Fajny film ale spore braki, obok manetki gazu i na środkowym słupku jest czerwona etykieta informująca o wyłączeniu hamulca postojowego lub o sprawdzeniu czy jest wyłączony BEZPOŚREDNIO PRZED URUCHOMIENIEM - ten samolot ma przypadłość blokady hamulców ( i tu brakuje panowie doświadczenia ) kolejna sprawa test hamulców bezpośrednio po ruszeniu - tą czynność wykonuje nie tylko w AT3. Wspomniał bym jeszcze o sprawdzeniu ciśnienia oleju po uruchomieniu i temperaturach oleju przed rozpoczęciem kołowania, korzystajcie z check list będzie łatwiej
Dziękujemy za komentarz! Masz rację, że w samolocie AT-3 hamulec postojowy jest dosyć specyficzny dlatego u nas go nie używamy na etapie szkolenia, co nie zmienia faktu, że mogliśmy napomknąć :) Test hamulców chwilę po ruszeniu jest, jak możesz się przypatrzeć na ujęcie z zewnątrz lekko hamujemy testując hamulce. Jest to oczywiste w naszym odczuciu, że ruszając należy sprawdzić czy można się zatrzymać :) Ciśnienie oleju - jest mowa o tym chwilę po uruchomieniu silnika jak i o utrzymaniu odpowiednio niskich obrotów. Odcinki były nagrywane w lato gdzie temperatura oleju zaraz po uruchomieniu znajdowała się w poprawnym zakresie. Nadmieniamy, że wszystkie czynności w danym typie samolotu należy wykonywać zgodnie z instrukcją użytkowania w locie oraz dedykowanymi checklist’ami ponieważ mogą one być różne. Naszą seria ma przybliżyć adeptom lotnictwa ogólne zasady, które będą dopracowywać pod okiem swoich instruktorów :)
