FS2020 / A2A Comanche / les dangers de la montagne / 2k 

Salut à toi ! et bien étant Agent AFIS LFNA et pilote montagne dans la vrai vie je tombe sur ta vidéo , Bravo à toi , beaux graphismes , beaucoup choses intéressantes , c'est drôle de voir son terrain dans le simulateur et la personne à l'ATC se débrouille plutôt bien. Je suis étonné de voir qu'il y a des gens intéressés pour simuler l'info de vol à Gap , c'est gratifiant ! beaucoup de choses conformes à la vie réelle notamment les remises de gaz en 20 car trop haut ! bonne initiative ! ( c'est pas le cas de tout les pilotes ). Pour vraiment se rapprocher encore plus du réel ( si cela est votre but ) , j'ai relevé quelques petites erreurs d'intégrations héhé : - Sur le point novembre tu dis " je ne peux pas descendre à 3500 ft c'est trop bas " c'est normal , l'altitude de survol du point N est à 4500 ft QNH et le point E1 à 3500 pour ensuite aller s'intégrer en base main gauche ( cf carte VAC ) Pour l'ATC : les longues finale 20 à gap sont pas possible cause nuisances et les verticales sont aussi interdites cause activités parachutisme quasiment tous les jours. Les reconnaissances verticale terrain sont néanmoins possible l'hiver lorsque les avions largueurs sont à l'arret ( demander l'info à la TWR ); Pour la navigation montagne hors ATC et fréquence terrain on privilégie 130.000. Pour info : nous organisons un meeting aérien de grande ampleur le week end du 25/26 mai. Bon vols à tous L'agent AFIS Sympa de Gap ;)

Des vidéos toujours au top avec des vols VFR très instructifs et une qualité d'image excellente (c'est ouf sur une télé en 4K). Un grand merci à toi Taylor !

Bonsoir, Excellent, comme toujours. Merci pour les explications sur le vol en montagne. J'ai appris plein de choses très intéressantes. C'est vraiment très agréable de suivre cette aventure. Il me tarde déjà d'embarquer pour la prochaine étape de nav...👍

Excellente vidéo passionnante avec des explications permanentes et des scénarios multiples, j'adore !! Merci

Dire que je m'inquiétais du bruit moteur de ma tondeuse à gazon en première tonte de printemps... 😅 Encore une vidéo quali, et ça devient une bonne habitude ! 👍

merci pour cet excellent épisode 😊 j'ai cru qu'on allait devoir réserver des billets pour le bus et le ferry 😂

J'apprends beaucoup dans tes vidéos, c'est top. Perso, je ne serai pas monté dans l'avion, il m'inspirai pas confiance ;)

Merci pour tes videos. Quelques remarques pour le vol montagne : tu ne voles pas en niveau de vol, tu essayes de prendre un qnh local ; tu dois être sur la fréquence montagne (130.00) et annoncer régulièrement ta position et surtout les passages de col. Attention aux survols des parcs naturels

Excellente vidéo, comme d'habitude. L'état de votre avion m'a immédiatement fait penser à ça ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mluu9VIGifQ.html 😂😂

Voulant passer mon PPL avec pour objectif de faire réguliérement Chambéry -> Gap, c'est une super vidéo qui tombe bien pour être en adéquation avec mon projet et voir si c'est réaliste

EXCELLENT ! MDR avec ta Binouz... Quel est ton contrôle AFIS ? via ATC VFR ? jEANLUC

Très bonne vidéo et des explications claires, précises et instructives et en arrière plan un navigation maîtrisée. Bravo Taylor ! Bravo aussi pour faire la liste de tous les dangers en montagne pour du vol VFR et de tous les conseils que tu donnes. Heureusement dans ce vol Tuto il y a des conditions - au départ !- météo favorables avec un plafond à 9000 pieds, mais il n'est pas rare que des nuages restent bloqués proche du sol dans certaines vallées, et qu'on découvre parfois sans que le METAR en fait état !! Dernier vol avec un atterrissage prévu à LOWI et impossible par ce fait avec un brouillard né en quelques minutes sur l'aéroport (tombée du jour) avec une remise des gaz obligatoire et aller sur Vienne comme aéroport alternatif ! Une difficulté également que j'ai rencontrée dans les Andes, c'est une pression atmosphérique qui changeait en permanence. IRL je l'ignore si c'est possible, mais dans le logiciel c'était ainsi, avec systématiquement un décalage entre le logiciel et l'ATIS par nécessairement en temps réel, et rend problématique un atterrissage RNAV IRL est-ce qu'on décolle avec un moteur visiblement mal en point, surtout pour réaliser un vol en montagne ou plus exactement à un niveau de vol bien plus important qu'en plaine d'une part et d'autre part par le manque de solutions sur le parcours, tel qu'un champ assez plat et assez long pour atterrir safe en cas de panne moteur ? Quant au réalisme du modèle de vol, pour être à présent sur X-Plane12... je mesure combien celui du Comanche sur FS2020 que je connais bien, est malheureusement limité par la conception que je qualifie de fantaisiste by Asobo Amitiés

Dans une vallée ne doit on pas voler toujours a droite pour les croissements avec ceux dans face?il me semble que c est la consigne en montagne...sinon super video avec une tres belle definition je me régale a chaque fois merci beaucoup!!!!👍👍👍

J'ai cherché pendant longtemps pourquoi ta voix m'était familière ! Je viens de trouver : Ton timbre de voix ressemble beaucoup à TheFantasio974 Très belle vidéo et conseils merci

A 44 minutes tu aurais pu faire un petit atterrissage à l'altistation de notre dame de la salette LFLS . En comparaison Megève c'est du gâteau !

Bonjour Taylor, es-tu en communication ATC IVAO ? c'est pas mal quand même !

Bonjour Taylor. Pourquoi faire cette verticale terrain après le départ alors que tu vas vers le sud ? Sinon, merci pour toutes les infos super interessantes sur le vol montagne !

Salut, superbe vidéo comme d'habitude. Par contre sais tu si ATC VFR fonctionne en VR ? je ne vois pas la fenêtre dans mon casque c''est gênant pour l'aide à la phraséologie..merci pour ton aide . Si ce n'est pas le cas, une MAj est-elle prévue ?

ses ma vallée :) LFKR

Hello @taylor c'est ATC VFR qui rajoute du vocal sur 123.5 ?? j'en ai jamais entendu alors que j'ai le logicel depuis le début.

Excellente vidéo. Tu utilises quel logiciel pour la radio?

excellente vidéo. je me demandais quels étaient les mods que tu utilisais pour apporter cette dose de réalisme (je pense essentiellement à l’avionique : fenêtre nav qui se superpose, check-list, gestion de l’usure, possibilité de manœuvrer l’avion au parking pour le ranger ). merci pour tes réponses !

Bonjour. Partir en vallées avec un moteur pas top, cylindres et magnéto, est-ce une bonne pratique ? Aller sur Lyon pour réparer. 2 avions sur même zone , des décollages pour une même destination donc des caps un peu similaires au départ, un rapide qui va dépasser un lent, je pensais entendre au moins 6 fois "je vous ai en visuel". Qu'en dit votre instructeur ? Suis-je moi trop prudent ? Bons vols.

j ai encore appris pas mal de truc surtout vol en montagne ... tres interagissant... lol .. vivement prochaine nav.... je vais essayer de refaire le même vol que toi ,🥴 j ai le même piper.. par contre pour com avec agent AFIS , je ne sais pas faire, aurais tu fait un tuto ? merci de ton aide.à tres vite .Patrice

Tu utilises quoi comme add-on ATC?

Super vidéo ! Juste je comprend pas pourquoi quand tu passe le premier col tu doute ? Vu ta vitesse,pourquoi tu ne braque pas à 1500ft/m quitte à perdre de la vitesse pour revenir à une vitesse dite de « montée initiale » ? Des fois il faut savoir improviser je pense meme en vrai..Je suis pas du tout pilote je joue à flight également,mais même quand tu dit de se fier au capot.. je préfère toujours regarder mes instruments.. et meme si je prend les commande d’un DR400 en copilote je préfère me fier aux instrument qu’à la vu du capot moteur que j’ai du mal à atteindre avec ma taille 😂

Pas de vent, d'effet de brise, de deguelante, de turbul', d'ascendance, de thermique...?

Il y pas toutes ces options sur fs2020 xbox !

Pilote de plaine= pilote de ligne droite? 😂