Ich hole meinen morgen ab. Hab 2018 schon einen GT gehabt. Es ist bei jedem Mustang seit 2005 das gleiche , er sieht live besser aus. Und aus Erfahrung kann ich sagen, der DH mit OPF und mein damaliger GT ohne OPF, es ist der gleiche Klang und auch die gleiche Lautstärke. Ist der Aufpreis gerechtfertigt? Nicht unbedingt. Fahren tut er mega gut und auch die Leistung ist mehr als ausreichend. Danke an Ford für einen weiteren V8
Werde im November nächsten Jahres 30 Jahre alt. Glaube werde mir das Dark Horse zum Geburtstag bestellen :) Wunderschönes Fahrzeug und ein Top Gesamtpaket. Wer weiß ob ich so ein Fahrzeug in meiner Lebenszeit sonst nochmal neu bekomme. 2027 kommt zudem ja die nächste Abgasvorschrift also würde ich nicht zwingend in EU auf ein Facelift hoffen. Danke für das tolle Video!
Mein Bullitt wird im November 4 Jahre alt. Ich glaube nicht, dass ich ihn für das Dark Horse eintauschen möchte, obwohl das Tremec Schaltgetriebe schon verlockend wäre.
Guter, ausführlicher Bericht. für mich ist der Preis bis zu 2 Dinge. Wollen Sie die "Dark Horse" Coolness? oder Wollen Sie auf der Strecke zu gehen. Wenn Sie auf der Strecke gehen wollen, dann ein Q767 Dark Horse von Steeda ist das, was Sie wirklich wollen, wie Sie die Kühlung und Motor Zähigkeit / Antriebsstrang mit dem Steeda Fahrwerk und Federung kombiniert wollen. Wenn Sie nicht wollen, eine Spur Auto, dann ein GT ist ein GREAT Einstiegspreis für eine fantastische V8-Auto. Wenn Sie einen V8-Sportwagen (nicht eine Spur Auto) dann die Steeda Q500 auf der Grundlage der GT wird verfügbar sein, und wird selten und cool UND mehr erschwinglich und colllectable als nur eine Basis Dark Horse ... Ich denke also, dass es 4 verschiedene Mustangs für europäische Fahrer gibt. V8 Pony Car Daily Driver / Cruiser = GT V8 Sportwagen = Steeda Q500 Enforcer Cooles Aussehen / höherwertiger Cruiser = Dark Horse Top V8 Sportwagen / Rennwagen = Q767 Dark Horse
Sorry .....aber wenn ich diese Innenraum Aufnahmen im Video sehe - denke ich da sitzt jemand in einem 3er oder 4er BMW...ich fahre ein 2019er GT Modell und kann mich echt nicht dazu durchringen den Neuen zu bestellen! Das sieht innen alles so charakterlos aus.
Vielleicht hast du ja mal die Möglichkeit einen DARK Horse US Import zu fahren und könntest in nem Video die unterschiede vom EU Modell zum US Import erklären?! Vielen Dank für deine Mühe!
Ja, das wäre in der Tat cool, vor allem ob man einen spürbaren Leistungsunterschied merkt. Aber bislang sind die Anzahl US Importe ja sehr rar, aber ich halte die Ohren offen ob man irgendwie mal an eins ran kommt
Hallo Steve, vielen Dank für deinen genialen Bericht! Das Darkhorse ist im Vergleich zum Vorgänger erwachsener geworden, auch komfortabler. Das Hoppeln des Vorgängers wurde verbessert und das Darkhorse kommt mit wirklich einem genialen Sound! Aber in den Kurven hat er noch reichlich Potential. Wenn ich aus dem Q767 Mach1 aussteige und in das Darkhorse einsteige, dann ist das recht cool, aber die Grübchen beim Grinsen haben mir gefehlt... Okay, die Vorlage in Sachen Fahrwerk liegt verdammt hoch.... Unser aktueller Q767 Mach1 ist in seiner Ausbaustufe sogar noch performanter als das neue Q767 Darkhorse, welches aktuell (noch) ohne das TrackPack des Q767 Mach1 vorfährt. Jetzt zum neuen Q767 Darkhorse: Der Kurvenräuber ist wieder da :) Wer beide Versionen Probe fährt, wird spüren, was ich meine. Ein Steeda ist Sportwagen & Daily in einem. Freu dich auf deine Probefahrt im Verführwagen :) Wir bringen die komplette Q-Baureihe am Wochenende mit zum großen Mustang Event in Pullmann City/Harz. Wer Lust hat, kann sich selbst ein Bild machen! Und damit wir das alles umsetzen können...: Wer Lust hat, bei uns aus Ford Mustang die Steeda Q500/767 zu bauen, der/die/das darf sich gern bewerben. Viele Grüße, Jörg
Danke für das Review! Das Dark Horse werde ich mir auf jeden Fall beim Händler anschauen. Fahre aktuell den Camaro MY 2019 (V8). Den normalen GT habe ich für mich leider schon ausgeschlossen, den habe ich zuhauf in meinem USA-Urlaub im April / Mai fahren sehen, der sah mir aber verglichen mit meinem Camaro bei weitem nicht aggressiv genug aus. Dark Horse ist also schon interessant. Nichtsdestotrotz frage ich mich, ob ein Umstieg überhaupt ansatzweise lohnt. Dagegen sprechen auf jeden Fall für mich der relativ hohe Aufpreis für den Umstieg, kleinere (und nicht so schöne) Felgen, ggf. Einbußen beim Sound, keine Recaros, bzw. wenn dann ohne Sitzkühlung / Heizung (gerade letzteres ist für mich unverzichtbar) plus wird man vom Mustang (wenn auch vermutlich nicht vom DH) wohl deutlich mehr Autos auf der Straße sehen als vom Camaro, also bleibt der "Exotik-Faktor" auch etwas auf der Strecke. Hmmm, schwierig alles.
Habe auch ein Camaro. Jedoch finde ich nicht das es sich lohnt, ausser man will ein neues auto mit garntie. Was soll der neue mustang besser machen?😅 Weniger klang, Sitze, Leistung ( hubraum) er sagt ja selbst das unter 3k nicht viel passiert.
Habe auch den Camaro und finde der Umstieg würde sich nicht lohnen. Mit der beschnittenen Leistung als EU-Modell wird der Dark Horse möglicherweise nicht mal an die Fahrleistungen des Camaros rankommen. Ich gebe kein Geld aus um mich zu verschlechtern.
Befürchte ich auch alles so, leider. Werde ihn mir trotzdem mal live anschauen, vielleicht werde ich ja auf wundersame Weise vom Gegenteil überzeugt :D
Es kommt drauf an was man sucht. Mit modernen Infotainment kann der Mustang natürlich super punkten. Auch sonst ist es ein super Paket für das Geld bei heutigen Autopreisen. Aber rein von der Beschleunigung wird mMn auch das Dark Horse nach Nachsehen haben, in US Tests fahren die Camaros auch dem leistungsstärksten US DH davon.
Infotainment und die ganzen Assistenzsysteme, die beim Camaro fehlen sind auf jeden Fall ein gutes Argument. Würde ich keinen Camaro fahren, stände das DH definitiv aktuell ganz oben auf meiner Wunschliste. Es gibt ja in dem Preissegment m.M. nach ohnehin keine Alternativen. Die nächst"geilere" Stufe wäre für mich die C8, aber die ist dann schon etwas über Budget :)
In den USA lohnt sich der Aufpreis mehr… Aber trotzdem ist das Dark Horse echt ein Upgrade. Sieht cooler aus, klingt cooler, und fährt sich wohl auch sportlicher.
Wieder ein super informatives Video von dir. Der optische Unterschied zwischen dem GT und dem Darkhorse ist schon krass. Die Felgen sehen fast wie das Darkhorse Logo aus, richtig schick. Mir gefällt das Darkhorse in genau der Farbe richtig klasse 👍
Schaltet das Auto genau so schlecht wie das Vorgängermodell? Weil 10 Gang ist eine Katastrophe. Das schaltet unsauber und keine sauberen Übergänge usw. Komfortabel ist was anderes mit AT zu fahren… Das ist hoffentlich besser im neuen Mustang.
Die Farbe ist aber echt nicht glücklich gewählt. Da kommen die Akzente kaum rüber. Und die blauen Bremssättel sowie der blaue Schriftzug sind auch nicht gerade der Knaller. 😅
Ja, vom Blue Ember war ich auch etwas enttäuscht. Da die Sonne nicht groß schien wirkte es eher grau-blau und war kein guter Kontrast zu den anderen Elementen. Ich denke das Dark Horse würde in etwas kräftigeren Farben wie Weiß, Rot oder Atlas Blue besser rüber kommen
für das geld würde ich mir lieber einen gebrauchten gt350 holen. da hat man mehr davon. vorallem bei den preis keine schalensitze, bei einen fahrzeug was tracktauglich sein soll. da ist mein focus rs mit schalensitze, sperrdifferenzial und semi slicks noch besser ausgestattet und man kann das fahrwerk unabhängig vom modus ändern. und der hatte mich vor 4 jahren nur 31k gekostet mit 16tkm laufleistung
Tolles Auto und ich finde dieses evolutionäre Styling, gerade bei den Heckleuchten, echt gelungen! 👍🏽 Schade, dass es nicht noch mehr Ambientebeleuchtung im Innenraum gibt, zum Beispiel in den Türtafeln. Da würde sich der geschwungene Bogen über den Türgriffen wirklich anbieten. Ist sicherlich ein Gimmick und Geschmackssache, aber ich finde das zeichnet moderne Autos einfach aus. Vielen Dank für den ausführlichen Test und die sympathische Moderation. 🙂
Bei dem s550 GT VL als Eu version überhitzt der Motor wegen dem OPF, da ein größerer Abgasgegendruck entsteht. Also einfach diesen Analkorcken ausbauen 😂
@@mathiasgross528 Mit dem Lackieren haben es die Amis nicht so - da zählen eben mehr die inneren technischen Werte wie z. B. der V8 😊 Aber für den Preisist alles okay. Ansonsten (min.) doppeltes Budget ansetzen und zu den deutschen Autobauern gehen. Da gibts die bessere Lackierung - dafür aber nicht den geilen Mustang-V8.
Beim Lack sparen doch mittlerweile alle. Hatte bei all meinen VAG Kisten immer Probleme. Schon nach kurzer Zeit Abplatzer oder Einschlüsse. Mittlerweile lasse ich jedes Auto folieren
Ist halt wegen dem OPF „gedrosselt“. In den USA sind es 500ps. Auf der anderen Seite war der Vorgänger Mach 1 näher an den 500PS als an der 460PS Werksangabe.
@@whatsintheboxx Gerade Letzteres steigert den Coolnessfaktor! Dass ihm die angestrengte Exklusivität von Ferrari & Co. fehlt. Er hat es nicht nötig, soviel zu kosten wie eine Immobilie. Er beeindruckt nicht mit einem angehängten Preisschild. Er beeindruckt mit eigenem Charakter! Was ist cooler: eine attraktive 20-Jährige im H&M Outfit oder eine mit Kleidung und Schmuck in sechsstelligem Wert elegant ausgestattete 70-Jährige? Der Vergleich stimmt nicht ganz und zeigt doch, dass Teuer und Exklusiv allein kein Wundermittel sind, wenn es um das Herstellen von Faszination geht.
Der Normale GT tut´s vollkommen. Der hohe Aufpreis zum DARK HORSE ist ein Ford Marketing Gag um spielend leicht viel mehr Geld in Ford´s Kasse zu spülen.
hohe Aufpreis? Da sind knapp 3000€ ubterschied mit einem geladenen GT? Er ist billiger als ein Mach 1! Ich habe für meinen 70.500€ bezahlt mit dem ember Blue Package in der Automatik 😵💫
@@HH-td6tjNicht wirklich. Ein neuer GT kostet ja schon 68.000 laut Konfigurator, da sind 70.000 für den Dark Horse zwar immer noch viel Geld aber definitiv das bessere Angebot.
Das Display ist hässlich, alleine das schon ein Grund den Wagen nicht zu kaufen. Auch wenn das inzwischen fast alle machen ist und bleibt es furchtbar. 🤮
@@hartmutthomas989 ja oder? Man kann von Alfa halten was man will, aber die Cockpits sind vom Design her genau das richtige Mittelding zwischen Tradition und Moderne. Ich wünsche das würden mehr Hersteller machen, als einfach so fürchterliche Displays auf den Instrumententräger zu nageln. 🤦
@@kaihawaiiify Also Alfa beobachte ich schon sehr lange nicht mehr . Manchmal weiß ich nicht was so ein Display für einen Zweck erfüllt . ein ergiebiger Spielkram , der mit Autofahren nichts zu tun hat .
Ich habe es zwar schon mal geschrieben, wiederhole es aber bei jeder Mustang Innenraum-Besprechung gerne: NICHTS ist Leder am Dashboard, an den Türen etc., sondern ausschließlich die Mittelbahnen nur der vorderen Sitze!
An alle, die schon mal nen Ford beim Händler gekauft haben: Mit was für Rabatten kann ich beim Erwerb eines Dark Horses rechnen? Ich liebäugle eigentlich mit nem e92 m3 aber da sind die Preise für Vernünftige mittlerweile bei lächerlichen 50k+ € und wenn man nen Dark Horse realistisch für 6X k€ bekommen kann, wäre das für mich eine echte Alternative. Gibt's da Erfahrungswerte ?
Beim GT und Cabrio gibt es wohl 2 stellig. Beim DH rund 3 bis 4 Prozent weniger da die Händler nicht so viele bekommen. Vermutung plus Aussage eines Händlers .
Ist bei mir genau so. Nur sind die preise auch in der Schweiz bei 45k+. Und bis so ein m3 so ist wie man ihn will wird man locker noch einmal 10k los. Kommt noch hinzu das die autos halt mit dem alter auch rost haben, und wartungsintensiv sind. Dann sind halt alle 5 hand und mehr, da wurde jeder einfach durchgenudelt. Beim Mustang hat man eigentlich alles für das selbe geld und erst noch neu,
Gib ein DH mal bei Portalen wie Carwow ein, dann bekommt man reale Angebote zugeschickt. Was ich gesehen habe waren 10-14% beim DH zeitweise sogar machbar
