Bravo pour vos vidéos très pro et très motivantes pour faire des nav sans gps. Cela donne envie de passer le brevet. Merci également pour avoir communiqué votre configuration hardware. Tout mes encouragements
Salut Taylor, sympa cette vidéo, vivement la suite. C'est quand même bien relou que les Devs ne règlent pas ce bug de l'atc qui t'indique une piste active contraire.
@@-TAYLORSTILL- Si tu parles d'ATC VFR, non je ne l'ai pas acheté, mais avec MSFS ça arrive tout le temps pour moi. Je pense qu'ATC VFR se base sur les infos ATC de MSFS... du coup c'est aussi erroné.
Bravo d'appeller l'Yonne un fleuve car techniquement c'est le cas. Quand l'Yonne rencontre la Seine, la Seine a un débit inférieur à l'Yonne. C'est donc la Seine qui se jette dans l'Yonne. Le Fleuve qui traverse Paris est donc l'Yonne. Si tu te demandes ce que je racconte sache que c'est un délire de geek de géographie.
Salut Taylor. Excellente vidéo comme a ton habitude. Un superbe scénario. 2 petites astuces que j'ai trouvé dans le superbe Comanche d'A2A : il y a un chrono en appuyant sur le bouton de transfert de l'ADF (appui vers la droite). Avec ATC VFR, le bouton "both" doit être désactivé pour avoir la fréquence com 1.
bonjour Taylor, ça me semble tout de même très bas cette navigation. dans la réalité ne serait il pas préférable de s'annoncer dans la TMA (et avoir une altitude supérieure) pour avoir une marge en cas de pépin ?
Bah non c est normal en région parisienne c est comme ça, il vaut mieux éviter d'embêter les contrôleurs juste pour un transit de quelque minutes dc faut passer en dessous. C est au contraire très réaliste c est le but de ces vidéos.
Merci pour cette belle nav. Pt'êt pas obligé de relater la tentative d'atterrissage sans la sortie du train à la personne qui vous a prêté son zinc hahaha. C'est stressant vos nav, je venais de voler sur le comanche ce matin et j'ai compris de suite que le train n'était pas sorti et je me suis dit aïe... ça va faire du bruit un landing sur le ventre. Vos vidéos sont très didactiques mais on se rend vite compte que le VFR est très difficile (sans GPS bien sûr). Perso j'arrive pas à repérer mes points tournants. Je vais persévérer.
Je t’avoue que le Comanche est presque trop rapide pour moi en vol VFR! Perso j’ai du mal à gérer le vol, la navigation à vue et les communications à plus de 130 noeuds.
Je pensais qu'atc VFR se basait sur les infos du vent pour donner la piste en service mais visiblement il se base sur les mauvaises informations données par l'atc de MSFS 🫤
La clef des magnetos sur OFF, c'est toi qui la mise quand tu as rechargé la batterie et je sais pas comment le moteur a redémarré d'ailleurs alors que la clef etait sur OFF car t'avais pas remis sur both 😅😂
![FS2020 / Nav VFR [ Coulommiers - Auxerre ] / Etape 3](/img/logo.svg){kind=logo}
