Разобрался с принципом работы системы холодного запуска в Ford Transit 2.5d с факельной свечой. Заводская схема работы немного не устраивает - будем делать по своему
Я с Вами согласен. Ведь не с проста производитель задумал именно такую схему работы, а ЭФУ включается при температуре ниже -5 градусов. Моя схема считаю подойдёт для "временного устранения" плохого запуска в холодную погоду. А по хорошему конечно надо решать вопрос с компрессией.
Может попробуй начать сначала. И в самую первую очередь повыбрасуй весь нештатный колхоз. Бензонасосы и фильтр. Система просчитана и хорошо работает без всего этого. Если не работает что то где-то упустили.
В моём случае я понял то, что надо делать двигатель - где-то нехватает компрессии. Вот и основная проблема, почему плохо заводится в холодную погоду. Я бы сделал максимально приближенное к заводскому исполнению, но я пока не нашел литературы как должно быть. Та литература, которая попадалась мне, в ней написано в общем, без подробного описания по каждой модификации. Но и опять же, на сколько оправдано применения именно оригинальной схемы - например вместо помпы у меня стоит груша, с помощью которой можно прокачать солярку. Цена груши - 3$, цена помпы - порядка 50$. Какой смысл переплачивать и приводить к заводскому виду? Так же и с принципом холодного запуска. В моём случае воздушный коллектор прогревается до запуска двигателя и можно делать несколько раз, не запуская двигатель. И в первые секунда запуска уже в цилиндры попадает теплый воздух. В заводской комплектации прогрев происходит при запуске двигателя. При этом возможны ситуации когда у нас свеча не работает, а мы пытаемся запустить холодный двигатель - в итоге садим аккумулятор и не можем запустить двигатель. В моём случае это исключено, т.к. перед непосредственным пуском двигателя я проверяю свечу по разогреву.
@@ivanfokin6342 ты прав по поводу двигателя. Если есть доступ к электрике на стоянке, поставь электроподогрев тосола. Стоит недорого эффект 100%. Можно даже по таймеру запускать. Ну а если нет доступа к розетке тогда автономка типа вебасты.
Совет на счёт подогрева хороший. И мне кажется идеально решить всё в комплексе. Чисто подогрев тосола проблему не решить. У меня было при температуре ситуация, от стоянки отъехал 10 км, на улице было 2-3 градусов мороза. Машина постояла часа 3 и уже было проблематично запускаться. А если бы долже простояла, то наверное и не запустился (это когда были проблемы с запуском). Стоимость Вебасто довольно дорого, и наверное лучше за эту цену пересмотреть двигатель. А вот если пересмотреть двигатель и плюс поставить подогреватель тосола, и Вебасто - я думаю идеальный вариант. Назначение подогрева - обогреть холодный салон, особенно если это автобус. А там уже сам выбираешь или от электричества прогрев или от автономии.
