Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid teszt | Így lesz ma coupéból SUV

Подписаться 47 тыс.

Просмотров 23 тыс.

50% 1

Másodjára mutatta be a Pumát a Ford. Ám ameddig bő húsz évvel ezelőtt még egy sportautóként debütált a típus, addig most szabadidőautóként. Ezt kérték állítólag az emberek, ezt igényli a piac. Legalábbis a gyártó szerint. És bár csak háromhengeres motorokkal kapható, a hibrid rendszer és a kitűnő vezethetőség mégis magasra emeli ezt az autót, pláne, ha még az extrákat is hozzászámoljuk.
Kövess Facebookon és Instagramon is:
/ autoroomhu
/ autoroomhu
Ha kérhetem, támogasd a munkám Patreonon:
/ drlegendd
#autoroom #fordpuma #fordpumaecoboost

Авто/Мото

Опубликовано:

6 апр 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 55

@sandoftatooine 4 года назад

Látni a fejlődést a videóidon. Nem rossz amit csinálsz, hajrá.

@postajozsef70 4 года назад

Köszi a videót. Egy kicsit hiányolom az összevetést más típusokkal. Ha össze vetnéd akkor be tudná lőni az ember a méreteit minőségét. Bár egy szóban meg említetted a Suzukit. Mondjuk a Fordon belül hová pozicionálnád az autót. Kuga, Ecosport, méreteihez képest.

@morderek014 4 года назад

Értem, szóval röviden: ez egy megemelt fiesta 6.8 milliós INDULÓ árral.

@ferencnagy5502 4 года назад

Erre is élmény lesz majd 15 év múlva fényszórót venni. Többe kerül majd, mint az autó.

@jocokis3393 4 года назад

Nincs olyan gyártmány a földön,amit 3 hengeres motorral megvennék!!Az autós evolúció legalja,amit mostanában az autóipar ránk zúdít,marad használtan valami "réteg modell"...harmad áron,és jól is érzem magam benne legalább😁😁😁

@antalfykrisztina 4 года назад

Ohhh, ide én is el akartam menni... 🌺🌺🌺🌺🌺

@tamzso 4 года назад

Még el tudsz menni :)

@laszlodeak2905 3 года назад

Nagyon halk amúgy jo a músor

@robredovagas3374 4 года назад

Ez hol lett felvéve

@dusankapas 2 года назад

Szia Pug 2008 vagy ez? 💁

@megyaszaipeter 4 года назад

Zsolt, az a virágozó fákkal teli út hol van? Köszönöm, Péter

@tamzso 4 года назад

Szia! Berkenye, 12124, 2641 közelében goo.gl/maps/WyecFTpwrZJR3GeY9

@donben7622 4 года назад

Hát ezekre a 3 hengeres kis löket térfogatú , felturbózott , autokra NAGYON fog kelleni vigyázni , mikor néhány év múlva fogják behozni a nepperek ! Újan meg elmennek , de mikor az első tulaj leveti magáról , akkor valójában már mehetne is a presbe !!!! A szegény ember nemcsak mások által a teknika javát lejárt autóit fogják megvenni , hanem a borsos áron az állandó javításokat is ! !ért ezek az autók már eleve úgy vannak tervezve , hogy NE tartsanak többet mint a garanciális időszak plusz még egy kicsit 😁. Aztán jöhet az újabb dili darab !

@tamzso 4 года назад

@@donben7622 Lehet, vagy nem, egyelőre ezt nem lehet tudni. A Renault 0,9 TCe is már sokszor átlépte a 100e km-t és még hibátlan lényegében mindegyik. Szóval ki tudja. Meg persze ki mennyire törődik majd az autójával. Mert a magyar még az olajcserét is sajnálja az időt és a pénzt.

@donben7622 4 года назад

@@tamzso Pedig mannak olyan dolgok amiket jó ha előre tud az ember 😀👍! Mert eső után köpönyeg ! Mellesleg auto iparban húztam 7 évet , és láttam egyet - mást . A Fordnak is dolgoztunk többek között 😀😀😀. Szóval jó lesz vigyázni a hasznaltakra , én minden esetre szóltam 😲🤔🤯😁 !

@ast5515 4 года назад

@@tamzso A 0.9 TCe egy különlegegs darab ebből a szempontból, ugyanis ott szívócső befecskendezés van. Ugyanez a 2.0 TCe. A 0.9-nek a gyengéje a vezérműlánc. Mint az utóbbi 20 év összes láncos autójának... Egyébként meg dízelt kell venni és kész. A turbós benzinesben ugyanúgy ott van a nagynyomású rendszer (a 0.9 TCe volt az utolsó amiben nem), most már részecskeszűrő is van, kettőstömegű eddig is volt. És tönkre is megy. Kia küzd olaj hígítással, Honda szintén, Fordnál nagynyomású pumpák gyengék, Renault, Kia és Ford esetében is szervizes panaszkodott nekem hogy mindig baj van a részecskeszűrőkkel. Személyesen is ismerek olyat akinek napi 25 km autózás mellett az 1.4 t-gdi dobta a részecskeszűrő lámpát. A dízelben ezek 10-15 éve benne vannak. Ott kiforrott a technika. A benzinesekbe meg hirtelen kezdték el dobálni őket az euro normák miatt.

@Lightpeti 4 года назад

Jó a videó, illetve a kocsival sincs baj, de miért kell már mindenből SUVt csinálni? :( Eléggé negatív trendnek gondolom, jöhetne inkább egy kicsivel több sport coupe

@sandorkarcza7124 3 года назад

nekem nagyon adja .5.8 ért :D

@samecardifferentday6015 4 года назад

Ez a Csavo mindent is csinál? Xiaomi, autós videók .... stb

@symbiote6540 4 года назад

Mindent IS.

@laszlonagy966 2 года назад

Ez az autó Titanium vagy Titanium X?

@AndrasBenedek 2 года назад

Titanium X

@nutella_drifter 4 года назад

Az az érzésem, a Puma lett az új Fusion, ami nem baj, mert azt nagyon szerettem. De tényleg sokba kerül, persze nem a magyar piac az elsődleges célcsoportja egy gyártónak sem.

@inhofbalazs1162 4 года назад

És miután meghallgattad a kereskedő ajánlatát, elmész és veszel egy CT200h-t, még minimum 5 év hibrid garanciával és spóroltál minimum 2 milliót. Cserébe nem ülsz olyan magasan, nincs olyan látványos egérmozid, picit kisebb a csomagtartód, de ki kell nyomnod a szemét, hogy annyit fogyasszon, amit ez alsó hangon.

@jozsefhegedus3652 3 года назад

Hol nézted a CT200 árát? Mert ha jól néztem -most- Kb 9.5 milliónál kezdődik

@norbertbilko 4 года назад

A külső formavilág szerintem igazán jól sikerült, de ezek a 3 hengeres ecoboost motorok a varrógépes hanggal... betegágy. Kár, hogy csak ilyen minimálista motorral kapható, ami ráadásul nem is takarékos és nem is a megbízhatóságáról híres, ráadásul aránytalanul drága.

@levjoehrtr1431 4 года назад

Kicsit olyan fizetett hirdetés szaga van ennek a tesztnek. Gondolom a több tesztautóért cserébe megígérte,h nem mond rosszat róla. Vagy a srác inkább maradt volna a telefonoknál.

@tamzso 4 года назад

Miért. Az árán kívül nem sok a hiba. El kell fogadni az irányt. Összességében egy jó autó, sok extra szolgáltatással. Bár fizetne akár egy gyártó is :D egy petákot nem kaptam még :)

@csukaszoltan6087 4 года назад

@@tamzso Szia, most mar lehetne egy olyan videos, aki 50-50 aranyban kiemelne az tesztautok jo-rossz tulajdonsagait, te mar kozel jarsz hozza. Sajnos eleg unalmas sok videoban azt latni, hogy jol megy, szep es felulrol esztetikus. Ha nem fizetnek neked ezekert, akkor kemenyen mond el a velemenyedet, ne kodosits semmit. Pl. szervizkoltsegek 100e-ig, alkatreszarak jobb eleje serulesnel, casco nelkul, gumiarak a gyari meretben 4 kerekre stb. Van meg otletem. Udv.

@symbiote6540 4 года назад

@@csukaszoltan6087 "zervizkoltsegek 100e-ig, alkatreszarak jobb eleje serulesnel, casco nelkul" Ezek inkább hosszú távú teszt alatt jönnek ki, és akkor lehet érdemben beszélni ilyenekről.

@csukaszoltan6087 4 года назад

SyM bioTe Nem kell hozzá összetörni, amit leírtam, azt mind megadja a márkaszervíz, csak utána kell nézni. Ha vlk jó videót akar csinálni akkor utána néz a részleteknek, nem csak teker a kocsival egy kört. 😉

@ildikohegedus663 3 года назад

A "sima" Titanium is kozeliti a 7 milli os vetelarat Ennyiert illo lett volna ebbe is Ledes vilagitast tenni! " Majd hogy nem jar illetve plussz penzert! Megy a tereles 1000 el!

@lacka37 4 года назад

Ezres motor hybrid nélkül majd 7 millióért vicc kategória ,csak valahogy nincs kedven nevetni arról nem is beszélve hogy még sokat is fogyaszt .

@tamzso 4 года назад

Én már próbálom ezt valahogy pozitívan felfogni. Bevallom, nem könnyű.

@peterkalmar3159 4 года назад

Kamu SUV, kamu hibrid, 3 henger, ízlésesen odarakott tablet, extraként beépített vödör. Tuti vétel 8-10 millióért.

@Kaktuszmalac 4 года назад

Szia, te nem véletlenül a Xiaomi-s ember vagy? :) Klaszak a videóid, a Fordok szépek, a Puma-t leszámítva! :)

@tamzso 4 года назад

De igen :) ezt a két irányt követem :D

@belaszili7289 4 года назад

Két nagy hibája van az új Pumának. Az ára és nincs belőle autómata váltós változat.🤔

@tamzso 4 года назад

Lesz belőle később.

@imy3025 4 года назад

Ezres motor anyááám

@21szazalek 3 года назад

Nem nem nem.Az első lámpák nem "Porschés"...az KIA-s!:)

@therealadamnapster1908 4 года назад

3 henger és még lekapcsolgatunk belőle pfff.. Egy 1.4-es hybrid GLX Vitarának a sáros nyomába nem ér ez a retek.... Ford= 3 után gyógyszerért nyúljál inkább, mert viheted szerelőhöz...

@tamzso 4 года назад

Én megértem, hogy a Suzuki motorja papíron jobb, de hogy nem dinamikusabb, az is biztos. Én is utálom ezt a háromhengeres új irányt, de belsőleg a Puma mérföldekkel jobb, mint bármelyik Suzuki SUV. Nincs akkora szélzaj, sokkal több az extra, digitális kijelző, minőségibb a központi kijelző és még sorolhatnám.

@duplaxx 4 года назад

Vitara? Na ne röhögtess! :-D

@symbiote6540 4 года назад

@@duplaxx Mi a baj vele?

@therealadamnapster1908 4 года назад

@@duplaxx te ne röhögtess vagy inkább ne röhögtesd ki magad...

@duplaxx 4 года назад

hogy mi a baj vele? ahogy kinéz! a 90-es évek anyaghasználatával, gombjaival meg azzal a hello kitty-s fedélzeti rendszerrel. Hol van az a Sync3-hoz?! Sehol. Nem lehet a Forddal egy lapon említeni a minőségét.