Bonjour Merci pour ces conseils et avis comparatif entre les freins à patins et ceux à disque. Moi je suis passé depuis peu aux disque, d’abord pour véritablement tester à mon niveau ce nouveau mode de freinage, puis aussi à cause de quelques déboires rencontrés dans le freinage à patins, dans les deux cas sur vélos de course. Ce qui m’a agacé plus d’une fois avec les patins, c’est leur trop grande marge de réglage en inclinaison radiale et en hauteur sur la gente de roue. Un mauvais serrage de l’écrou du patin ou un serrage avec le mauvais angle ou la mauvaise hauteur et c’est la qualité du freinage (déjà dans le cas normal pas hyper puissant) qui en pâtit énormément, avec aussi un risque avéré que le patin vienne frotter sur le flan du pneu et finir par l’éclater! C’est vrai que les freins à disque, c’est globalement 500g de plus sur le vélo, 500€ de plus sur le coût global du vélo, et aussi un risque de surchauffe de tout le système hydraulique et mécanique le rendant inefficace en bas d’un long col descendu à pleine vitesse. C’est aussi bien plus minutieux et cher à entretenir. Mais quel bonheur d’efficacité en fonctionnement nominal ! Sans tracas non plus que le voilage de la roue impacte la qualité du freinage, ni que le freinage n’use la gente ou le pneu même de la roue! Enfin, moi je continue sur ce type de frein à disque. Je vous en dirai des nouvelles dans quelques mois... Merci pour votre super vidéo. Sportivement, Paul
6 лет назад
moi je trouve que l'intérêt des disques c'est surtout sur le feeling du feinage et le mordant. dans mon cas je descends assez fort mais je suis léger (65 kg), je préfère rester en patins sur route car la simplicité mécanique et le poids contenu sont des points importants à mes yeux. bien sûr chacun voit midi à sa porte, mais dans mon cas le gain en mordant est dispensable. par contre en VTT je suis en disques, comme tout le monde, l'intérêt ici en plus du feeling étant de ne pas bouffer les jantes avec la boue !
Je roule en patins sur le vélo de route, pour autant je n’adhère pas à tes arguments... si je fais le choix des patins, c’est ni pour le bruit ni pour le poids c’est simplement qu’en route ça me suffit largement. Un bon patin sur une bonne jante freine presque aussi bien qu’un mauvais ensemble disque/plaquettes/maître cylindre, le contrôle en plus. Le frein à disque freine justement un peu trop et trop vite à mon goût, j’ai déjà des blocages intempestifs en descente de col avec des étriers 105 équipés en patins ultegra. En DH je suis évidemment en disques, diamètre 203 avant et arrière, mais il y a 20kgs de vélo à arrêter dans des portions dont les pentes dépassent largement ce qu’on voit sur route ou alors lancé à 50 dans les passages roulants. Cela dit, aucun bruit, pas de surchauffe, ou très peu, et même les rares fois où ça arrive, tu te crames pas les mains sur les durites 😂. Je sais pas où t’as vu ça ! Même sur une voiture tu te crames pas les mains sur les durites ! Y a que l’ensemble disque/plaquette/étrier qui chauffe, mais quoi de plus normal ? Je ne vais tout de même pas t’apprendre qu’un freinage c’est transformer une énergie mécanique en énergie calorifique ???? Tu as l’air tellement calé sur le sujet ! Quant au poids, le kg est exagéré ? En moyenne c’est maxi 600g d’écart pour du disque hydraulique. Et tu crois vraiment que 600g en plus ça va ruiner ta sortie ? Si c’est le cas mange moins de gel, fais caca et c’est réglé ! Mon route fait 8kg, ça m’empêche pas de rouler ! Bref je suis d’accord de rouler en patins, mais sors pas d’inepties pareilles... y a des débutants qui risqueraient de voir ça, et eux ne se fendraient pas la poire en écoutant ça, mais te croiraient sur parole...
Merci pour ce commentaire constructif. J'hésite tout de même et suis pour l'instant plus tenté de rester au patin mon 2ème vélo que je compte acheter en mars, budget d'environ 3'500 euros... En effet je ne roule que 2000-3000km/an et pèse 72kg... Avec la différence de prix je me dis que rester au patin et opter pour de meilleures roues serait mieux... Des conseils ou retour sur expérience? Je prends volontiers! :)
Personnellement j'ai les deux types : un VTT avec freins à disques (obligatoires) et un route en freins à patins. J'ai vu , il y a quelques années, des amis avec des vtt avec freins à patins et là dés que c'est humide il n'y a plus de frein c'est plutôt génant en descente. Il est vrai que je ne suis pas un champion mais les freins à disques de mon VTT n'ont jamais couinés ou alors c'est que je les avais mal réglés, il suffit juste de bien positionner l'étrier. En ce qui concerne mon vélo de route avec freins à patins je l'échangerais bien volontiers contre une version à disques mais je n'en ai pas les moyens.Car des freins à patins ralentissent ils ne freinent pas... Ensuite en ce qui concerne le poids tu doit être de Marseille car je ne pense pas qu'il y ait 1 kg de différence.Ensuite un disque c'est de l'ordre de 20 euros et des plaquettes aussi alors qu'une roue de vélo c'est de l'ordre de 150 euros pièce en bas de gamme, donc il n'y a pas photo. Donc j'ai un peu l'impression que c'est de la mauvaise foi. Je pense que l'UCI devrait plutôt sanctionner le comportement des coureurs en peloton au lieu d'interdire un dispositif qui pourrait sauver des vies lors de descentes de cols. Pour avoir fait quelques sorties en VTT avec plusieurs amis et m'être casser la figure une paire de fois à plusieurs je n'ai jamais vu personne se faire taillader les cuisses par un disque...
2020 post confinement . exact le disque freine mieux mais ; perso 20 marmottes ; 2 tours du mont blanc ; un tour du valay etc je roule avec un wilier zero 7 frein a patins qui fait 6.5kg prét a rouler . je regarde un futur velo sachant que le freinage patins shimano dura ace est génial sauf évidement par condition trés froide lorsque les mains géle. Il se trouve que dans des conditions normal sur une descente de col hors catégorie je ne me suis jamais fait laché par un vélo en freins a disque alors ; je serais certainement intéressé par le freinage a disque lorsque celui ci fera le poids a l'identique et un prix concurrentiel car la nouveauté fait bien evidemment gonflé la note .il en faut pour tout le monde et Van aert prouve que le disque n'est pas indispensable pour gagner les strade bianche pourtant redoutablement difficile sur la terre
Les freins à disque, ça marche très bien sur un VTT, par n'importe quel temps. Perso je pèse 65 kgs, mais je roule avec des "hommes de poids", et ça ne semble guère gêner leurs freins . Bon, c'est vrai, parfois ça couine un peu et ça se voile un poil, mais c'est le seul "désavantage" à mon avis par rapport aux p...s de patins d'autrefois, qui bouffaient les jantes et ne freinaient pas dans le gras et la flotte. Je ne vois pas pourquoi ça devrait être un inconvénient sur un "route" . Et puis le poids du bidule ...Oui mais bof . Peut-être pour les traqueurs de grammes, mais je pense qu'il vaut mieux perdre du poids soi-même 😜 que de dépenser des fortunes en composants ultra-light . De toutes façons, il faut pédaler quand même ... Pour ma part je suis encore en patins sur mon "route", mais le prochain sera en disques sans hésitations.
De mon humble avis il ne faut pas généraliser, les systèmes de freinages à disques peuvent couiner, souvent en conditions extrêmes, froid pluie et neige mais si déjà on fait attention à la qualité de la plaquette ça diminue vachement le phénomène, sur mon VTT en plaquette organique ça ne couine pratiquement pas, en semi métallique ou en métallique ça couine bien plus facilement, j'imagine les lois de la mécanique s'applique aussi sur les vélos de route. A savoir qu'avant de monter des plaquettes métalliques il faut savoir utiliser des organiques qui mis à part en DH pur ne trouve pas vraiment leur intérêt en pratique courante. Après l'organique se bouffe beaucoup plus vite mais ça coute quelques €, c'est pas la mer à boire. ;)
C'est surtout un budget supplémentaire et pas du tout nécessaire pour tout ceux qui sont en mode cyclosporrive. Ça fait 40 ans que je roule et ce qui à le plus évoluer sur les vélos : c' est leurs tarifs... Une étude à démontrer qu'entre une machine des années 8o et une machine récente. Le temps au scratch n'était pas si énorme que l' on pouvait le croire. nos marchands de vélos veulent vendre et toute l'es innovations sont bonnes pour attirer le client. J'ai essayé beaucoup de type de freinage. Le disque est très efficace et ça freine fort dans toute les conditions. Freinage patins Exalith ou céramique presque identique au disque. Les marques sont en train d' abandonner le patins au profit du disque. Dans quelques années auront nous encore le choix ? Cannondale 150 g d'écart entre les deux freinages et gammes depuis 2018 restreintes au disque pour le Synapse.
Moi je pratique les 2, en VTT les disques origine loin, je les remplace comme en moto pour ceux qui pratique, des disques flotents, et je change le liquide pour mettre du GP 300 * plus de problème de chauffe. Sur la route j'ai dû chorus patin pas de problème pour freiner. Maintenant Celui qui veut suivre la mode il faut changer les disques de M par des disques VTT.
La puissance du disque est pour moi complétement disproportionné (66,8kg avec mon vélo)par rapport à l'adhérence possible. Par expérience, le patin traditionnel permet souvent d'éviter plus de crash, en course surtout. Je m'explique, en peloton lors de freinage d'urgence ou brutal, le patin est permissif et permet après le reflex du freinage de passer à l'esquive. Or je doute que faire des freinages d'urgence en paquet sous plus judicieux. Plus fort risque de carambolage, soleil et dérapage... Ensuite cela vient rajouter des éléments dangereux sur le vélo, surtout en course. Les faits sont là, on l'a vu avec Ventoso sur route ou même Campton en cyclocross. Ensuite l"entretien est plus complexe. Et pour finir je trouve ça laid sur un route, après les goûts et les couleurs...Je pense que pour le cyclo du dimanche ça peut être bien en revanche pour un coursier c'est plus discutable. Si c'était une évidence on roulerait avec des disques depuis 20 ans !
Tout à fait d'accord avec toi, même analyse. Je trouve les disques moches et dangereux. Evidemment, ça freine, le problème, c'est que, souvent, ça freine trop, même les pros ou les cyclistes expérimentés se font avoir. Perso, j'ai essayé, ça m'a rebuté. Je suis revenu au Campa Chorus à patins, le problème risque d'être la difficulté à trouver des pièces détachées bientôt!
Salut moi je suis en frein patin et je trouve ça nickel et pas de bruit parasite lors des sorties pluvieuses en groupe pour moi le patin est mieux que le disque, en descente pour ne pas faire trop chauffer la bande de freinage faire des àccoup frein avant et frein arrière
Bonjour, je suis désolé, mais je ne peux pas laisser dire ça. Beaucoup trop d’erreurs dans la vidéo de mon point de vue. D’abord le poids, je viens de changer de vélo et j’ai hésité entre disque et patins : 600g de plus pour les disques (loin du kg), par contre 500€ de plus. Ensuite, je pratique la compétition en VTT XC et enduro depuis 15ans (et je fais environ 12000km/an entre VTT et route), et sur mon vélo de route, j’ai des disques depuis 4ans, je n’ai jamais rencontré de problème de glaçage de plaquette ni pour aucune des personnes de mon club. Les plaquettes je les changes environs tous les 2 ans. Une seule fois, dans une longue descente très raide (4km à plus de 20%) sur une course d’enduro, les plaquettes ont chauffées et je manquais de freins en bas, mais c’est revenu tout de suite. Pour ce qui est de la chauffe, du liquide, oui, c’est vrai ça chauffe un peu, mais jamais au point de ne plus avoir de frein, c’est fait pour. Pour ce qui est de la route, je n’ai jamais eu de problème de frein depuis que j’ai des disques, alors qu’avant, avec les patins... dans toutes les cyclos avec des grands cols, j’avais intérêt de lever le pied dès la moitiés de descentes. Pour ce qui est du bruit, mon premier vtt à disque en 2003 faisait du bruit, depuis il n’en fond plus. En ce moment, je fais des courses de XC dans la boue et la pluie, et aucun des freins des 200 concurrents n’en font. Je pense que ce que vous dites est vrai, mais pour des vélo à 300€. Et enfin, je suis plutôt descendeur, et pas du tout en surpoids, mais les disques sur le vélo de route mon permis soit de lâcher le groupe dans lequel je suis dans les descentes et rattraper le groupe de devant, ce qui fait une grosse différence à l’arrivée de la course, soit si je suis dans un groupe très fort, je me met dans le rouge dans les côtes et au plat pour les suivre, et en descente je récupère. Ce n’est que ma vision d’une longue pratique du vélo en général avec des disques. Pour ma part, je n’y vois que des avantages.
Cycle Passion ... pour avoir essayé les deux,sur mon caad 9 monté en 105, et des freins à disques avid db7 à câble monté sur vtt cannondale y’a pas photo!!c’est le disque qui est bien sûr plus,efficace,dans toutes les conditions météo et surtout plus progressif !...grosse frayeur avec des blocages intempestifs des roues,sans compter que mécaniquement c’est un principe très archaïque qui bouffe la jante,après pour le surplus de poids,la majorité des cyclistes font une fixette sur ça,car quelques centaines de grammes en plus sur les freins n’auront aucun effet sur les performances et quand t’es bien entraîné c’est vraiment pas un problème,l’important c’est de gagner du poids sur les roues\pneus c’est là que tu vas changer le tempérament du vélo et du coup tes performances
Vu la Galère que c'est de régler ou remettre une plaquette après avoir remis la roue suite à une crevaison je préfère 1000 fois des Freins a PATINS et a " Tirage Linéaire " pour la facilité de Montage/Démontage et Réglage. Déjà que en atelier ce n'est pas évident alors sur le bord de la route c'est " Invitation au DÉGOÛT ". Petite précision j'ai déjà fabriqué 6 Proto de HPV et actuellement je travaille sur un Proto de Cargo Trike Pendulaire ( Version Camping Bike ) que j'ai équipé de FREINS à TAMBOUR ! Pour tous mes Vélos le Maître Mot reste la CONVIVIALITÉ alors que l'on assiste actuellement dans le monde des Vélos à une Hyper Spécialisation comme dans l'Automobile ...
A vtt les descentes ne font pas 10% mais 25 a 30% avec un gros grip au niveau des pneus, jamais tu utiliseras la même puissance de freinage sur la route, car tu n'as pas assez de grip. D'ailleurs les disques sont en 140 et 160mm. Roulerais tu à VTT avec des disques de 140mm ?
Salut Eddy,ok avec toit pour le pourcentage dans les descentes,par contre je pense pas que tu les descends a 70/80 kmh ,et tu as aussi le poids du vélo qui rentre en jeu,en vtt, selon ou tu habites tu es plutôt monté en 180 devant et 160 derrière .
Oui. Sans parler du freinage à disque qui un bruit de klaxon, avec des bons freins c'est faux, et la chauffe des freins... c'est sur que si tu te chie dessus à la moindre pente 🤣
@@awear1384 J'avais justement l'impression que c'était les patins qui faisaient du bruit en cas d'humidité, sans être un pro je ne suis pas un noob non plus (500 km par mois environ), je ne suis en disque que depuis 1 an, j'ai eu une seule fois des pb de grincement, j'ai nettoyé mes plaquettes et roulez bolide
Moi j'ai une question les coureurs qui crève à on leur change la roue avec les patin il reparte mais en disque il y aurai à roder les plaquettes sur le disque vous en penser quoi moi je fait du VTT est quand je change les plaquette il y a pas de frein pendant quelque km
Tellement d'accord, patins forever, freiner c'est pour les nuls de toute façon. No' sinon, franchement les équipes pros qui doivent mettre des disques c'est parce qu'on les payent pour ça,
Euh.... le bruit des patins sur le carbone ça siffle pas???? J'ai roulé en disque l'année passée et honnêtement point de vue freinage et usure C'est nettement mieux.
Le patin fait bien plus de bruit que le disque car c'est plus en contact avec l'eau. Sauf si y'a trop d'eau dans ce cas c'est des savonnette. Et c'est pas les gros freinage qui glace les plaquettes mais les petits freinage long.
Je fouille youtube pour voir si je pars sur le velo que j'ai choisi (giant sl1 disque), j'arrete pas de retomber sur ta chaine dès que je cherche un truc (la les freins). du coup je m'abonne :D
ouai mais c'est tres bien comme ca. Pour l'usage que j'ai prévu (2*10km/j plat plat plat a +/- 30m) déja je me dis que les patins ca sera tres bien et c'est du poids "gratuit" en moins. (et vu que tu dis qu'on est a 10€ le gramme, le poids gratuit c'est bieng!). A la base j'etais partis sur un velo electrique et je me dis qu'en fait non. Vu que c'est que sur du plat et que l'assistance s'arrete a 25 ... bah non quoi... La j'ai loué un VTC "confort" avec suspension avant. je compte pas faire de VTT donc je teste pas. (j'ai de l'endurance mais aucune force) Demain je loue mon velo "route" (giant Contend SL1 DISC 2018). Plus je regarde ta chaine et plus j'économie de sous :D Vu que j'etais parti sur de l'electrique j'etais parti pour 3500€. Ensuite sur du velo "a muscle" a 2500€, puis 2000€, puis 1500€. Et ma location determinera si je pars sur du VTC de "bon pere de famille" ou du route "j'ai des roues profilées en alliage de couille d'oursin". P'tite question : quand il pleut (parce que des fois on se prend une saucée sans le vouloir) il vaut mieux plutot disque ou plutot patin ? Thx
pour éviter le glaçage des plaquettes ,il ne faut pas laisser les plaquettes sur le disque (cad les plaquettes touchent le disque sans force cad un freinage continu dans les descentes ) lorsque les plaquettes ne sont pas collées au disque avec l air le disque descend naturellement en température.Ceux qui glacent les plaquettes sont les personnes qui les utilisent comme des patins !!!
Salut je suis pas expert en vélo en la matière mais personne ne parle de l’équilibrage des forces des disques hydraulique , si mon disque est à droite cela va tirer sur le moyeux côté droite donc usé prématurément mon moyeux du côté droite puisque la force de freinage ne sera pas là même de droite à gauche pour être top faudrais un disque de chaque côté d’un moyeux pour repartir cette force ,cas contraire d’un frein patin ( bien réglé je précise ) où l’on viens freiné sur un axe médiant de mon moyeux .Prenons l’exemple des freins à disque d’une voiture , le disque se retrouve dans l’axe de ma roue .
Le problème quand il fait des vidéos comme ça (par exemple tubetype vs tubeless) c'est qu'il est trop conservateur et il accepte pas la nouveauté, il démonte toujours les nouvelles technologies alors qu'il les connait pas forcément très bien je pense
Alors, juste pour mettre de l'huile sur le feux😁 chez moi, en Belgique, tout ceux qui roulent en disques se plaignent effectivement du bruit, crissement à l'humidité, et léger frottement quand il fait sec, et on ne peut pas dire que c'est de la camelote, car leurs vélos courtes le prix d'une voiture neuve... Je pense donc que les arguments de cette vidéo sont bien réels, maintenant, en ce qui concerne la surchauffe des plaquette et de l'huile, ça doit arriver pour les plus de 80kg, en dessous la pression exercée n'est pas suffisante pour chauffer l'huile au point d'ébullition ( car oui c'est ça, comme dans l'automobile) une fois que c'est arrivé, il faut changer l'huile, par contre, pour le glaçage, c'est en grande partie lors des long freinage léger que cela se produit, mieux vaut freiné fort en plusieurs fois plutôt que le long freinage, ensuite, et pour terminer, les disques se voilent en permanence, il faut donc les redresser tout les 300kms pour ne pas avoir le zig zig zig, donc pour moi, les moins de 80kg n'ont aucun intérêt à utiliser les disques, mais cela n'engage que moi bien évidemment 😉
laurent papin bien sûr que les disques se redressent, ils ont déjà un léger voile à l'origine pour éloigner les plaquettes quand on lâche les freins, c'est l'origine du "Zig zig", et le fait de les utiliser accentue le voilage, d'où le redressage régulier pour ne pas usé les disques prématurément, de plus le fait de rouler en danseuse tord un peut plus le disque... Il n'est donc pas possible que des freins à disques ne fassent pas de bruits, ou alors il faut être sourd pour pas l'entendre...
Merci pour ta vidéo, juste une précision, je ne suis pas un "rageux" mais je partage un avis, ensuite le bruit de crissement dont on parle, est lors du freinage par temps humide, tu le confirme d'ailleurs sur les posts précédent, et le léger bruit de frottement est similaire à une roue voilée qui frotte sur un patin, donc inaudible avec le vent de la vidéo, ou quand on part en danseuse, et tu le confirme également... Tu partage donc nos avis. Donc, comme dit dans mon post, il n'y a pas d'utilité pour les moins de 80 Kg de passé en disque, puisque les inconvénients sont les même qu'avec les patins, c'est juste plus lourd, plus chère et plus délicat à l'entretiens. Il faut juste remettre les choses dans leurs contexte pour donner un conseil pertinent aux gens qui hésite entre les deux systèmes...
La vérité dans la vidéo c'est le poids entre un vélo à patins et à disques mais plus autant qu'avant il y a aujourd'hui des vélos route disc à 6,9 kg . Après tu prend un vélo route équipé de patins et jantes carbones pneu tu risque le danger en descente de col avec la surchauffe qu'il y a le carbone se déforme et casse pour les personnes qui on tendance à rester sur les feins par peur et la chambre peu éclaté aussi , ensuite même avec des boyaux pour éviter le risque avec la pluie c'est la patinette assuré avec des roues carbone en descente sur longue distance , l'avantage avec les disques est que le freinage et plus progressif donc aucun risque de blocage de roues et de chute comme je les souvent vu en cyclo dans les courbes pour se qui ne savent pas descendre évidemment . Pour conclure perso je préfère le disque mais il reste encore des efforts à faire sur le poids du vélo pour les grimpeurs amoureux des grands cols .
La ineos vous donne la réponse avec leurs freins à patins bernal vainqueur du giro Richie porte qui va gagner le Dauphiné je rigole quand je vois certains vendre leurs velo à patins pour du disque marketing...comme le dit si bien mon amie cyril guimard
à mon avis à un moment la vérité est le contraire de ce qui est dit. Meilleur est un descendeur plus il ira vite, plus il utilisera les frottements aérodynamiques pour freiner et moins il transférera son énergie cinétique aux freins. Ce sont ceux qui descendent lentement qui vont faire chauffer les freins à mort. Donc celui qui descend à 70-80 aura moins de soucis que celui qui descend à 30-40.
C'est juste n'importe quoi. Le surpoids est de 400g maxi. Le glaçage des plaquettes c'est pour les debutants: lorsque l'on laisse les plaquettes lécher les disques au lieu de freiner réellement. Le bruit, cela dépend des marques et des plaquettes.... Désolé mais après 2min39 de telles bêtises, j'ai arrêté les frais ...
@@cyclespassion. bonsoir. Du coup je fais le debriefing complet. Je maintiens ce que j'ai dit sur le poids, actuellement on est meme plutot entre 150 et 300g. Pour le reste les radiateurs sur les plaquettes ne sont pas la contre le glaçage, qui je le répète est plus lié au mode de freinage (le fait de faire "lécher les plaquettes" toute une descente) qu'à la température. Ton avis sur le fait que le disque ferait chauffer "tout" n'a juste pas de sens, d'autant que le freinage à disque faut chauffer des pièces massives, ou résistantes car prévues pour cet usage (disque, moyeu, plaquettes...). Par contre j'ai vu des types en vélo de route faire exploser des pneus ou déjanter par decolage de boyaux en bas de cols à cause de la chauffe des jantes dues au freinage. Pour info Shimano a mis des radiateurs sur leurs plaquettes pour eviter le fading, et non le glaçage (perte de l'efficacité du freinage à cause de la diminution du coefficient de frottement du à la température). On peut lire que c'est également parce qu'ils utilisent de l'huile minérale, mais je n'y crois pas trop car leur huile à un point d'ebulition de 280°C ce qui est du niveau d'un bon dot 4. En passant le glacage n'est pas propre au vtt mais aussi à la moto, ainsi qu'aux voitures. Au sujet de l'ébulituon du liquide de frein. Cela peut arriver, souvent lorsque le liquide est vieux, donc chargé en eau ou que des bulles d'air sont dans le circuit. Avec la température, l'air se dilate, les bulles s'aglomerent entre elles (phénomène de coalescence), et le frein devient spongieux. Il faut juste savoir qu'avec seulement 3% d'eau dans du liquide de frein, sa température d'ebulition passe de 250 à 150°C. Ce phénomène de "vapor lock " trouve donc plus souvent sa cause dans une mauvaise purge ou un liquide de frein ancien. Je passerai rapidement sur l'usure, comme tu fais du vtt, fais en parallèle la même descente avec quelqu'un qui a des patins. Tu peux tuer des patins en 1000 m de D-, ce qui est difficile voire impossible en disques. Parles en aux participants de la transvesubienne "vintage" par exemple, ils te le confirmeront. Voilà j'espère un peu de vérité rétablie.
J'ai pas encore essayé les disques mais quelquechose me dit que c'est de la fausse innovation. Perso je trouve dommage que les constructeurs soient passés aux freins v-brake, les cantilever étaient meilleurs, ils s'éloignent mieux de la jante une fois relâchés.
Bonjour à tous, je comprends tout à fait que dans les montés de cols le poids est important pour les pro et semi-pro, à savoir que selon Fred Grappe 1kg à tracter dans une montée d’environ 7/8%, c’est 5W de plus à développer pour grimper à la même vitesse. Ma question est tout autre que le poids, j’habite dans une région vallonnée, les côtes de ma région je connais très bien du coup je gère bien les descentes. Mais voila quand je vais en montagne, les descentes je suis super crisper, surtout quand je vois le vide. Alors voilà est-ce que si je pars sur des freins à disque, je serais plus serein ?
ça peut être un bon compromis, frein avant disque/AR à patin puisqu'on freine tjs plus avant le frein avant, le frein AR sert de ralentisseur. le truc s'est de savoir si les poignées sont vraiment identiques sur l'ergonomie.
j'en suis à 4min, et c'est déjà un grand bouilli de n'importe quoi. à l'écouter, le DH ne pourrai pas exister... J'habite en Savoie, j'ai récemment acheté un vélo de route à disque, et même les grands cols, aucun problème de freinage à la fin, bien au contraire... Pourtant, je suis plutôt du genre à y aller assez fort en descente. Il est recommandé de donner des à-coups pour pouvoir refroidir les freins, mais franchement, c'est même pas necessaire Et puis 1kg d'écart??? quoi??? C'est 500g à tous pété. Aller, peut-être 600 quand la vidéo est sorti...
Bonjour On voit que tu maîtrise pas ton sujet trop d erreurs ou manque d informations. Je suis un ancien motard et il est vrai qu'il faut apprendre a ce servire de ses friend et à les entretenir, mais le ressenti n'a rien à voir avec les patins. Et pour moi je peux mettre les friends du bon côté ( l'avant à droite comme en moto et comme dans tous le monde entier sauf en france et allemand ) Bravo pour les vidéos A plus du morvan! Renaud
Présidence Orvault Roller Skating on en reparle dans deux ans Spécialized look origine ne proposent presque plus de patins sur leurs nouveaux modèles Il faut accepter l’évolution papi
@@lagiraglia2893 pas de soucis, je viens de changer de vélo, j'ai opté pour un tarmac s-works sl6, avec des freins à patins. 😂 Et tu sais ce qu'il te dit le papy. 😂😂😂😂. Moi Perso jte manque pas de respect, mais mon grand âge me permet de te faire un doigt. Allez bonsoir jeunot. 🖕
Bah c'est plus fiable, pas plus performant mais bien plus fiable. Disques sur mon Gravel ,je les règles souvent, ils arrêtent pas de toucher. Patins, jamais eu de pb.
Je pense que cette vidéo est un gros débat, cela dépend de la régions ou les personnes vives. J'habite à Grenoble et les patins pour moi (je roule cas disque vtt comme route) ils sont mort depuis longtemps, comme sur les voitures. A ce que tu veux dire sur ta vidéo c'est que Ferrari ou Porche ou autre constructeur de voiture sportifs devrais arrêter de mettre des freins à disques ou carbone mais doivent remettre des freins à tambour!!!
MDR ! Va tu riposter face à tout c'est commentaire ? Tout le monde n'ai pas d'accord ou presque.. les freins.. chacun a sa marque, plein de discipline, chacun sa corpulence, la pluie le beau temps.. forcément y a débat sur la question.. C'est intéressant 😁
Jimmy SF salut Jimmy, tu fait une vidéo pro disque, tu va avoir les pro patin qui te tombe dessus, de toute façon je me doutais des réactions, mais c'est pas dit que j'en reface une pour en calmer quelques uns lol
Une fausse idées des disques !!,parle s'en a Julian Alaphilippe pendant le tour,le mec descends a 100kmh avec des patins,et il a le choix de prendre l'un ou l'autre,et il prend les patins,c'est par ce que toi tu roules a disques,que tout le monde entrave quedale,et oui j'ai essayé les disques ...
@@cyclespassion. oui je suis d accord, malgré qu il ai le choix il prend des patins mais c est affaire de goût, le problème c est que dans ta vidéo tu dénigre a 100% les disques, et ceux qui la regardent peuvent se faire de fausses idées. En vrai les disques ont leurs défaut mais ils ont aussi de grande qualités notamment la puissance au freinage. Quand tu dis 1kg de différence je sais pas ou tu as trouvé tes freins mais il doit y avoir du plomb dedans c est pas possible autrement. Ta vidéo est intéressante mais les critiques sont très négative du côté des disques.
Le kg de différence entre la date de la vidéo,et aujourd’hui il y a que maintenant 300/500g je te l'accorde,mais attention je dis bien que les disques freine mieux que les patins ...
