Тёмный

FZS 600 - Wymiana przednich klocków hamulcowych. 

escarfangorn
Подписаться 7 тыс.
Просмотров 16 тыс.
50% 1

Hejka ponownie.
Jeśli jesteś na moim kanale pierwszy raz, to na samym dole znajdziesz kilka słów tytułem wstępu (nie ma to jak wstęp na końcu) i linki do innych filmów...
Wróciłem z mojej wakacyjnej wycieczki w jednym kawałku (choć dwa raz było bliskoooo... sarny i kierowca SUVa krojący zakręty na podwójnej ciągłej) i o dziwo moto też przetrwało 3000+ km włóczęgi, choć nie byłem do końca pewien, czy po drodze mi napęd nie pieprznie.
Długo nie wrzucałem nic nowego, bo filmy z jazdy nakręciłem w 1080p w 50 lub 100 klatkach na sekundę i mam problem teraz z edycją tego. Mam na tapecie do zrobienia film z wycieczki, poradnik jak się pakować na wyjazd i trochę filmów z jazd po mieście, ale kiedy to wrzucę... nie wiem. Brak czasu. :D
W międzyczasie odkładam remont na ile się da (do śniegów?), ale w wyniku wożenia żony przez kilka tygodni do pracy ... skończyły mi się klocki. Ten film jest o tym, jak na szybko i brudno, bez czyszczenia i rozbierania zacisków, wymienić klocki w przednich hamulcach FZS 600.
Miałem nadzieję pozwolić się klockom spokojnie ułożyć, ale już dzień po ich założeniu mocno nieprzytomna pani w SUVie pozwoliła się upewnić, że nowe klocki dobrze działają. :P Trudno. ^^
Wspominam też o tym, jak się sprawuje mój tylny zacisk, wymieniony na używkę od FZS 1000. Pod tym linkiem znajdziecie porównanie zacisków FZS 600, 1000 i R1:
plus.google.com/1039117684740...
ps: Ile razy powiedziałęm "ok" w tym filmie? o_O
EDIT: "Na szybko i brudno"!!! :) Spokojnie, tłoczki chodzą swobodnie naciskane nawet tylko palcami. Dziękuję za troskę. :) I tak w zimę planuję rozbiórkę całych zacisków. Gdybym nie planował, pewnie bym wysunął tłoki, wypucował na lustro i dopiero potem kontynuował, ale potrzebowałem na następny dzień moto. I tak w użyciu był rozpuszczalnik, nafta, płyn hamulcowy, WD-40, szczotka i szmatka. Tarcze natomiast następnego dnia rano mocno przetarłem przed wyjazdem, aby zetrzeć resztki jakiegoś syfu i materiału po starych klockach. :)
***
Tytułem wstępu... :P
Jeździć na pierdzitkach zacząłem w latach 80tych, a potem przestałem i miałem prawie 10 lat przerwy. Myślałem, że mi przeszło, ale się myliłem. Dwa lata temu, po głębokim namyśle, kupiłem sobie Fazera i do dzisiaj nie żałuję zakupu.
Moto kupiłem zdrowe, ale wymagające czułej ręki i doinwestowania, aby przywrócić mu dawną formę. Teraz, po wielu miesiącach dłubania, kończą mi się powoli pomysły na to, co mogę jeszcze w nim usprawnić i do niego dołożyć. W planach remontowych pozostaje nadal wymiana tarcz z przodu i demontaż całej góry silnika, to znaczy zrobienie zaworów i wszystkiego, co się robi przy takiej okazji.
Po zakupie moto nakręciłem pierwszy film dla brata siedzącego za granicą, aby mu pokazać mój zakup. Nagle zacząłem dostawać pytania do tego filmu i prośby o dopowiedzenie czegoś więcej. Tak powstał kolejny film, a później zacząłem już na bieżąco rejestrować moje dłubania przy tej maszynie.
Traktuję to jako hobby, które pozwala mi oderwać się od tego co robię zawodowo. Poza tym zawsze wychodziłem z założenia, że jak się jest częścią jakiejś społeczności i czerpie z materiałów i pomysłów przez tę społeczność udostępnianych, to wypada samemu też coś dorzucić. Nie wspominając o tym, że lubię dłubać i majsterkować, tak w domu jak i przy swoich maszynach. W latach 90tych miałem nawet czas i siły, aby różne sprzęty odrestaurowywać. Teraz czasu mam za mało, ale mój "Japończyk", na szczęście (odpukać), psuje się niewiele, pozwalając na dłubanie w nim głównie dla czystej przyjemności.
Tyle "wstępu na końcu".
Moje inne filmy:
Ile kosztuje posiadanie motocykla?: • FZS 600 - Ile kosztuje...
Dodatkowe podnóżki na crashpady: • FZS 600 - Dodatkowe po...
Kierunki, woltomierz, klakson, handbary, tylny zacisk od FZS1000: • FZS 600 - 1/7. Kierunk...
CBradio, zegarek, termometr, woltomierz... BLING BLING!: • FZS 600 - CBradio, zeg...
Spadająca nakrętka zębatki zdawczej: • FZS 600 - Nakrętka zęb...
Montaż wskaźnika biegów GiPro na moim motocyklu: • FZS 600 - Healtech GiP...
Ulepszanie świateł FZS 600: • FZS 600 - Ulepszanie ś...
Prezentacja motocykla nakręcona dla brata niedługo po zakupie motocykla: • FZS 600 - Yamaha FZS 6...
Prezentacja motocykla po głównych remontach i z poradami dla osób myślących o zakupie FZS600: • FZS 600 - Yamaha FZS 6...
Podsumowanie "po sezonie": • FZS 600 - Yamaha FZS 6...
Trochę info o modelu (daję linki, zamiast przepisywać dane):
www.scigacz.pl/Yamaha,FZS,600,...
www.scigacz.pl/Yamaha,FZS,600,...
www.scigacz.pl/Uzywane,Yamahy,...
en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_F...
• 1999 Yamaha Fazer Review

Авто/Мото

Опубликовано:

 

23 окт 2014

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 33   
@tomaszkowal2752
@tomaszkowal2752 8 лет назад
Zmyślny filmik! Dziś spaliłem tył więc już wiem co mnie czeka! Dzięki LWG
@escarfangorn
@escarfangorn 8 лет назад
+Tomasz Kowal Hejka. Na innych filmikach mam wymianę tylnego zacisku i przepompowywanie układu (odpowietrzanie) po wymianie przewodów. Mam nadzieję, że też mogą być pomocne. :) Hej.
@tomaszkowal2752
@tomaszkowal2752 8 лет назад
O i o to mi chodzi! Napewno obejrzę! Dzięki wielkie!!!
@escarfangorn
@escarfangorn 8 лет назад
***** Spoko. Miłego, weekendowego dłubania. :]
@jerzyowcanietoperzy7833
@jerzyowcanietoperzy7833 7 лет назад
Pozdro panie!
@solaris362
@solaris362 9 лет назад
Wszystko fajnie, tylko trzeba było przed wsunięciem tłoczków do zacisków umyć je przynajmniej płynem hamulcowym i nasmarować smarem do tłoczków hamulcowych. Bez tego cały brud wchodzi ci do środka i może pokaleczyć uszczelnienie. A lewe klocki masz nierównomiernie zużyte, bo już ci chwyta któryś tłoczek.
@escarfangorn
@escarfangorn 9 лет назад
W opisie do filmu wspominam o tym. Normalnie bym do tej roboty podszedł inaczej, ale dosłownie miałem tego dnia niecałą godzinę na wymianę, a następnego dnia moto było znowu z samego rana potrzebne, a jeszcze chciałem to sfilmować, więc stąd informacja, że jest to zrobione "na szybko i brudno". Jak też wspomniałem w opisie, mimo to w użyciu były różne środki czyszczące, w celu usunięcia chociaż największego syfu, aby uniknąć uszkodzeń. Jest jeszcze jeden powód, dlaczego zrobiłem to na szybko i brudno. Robiąc tę wymianę miałem świadomość, że najdalej 29 listopada motocykl stanie na klockach w garażu i zacznie się jego grubszy remont, obejmujący też zaciski i potencjalnie wymianę uszczelniaczy w nich. Dla innych czytających - uwagi solaris362 są jak najbardziej na miejscu i słuszne i dlatego w opisie do filmu wspominam o czyszczeniu. Normalnie na każdym etapie tej zabawy miałbym w ręce naftę, płyn hamulcowy, wd-40 i jakieś szmatki na miękkich patykach. Ponad to po wyczyszczeniu, trzeba całość odtłuścić i na nowo przesmarować, uważając mocno aby żadne śliskie świństwo nie weszło na stronę cierną klocka albo na tarczę. Dodatkowo tarcze warto też przetrzeć i wyczyścić w celu usunięcia materiału ze starych klocków. To wszystko warto zrobić i trzeba robić, natomiast jeśli ma się tylko godzinę niecałą... to się robi skróty i ponosi pewne ryzyko. Ja po wszystkim sprawdziłem, czy tłoczki chodzą płynnie i uznałem, że jest ok i że do końca listopada wystarczy. A co na końcu listopada... no cóż ... rewolucja. Z uwagi, że to nie pierwsza zaniepokojona wiadomość z troską o moje własne bezpieczeństwo, uspokajam, że stan techniczny mojego moto traktuję poważnie i na dowód prezentuję niniejsze zestawienie planów moich na "Gwiazdkę" ;) : I. Zaciski przód - overhaul. Klocki git. Płyn do wymiany. II. Lagi - olej do wymiany. Sprężyny do zmierzenia, na 90% do wymiany. Sprawdzić ślizgacze, potencjalnie do wymiany. III. Linki - smarowanie, poprawienie przebiegu. IV. Łożysko główki - sprawdzić, ma dwa lata. V. Silnik: - wymiana łańcuszka rozrządu, - regulacja zaworów, - wymiana wszelkich zużytych uszczelek, o-ringów, iglic, dysz, - czyszczenie gaźników, - wymiana króćców, - regulacja gaźników, - wymiana świec, - wymiana oleju, - wymiana filtra oleju, - wymiana filtra powietza. VI. Wydech: piaskowanie i ocynkowanie kolektorów i rury, rozcięcie i zespawanie puchy. VII. Napęd - wymiana obie zębatki i łańcuch. Sprawdzić łożyska i osiowość. VIII. Tylne zawieszenie - pomiar. IX. Zacisk tył - overhaul. Klocki git. Płyn wymieniony, ale można wymienić. X. Reszta nakrętek i pierdół testowych wg. serwisówki. Harmonogram: 29 listopada - 31 stycznia. Jak widać plan ambitny, a nad wydatkami z tym związanymi cały czas płaczę. Jeśli uda mi się na dodatek do tego dorwać w miarę dobre tarcze na przód, to jeszcze to dojdzie. Motocykl... to skarbonka. :P
@escarfangorn
@escarfangorn 9 лет назад
No. Moto stanęło na cegłach dopiero 12 grudnia, ale udało mi się tanio dorwać niesamowitym fuksem z eBay.co.uk tarcze na przód 4mm z rocznika '99 więc możecie spać spokojnie - szczęki będą miały przegląd, a moto zacznie jeździć na tarczach o grubości zgodnej z serwisówką, a nie poniżej 3.5mm. :]
@solaris362
@solaris362 9 лет назад
escarfangorn Ile masz przejechane km. skoro wymieniasz tarcze?
@escarfangorn
@escarfangorn 9 лет назад
solaris362 Ponad 50 tysięcy. Jeżdżę głównie po mieście i tarcze oraz klocki dostają przez to w tyłek mocno, szczególnie przy awaryjnych hamowaniach. Aby oszczędzać tarcze używam miękkich klocków EBC. Jeden komplet klocków na przód wystarcza na rok do półtora roku. Moje dotychczasowe tarcze zjechały się poniżej 3,5mm. Kupiłem używki z Anglii i faktycznie mają po 4mm równo tak jak zapewniał sprzedawca. Zakładam, że te nowe tarcze wystarczą do 90 000 km przebiegu, a przy sprzyjających wiatrach ponad 100 000, o ile nie dam twardszych klocków i uda i mi się robić jakieś dłuższe, wakacyjne przeloty.
@Maniolome
@Maniolome 6 лет назад
mozesz powiedziec ile km zrobiles na tych ebc na przodzie
@escarfangorn
@escarfangorn 6 лет назад
Konkretnie te wytrzymały chyba 8000 km. W związku z tym jak bardzo kosztowne są tarcze na przód do FZS600 zacząłem kupować miękkie klocki na przód, a spiek ale też nie za twardy na tył i z premedytacją kiedy mogę hamuję bardziej silnikiem i tyłem, a przód sobie zostawia na konieczne sytuacje i na tor. Januszowo? Być może. Ale w efekcie z tarcz mi praktycznie nic nie ubywa, a klocki mniej jednorazowo biją po kieszeni. Nie mam też problemów z piszczeniem, które niektórzy raportują, ale może to dlatego, że mam blachy we wszystkich zaciskach i zawsze przesmarowane odpowiednio. Generalnie przebieg na tych klockach jest bardzo zależny od tego, ile w ciągu lata uda mi się zrobić w trasie. Jeśli mykam tylko po mieście, to wychodzi im słabszy, ale jeśli na to wpada kilka tysi w lato, to się robi trochę przekłamana bajka. Problem polega na tym, że w lato w jeden dzień można przelecieć 800 km nawet prawie nie dotykając klamek, jeśli się robi przelot. Te same 800 km w mieście to mogą być 2 m jeżdżenia w korkach. Ale ja preferuję miękkie klocki i nie mieć obaw o to ile mi tarcz zostało.
@dawidzgg49
@dawidzgg49 7 лет назад
słuchaj , mi klamki nie podbija, ale w zamian cała kierownica lata,az strach hamować', tarczę krzywe?
@escarfangorn
@escarfangorn 7 лет назад
Ja bym sprawdził tarcze (bicie), łożyska koła (czy nie wyrylane) i łożysko główki ramy. Te trzy można względnie łatwo sprawdzić chociaż z grubsza, tylko trzeba kogoś do pomocy do przytrzymania moto. Bicie tarcz możesz sprawdzić suwmiarką, łożyska koła szarpiąc kołem i słuchając jak chodzi, a główkę ramy pchając koło na boki i przód tył czy jest luz. Słuchać też można. Jak to by było wszystko ok, to w następnej kolejności bym lagi rozbierał i sprawdzał luzy na panewkach i czy z lagów wylatuje srebrzanka, czy czysty olej. Ale w takiej sytuacji powinno być już tęczowo na lagach ponad uszczelniaczami. To wszystko oczywiście zakładając, że nie masz ramy banan albo ramy pękniętej. I jeśli chcesz powiedzieć, że nie da się jeździć z pękniętą ramą, to mam na dysku zdjęcia, które udowadniają, że da się jeździć z pękniętą ramą i objawy potrafią być łudząco podobne do rozwalonego łożyska główki ramy. :] Jeszcze z mniej częstych to może być zapieczony jakiś tłoczek, ale to byś widział od razu po nierównomiernym zużyciu klocków, będą zjechane na skos. No i jeszcze ekstremalnie zużyta opona teoretycznie może dawać drgania przy hamowaniu, ale to już by musiała być bieżnikowa kaleka. To bym sprawdzał na start. A jakby to nie pomogło, to bym dopiero dalej myślał. Największe prawdopodobieństwo, że tarcze krzywe.
@dawidzgg49
@dawidzgg49 7 лет назад
escarfangorn jak masz czas wejdz na mój profil i zobacz film , takie dźwięki wydobywają się podczas jazdy
@escarfangorn
@escarfangorn 7 лет назад
Nie mam teraz za wiele czasu, bo mykam w kimę, a rano ruszam w trasę na moto, ale na pierwszy "rzut uchem" to się pojawia pytanie co generuje to klikanie/klekotanie. Z filmiku trudno jest zlokalizować źródło dźwięku, ale brzmi podejrzanie jak rozwalone łożysko/panewka przedniego koła. Spróbuj na ucho ustalić skąd idą te klekotania. Jeśli się nie da, odczep zaciski i kręć kołem. Jeśli dalej będzie tak klekotać, to wtedy rozbierz i zobacz w jakim stanie jest panewka i łożyska. Jeśli klekotanie zniknie po zdjęciu zacisków, to sprawdź suwmiarką bicie tarcz i zrób serwis zacisków. Tyle na szybko przychodzi do głowy.
@dawidzgg49
@dawidzgg49 7 лет назад
escarfangorn ok jutro zobacze , ale wydaje mi się dźwięk dochody od strony zacisków
@dawidzgg49
@dawidzgg49 7 лет назад
Tarczę pasowały od zzr600 kawasaki, jak możesz to zerknij na mój profil z praca silnika
@escarfangorn
@escarfangorn 7 лет назад
dawid zgg dawid zgg Jestem na wakacjach i mogę to odsłuchać tylko na fonie mono głośnik teraz, ale z tego co mi leci z telefonu to ten silnik pracuje jak sieczkarnia. Albo masz mikrofon, który bardzo wycina niższe dźwięki i zostawia tylko wysokie powodując nienormalne wzmocnienie niepokojących dźwięków , tak że basow nie ma, albo masz silnik, którego w ogóle nie powinno się kręcić. Jeśli on na żywo brzmi tak samo jak ja go tu na telefonie słyszę, jesli tak mocno słychać łańcuszek i zawory tak kląskaja, to masz pilny serwis do odwalenia.
@dawidzgg49
@dawidzgg49 7 лет назад
i z tego co widzę mam inne zaciski tokico, chyba że mam od innego Moto , tak samo mocowanie zacisków
@escarfangorn
@escarfangorn 7 лет назад
To sa oryginalne zaciski do FZS 600 przod i ztcw identyczne jak R1 z tego okresu.
@dawidzgg49
@dawidzgg49 7 лет назад
escarfangorn Moto z którego roku masz ? Mój 98 i mówię zaciski przod inne jak również mocowanie
@escarfangorn
@escarfangorn 7 лет назад
+dawid zgg Moj jest z 99. 98-99 bylo to samo. Moze masz podmienione?
@dawidzgg49
@dawidzgg49 7 лет назад
escarfangorn właśnie nie wiem ale. na to wychodzi że mam również inne lagi, widać nawet na filmiku co prędzej oglądales , jedne tarczę już kupiłem ale od 02r i dupa mniejszy rozstaw mocowania tarczy
@escarfangorn
@escarfangorn 7 лет назад
dawid zgg Inne lagi to niepokojące. Bym podejrzewał dzwon .
Далее
Yamaha XJ- wymiana klocków hamulcowych.
11:29
Просмотров 58 тыс.
Yamaha fazer 600 for sale
1:40
Просмотров 795
2003 Yamaha FZS 600 Oil Change - How to
12:18
Просмотров 6 тыс.
FZS 600 - Panie, która to wersja tego moto?
12:12
Просмотров 3,6 тыс.
1957 Ford Fairlane 500: The Spirit of the '50s
0:28
Просмотров 4,3 млн
1957 Ford Fairlane 500: The Spirit of the '50s
0:28
Просмотров 4,3 млн
Fast and Furious: New Zealand 🚗
0:29
Просмотров 45 млн