FRENARE COME I PRO | Analisi CRASH Mugello | Tecniche di frenata 

Meno 125 che impennano nei piazzali, più video tech di Mazzuoli! Grazie per le preziose spiegazioni!!

Finalmente uno serio che non se la tira. Grazie di deliziarci con queste perle di spiegazioni\ insegnamenti.

Dai, sono cose normali per chi corre. Le tue analisi faranno risparmiare soldi a parecchi... 😉

E' sempre da apprezzare chi mette a disposizione, nozioni tecniche che nessuno vuole divulgare, con la paura che qualcuno impari più di loro, ma se mi consenti, è un conto spiegare una frenata e un'altra metterla in pratica, l'istinto di sopravvivenza l'omino sulla spalla, dice se sempre, sei troppo veloce frena.... ma in realtà si è sempre troppo lenti. :)

Come sempre,didattico ,chiaro preciso e conciso. Con te c'è sempre da apprendere..

Ciao Edo, ho avuto il piacere di avere la tua consulenza con backpack racing e come in quella giornata anche in questo video le tue analisi/spiegazioni sono precise ed esaustive, complimenti! Per frenare decentemente ci devo lavorare ancora (non poco), ma so cosa devo fare per migliorarmi e lo so perché me lo hai spiegato tu! 😁😁😁

Bravissimo! E' sempre bello apprendere nozioni nuove su questo mondo fantastico

Insomma, Mugello di analisi per tanti vedo😅

Grandissimo Edo!!!😎😎😎 ci ho messo davvero parecchio a capire come frenare e sicuramente si può fare molto molto meglio ed i tuoi video aiutano sempre tanto 💪🏻

Come spieghi le cose tu, le capisce anche un'albero.. Grande Edo 🔝

Finalmente qualcuno che non dice Yamaka... scherzi a parte sei un grande Edo, complimenti per l'impegno e i risultati

Ciao, ti ho scoperto solo oggi. Sei molto bravo nel spiegare i dettagli di guida in pista, molto più di altri che già seguo... Sono un amatore appassionato della guida in pista, piccolo dettaglio 54 anni, ma non molliamo 😅

Edo ciao . Sono un partecipante al back pack racing del 12 ottobre a Cremona … non vedo l’ora … di farmi “cazziare “per tutti i difetti che mi portò appresso da una vita 😂. Scherzi a parte chiarissimo come sempre un piacere vedere i tuoi video . Ci vediamo presto !

Io ho paura a frenare forte … preferisco anticipare un po’ la staccata e arrivare alla corda scorrevole.. non ho mai fatto corsi .. purtroppo!!! Ma la passione e tanta e finché avrò la possibilità , continuerò :) .. complimenti per l’analisi .

Onesto dai, come sempre mostri e spieghi tutte le sfaccettature e filosofie districandoti in argomenti tecnici, dandoci l'impressione di essere intelligenti per capire cosa dici ahahah Grazie Edo per dare senso a RU-vid

Spiegazione chiarissima, sempre molto preciso e comprensibile. Grazie.

Edo sei sempre un grande!!! Speriamo di rivederti presto in sella alla R6 💪🏻 P.S. Fai una bella serie sul ricostruire la moto post scivolata ❤

Ciao Edo questo video a mio avviso è servito tantissimo.....queste sono spiegazioni molto chiare senza paroloni dove uno che cerca di migliorarsi trova sicuramente utilità... Mi spiace x la caduta.... Ma quello che conta è il pilota e non farsi male..... 👍

Vedere come da un “intoppo” riesci sempre a tirarne fuori il meglio e renderlo costruttivo è qualcosa di incredibile! Mi piacerebbe tanto prender parte a backpak ma qui in Sicilia non ci sono date, sarebbe meraviglioso organizzare anche qui.

Grande Edo. Grazie per questa ennesima lezione ... Questo fine settimana ho girato con la RS660 completamente originale e devo dire che è proprio una bella motina. Di solito uso una Dayto 675 del 2007. Nella stessa pista ho dovuto cambiare tutti i punti di frenata. La RS660 frena decisamente meglio. Il che mi ha aiutato molto e mi ha affaticato molto meno. Magari quest'inverno faccio un upgrade del feno anteriore della Daytona 😉 Morale della favola: 1.41.53 Best e 1.42.00 regolare con la RS con gomme di primo equipaggiamento con 7mila km ... 1.38.57 Best e 1.39.00 regolare con la Daytona preparata (centralina, semimanubri, filtro, silenziatore, SC2 avanti e dietro, sospensioni adeguate al mio peso ). Credo che il suo punto debole sia proprio la frenata.

Personalmente a tutte le "accortezze tecniche" giustissime, che hai saputo elencarci, aggiungo, per il personale modo di guidare dapertutto, la preparazione fisica! TENERE LA MOTO, significa stringerla tra le gambe e le braccia ben salde sul manubrio. Ho iniziato ad usare la moto quando di "elettronico" c'erano solo l'accensione delle candele, luci, stop, clakson. La "STACCATA SOTTO", come hai saputo ricordare, e' il momento di maggiore "rapporto velocita'-mezzo- volonta' ", quando sei dritti e freni di brutto con la forcelle a "pacco" e li' che s'innalza il "dialogo" tra fondo stradale-gomma-pasticche/pompa-sensibilita'-coraggio! FANTASTICO! Va' giu' secca e devi tenermela fin quanto "presumi" ti sia rallentato a sufficienza per mollare leggermente i freni, piegare e riaprire il gas! Questo "momento" e" il piu' "sensibile", se una qualunque delle parti in causa, asfalto/gomma/pasticche/frenata, non e' in perfetta SIMBIOSI.......sei in perfetta scivolata! Nella tua caduta, con un "angolo di piega leggermente piu'alto o curva piu' larga, saresti rimasto in pista! Complimenti comunque, corri con la testa, ma......vivi con il cuore, e non e' poco!

Edo video spaziale. Sei bravissimo, chiaro ed efficiente, ho capito benissimo e lo metterò in pratica il primo possibile. Grazie continua così, sei un esempio💪🏻

Grande Edo, ti ringrazio per questo video perché analizzando la tua caduta ho potuto, a mia volta, analizzare la mia di una settimana fa, dove, per l’appunto come illustrato da te, ho rilasciato il gas senza effettuare un roll off repentino, sono arrivato a centro curva con il freno in mano ma con troppa pressione su di esso perché ero troppo veloce avendo rallentato poco. Se sarai in Spagna ci vedremo questo inverno 😉 gas come sempre!

Edo a me piacerebbe capire due cose:come usare il freno posteriore, e come prendere confidenza con il freno portato fino a centro curva. Quelle poche volte che sono andato in pista ho sempre avuto paura che la moto potesse scivolare. Grazie dei tuoi video e spero che l'avventura continui!

Grazie Edoardo! Bella spiegazione, la frenata effettuata con il metodo sbagliato ti fa andare in terra e..l'asfalto fa male. Quelli più esperti mi hanno sempre ripreso per la troppa velocità portata nelle curve. Mi piacciono molto le tue lezioni.

Buonasera Edo .Sono dispiaciuto,Una caduta veramente sfortunata e rovinosa...!! La spiegazione TOP come tutt'e le tue analisi tecniche

Grazie per questi meravigliosi contenuti! Cose che si sanno diranno alcuni? Forse si... Ma poi metterle in pratica li voglio vedere e poi se nessuno mette in fila le parole giuste come fai tu è davvero dura per noi amatori. Per quel che mi riguarda, anche piuttosto "anziano", dove negli anni mi sono dovuto riprogrammare come guida e stile, rimanendo chiaramente un amatore, passando dalla guida "avvitata" e braccia dritte alla guida quasi moderna.... Un vero delirio 🙂 ma ci siamo e la passione quella è ai massimi come un tempo....

Sei sempre il top nelle spiegazioni tecniche. Ti auguro di rimettere a posto presto la moto e di allenarti al meglio.

Sto imparando e migliorando di piu dai tuoi video che in 10 anni di pista😜

Ciao Edo, bellissimo video moooolto interessante sul lato tecnico, mi fa piacere che ti sei rialzato subito senza danni alla tua persona, purtroppo sbagliando si impara, e alla fine grazie a te qualcosa portiamo a casa anche noi amatori per guidare un po' meglio. Grazie

Sono iscritto al canale...contento per te che non ti sei fatto male, dispiaciuto per la moto. Speriamo che Yamaha ti dia una "mano". Continua cosi' che ti vogliamo bene

Questo canale sta diventando un enciclopedia del motociclismo... grande edo spiegazione fantastica. Mi dispiace per l'r6!

Quel giorno ero lì per vedere la gara del trofeo R7 di un amico. Ho provato ad avvicinarti per farti i complimenti per la persona che sei. Ma quando ho visto che avevi una brutta giornata non ho avuto cuore di romperti le palle. Ti auguro il meglio e sono sicuro che riuscirai a fare ancora tanto.

Ciao Edo, è sempre difficile vedere un incidente e per noi amatori capire cosa è successo, anche sono contento che non ti sei fatto male. Quindi grazie per tutte le spiegazioni che mi hanno permesso di capire tanto della mia tecnica di frenata. Spero che l'avventura con la R6 continui nel migliore dei modi.

Io freno poco ma scrivo lo stesso! Grazie, sono video davvero utili per noi amatori! Thaaaaanks

Mi ha lasciato di stucco il rapporto per usare 5 marcie ....per la frenata da amatore a 2.12 con un gsxr 600 capisco perché faticavo a migliorare usavo un approccio sbagliato giravo tondo senza forzare ne la frenata ne l'accelerazione invece la cosa più importante da quel che ho capito è la frenata peccato che non vado più in pista . Da uso stradale pensavo che la staccata secca scomponesse troppo la moto mentre una progressiva fosse più sicura invece in pista ti permette di aiutare lintraversata in ingresso e tutto quel che ci va dietro bel video mi piange il cuore che con una chiusura la moto si è tritata

Grande Edo! L'importante adesso è rimettere insieme i pezzi e ritornare a dare GAS!!

Non so come mai non hai fatto tanta strada...sei veramente una persona precisa e pulita nel parlare, grazie per i tuoi commenti 👍

Sempre IMPECCABILE! Bravo Edo!

Seguo i tuoi video da sempre nn me ne perdo uno. Bravissimo complimenti

Gas Edo sei un grande e riesci a trasmettere tutta la passione che hai!

Il commento te lo lascio anche se freno sicuramente molto piano, ma io sono più turista che pista, quindi non ho "fretta" 😁 Complimenti per l'analisi e la spiegazione, anche se credo sia poco attuabile in strada ad andatura tranquilla, prendo nota e faccio tesoro! Grazie

Dai Edo nn ti abbattere nn vedo l'ora di vedere un altro video ciao ✊

Come sempre ottima spiegazione, lunedì a Cremona metterò in pratica il tuo insegnamento. Grazie Ciao

Grande Edo i tuoi video tech sono spiegati benissimo. Complimenti e grazie per i tech

Ciao Edo come sempre spiegazioni chiare e dirette...per me quest'anno stagione finita ma per l'anno prossimo farò di tutto per incontrarci con te e backpack racing Grazie a presto

Bellissimo video Edo, sei molto chiaro nelle spiegazioni. Grazie

Esatto nelle prime volte che sono andato a girare, sono caduto due volte in uscita di curva per scivolata in quanto troppo piegato, poi dopo che ho fatto un corso, per lo meno non sono più caduto e anche i tempi sono migliorati, finché ho corso. Ora solo più in bicicletta da corsa, ma giù per le montagne a più di 70 all'ora conviene saper frenare. Un saluto e complimenti.

Grande Edo! Molto interessante la spiegazione sulla frenata soprattutto perchè quest anno sono stato un paio di volte al Mugello da amatore e mi rendo conto della montagna di errori che faccio non facendo una staccata uguale a l altra. Credo che l anno prossimo vorrei fare ricorso al backpack racing per avere i tuoi preziosi consigli sia per la posizione piu appropriata in sella che per la gentione della mia ZX10R. Grazie per i tuoi interessantissimi video che seguo sempre.

Grande Edo! Video spettacolare!

Che spettacolo di video!!!!

....io vado in bici.....;-).... ma tu hai spiegato molto bene! Bel video!

Grazie Edo!! La mia frenata è da strada, quindi basata su mille fattori: -limiti -conoscenza della strada -traffico -condizioni asfalto Prima o poi mi piacerebbe girare in un circuito....interessante video, spiace per l'R6

Era una vita che aspettavo un video del genere… la spiegazione dettagliata dell approccio alla frenata.. sapevo di sbagliare ma non sapevo come arrivare a migliorare.. ora so come posso provare.. grazie

Bel video! L'hai scritto nel titolo ma ciò non ha evitato l'infarto. Lascio il commento ma freno piano lo stesso. Grazie, continua a fare ciò che fai!

Grande e grazie delle spiegazioni che secondo me son ottime gas

Ciao Edo, sempre bei video è un piacere vederli e mi sono accorto da questo video che a me capita di dover dare gass sempre per riprendere la percorrenza,credo di frenare troppo 😅purtroppo 😊

Grande Edo!!! ...ora sì che frenerò forte!!!😅

Grande Edooooo

Video interessantissimo!!! Grande Edo!!!

Complimenti per la spiegazione eccellente 💪💪💪💪fai venir voglia di girare in pista

Top e in bocca al lupo 💪🏻

Ciao edo.non c'è niente da dire o aggiungere.hai tirato troppo il collo alle pastiglie di serie e il risultato è stata la caduta.ci sta dai.pero'....mannaggia mannaggia..ti sarai accorto Cristo che eri al limite con ste freni!! Fermati e bona

All ther video from the playlist have subtitles 😢. Except this one. And this is the most important 🙏🙏🙏

Grazie Edo x il video! Commento doveroso x uno che non si sente di frenare piano 😜😜 Se mai un giorno ti trovi nel non saper cosa fare in un video, potresti farlo sulla guida "sportiva" in strada? Grazie!

Che dire ho grande stima per il lavoro che fai, speriamo di ricomprarne una nuova moto perché mi piacerebbe provare un tuo corso, well done!

Grande Edo! Le tue spiegazioni sono sempre top! Lunedì ho una giornata in pista, non vedo l'ora di metterle in pratica! Sarebbe interessante approfondire il discorso che hai fatto sulla forcella.. tema: differenze tra una molla più dura, con meno precarico, contro una molla più tenera con più precarico. Sensazioni alla guida. Sarebbe un argomento secondo me davvero interessante 💯

Sempre bravissimo EDO. I tuoi video li seguo con grande interesse, sono sempre molto interessanti e chiari! Ti ringrazio e mi auguro di rivederti presto in sella con la tua bellissima R6 👍

Io freno piano anche se lascio il commento 😂. Grande Edo, peccato per il botto. A presto

Grande Edo un gran bel video interessante🤙🤙🤙💪💪

ciao Edo ho fatto il corso con te al Mugello e l'unica cosa che mi hai detto non era male nel mio modo di guidare era proprio l'uso del gas e del freno. per quello che mi riguarda consiglio backpak a tutti., professionalità e grande competenza

Grande Edo, può succedere...bella spiegazione e continua così👍💪

Sei un grande

Chiarissimo come sempre...tuttavia quando iniziai con la pista (amatoriale) la prima cosa ho dovuto frequentare 1 corso di guida x pista e prima di "imparare" a frenare fino al punto di corda...ne ho fatte di escursioni coi "piedi x terra" ma sulla moto😅🤦🏻‍♂️🤣...

Sei un grande 👍👍

Complimenti per il video e le tue spiegazioni, spero che nel mio piccolo mi possano tornare utili

Grazie mille per questa lezione “gratuita”. 😅

ottimo video. Stranamente in pista con la frenata e riapertura mi sono trovato benissimo. Con la Pitbike invece ho sempre il problema che in uscita mi porta esasperatamente largo. le ho provate di tutte🥺

Grazie Edo mi hai tolto un forte dubbio quantomeno per il tipo di pastiglie da usare per le mie pistate poi cercherò di seguire i tuoi consigli per migliorare la mia tecnica in frenata ....magari mi prenoto un corso e approfondisco con l’istruttore.grazie

Spiace per la caduta , però bel video molto tecnico e di facile comprensione. Come al solito super bravo Edo !!!!

Mi dispiace tanto per la caduta, ti ringrazio per le spiegazioni che ci hai dato, sono molto preziosi, grazie ancora per questo video e per queste informazioni

grande!!!

Fatta la giornata con #backpackracing a #vallelunga quindi come dici nel video, molte cose già sentite. Nella tua caduta rivedo un pò la mia di caduta sempre al Mugello, ma alla Casanova. Mi spiace per i danni alla moto, mi auguro che Yamaha possa darti una mano per continuare sviluppo e video della R6.

Su su Yamaha sgancia qualche pezzo che servono urgenti!!! Come sempre ti auguro il meglio e di portare avanti i tuoi progetti al top!!!

Ciao Edo io che ho fatto il corso con te a castelletto da amatore sicuramente posso dire almeno di aver imparato a portare il freno fin dentro la curva, chiaramente x me che sono un amatore non potrò mai avere la tua visione ma di sicuro mi ha aiutato molto nel migliorare.

Cadere fa parte del gioco, come freni conta poco ..... Il pilota lo riconosci da come si rialza . In gamba Edo e daje er gassssss!!!

Non mollare! Ti vogliamo vedere nella superbike!

io comunque dopo 21 minuti di video continuerò a frenare piano e panettone😂 peccato per la caduta, grande Edo bella spiegazione!!!!

Complimenti bel video

super Edo, frenando come te girerei in 55 al Mugello! 😂 Non posso che confermare quello che dici, oltre che "vedendolo" in pista, anche dalle poche volte in cui ho potuto confrontare la mia telemetria l'abisso rispetto ad un pilota era sicuramente nella frenata più che nelle altre fasi di guida.. A presto!

Come sempre bel Video. Le cadute sono le cause per cui non porto la stradale in pista.( al sud non ci sono piste grandi) è giro con la pit. Ma comunque queste cose ke hai spiegato me le ritrovo anche con la pit.. grandissimo

❤

Per quanto mi riguarda a parte il panettone che lo faccio perché la frenata molto aggressiva in fase iniziale mi mette in difficoltà le sospensioni e il fisico la mia perplessità è sempre su quanto si possa osare prima della chiusura Ci sarebbe solo un modo per scoprirlo ma non ho le palle per volerlo sapere....😄😄

Daje Forte!

bravo bel video

Daje Edo, piega sti steli!

Non ho una moto, non vado in pista ma l'ho guardato tutto lo stesso 😂

grande

Bellissimo video! Peccato che per ora queste cose le posso sperimentare solo con le pit bike😅

Ciao Edo, io il freno in mano a centro curva ho imparato a usarlo da solo le prime volte in fondo al rettilineo di Adria, ai miei tempi (quasi vent'anni fa) si entrava in pista sparati col cannone, si andava senza sapere nulla.... Infatti io ero convinto di sbagliare e di rischiare troppo così... Però rimane una cosa fondamentale ciò che hai detto all'inizio: i riferimenti Se freno troppo presto del freno in curva non te ne fai nulla!! Io alla staccata in fondo al rettilineo del Mugello penso di non avere mai staccato neanche lontanamente giusto, sempre troppo presto, quando scollinando intravedevo il tachimetro "300" (ovviamente saranno stati 270), mi (scusate il termine) "cac.vo"in mano... E la conseguenza e che la curva la fai da schifo e rischi il doppio di cadere, troppo piegato, gas troppo presto... ecc... A qualcuno forse sembrano nozioni scontate, ma non è così!!!! Grande Edo, mi spiace ti sei steso, ma quando si viaggia come te direi che ci sta, purtroppo!!!