@@balduin8026 und wo willen sowas machen? Wenn du es im Straßenverkehr machst ist es direkt eine illegales Straßenrennen. Und ich finde schon das ein Golf R auch Sound macht
@@balduin8026 hat dann ja einen ähnlichen Motor wie meiner. Fahren einen S3 mit Stage 2 und der macht schon echt richtig guten Sound ist aber auch von der Downpipe bishin zur kompletten Abgasanlage alles geändert worden
Da sieht man wieder die Quartett/Zahlen/Stammtisch Leute… JA ES GIBT PERFORMANTERE AUTOS! Es geht hier aber um Preis /Leistung,Emotionen,Design und evtl Liebhaber Attitude und für genau DIE ist das Auto gedacht. Ob den jetzt Porsche ABC mit Basis Listenpreis von XXX abzieht ist doch völlig egal 🙄☝🏻 Schön,dass es solche Autos noch gibt…
Top. Da gibt es in Europa wieder die abgesteckte Version wo quasi sämtliche features fehlen aber der Preis frech hoch sein wird. Hab letztens noch einen Mach1 für 70k gesehen…
Hoch im Vergleich zu Deutschen Herstellern, tatsächlich nicht! Du verschuldest in deinem Kommentar Ford, statt Deutschland mit ihrer OPF must have Technologie.. so mit geht PS und Sound flöten... Im Endeffekt verbaut Ford noch mehr Technologie bzw. Hat noch mehr Ausgaben hier in Europa.
Nur 455, statt 500PS & noch dazu kein Track Paket in Deutschland? Dann macht das Auto hier in DE keinen Sinn. Dann bleib ich doch lieber bei meinem Facelift aus der 6.Generation, mit Gewindefahrwerk
Schönes Auto. 2 Ideen zur Verbesserung: Warum zeigt ihr bei der Diskussion zu den Anzeigemodi, diese nicht? Bei der gefahrenen Runde fehlt mir die Drehzahl, hört sich untertourig gefahren an...
Ein durch und durch fantastisches fahrzeug, optik, motor, sound, interior, historie, performance, alles samt top, schon bei dem „basis model“ des GT bereits ! Toller bericht, der moderator/tester kann sich wirklich was drauf einbilden, die ehre zu haben, persönlich in der heimat des Mustangs in Amerika, dazu noch in solch einer alt-ehrwürdigen und absolut beeindruckenden spektakulären kulisse des Charlotte Motor Speedway, den kommenden rundum erneuerten S650 Mustang der 7ten generation testen und dem deutschen publikum vorstellen zu dürfen. Ford hat hier nun ein mächtiges statement abgesetzt, und es bleibt spannend zu sehen wie nun Chevrolet darauf reagiert, nachdem die aktuelle 6te generation des Camaro ausläuft und noch nichts konkretes über einen möglichen nachfolger offiziell bekanntgegeben wurde. Ebenso natürlich Dodge, wo der Challenger ebenfalls ausläuft, und noch nichts genaueres bekannt ist. Klar, der all electric Charger, dann wieder als 2-door coupe, gemäß der klassischen formel und erb-linie, ist bereits angekündigt, wird kommen, und das vorgestellte bereits seriennahe konzept sieht wirklich atemberaubend aus. Dennoch ist absolut nicht vorstellbar, dass Dodge hier Ford (und Chevrolet) das feld gänzlich überlässt, und keinen neuen Challenger nachfolger bringt, und insbesondere das feld der „heritage HEMI“ motoren also großvolumige verbrenner V8, nicht mehr, bzw. nur noch über das „crate engine programm“ für nachrüstungen bedient, und dies ebenfalls alles einfach Ford&Chevy überlassen wird. God Bless America !
11x Relativ. Ist das nun + oder - für den Mustang ? PS.: gemessen an den Umständen, an dem, was üblicherweise zu erwarten ist; vergleichsweise, ziemlich; verhältnismäßig
Do you guys think that Ford here in Germany will bring out the 2024 S650 Mustang Ecoboost this year? or only the GT/Dark Horse. Just wondering, I know its not a V8 but Im looking for a daily driver (winter as well) since I commute 80km (to and from - mostly autobahn) work here in Baden-Württemberg.
Ein tolles Fahrzeug..Wo geht die Reise von Ford hin? ich fahre einen Focus Mk3 RS...Serie eingestellt. Fiesta ST eingestellt. Mustang da scheiden sich die Geister..V-8 immer geil keine frage.Ich bewege meinen Focus RS meist mit 102 Oktan.Der Motor ist von der Software verbessert worden..380 PS...und über 120nm mehr Drehmoment.. Ich fahre sehr entspannter zur Tanke.
Und ich hatte schon kurz darüber nachgedacht ob der Nächste vielleicht ein "Darkhorse" wird. Aber wenn ich höre 455 PS statt 500 Ps und kein kein Trackpaket für die EU... Das Fahrzeug, welches hier präsentiert wird werden wir mit dieser Leistung und Ausstattung nicht bekommen. Dafür aber knappe 1.8 Tonnen Gewicht. Natürlich ist ein Mustang kein Auto für die Rennstrecke aber es hat den Anschein, als ob das neue Modell genauso schwerfällig und träge daher kommen wird wie seine Vorgänger. Schade!
Der neue Mustang wiegt lt. Throttle House angeblich weniger als der neue M2, also kann es so schlimm nicht sein. Und da auch schon der aktuelle Mustang mit OPF und anderer AGA verkauft wird als das US-Pendant, denke ich schon, dass wir einen Leistungszuwachs erhalten. Die neue Ansaugung ist ja nicht zum Spaß verbaut.
@@citaron ich glaube im Video von "Aulitzky Tuning" wurde der neue M2 mit 1720 Kilo gewogen. Das würde bedeuten der " Darkhorse" würde, wenn er leichter als dieser ist, knapp 1.7 Tonnen wiegen und nicht wie der Moderator hier behauptet knapp 1.8 Tonnen. Kann ich mir nicht vorstellen, würde mich aber darüber freuen. Wäre ein Schritt in die richtige Richtung. Das der Wagen 455 PS hat, wurde hier vom Moderator gesagt. Denke das aktuelle Modell hat bereits 450PS oder 460 PS. Lassen wir uns überraschen...
@@nutriamailadresse7924 Laut den offiziellen technischen Daten von Ford USA wiegt der Dark Horse ~1760kg, der GT 1720kg und der EcoBoost 1620kg, jeweils als Coupé. Die US-Medien stapeln je Modell rund 50kg tiefer. Wird wohl irgendwo dazwischen liegen, aber auf alle Fälle unter den genannten 1.8t.
@@samuelf22230ich bin 2 gefahren. 911 + Taycan Präzision unglaublich ! Fahrspaß kommen sie nicht an den Mustang ran und ich rede von Gen. 6 V8 450PS Convertibel.
@@samuelf22230ich bin so einige KFZs gefahren. C63 C63s Nissan GTR S Klasse 911 Taycan RS 7 RS 3 Maserati M4 Q8 s Und lauter kleinere Modelle GTI,R,S, usw. Usw. GT und keiner kommt an den Mustang ran KEINER
Lobenswert, dass die offenbar alles andere als perfekte Lenkung deutlich kritisiert wird. Wie übrigens in jedem Review, das ich bisher gesehen habe - es scheint also was dran und die Manageraussage "handling is next level" bei der Weltpremiere nichts als Marketing-Schall-und-Rauch zu sein. Noch interessanter wäre allerdings hier eine Vergleichsaussage hinsichtlich des Vorgängers gewesen. Wenn das Dark Horse in EU schon nur 5 PS mehr hat als der bisherige GT, welche Leistung ist dann für den neuen GT zu erwarten?
@@tobiasschmid8442 So ein Blödsinn! Es kommt doch nicht darauf an, ob es einen bis ins letzte Detail entsprechenden Vorgänger gab. Es geht um einen Vergleich mit der S550-Lenkung, die m. W. über alle Modelle hinweg einheitlich war.
Sieht mega aus und ist außen nach wie vor ein echter Mustang - nur das Interior finde ich einen schrecklichen Mustang Traditionsbruch!!! Jetzt...wie alle anderen... Mercedes, Audi, Volkswagen und BMW lassen grüßen...schade !!! Deshalb behalte ich meinen 2019er , der schön breit und tief ist und mit einem geilen Cold Air Intake von INJEN mindestens soviel Power hat wie der Neue wenn er zu uns kommt!
Würde mir gefallen, bei unserer Ampel würde ich aber schon freuen meinen 2017er GT weiter fahren zu können so wie die einem das Geld aus der Tasche ziehen….
Mal schauen, wenn es den als Cabrio geben wird, könnte ich mich nächstes Jahr für dieses wunderschöne Auto entscheiden. Auch wenn das Interieur wie bei fast allen modernen Autos einfach hässlich ist.
500 PS Sauger Handgerissen...wo gibt es sowas noch....natürlich nicht beim EU Modell...der Dark Horse mit Handling Paket und dem ganzen drum herum wäre vermutlich eine zu starke Konkurrenz
@@Ceramic_Discs Einfach mal richtig lesen, Kollege Schnürschuh! Hab ich irgendwo was zur Verwendung der Recaros behauptet oder nur was zum Design gesagt? Und dass mit den digitalen Rundinstrumenten ist ja wohl ein schlechter Scherz und geht an meiner Intention meilenweit vorbei.
@@chrisgearEinigen wir uns darauf, dass Bentley die beste Lösung hat, was die Unterbringung von Displays angeht? 🤝 Dort sind Displays und analoge Anzeigen in einer perfekten Symbiose
Also hätte ich die Kohle, würde ich ihn aufgrund der EU Einschränkungen, schon nicht kaufen wollen. Ich zahle mehr für ne weichgespühlte Variante. Dann lieber green card und Auswandern 😅
Ich durfte bereits in der deutschen Version sitzen. Das Warnsignal ist neu und ganz anders als bei den anderen, älteren Fords. Anscheinend ist die USA-Version mehr Old school also 👍
@@davidw2505 kann sein. Aber generell ist Ford ja bekannt dafür selbst in den oberen Fahrzeugklassen, Großserienkomponenten zu verbauen. Ist eigentlich okay. Aber ich fand diese Gameboy Melodie und so manchen Knopf oder Schalter schon in jedem Transit, Mondeo etc extrem kitschig. Aber das dann noch in nem Sportwagen... No way :D
@@theoneandonly8567 machen es nicht alle heutzutage ? Es geht schließlich immer um jeden Cent, und so ein Pony kostest nicht mehr als ein sportlicher Golf. Ich bin den 2019 Bullitt gefahren, danach den Mach1 und letztens durfte ich den Dark Horse ein paar Meter bewegen ( Homologationsfahrzeug von Ford Köln) und muss sagen, dass kaum ein KFZ so viel Gänsehaut verursacht wie ein V8 Mustang.
Ich finde den Ford Warnton nicht schlimm, der von BMW ist besser, aber das plumpe VAG-Piep ist schlimmer. Aber es ist generell Nervig das moderne Auto wegen jeden unnötigen sch... anfangen zu piepen. Da sind mir alte Autos lieber.
Kastriert für Europa...die US Version ist ok...wenn mann digitales und Ufo mässiges am Auto liebt. Fazit ..zu brav in Europa.. mit dem gebimmel oben drein.
Sprecher zu jung für die korrekte Übersetzung? Stoßstangenmotor? rly? Stoßstangen haben wir außen am Auto. Was der Kollege meinte wäre Stößelstangenmotor (mit zentralliegender Nockenwelle). Und die Schaltung ist schwer mechanisch weil man große Zahnräder bewegt? ähhm... ja... nein... Schaltmuffen, die bewegt der Fahrer, sonst nix.
Also sollte der in der EU nur 450 PS haben, lohnt der ja gar nicht sich anzuschaffen. Ich meine der normale GT hat ja schon seit Ende der 2000der Jahre schon 420 . Und wenn man da ein KW Fahrwerk investiert bin ich mir sicher, ist der dann auch nicht mehr unterlegen.
@@AZzalor6632 in welchem Bereich besteht denn die Leistung des Autos? Zu beschleunigen? Was im Alltag nie so vorkommt und nun auch nicht sportlich ist. Oder ist ein Plaid sportlich? Das Auto sieht doch nur aggressiv aus, hört sich auffällig an und kann nicht wirklich etwas.
2:27 Spaltmaße der Motorhaube ist jetzt auch nicht der Oberhammer... und wenn die komplette Fahrdynamik der EU angepasst werden muss, dann kannste dir die Markteinführung auch schenken.
Ein heck getriebenes Auto untersteuert nicht Kollege, wenn du früh genug auf dem Gas bist und du bist mindestens drei Sekunden zu spät. Also wenn solche Leute Autos testen dürfen kann ich das schon lange einfach nur peinlich
1. Das Fahrzeug ist nicht heckgetrieben, sondern hinterradgetrieben. 2. Je nach Fahrwerkabstimmung kann ein hinterradangetriebenes Fahrzeug sehr wohl untersteuern. Das ist oftmals bewusst so gewählt, weil Untersteuern sicherer zu kontrollieren ist als Übersteuern. In diesem Fall allerdings wird das Untersteuern wohl auch wegen der Gewichtsverteilung (viel Gewicht auf der Vorderachse) erzeugt. Üblicherweise zeigen diese zum Teil frontlastigen Fahrzeuge (mehr als 50 % des Gesamtgewichtes lastet auf der Vorderachse) zwar ein Ausgangsübersteuern, sofern sie über genug Leistung verfügen, sie besitzen aber auch durchaus ein Eingangsuntersteuern. Im Einlenkverhalten spüre ich schon einen Unterschied, wenn bei einem hinterradgetriebenen BMW vorn statt eines Turbo-Sechszylinders nur ein Turbo-Vierzylinder steckt. 3. Das trifft jetzt nicht unbedingt auf den Mustang Dark Horse zu, aber je nach Bereifung kann dadurch ebenfalls ein Untersteuern provoziert werden: Nämlich dann, wenn vorn schmalere Reifen montiert sind. Ich bin mal den 428i mit und ohne Mischbereifung gefahren. Ohne Mischbereifung war das Fahrverhalten spürbar neutraler und heckagiler. 4. Leistungsübersteuern funktioniert beim Mustang ganz vorzüglich, aber schneller ist man dadurch auch nicht zwangsläufig. Ein Reifen kann nur eine begrenzte Kraft übertragen und gerade ab dem Scheitelpunkt ist Traktion gefragt - und nicht etwa komplett überforderte Reifen, die aufgrund des auf sie beaufschlagten Drehmoments nur noch wild hin und her rutschen. Stumpf auf den Pinsel drücken, ist also nicht die Lösung. Aber man kann über gezielte Gasstöße das Fahrzeug durchaus für die Kurve positionieren.
@@exoroxx Kommen Sie hier nicht mit Ihren Fakten daher. "Ein heck getriebenes Auto untersteuert nicht Kollege" Es ist einfach physikalisch und vom Kopf her unmöglich!!!!
Dinotechnik🤔 -4 obenliegende, verstärkte Nockenwellen mit variablen Steuerzeiten. -geschmiedete Pleulstangen -feingewuchtete Kurbelwelle -2 Ansaugrohre mit 2 Drosselklappen Welcher derzeitige Saugmotor ist denn moderner oder was hat er was der Dark Horse nicht hat?
Ich habe mir dieses Jahr einen VW Golf 8 GTD gegönnt, der nur knapp 5l verbraucht für 200PS und den ich mindestens 15-20 Jahre fahren werde. Jeder sollte das fahren was er für richtig hält auch in Zukunft. @@konaefahreruwe1227