo. Eh de decir que te felicito, tus tes a mi en mi opinion me parecen bueno y me sirve que los muestres al detalle.
Eduardo no tengo memoria desde cuando veo tus programas, busco siempre en you tube algún programa similar y no hay ninguno... SOS ÚNICO!!! GRACIAS DE CORAZÓN
Coincido con Eduardo, es necesario que todos los autos traigan una cubierta de repuesto de igual medida que las otras. Debería ser ley, como el abs y demás
Es un lindo auto. De Ford solo tuve un Ka MP3, hace muchos años, fue un gran auto, muy confiable. Nunca mas tuve Ford. Me gustan las butacas, se las ve de buena calidad. No me gustaria que dijeran "Vignale" como sugiere Eduardo, cuestiones de gusto. Lo de la cubierta/auxilio es una macana, es un lindo auto para viajar en ruta, largas distancias...me imagino un gerente de esos que hace 100km todos los dias...pinchando y a las puteadas.
Le harían un favor, y vendria bien la autocritica de semejante empresa... sin auxilio en Argentina... me hago pis de la risa!! lo mismo hicieron con la kuga...
@@equipo_neris ninguno, pero si es cierto que esw cuadro no está acorde al resto del coche. Se podría haber realizado una modificación para adaptar el resto de los cuadros a un Hybrid, sin necesidad de tener cuentarrevoluciones. Saludos.
Por el pozo en la ruta le hacen la cruz? Grande Ford 🤏, Edu lo felicito por su humildad, me acuerdo hace hace 21 años iba a pasar por la Patagonia y le ofrecí mi Hyundai 2.0 Elantra para que haga algo, se va a romper algo me contesto!
Me encanta... tu objetividad y si hay algo que criticar no te reprimes... eres fiel a tu público y no le mientes por eso te sigo desde el test del gol gti y además eres un capo... abrazo desde Perú.
Excelente descripción y revisión, un saludo desde Colombia , yo tengo un Ford Fusion Titanium 2019 y lo amó, único problema al comienzo sus rines 19" con perfil bajó, ya lo se manejar mejor
Probablemente les molesto a la gente de Ford en el año 2017 que el test sea demasiado objetivo jajaj que paradoja! se nota que esas autoridades no vieron nunca un test de auto al dia! y no me refiero a los mas modernos, bastaba con cazar un VHS y ver que las ruedas de auxilio temporal ya eran un tema conocido y un reclamo habitual desde ese entonces por Auto al dia y varios tester mas que se dedican a lo mismo. Felicidades Edudardo! siempre fue ese el camino a seguir, guste o no guste a las autoridades de cada marca!
Hola eduardo. Yo soy de españa de un pueblo cercano a donde se fabrica ese coche y no tiene arranque a distancia desde el llavero pork en europa eso no existe, si que hay una opcion de calefaccion a distancia en algunos vehiculos pero sin arrancar el motor
Eduardo crecí viendo tus test , sos un groso y siempre criticando todo lo que nos molesta a los consumidores. La verdad es difícil encontrar alguien que no cambia su opinión y sus formas.
Yo aún no puedo entender como un auto nuevo sale lo que sale la marca que sea y te ponen esa oreo de auxilio que sale 400 pesos en cualquier desarmadero del conurbano
Nunca supe que eran las "cositas" de las ópticas traseras, ahora me doy cuenta que eran los rompenieblas. Se le salio el enganche del tapizado del apoyacabeza delantero. Edu, excelente test por cierto como siempre, está cuarentena viendo todos los test atrasado jajaja saludos
Autos como el Mondeo o el Passat son ideales para rutear, lastimas que nuestros detonadas rutas y autopistas hagan ideal otro tipo de vehículos más robustos como pueden ser las camionetas, etc! La imágenes de la conducción nocturna lo confirman!
Buen producto el Mondeo, me todo alquilar un Fusion en EEUU y lo lleve hasta Canadá, le hice como 2000 kms y como dice Eduardo es un auto muy rutero. Eso si, me quedo con las versiones convencionales, no vale la pena pagar el precio que se pide por la versión híbrida
Muy bueno todo señor eduardo ud es unico q remarca todo lo q nos molesta bastante esas cosas faltantes en los autos q venden aca y me quede sorprendido el passat y otro automas no se fabrican o no se vendenmas aca en argentina quedo el ford mondeo solo
Na tremendo el auxilio Eduardo se fueron al pasto como no va a tener auxilio sabiendo como son las rutas argentinas una vergüenza tus videos uno mejor que el otro gracias éxitos.
Pienso que no es culpa de Ford, sino de los horribles caminos que hay en Argentina de décadas de abandono. En los países serios nadie habla de "baches" ni "pozos", mucho menos de robo de ruedas. Gracias Eduardo por la objetividad. Felices pascuas!
Pero sabiendo que el asfalto no es de lo mejor y todo eso que es verdad, ¿ por que no colocan una rueda de auxilio ?. Si saben como es el merco sur. Para mi esta bien la critica.
Excelente evaluación objetiva e imparcial como ya lo caracteriza. Sólo unas observaciones. El Mondeo V/Fusion II con 4,87 metros de longitud pertenece al segmento D (equivalente a Mid-size) al igual: 508: 4,83 m; 508 II: 4,75 m. S60 II: 4,62 m; S60 III: 4,68 m. Clase C III: 4,58 m; Clase IV: 4,68 m. Camry V: 4,80 m; Camry VI: 4,88 m. 200: 4,85 m; 200 II: 4,88 m. Malibu VIII: 4,85 m; Malibu IX: 4,92 m. Laguna III: 4,67 m y SM5 (Latitude) II: 4,88 m; Talisman: 4,85 m. El rango de dimensiones entre el segmento es amplio. En cambio el segmento E - Executivo (equivalente a Full-size): Taurus, Falcon; 607, C6; S80, S90; Clase E; 300, Charger; Impala, SS; Safrane y Vel Satis respectivamente. 2.- El acabado Titanium si es el acabado tope de gama en el Fusion (Argentina "Mondeo"), pero en Europa en la gama del Mondeo el acabado Vignale. Además al ser un acabado Vignale las llantas son de 18 de serie debido que forma parte de la 'exclusividad del equipamiento. Ejemplo: el 308 CC Roland Garros. Asi mismo como usted menciona en el video la versión europea posee equipamiento que en el americano jamás ofrecio: - Fusion: Faros en Halógeno. *Full LED. Los espejos abatibles sólo internamente. 2.0 Ecoboost 240 y 2.7 Ecoboost 350 SelectShift10*. Encendido de motor a distancia**. - Mondeo: Faros en Full LED. Los espejos abatibles automaticos al abrir/cerrar. 1.5 BlueHDI 130 S&S TM6 y 2.0 BlueHDI 190 S&S TM6 o SelectShift10. Faro rompe-niebla trasero**. Ambos antes del rediseño. *A partir del rediseño. **Depende las homologaciones y normativasde cada continente o país. Ninguna configuración lo tenia todo porque ningun mercado es el mismo. Un cordial saludo.
Gracias Eduardo por publicar el test, una excelente herramienta que nos acerca la posibilidad de conocer en detalle y acceder a una opinion especializada del vehiculo, como así tambien permitirnos expresar aquí nuestra opinion y conclusiones que a veces son un elemento a tener en cuenta a la hora de las decisiones. Veo pocas opiniones referidas al auto que creo es el eje de la publicación por lo que a él me referiré. Manejo un Titanium 2,0 T y considero a este nuevo Ford Mondeo un gran vehiculo con tecnología de 1a. lìnea, una configuración mecánica moderna y eficiente con un comportamiento dinámico sobresaliente como históricamente ha sido el Mondeo. El equipamiento de seguridad ha superado todas las pruebas técnicas con las mejores calificaciones. Destacables terminaciones con materiales de buena calidad y un excelente confort. Probablemente me han quedado en el tintero algunas cuestiones pero con lo expuesto considero que lo del auxilio si bien es un item a considerar para transitar nuestras rutas (una cuestión común a muchos vehiculos actuales de afamadas marcas), es un tema que pareciera estar en un segundo plano ante las bondades del vehiculo que en los comentarios poco se expresa. Felicito a FORD por la capacidad y el esfuerzo de apostar a la calidad de un auto capaz de superar a los mejores de su categoría, e incluyendo modelos de marcas consideradas premium. Espero que el Mondeo continùe marcando con su trayectoria, la capacidad que la marca tiene para desarrollar un vehiculo de esa calidad.
felicitaciones.....como siempre el mejor eduardo ....es muy pronto para que tengas novedades sobre la nueva generacion de ecosport 2021....se filtraron algunas fotos desde brazil...gracias desde ya......
Excelente test como siempre nos tenes acostumbrado, dos detalles , el Mondeo SEL y titanium a partir de 2017 también traía pliego de espejos al cerrar el vehículo desde la llave , paso que en los primeros 2017 no funcionaba porque había que reprogramar el IPC porque los de Ford le habían ocultado la opción en el tablero, Ford sacó una nueva calibración y lo coloco eso ,se podía hacer sin problemas en los concesionarios. Pedalera de aluminio los últimos titanium tampoco traen , vinieron con los del diseño en el 2015 y después se lo sacaron . Lo del freno en pendiente de este mondeo híbrido es para hacer un freno superior y recargar la batería de alta tensión. Así dice en el manual Proporciona un freno en pendiente adicional con una combinación de control de motor y carga de baterías de alto voltaje para ayudar a mantener la velocidad del vehículo cuando desciende por una pendiente. Mientras el vehículo determina la cantidad de control del motor y la carga de la batería de alto voltaje, puede notar que la velocidad del motor aumenta o disminuye para mantener la velocidad del vehículo cuando desciende por una pendiente. Y lo del auxilio imperdonable conociendo los caminos que tenemos acá , es como paso con la S-max. Abrazos Edu y familia excelentes programas !
Eduardo, 17:14 habla del Defrost (por eso el logo de la resistencia) es para descongelar el parabrisas. Lo tienen muchos vehículos americanos (y de antaño, como una F150 del 80), una resistencia que consume una aberración ,pero que aún recién puesto en contacto el vehículo ya hace sacar aire caliente rumbo al parabrisas. El "mix" de A/A (deshumidificado) + Calor por la resistencia, quitan ambas cosas de inmediato (hielo-empañado)
Bien Eduardo, hay que decir la verdad como lo haces vos, ya que estás empresas multinacionales escatiman costos a base de la seguridad de sus clientes, estan mal acostumbrados, pero la realidad le está dando una bofetada, con caídas de ventas récord por los precios exorbitantes de los vehículos y el maltrato que realizan con los clientes como pasa con los planes de autoahorro. Automotrices bajen del caballo, al final les tocó la dura realidad.
Mediados de 2016 fui a averiguar por una eco freestyle para trabajar (necesitaba un suv 4x4). Como no se hacía más me ofrecieron la kuga, aunque muy por fuera de mi presupuesto la vi igual. Al ir al baúl quise levantar el piso del mismo para buscar el auxilio y me dijeron q no tenia. Les dije muchas gracias y me fui. Cuando me preguntaron por qué, les contesté q no me sierve un vehículo con auxilio temporal y mucho menos uno sin, más teniendo en cuenta el uso que le iba a dar (transporte de pasajeros para turismo).
básicamente todos los test de Ford, Chevrolet y Peugeot están liberados hace años. Los tenes a todos agrupados por marca en la sección test de nuestra página: www.autoaldia.tv
Deberías puntualizar más en lo híbrido. Funciones del botón ECO, cantidad de kms q dura la batería solo andando en forma eléctrica si es q existe esa opción, etc.
Eduardo, aparte de poder ubicar la rueda de auxilio, tambien un crique, llave para rueda, cuña y todo lo referente como para poder efectuar el cambio del neumatico pinchado/ roto. Eso implica menos lugar en el baul, aunque es de tamaño generoso.
Yo tengo un vignale al cual le sumé los extras de : asientos con masaje y ventilados, cristales de privacidad que trae los cristales tintados y cortinillas traseras, cargador inalámbrico por inducción que es un extra tmb, la rueda de repuesto normal que también se paga aparte, salió caro pero es super cómodo de usar a diario.
De todas maneras cuando compre el vignale hace 4 años, se suponía que el acabado viganle era una serie de lujo con la que adquirías una serie de privilegios en comparación al resto de modelos de Ford. En ese año el acabado viganle solo disponía de las motorizaciones diesel de 180 y 210 cv y gasolina de 240 cv. También solo era posible comprarlo en 3 colores Gris Magnético, Blanco y Marrón Nocciola. Sólo había carrocería de 4 puertas y sw. Partía desde los 40.000 dólares, pero si lo querías con todos los extras alcanzabas los 60.000 dólares. Muchos de mis amigos me criticaron al pagar tanto por una berlina de Ford ya que por ese precio podría optar ya por autos de las marcas premium, pero sinceramente no me arrepiento en absoluto de haberlo comprado, ya que la calidad de rodadura el sistema de reducción de sonidos exteriores, la calidad de la piel y el equipamento que trae está a un nivel muy alto. Sólo le achaco un pero bastante importante y es que el maletero de mi versión no abre automático ya que en el año que lo compré solo había versión 4 puertas y la rapidez con la que desgasta los neumáticos los 4 simultáneamente y las luces cortas alumbran demasiado bajo.
Siempre un lujo tus rewiews Edu, fuiste determinante para elegir mi primer auto. Hoy que tengo un Mondeo , me hizo mucha falta tu test del ultimo restyling del titanium (2019)
Prueba completísima, enhorabuena por el trabajazo. Decir que, en el tema de algunas lagunas de equipamiento, debe ser por el importador que lleve el Mondeo Vignale a Argentina, ya que en Europa sí que puede tener todo: el botón de arranque a distancia, el pulsador de apertura de maletero al lado de la columna de dirección, las cortinillas parasol traseras, y además los asientos también son ventilados y con función masaje, y el volante tiene regulación eléctrica. Y digo que será el importador, porque a la inversa también nos pasa en Europa con algunos modelos que se fabrican o fabricaban en América, en el caso de España y Portugal, por el importador que se encarga de la península ibérica. Por cierto, lamentablemente creo que no hay actualmente ningún híbrido que disponga de rueda de repuesto, ni siquiera de esas tipo galleta de emergencia. Sin duda es algo a tener en cuenta y que debe ser criticado, aunque más bien en general y no particularmente en el Mondeo. Lo que sí me parece criticable de este Mondeo híbrido es su maletero, no solo es que resulte escaso en capacidad, lo peor de todo es su irregularidad de formas, lo que hace que sus 388L sean poco aprovechables.
@@eduardosmok4286 fallo mío por dar por sentado que este era un fallo endémico de los híbridos a nivel global. En Europa todos los Toyota y Lexus vienen con kit reparapinchazos y lo curioso es que, efectivamente, en el Rav4 sí que cabría una rueda de repuesto normal xD.
Muy buen test !!! Lastima que toyota no tiene por ahora, pensado traer el camry hibrido! (el camry tengo entendido q es el auto mas vendido en estados unidos). Igual estaria bueno(tendrias que hablar con Daniel Herrero) si te prestan el camry, para hacer un comparativo con el mondeo?! Abrazo, y a seguir viendo test!!!!
Eduardo: Por qué no se pueden pedir las dos cosas con respecto al auxilio? Que le dejen al usuario el kit de pinchazos y la rueda de auxilio. Estamos hablando de un auto casi premium y, que siga habiendo diferencias de lo que ford argentina importa y no pueda adaptar la configuración que sea, de la línea que sea, me sigue pareciendo un abuso. Saludos y que sigan los éxitos, te los mereces.
Porque por mucho que se quiera, en el Hybrid no entra una rueda de repuesto ni pequeña. Es simplemente física, la mitad del hueco del alojamiento para esta, está destinado al sistema Hybrid. Si se adquiere una variante de gasolina o diésel, puede equipar lo que quiera. Saludos.
Es más, en una variante normal, es viable poder montar el kit, rueda mini o rueda "normal" (pongo entre comillas porque de tamaño es de 16", no igual al resto de llantas). Aparte de esto, recordad que si no se monta un kit o rueda mini y se quisiera una "normal" no sólo afecta a lo que es la rueda en sí, sino que hay que cambiar la moqueta del piso del maletero, ya que es de diferente anchura e igualmente para equilibrar dicha moqueta, hay que colocar unos corchos debajo de esta. Saludos.
Hola, Hago Uber en New York con un 2017 y el aire y la direccion son electricos asi que no cambia el consumo con el aire, pero si con la calefaccion, ya que para tener calefaccion el New York el motor de gasolina funciona mas para tener temperatura del motor.
Sigo esperando que las marcas traigan modelos híbridos accesibles, Como un Prius C (obviemos el Corolla, aplausos a Toyota) o un Focus híbrido, algo que a el publico popular les sea posible y estos tipos de tecnologías evolucionen en nuestra sociedad.
Muy buena la nota. Lo que le cambiara al mondeo es la caja de cambios. Me gusta mas la manual o automática con secuencial. Y la rueda de auxilio no tiene que faltar. En mí humilde opinión.
@@eduardosmok4286 el mío es el Mondeo Híbrido SW Vignale y pulsando dos veces rapidamente bajan. Yo no lo sabía pero, me lo dijo un amigo q tiene otro igual y efectivamente a mi tb me funcionó. X cierto aquí el cambio d aceite es a los 20.000 kms. Un saludo dsd Madrid, España.
No, para bajarlos lo que hay que hacer es dejar pulsado el botón de apertura. Al igual que para que se cierren, es dejar pulsado el botón del mando de cierre. Saludos.
Gracias!! Por el test en estos dias se agradece mas!! soy de Ford a muerte.. lamento lo del auxilio.. Eduardo estoy esperando el test de la ranger limited 2020 🙋🏻♂️ que falta 👍🏻 te sigo hace mucho.. y les mando un saludo grande en estos momentos dificiles para todos💪🏻
mondeo ya no tendría un "tope de linea" la versión "titanium" mexicana tiene sus ventajas y esta "vignale" también, lo que llevaría a cada usuario elegir entre una o la otra según su preferencia.. algo curioso en argentina es que todos los híbridos que están llegando son vehículos de "gama alta" o "media alta"... supongo que el Peugeot 208 o 2008 de producción nacional serían los pioneros en electrificacion en segmento B
Menos mal que no pinchó. hace años probó y reventó el neumático trasero de un BMW 328i E46 allá por fines de los 90´s. Fue por el maltrato que le habían dado en la revista auto test y otros anteriormente. todavía tengo esa auto test ya que las coleccionaba.
Eduardo Genial el test como siempre! Gracias a tus test compre mi SanFierro RS. Pregunta, que son las "telas" que se observan debajo de los apoya cabeza? Vi que hay en los 2 apoya cabeza delanteros esas telas y no se me ocurre para que son. Gracias!
@@eduardosmok4286 Gracias Eduardo : ) cuando termine el Covid voy a ver si en la Ford de mi barrio veo 1 en vivo y posteo que es :) . Gracias por hacer la cuarentena un tiempo mejor.
Pues no sé dónde se va a meter en esa variante Hybrid, porque simplemente por física, no entra. Mirad que le dais vueltas a las cosas y la respuesta es bien fácil. Saludos.
@@robysev ya que Ford desarrollo para colocar la batería, hubiera desarrollado para colocarla debajo del baúl pero por afuera. Ya que el auto no fue pensado ni desarrollado para colocar batería.
Hola Eduardo exelente tus test y el programa siempre lo veo y admiro tu personalidad para reclamar siempre o hacerle ver al comprador los faltantes que no ofrecen el fabricante y las concesionarias, exelente. Tengo una duda con el control de tracción activado las ruedas patinan en el barro o no le permite patinar. Saludos
Muy bueno el auto hibrido de ford pero sin auxilio es imperdonable Edu, por mas que venga de eurpa y sea la escusa de la falta de auxilio. Un kid de reparación.... Bueno.sin palabras. Ojala que ford de la opción de comprar el auto con un auxlio de la misma medida.
Impecable edu el test como siempre..ahora nunca pense en ver un auto sin auxilio verdaderamente lamentable..sigo insistiendo coches eran los de antes..saludos capo!
Eduardo, excelente tus test. Cuando te referís al desempañador del parabrisas 17:23 esa tecla en realidad es para descongelamiento del mismo si no me equivoco.
