Freins vélo : V-Brake ou freins à disque ? 

Merci beaucoup pour ton partage d'expérience 👍

Bonjour, Désolé pour le délai de réponse ! Alors c'est compliqué de changer de type de frein v-brake vers freins à disque, parce qu'il faut un écartement plus large pour mettre roue+disque. Donc à l'avant il faudrait une autre fourche mais à l'arrière... c'est le cadre qu'il faut changer ! Donc finalement, un peu tout le vélo à changer...

Alors, sur un vélo de route à freins à disque, tu as : - Le Triban RC520, en Shimano 105 à 975€ : tinyurl.com/3mz5w99b - Le GRVL 520, plutôt gravel mais avec pneus route ça passe parfaitement, à 1200€ : tinyurl.com/2zab79e4 et en variante mono-plateau SRAM Apex 1 au même prix : tinyurl.com/46suzpzf - Celui-ci en carbone, mais Shimano Tiagra à 1600€ : tinyurl.com/bp82wnrf - Sinon chez Canyon, l'endurace 7 en Shimano 105 à 1499€ : tinyurl.com/3kfn27j5 et le même en carbone : tinyurl.com/yt3tck38 Tu as aussi pas mal de références chez Orbea et probablement BH et d'autres constructeurs ;)

Freins hydrauliques, c'est bien mieux ! Ça freine mieux, avec moins d'effort et c'est plus progressif et fiable. En revanche, un détail mais sur un vélo pliant, s'il est replié trop longtemps guidon vers le bas, il faut quelques dizaines de minutes pour que les freins fonctionnent bien quand c'est de l'hydraulique.

@@QuelVelo Okay mrc mais il faut faire des vidange souvent ?? Combien de fois en combien de temps ?? Sa coût Cher a long terme ??

@@tiktokshorts4441 ca dépends des modèles. Attention il y a différents types de liquides de frein. Certaines marques utilisent du liquide de frein type DOT (par exemple les AVID Elixir), d'autres une huile minérale (comme sur les shimano tektro), ces deux liquides ne sont pas du tout interchangeables. Sur mon ancien vtt, je faisais une purge tous les 12-18 mois environ, à raison de 6000km/an en moyenne. Sur mon nouveau VTT, équipé en Tektro, pas encore purgé les freins depuis plus d'un an. Avec 1L de liquide à 40€ je pense qu'il y a de quoi tenir une vie... Les kits de purge sont parfois spécifiques d'une marque ou d'une autre. Désormais je préfère shimano, c'est subjectif mais j'ai l'impression que c'est plus simple. Pour les freins utilisant du liquide type DOT, il faut dégazer le liquide avant de l'injecter dans la durite (ce liquide a comme défaut principal de dissoudre l'air, qui parfois dégaze et fait des bulles dans les durites en cas d'élévation de température, ce qui provoque un dysfonctionnement des freins: un jour en été mon frein arrière s'était bloqué sur le disque, impossible d'avancer avant d'avoir purgé...). Au final, les freins à disques ne coûtent pas plus cher à l'entretien que des V-Brakes, les plaquettes sont un peu plus chères mais durent en moyenne plus longtemps que des patins, il faut faire attention à ne pas mettre d'huile, de liquide de frein ou de corps gras dessus, la purge nécessite un kit qui vaut entre 20 et 50€ selon les modèles. En prenant son temps et avec un peu de méthode rien de très compliqué, et ce n'est pas un truc qu'il faut faire très souvent...

@@arvetemecha okay mrc d'avoir pris le temps de me répondre et mrc pour tout

Oui c'est vrai j'aurais dû en parler, mais on n'a pas besoin de le faire souvent. C'est souvent indiqué tous les ans mais dans la majorité des cas le freinage reste très correct si on le fait tous les 2/3 ans, mais ça dépend du nombre de km et de si on remplace les plaquettes, etc.

Oui mais sur ton vélo de route, c'est des freins à patin mais pas v-brake ? J'ai aussi un vélo de route, freins à patin mais pas v-brake.

@@QuelVelo non ce ne sont pas des freins v - brake pourquoi?

Oui je suis d'accord, le budget joue beaucoup. Et quand on a un budget correct alors on peut aussi avoir du frein à patin qui freine bien, même si la majorité des freins à patin d'entrée de gamme freinent mal...

Oui je comparais à la compétition pour montrer que les v-brake ont disparu depuis des années de ce monde élitiste qui recherche l'efficacité à tous les prix. Clairement le prix reste à l'avantage du v-brake.