Tuo termostaatin puuttuminen voisi viitata mahdolliseen kannentiivisteongelmaan. Toinen mahdollinen syyllinen nesteen ulos vuotamiseen voi olla itse jäähdyttimen korkki, se kestä paineen nousua lainkaan ja siten vuotaa heti kun moottorin käydessä vesipumppu työntää aika hyvällä virtauksella nestettä jäähdyttimeen, nyt kun termostaattikaan ei ole rajoittamassa virtausta. Noissa vanhoissa Fordsoneissa muistelen jähdyttimen korkin olleen sellaisen, ettei siinä olisi sitä ns. painetiivistystä lainkaan.
Juu, sen tapin pitäs jäädä siihen kalvon päähän kiinni, mutta heilua sen kuuluu siinä. Mahtaako olla poikki sitten🙄 Pumpussa ei tarvi olla yhtään enempää öljyä, se voitelee "nokka-akselin" ja päätylaakerit. Korkista ja sen tiivisteestä tarkka, muuten se sylkee ylivuodosta. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-scTwe3FhfY0.html Tuossa näkee miten tappi on...
Kiitos linkistä 👍👍 tappi näytti olevan ok,mutta tuo "mutteri"mihin tappi tulee niin reikä on isontunut ja tappi pääsee tulemaan läpi .Tein "teen itse"korjauksen 😂🤣
Kalvoja saanee myös hyvin varustelluista dieselhuolloista, esim. Akaan Diesel Oy. Tarkistin Akaan Dieselin sivut, sieltä ei ainakaan löytynyt suoraan, mutta Samilla saattaa olla joitan vanhempia osia pois listauksesta, kun niitä jo vähemmän kysellään.
Lh osa iisalmi kalvoja, kaasuläppä kun menee kiinni niin alipaine nousee läpän alla ja kalvo vetää kaasun pois ,läppää kun aukastaan eli kaasua alipaine vähenee ja jousi lisää kaasua ruuvu siellä kopan päässä jolla voi tasata toimintaa tais auttaa tyhjäkäynnin repimiseen
kyllä se öljyn määrä riittää siellä pumpun pohjalla. ei tarvi sen saparo putken asentoo muuttaa. tärkempää on polttoaine tankin puhdistus ettei sakkaa ja vettä pääse pumpulle.
Ennemmin konepuolen liikkeistä,autovaraosaliikkeet ei oikein noista kalvoista tiedä,itte en oikeen saa enää LTV liikkeestäkään kun öljyn putsarit IH ja Taavettiin,toiseen liikkeeseen mentävä tilailee jos jotain muuta. Taitavat itte tilailla harrastajat ulkomailta jo kamaa...
