Für www.carsablanca.de stellt Stefan Beermann seinen Ford Taunus im Detail vor. Carsablanca - Die Community für Fahrer und Fans von Oldtimern und Youngtimern. Liebe geht durch den Wagen!
Respekt :-). Noch mehr Brot und Butterautos auf die Straße! Unbezahlbare Unikate oder Luxusschlitten die zum Waschen in die Werkstatt müssen fahren schon genug rum. Mit meinen Datsun Y140 bin ich der King der Straße, die Sympathie und der Seltenheitsfaktor rücken mich immer in den Mittelpunkt an der Tanke oder dem Parkplatz. Ich hoffe das trifft auch auf den Ford zu. Viel Spaß damit und weiter so ........
Ganz deiner Meinung, aber mit dem Brot und Butter Autos ist das so eine Sache, gerade weil die in ihrer aktuellen Zeit nichts besonderes wahren sondern alltäglich sind viele Exemplare nicht pfleglich behandelt worden, meine Hoffnung sind diese Zufallsfunde und die Leute die so etwas wertschätzen.
Geile Story Übrigens war dieses Model der erste Wagen meines Vaters.....müsste so 62-63 gewesen sein. Dunkelblau mit weißen Streifen und weißem Dach! Als Kind war ich mächtig stolz darauf! Auch wenn ich heute mehr der Capri Fan bin, habe ich dieses Auto immer gemocht, seine Form hat mir sehr gefallen, im Gegensatz zu vielen heutigen Autos.
Wunderbares Video, sehr schönes Fahrzeug. Erstaunlich, dass weiland die Käufer des 12m nicht die 75,-- DM in die Hand nahmen, und dafür den zeitgemäßeren 1,5 Ltr. OHV Motor orderten. Lieber nahmen die Käufer mit dem 38 PS sehr spannende Überholvorgänge in Kauf... Als Lektüre kann ich "Mein Auto heißt Ford Taunus" empfehlen. Darin zwar hauptsächlich der 17m P3 besprochen, aber auch neuer und alter 12m. Habe selbst als Oldtimer jahrelang einen Opel Kapitän PL 2,6 gefahren. Allerdings ist die Ersatzteillage etwas heikel und da ich kein Alltagsfahrzeug mehr benötige, lag mir irgendwann an einem Oldtimer, mit dem ich auch weitere Strecken fahren kann. Deshalb fiel meine Wahl dann auf einen Mercedes W116, der zwar "nur" 15 Jahre jünger als mein Kapitän ist, technisch und vor allem sicherheitstechnisch liegen Welten dazwischen. Mit dem Benz war ich letztes Jahr einmal am Gardasee, später im Salzkammergut und im Spätsommer an der italienischen Adria. Diese langen Strecken wäre ich mit dem Kapitän, ohne Gurte, ohne Kopfstützen, dafür mit vier Trommelbremsen ohne Bremskraftverstärker und etlichen Hebeln, Schaltern, Zündschlüssel, Handbremse etc., die keinerlei passive Sicherheit bieten, ausgestattet. Aber ein Auto der Wirtschaftswunderjahre hat durchaus seinen Reiz. Zum Cruisen in der näheren Umgebung, über Landstraße etc. wundervoll. Man lernt nie aus: Das mit der Viergangschaltung und den vier Rillen wusste ich bislang noch nicht.
War unser Familienauto 1960 bis 1965 .... ich war 1960 sieben Jahre alt; hinten gesessen ohne Gurt - Vater mit Hut und Zigarre.... Urlaubsfahrt nach Bad Reichenhall .... nicht klimatisiert... Vmax 125.... Pausen auf dem Rastplatz.... Brote und Sunkist.... und Bananen..
Prachtig. Een echte auto uit de goede oude tijd. Simpele, doch betrouwbare techniek waar iedereen met geringe kennis nog aan kon werken. Veel beter dan de plastic electro rommel van tegenwoordig. Dat zullen nooit oldtimers worden.
Nunja. 1962, im letzten Produktionsjahr war der "Streifen"-Taunus alles andere als das modernste sondern ziemlich altmodisch, technisch mit dem 38 PS Vorkriegs-Seitenventiler und formal, mit der Pontonkarosserie. 1952, beim Erscheinen, war zumindest die Form völlig up to date aber damals änderte sich die Mode in der Automobilwelt sehr schnell. Der Nachfolger, mit V4 Motor und Frontantrieb war recht modern zu seiner Zeit, auch wenn dessen Straßenlage eher mau und der V4 nicht besonders kultiviert war.
What a Beautiful car! Amazing restoration. manual gear change shift. AM car radio. White wall tires. Blazing red body color and white roof.Front grill is so cute,too! Ford Taunus...mmm. Oh, may I dream about taking a drive along the hillside with a beautiful lady like Audrey Hep? Ahh Good ol' 60's roll again!
Schön als Besitzer des Modells mal das Original zu sehen. Aber die 1:18 Version macht in der Vitrine schon auch echt was her.. und mittlerweile braucht man bei der Anschaffung auch schon eher 50 als 30€..
I can't understan why old cars are prwty shapes, and actual cars are rare as insects shape as headlughts and aerodinamic purpise makes an ugly finish. German cars of 50s were absolutely nice. Greetings from Chile, Sudamerika.
