هل تقصد طريقة تغيير منظم ضغط البنزين ام ان السيارة لا يوجد بها منظم ضغط وانت تريد تركيبة ؟ بالاضافة ان منظم ضغط الوقود متواجد فى معظم السيارات ويختلف مكانة من سيارة لاخرى فى البعض يتواجد داخل طرمبة البنزين والاخر على مسطرة البخاخات
تقوم مضخة الوقود بضخ الوقود للمحرك ويستهلك المحرك الكميه المناسبه والتى يحتاجها اما الباقى بيرجع من خط الراجع وسواء الكميه كثره او قليله من خط الراجع فهذا شئ عادى لان السيارة تنظم هذه العمليه المهم هل لديك اى اعراض تعانى منها ؟ ان لم يكن فلا تشغل بالك بالكميه الراجعه
عندي سيارة ابسم فيهاضعف في بداية الانطلاق فحصت كمبيوترماطلع شي كله سليم رغم أن لمبة الشيك انجن والع وبدلت معظم الحساسا ت وفي الأخير بدلت الفتيس كامل ولا زال العظم ضعيف وخاصة في الطلوع البسيط ماتطلع
عندي مرسيدس فئة 126 غيرت كل حاجه بفيها بما فيها موزع البنزين والمحرك باقي يهز هزه بسيطه والمحرك على دعس البنزين يدخن اسود ايه رايك هل مشكلتي من منظم ضغط الوقود العربيه 560
@@CODEAUTO غيرت جوان موزع البنزين بخاخات جديده موزع اسلك بواجي جديد اسلاك بواجيده شمعات اشعال جديده فلتر بنزين جديد صنفرة بلوف لعدد اثنين روس المحرك ومافيش فائده كذلك تم تاير كراسي الماكينه والقير وكذلك مساعدات المحرك عدد اثنين
@@CODEAUTO تم تغير جوان موزع البنزين وكذلك فلتر البنزين عمل صنفره للبلوف لثمان اسطونات تم تغير بخاخات بنزين اصليه كذلك تم تغير موزع اسلاك بواج مع الاسلاك وشمعات اشعال جديده كذلك تم تغير كتاوت طرمبة البنزين و رجة الماطور بتزيد بعد استخدام العربيه لساعات من المشيء العربيه بتمشي كويسه وممتازه مافيهاش حاجه لاكن المشكله عند التوقف
السلام عليكم .. جزيت خيرا عندى سيارة تويوتا مو ٢٠٠٠ كربيراتير ١٣٠٠ .... العربية زى الفل وكل الصيانات معمولة ... العيب لما امشى لحد ١٢٠ مظبوطة جدا وكمان عند الدعس ل ١٨٠ مظبوطة بس بعد حزالى ٢٠كم قيادة ( تكن ) كانك دوست فرامل وصوت فرقعه فى الشكمان اخف رجلى تظبط .... تفضل عالحال ده ازود تنتش جامد وتضرب مدافع ...لو وقفت وسديت فتحة الكربيراتير ( شفط ) و احس بالبنزين فى ايدى اركب تمشى ١٨٠ عااادى .... الكربيراتير نظيف وفلتر هو نظيف ومل صيانات السيور تمام ... طلمبة البنزين عندى رداخ وفلتر البنزين مليان ومفيش مشاكل فى الدوارة او المشى العادى ةو التسارع المفاجئ ... الا فى السرعات فقط ....ايه المشكلة ؟ ارجو تجيبنى فى اسرع وقت جزاك الله خيرا 6:31
عندي صرفية عاليه جدا في البنزين .. العربية بتاكل بنزين العربية هيونداي سوناتا 2010 البوجيهات غيرتها و نضفت البخاخات و لكن لسه الإستهلاك عالي .. ده ممكن يكون ايه حد قاللي ممكن حساس ال vvt و ممكن بلف تبخير البنزين .. و نضفت البلف الأخير ده و لسه المشكلة زي ما هي أعمل ايه ؟
80 غيرت كذا بنزينه ونفس الكلام راجعت سير الكتينه نفس الكلام غيرت حساس ايدل ونظفت البوابه ورجعت على خراطيم الهواء وغيرت بوجيهات وموبينة وسلوك ونفس الكلام نظفة الريدتير وعملت دورة تنظيف مياة وحطيت مياة زرقة توتال -2 ونفس الكركرة موجودة فحين ان المياة مش بتنقص عندى وبقيت احط بنزين 95 زمفس الكركرة موجودة وعلى فكرة الكركرة بتيجى بعد ممشى بالعربية شويه وخصوصا وانا طالع كبرى يعنى اول مبسخن العربية الصبح وبمشى واطلع كبرى مش بتيجى بعد نصف ساعة ماشى اجى اطلع كبرى القى كركرة بين الغيار ال2 وال3 وبين ال3 والرابع والعربية طبعا بتتخنق ومش عارف اوصل للحل ايه وتعبت روحت لكذا ميكانيكى ومحدش عارف السبب اة صحيح وكنت غيرت فلتر هواء وبنزين وقلب طرمبة بنزين ونفس الشىء وكل ميكانيكى يقلى غير حاجه معينة لحد مغيرت كل اللى قلتلك عليه وتعبت بجد عربيتى لانوس ومش عارف ايه سبب الكهربة دى وكشفت كمبيوتر عند اكتر من شخص وكله تمام مفيش حاجه وانا بحط زيت توتال 10_40 ودة7000 كيلو ياريت حضرتك تقولى المشكله فين وبعدين كان من فترة فك الميكانيكى التنك عشان كان فيه خرم وانا لحمو بمدتين فقلت افكو والحمو عشان ابقى فى امان وفكو الميكانيكى ووديتو مغسلة وبعد متغسل وديتو لبتاع شكمنات وبعدين بخر التنك فى شكمان عربية دايرة وبعدين لحمو بنحاس وتمام وبعدين وديتو للميكانيكى ركبو ومش عارف مشكله الكركرة دى ظهرة من لحظتها ولا لاء مش فاكر بس فى مشكله تانيه ظهرت عندى وهوة كل مجى احط بنزين فى بنزينة المسدس يفصل برغم ان التنك فاضى اصل كل شويه يفصل وبيطلع عين بتاع البنزينه معايه فمنا مش عارف هل الفديو بتاع حضرتك ممكن مشكله البلف دة او دة يكون سبب لمشكله الكركرة دى ولا لاء وياريت تجوبنى وتفيدنى وتقولى اعمل ايه لانى تعبت من كل شويه اغير شىء والدنيا بقت غاليا والظروف مهببه وانا مش عايز افضل اغير كل شويه فالعربية كلها عشان اعرف المشكله فحضرتك ساعدنى لو شاكك فى حاجه وقلى اختبرها ازاى عشان مفضلش اغير كل شويه على الفاضى بس على فكرة انا اختبرت البلف وشلت الخرطوم منة ودورت العربية وحطيت زجاجة مياة صغيرة فى مكان خروج البنزين فى البلف والعربية دايرة الزجاجة اتملت على الاخر بسرعة وكمان لسة بينزل فبطلت العربية بسرعة فدة ليه علاقة بالكركرة اللى انا فيها ولا دة معناة ايه؟
@@CODEAUTO عندى مشكله كل ماجى احط بنزين المسدس يفصل كل ثوانى وكمان لما العربية بمشى بيها يجى ساعة مثل متواصل واجى اطلع ارض عاليه او كبرى بيحصل كركرة كأنى حاطيت بنزين سىء والعزم بيقل بس سيارة دايو لانوس
ولكن كيف أعرف انه خربان ؟! وكيف أميز بينه وبين مضخة الوقود في حالة ما إذا كان محرك يدور ولايشتغل ؟ كيف اتأكد بين أعطالهما.؟ علما عندما أرش بعض الوقود عن طريق الرذاذ في داخل بوابة الهواء يشتغل المحرك ؟؟؟؟!!!! صراحة ، عملت فحص لمضخة الضغط الوقود ، وظهر قياس 2 بار فقط لا أكثر أخاك الجزائري يبلغك السلام ، السلام عليكم
كيفية معرفة إذا كان منظم ضغط الوقود تالف: 1- ضغط الوقود غير مستقر: إذا كان الضغط غير ثابت ويتقلب بشكل ملحوظ عند قياسه، فقد يكون هناك خلل في منظم الضغط. 2- صعوبة في بدء تشغيل المحرك: إذا كان المحرك لا يشتغل بسهولة أو يتطلب وقتًا طويلاً ليعمل، قد يكون السبب تلف في منظم ضغط الوقود. 3- التسريبات: تحقق من أي تسريبات وقود حول المنظم. في حالة وجود تسريب، فهذا مؤشر واضح على تلفه. 4- وجود وقود في خرطوم الفاكيوم: بعض منظمات ضغط الوقود تحتوي على خرطوم فاكيوم. إذا وجدت وقودًا داخل خرطوم الفاكيوم، فهذا يشير إلى تسرب داخلي وتلف المنظم. ------------------------------------------------------ كيفية معرفة إذا كانت مضخة الوقود تالفه: 1- فحص ضغط الوقود: إذا كان ضغط الوقود أقل من المطلوب (كما وجدت 2 بار فقط)، فقد تكون المشكلة في المضخة. إذا كان الضغط يظل منخفضًا حتى مع تغيير منظم الضغط، فمن المرجح أن المضخة تالفة. 2- توقف المحرك بشكل مفاجئ: إذا توقف المحرك أثناء القيادة بدون أي تحذير أو إذا كنت تسمع أصواتًا غريبة من خزان الوقود، قد تكون هذه علامات على تلف المضخة. 3- الاختبار بالرذاذ: بما أنك ذكرت أن المحرك يشتغل عندما ترش بعض الوقود داخل بوابة الهواء، فهذا يشير إلى أن المحرك لا يحصل على كمية كافية من الوقود عبر نظام الحقن، ما يعزز احتمالية وجود مشكلة في المضخة. ------------------------------------------------------ كيفية التأكد بين أعطال منظم الضغط والمضخة: 1- فحص ضغط الوقود: - افحص الضغط مرة أخرى باستخدام جهاز قياس ضغط الوقود. - إذا كان الضغط ثابتًا ولكن منخفضًا، فمن المرجح أن تكون المضخة هي السبب. - إذا كان الضغط يتقلب أو يرتفع وينخفض، فقد يكون السبب منظم ضغط الوقود. 2- فحص مضخة الوقود: - افصل خرطوم الوقود المتجه إلى المحرك وشغل المضخة لفترة قصيرة للتحقق مما إذا كانت تضخ الوقود بقوة كافية. - إذا كانت المضخة تصدر أصواتًا غريبة أو كان تدفق الوقود ضعيفًا جدًا، فمن المرجح أنها تالفة. 3- استبدال منظم ضغط الوقود: - إذا كانت مضخة الوقود تعمل بشكل جيد وكان هناك ضغط ثابت، ولكن المشكلة مستمرة، جرب تغيير منظم الضغط واختبر النتائج.
@@CODEAUTO طيب ممكن مساعدة عندي نيسان باترول اكون واقف بدون مشي او بس شايل رجلي من على الفرامل بدون ضغط بترول فجئة المحرك بتوقف عن الدوران ممكن اعرف السبب
شكرا لك على هذا الشرح سيارتي اكسنت 2018 محرك 1600 GDi اكثر من مرة حدث معي هذه الحالة : السيارة العزم يقل بها والرون لا يصعد اكثر من 3 اتركها ساعة أو أكثر تشتغل طبيعي وكأن شيء لم يكن تستمر تعمل بصورة طبيعية امس فعلتها معي بطريق خارجي تعبت معاها.. لا أعرف أين المشكلة ارجوا المساعدة انا من العراق
