Blubbern und Co. - Die 8 größten Irrtümer zu V8-Motoren - Bloch erklärt #85 | auto motor und sport 

00:05 Intro 00:20 Irrtum #1: Die Amerikaner haben den V8 erfunden. 01:26 Irrtum #2: Der V8-Motor war von Anfang an als Motorisierung für sportliche Modelle gedacht. 03:20 Irrtum #3: Der blubbernde Klang ist für alle V8 typisch. 09:55 Irrtum #4: Ein starkes amerikanisches Auto mit V8-Motor ist immer ein Muscle-Car. 11:15 Irrtum #5: Ein Big-Block-V8 ist ein Motor mit großem Hubraum und ein Small-Block-V8 ist ein Motor mit kleinem Hubraum. 12:53 Irrtum #6: Die offiziellen Verbrauchsmessungen gehen mit dem V8 genau so fair um wie mit jedem anderen Motor. 15:27 Irrtum #7: OS-Motoren sind atiquierte Eisenschweine ohne große Technik. 25:23 Irrtum #8: Der V8-Motor hat keine Zukunft mehr. 26:53 Fazit

Bloch ist der Endgegner an jedem Stammtisch.

und blochs stimme klingt nach 8l whiskey

Bloch der alte Kurbelwellenbieger !!!

Es gibt nichts schöneres wie einen V8 zu starten und einfach genießen. Habe jeden morgen ein grinsen im Gesicht 😀

Vielen Dank für diesen tollen Beitrag, das Fazit ist einfach genial: Jeder sollte einen V8 zuhause haben. Damit bin ich voll und ganz einverstanden.

"Den Beitrag über den V8 können wir erst drehen, wenn der Bloch wieder krank ist."

Wie immer hat Bloch es anschaulich und für Laien verständlich erklärt. Und seine Art und Weise ist einfach sehr sympathisch.

Wieder mal sehr interessant 👍🏻 lang lebe der V8!

Blochs Stimme ist auch ein V8 geworden

6:30 Was andere mit teuren und aufwendigen Animationen erklären, macht Bloch viel effiektiver in Sekunden mit nem billigen Draht^^

Bloch erklärt wie ein Profi und der Laie versteht. 👍👍👍

Hi, bin eben zufällig auf dieses Video gestoßen und muss sagen, sehr gut gemacht. 👍 Ich fahre selbst seit 2007 ein 66'er Mustang Cabrio mit einem Standard 289cui C-Code ohne Tuning. In meinem Fall muss ich mal eine Lanze für die alten Ponys brechen. Die alten Kisten können durchaus flott und knackig bewegt werden. Natürlich bedarf es dafür ein paar Verbesserungen am Fahrwerk, wie z.B. Polyurethan- anstelle der originalen Gummibuchsen, moderne Einstellung der Achsgeometrie und, für mich der wichtigste Faktor, vernünftige Reifen. Ich habe zur Zeit Sommerreifen der Marke Semperit in der Größe 215/60R15 auf 15x7 Styled-Steel-Wheels rundum montiert. Die vordere originale Trommelbremse war zu sehr Anfällig für Fading, wurde daher auf eine originalgetreue 4-Kolben Kalsey Hayes umgerüstet und beißt, dank Bremskraftverstärker und Bremsklötze von EBC-Brakes sehr ordentlich. Vorne liegt das Pony ca. 1" tiefer und der originale Stabi musste einer 1⅛" Ausführung weichen. Der Motor ist komplett original und atmet über Gusskrümmer mit zweiflutiger 2" Auspuffanlage aus. Mit diesem Setup fahre ich regelmäßig bis zu 180km/h auf der Autobahn und auch Strecken von bis zu 600km am Stück. Von der Pause fürs Tanken, Toilette oder Picknick mal abgesehen. Bin erst letzten Monat übers Wochenende von Wiesbaden nach Hamburg und zurück gefahren. Funktionierte ohne jegliche Probleme, auch im Stau. Wenn man regelmäßig die Wartung macht und die Technik im Blick behält, kann man völlig bedenkenlos Urlaubstouren und Langstrecken machen. Daher nur Mut, die Technik ist robust und kann das ab.😊

In ein paar Videos von Alexander Bloch, habe ich mehr gelernt als bei JP in zwei Jahren, der nur mit sich selbst beschäftigt ist. A. Bloch mach weiter so! 😘

3:40 bei Audi ist die technische Lösung fürs Blubbern die Audioanlage 😜

Hallo Alexander, apropos Shelby: wusstest Du, dass der Gitterrohrrahmen der 427er Shelby-Cobra, Spitzname "Schweißers Alptraum", eine deutsche Entwickung ist? Der Konstrukteur war Mentor meiner Schwägerin, ich habe ihn noch persönlich kennengelernt. Ich glaube Ebenhoch hieß er, war aus der Region Taunus oder wohnte zumindest als Rentner dort. Das war am 40. Geburtstag meiner Schwägerin wo ich ihn kennenlernte, ein sehr interessanter Tag, aber jetzt auch schon 22 Jahre her. Wir haben stundenlang gefachsimpelt. Ich habe den Shelby auf dem Ring gefahren (meine Heimat, ich lebe und komme aus der Region, in Mendig kann ich Dich mit dem Fahrrad besuchen). Das ist einfach geil, wenn das Drehmoment aus dem Standgas reicht noch im dritten Gang schwarze Striche auf den Asphalt zu ziehen, oder im ersten Gang ohne Gas mit jeder Zündung ein kleiner schwarzer Fleck entsteht. Insgesamt ist mir aber der Italo-V8 mit seinem aggressiven Unterton und seiner Drehfreudigkeit lieber, oder noch besser der V12 eines Testarossa. Im Alltag hingegen liebe ich die alten Rolls-Limousinen, wo Du das 5-Mark-Stück hochkant auf den laufenden Motor stellen konntest und es einfach stehen blieb. Lange Rede, kurzer Sinn: V8, V12, W12, Sternmotor, Kreiskolbenmotor, ... das sind Leistungen die nicht so einfach untergehen dürfen! Was da geschaffen wurde war schon genial.

Steht er da, grinst wie ein honigkuchenpferd und haut raus "ich hab geblubbert" 🤣🤣🤣 bester Mann! Hab nen Lehrer gehabt, der war genau so unterwegs... Kann man sich Stunden geben! Herrlich 👍

Bloch: Das ist einfach super Fachwissen, bestens vorbereitet, Emotion pur und so erklärt, dass man es auch verstehst ... so soll es sein, so mag ich es und ich lerne jedesmal richtig viel dazu! Danke dafür!!!!!

BLOCH for President!!! :-))) Gott bin ich froh diese Folge erwischt zu haben. Super Wissen und man sieht Bloch die Leidenschaft an! Top top top

Es ist toll diese Video am Morgen zu schauen mit dem Wissen und der Freude im Hinterkopf, dass ich gleich meinen eigenen V8 anwerfen werde😄

Wie ich jedesmal Gänsehaut bekomme, wenn Gas gegeben wird.

Einmal V8, immer V8 😍😍😍

Widerspruch. Apollo 11 ist bzw. war keine Rakete sondern das Programm. Die Rakete heisst Saturn V😁

Gute Besserung Bloch!😁

Danke für diesen göttlichen Beitrag! Habe selber zwei Corvetten gefahren (C4 u. C6) und es tatsächlich geschafft, bei sparsamer Fahrweise 7,4 Ltr zu verbrauchen! Und geschoben wurde die C6 dabei nicht. Allerdings waren auch 30 Ltr auf der Nordschleife kein Problem :-) Aber es macht auch mit 6,2 Ltr Hubraum Spass, mit offenem Fenster und niedrigen Drehzahlen diesen unvergleichlichen Klang zu geniessen. Es klingt einfach souverän, lässig, überlegen, über den Dingen stehend ... ich glaube, ich hab gerade eine out of Body Experience ;-) ... bin froh, solche Motoren gefahren zu haben, die Zukunft wird das wohl stark einschränken. Bei Bloch merkt man, dass hier Herzblut fliesst - wunderbar. Und im Gegensatz zu manch anderen "Autotestern" (Ich lass die Namen mal weg) hat Bloch den fachlichen Hintergrund. Der Mann weiss, wovon er spricht!

Tolles Video, endlich mal wieder schönes Auto, schöner Motor, geile Technik und nicht nur Verbrauch und unrealistische EU - CO² Grenzwerte. Das Leben kann auch Spaß machen ohne ständiges Problembewusstsein. Für manche ist Autofahren nur eine Form der Fortbewegung, schade, ist wie nur Wasser trinken. Den Spaß hat auch der Moderartor und das kommt ehrlich rüber. Danke!

9:28 "Was hab ich jetzt gemacht? Ich habe geblubbert!" xDD Spongebob wäre stolz :D

Ein Traumauto! Der Klang ist etwas, was die Emotionen befeuert. Beim Auto wie beim Motorrad auch.

19.02.2020: Bloch verbiegt eine Kurbelwelle mit bloßen Händen ....😎

🤘😍 V8 FOREVER! 😍🤚

Geil gemachter informativer Bericht! Mein GT kommt in einer Woche und jetzt kann ich es überhaupt nicht mehr erwarten💪

Wenn der Fahrer lacht fährt er V8 🥰

Dieser Moment wenn man sich nach einem Bloch erklärt Video wie ein Maschinenbauingenieur fühlt :D

Ein Video, wie man es von Alexander Bloch gewohnt ist! Vielen Dank für die vielen Infos. Und gute Besserung!

Ich bin jedes Mal begeistert von den Erklärung komplexer Sachverhalte auf eine verständliche Art und Weise ... weiter so! Ich bin ein Fan!!

Verdammt gutes video! Sehr verständlich erklärt und auch insgesamt sehr informativ! Sowas liked man doch gerne

Ich hasse es wenn mal wieder die Synchronstimme gewechselt wird..

Endlich die Wahrheit zum V8 .... 😊😊😊😊😂😂😂😂

Endlich 👍 endlich...Danke. Mit dem Herrn Bloch würde ich tatsächlich mal bei einem Bierchen ne Runde fachsimpeln

Mega gute Erklärung der ganzen komplizierten Sachverhalte

Wie immer top erklärt! 👍🏻

Könnt ihr mal ein Video über Subarus neue e-Boxer Motoren machen? P.S. Respekt an dieses Format, ihr seid mein Lieblingskanal für Automobil Sport! Symphatisch, ehrlich und vor allem sachlich.

Ultra geiles Video, gerade die Details waren hochinteressant!!! "Bloch erklärt" macht seinem Namen eine Ehre! 😁😎

Wie immer super! Tolles Format.

"Jeder sollte einen V8 zu Hause haben...". Ja, würde ich ja gerne, kann ich mir aber leider trotzdem nicht leisten, ich arme Sau. 😉

Danke für dieses tolle Filmchen. Habe das Video jetzt nun zum zweiten Mal geschaut. Alleine der Sound ist ja Mega. Und ich hab was gelehrnt. Kann ich bei der nächsten Fahrt mit meinem Bruder angeben. Der hat nämlich einen Mustang GT 5.0 . Ich werd ihm vorallem das mit dem "Blubbern" mal erklären. Da wird er Staunen. LG die Mel.

Sehr geil erklärt.Vielen Dank! Macht echt Laune dir zuzusehen. :-)

👍 richtig gut erklärt !!! Ohne viel Gelabber 👍. Weiter so - bleib gern dran

Ohja, jede Familie muss mindestens einen V8 haben 😍 (pro Person 😛) .. Klasse Video, da bekommt man gleich wieder Lust auf die neue Saison 🤗

Erkältet oder eine Nacht in der Karaoke Bar? Auf jeden Fall gute Besserung (bei der Erkältung oder dem Kater). Danke für das tolle Video ;-)

Insgesamt gute Erklärungen, weitgehend recht präzise Formulierungen, die man bei den meisten RU-vid-Kanälen verständlicherweise nicht findet. Hätte es begrüßt, wenn der Beitrag noch mehr Facetten gehabt hätte, z. B. - Gelegentlich kommen auch andere Bankwinkel als 90° in Frage, z. B. 60° beim alten Volvo- bzw. Yamaha-V8, der auch ziemlich wunderbar klingt. - neuere Entwicklungen wie Twin-Turbo-V8, Hot-V, Hot-V + Zylinderbankübergreifende Krümmer wie in neueren BMW M5, die das Blubbern auf andere Art killen. - Vergleich mit deutschen, britischen und japanischen V8, z. B.: Meiner Einschätzung nach ist der Coyote-Motor (besonders Gen 2) dem BMW S62B50 in vielen Bereichen recht ähnlich. Der hatte als Aluminium-Block auch etwa 5 l Hubraum, erreichte mit 400 PS fast die Leistung des Gen1 und Gen2 -Coyote, ein fast so hohes Drehmoment (500 Nm), eine ähnliche Redline von 7000 rpm. Auf technischer Seite hatte der die gleiche Kompression von 11:1, 4 Ventile/Zylinder sowie verstellbare Nockenwellen (Vanos) und das im Jahr 1998. Er brauchte - meine ich - aber Einzel-Drosselklappen im Gegensatz zur großen Drosselklappe beim Coyote. Was der S62B50 nicht konnte: (Neu) so günstig sein, dass man ihn sich als halbwegs normal verdienender leisten kann. Zusätzlich hält der Coyote die jeweils aktuellen Schadstoff-Grenzwerte ein, hat ein noch höheres Drehmoment/Hubraumvolumen und in der aktuellen 3. Iteration ("Gen 3") dann auch die erwähnten Themen Direkteinspritzung/Plasmabeschichtung statt konv. Laufbuchsen etc., höhere Kompression usw. und trotzdem nicht viel teurer als in Gen 2. Irgendwie ist damit doch wieder beeindruckend, was Ford ca. 12+ Jahre später schafft. Anders gesagt: Es gibt Potential für einen Teil 2 über den V8-Motor ;) Und noch ein Wort zum Verbrauch: Ich verstehe, warum Hr. Bloch das so gemacht hat, wie er es gemacht hat. Trotzdem: Die Bemerkungen zum Spritverbrauch sind mir etwas zu positiv gefärbt. Die erreichten 11.x l/100 km sind vielleicht relativ zu vieler Leute Erfahrungen oder Vermutungen "geringer" oder gar "wenig", aber absolut gesehen verdammt viel, da ein vom Nutzwert vergleichbarer 150 PS-Golf Fahrzyklus für Fahrzyklus nur fast die Hälfte braucht (ja, ich habe persönlich einen guten Vergleich). In der Stadt sind es zudem 16+ l/100 km. Bei mir z. B. im Gesamtschnitt 14 l/100 km. Für mich persönlich ist die einzige faktische Begründung für meinen V8 der Klang und das sehr stark davon abhängende Gesamt-Fahrgefühl. Alles andere ließe sich für mich ausreichend gut und vor allem effizienter ohne V8 realisieren, wenn man den entsprechenden Aufwand betreibt (z. B. das Turboloch minimiert, eigentlich ein Haupt-Nachteil der (etwas) kleineren Turbomotoren). Wenn man das außer Acht lässt, ist der V8 aber immer noch der großartigste aller Verbrennungsmotoren.

Super Video, sehr schön erklärt!

Gute Besserung, man hört sofort, dass du heiser bist :D

Kannst du mal ein Video über ungewöhnliche Motoren machen, sowas wie einen Boxer mit zwei Nockenwellen usw.

Gute Reportage, leider haben sich doch ein paar Fehler eingeschlichen. Bspw. bei einem V8 Motor müssen die Bänke nicht zwingend 90° zueinander stehen. Es gibt auch V8 Motoren mit 180° Winkel, also liegend wie ein Boxer. Unterschied hier ist die Kröpfung der Kurbelwelle. Trotzdem toll erklärt, gerade das mit dem Spritverbrauch. Moderne V8 sind keineswegs mehr solche Gasguzzler wie früher.

Danke für die Videos.

Toller Beitrag! Wie immer einfach und sachlich erklärt, mit viel Hintergrundwissen! Ba ba bam.... Ba ba bam...😜 Perfekt! Weiter so! 👌

Bloch ist einfach der beste!🙏🏽

Gänsehaut puuuurrrr bei diesem klang Sehr schön gemacht

Geile Kommentare. Weiter so. Bin voll dabei nach einer Probefahrt im Mustang 5.0.

@AlexanderBloch: gute Besserung.

Danke Herr Erklär-Bär, einfach geiles Format!

Nur zwei Worte: Vielen Dank!

Hammer, was für ein content genial😍

Den letzten Satz hab ich mir schon vor Jahren zu Herzen genommen. Die C6 hält hoffentlich noch ne Weile. Das ist so ein tolles Gefühl damit zu fahren. Und ich finds auch geil, dass die Kiste eben nicht perfekt ist. Lässt man die Kuh fliegen ist das ehrfurchtgebietend und auf ner kurvigen Strasse muss man auch was können. Einfach schön.

"Bang for bucks." Ja klar, es geht um Motoren. ;-)

Top Video. Immer alles gut und verständlich erklärt dazu noch schöne Autos. Die 27 Minuten vergingen wie im Flug :-)

Wie immer herrlich erklärt 👌🏻

Was kein Irrtum ist: V8 macht Krach in der Nacht

14:32 ist das nicht zwischen Düsseldorf Eller und Gerresheim, Kreuzung Vennhauser Allee und Glashüttenstraße?

Sauber erklärt, danke für die Infos!

Danke, Super erklärt

Mich interessiert noch, wo das Video gedreht worden ist! Welches Museum?

27:31 😂👌der Meinung bin ich auch , jeder sollte einen v8 Zuhause haben 😂🔥♥️

Absolut geiles Video!

Gut gemachte Erklaerung der Kurbelwelle, Zuendreihenfolge und Verbraeuche. Well done.

Super Video, vielen Dank! Ich bin mit meinem 3.0l, R6, Bj. 1993, aber auch schon zufrieden. Vor allem weil weiß, dass in den Motorraum auch der eine oder andere der genannten V8 passen würde. Da fehlt mir nur noch ein Sponsor ... ;-) Die Sache mit dem BEV oder PHEV als "Daily-Driver" unterschreibe ich sofort! Hat auch was, der spezielle Punch eines E-Antriebs!

Ein V8 Sauger ist einfach eine eigene Welt. Liebe den M156 6.2 V8 Sauger aus meinem C63. Und auch diesen Motor kann man mit 11-12 Liter im guten Alltag bewegen, ohne einzuschlafen!

echt schön erklärt super videos !

Klasse Video . Sehr interessant.

Super erklärt.. TOP!!! Ich fahre selbst 7 Autos mit v8 Block, gibt nichts besseres

Super interessantes Video! 👍Ich hoffe der V8 bleibt uns noch lange erhalten! PS: Gute Besserung! Dachte mit meiner Abspielgeschwindigkeit stimmt was nicht! 😁

super, Video, danke für den Content :)

Starkes Video Jungs!

6:45 Er bekommt einfach einen Schweißausbruch beim Kleiderbügel biegen 😂😂😂

Danke, für die sehr interessante und fundierte Ford Werbung!

Super rübergebracht Herr Bloch - und genau den richtigen Wagen dafür gewählt. Der Mustang Gen6 GT ist einfach ein Traum von einem Auto - und auch Daily absolut der Kracher. :-)

Sehr gutes Video Herr Bloch! Macht mehr davon!... vielleicht mal über V6 Motoren und ihre verschiedenen Bankwinkel und Eigenschaften! :D Grüße sind raus!

Ich hätte gern ein Video zum Shelby GT 500

V8 - Blubbern - gefällt mir... :-)

Also als ich Bloch die ersten Male gesehen habe, dachte ich mir so: "Naja, Bild-Reporter" (warum auch immer habe ich mir eingebildet, dass er bei der Auto Bild arbeitet). Jetzt finde ich ihn super klasse und glaube ihm auch, dass er die Sachen wirklich weiß und versteht, die er da erzählt. Super Videos! Ich mag seine Art, wie er alles erklärt. Sehr fachlich, aber doch gleichzeitig locker und Ernst.

der Satz am Ende ist einfach legendär, was ein Ehrenmann

Fahre seit 15 Jahren einen 2000er Mustang GT, möchte das Teil nicht mehr hergeben... Diese alten „Kisten“ sind allemal besser als die neuen Öko-Kisten. Einmal V8 immer V8 ✌️

13:50 Kann ich so bestätigen. Fahre einen 2008er Mustang GT (4.6L V8). Verbrauch 9-10l)

Vielen Dank für die Infos über den V8 👏💪

Wir haben 2 V8 in der Familie. Einen 454 V8 im Wohnmobil und einen 350 V8 als Diesel! Beides tolle Motoren, sehr zuverlässig, macht mega Spaß, damit zu fahren! 🙂

Sehr viele interessante Informationen sind in dem Video, mir raucht der Kopf. Könnte man nicht ein reines Blubber-Video machen, das wäre besser als jedes Heavy-Metal-Konzert.

4:00 da wird das Stück Draht zu einer "Metallstange" :D

Klasse Video👍👍👍 🇺🇸😍V8😍🇺🇸

Nettes Video, Herr Bloch. Allerdings für einen Fahrer eines japanischen KfZ ein alter Hut. Siehe 2UR-GSE von Toyota. So ziemlich alles von diesen "Optimierungen" gab's da schon vor 13 Jahren. Ich fahr so einen daily und wenn ich's drauf anlege unter 9 liter. Und ganz ehrlich: ich hoffe, dieses Motor-Konzept bleibt uns noch lange erhalten.