Güçlü ve Titrek - Kafa Sallayan Motosiklet - KTM 1290 Super Adventure S Test Sürüşü 

Ben de 2023 advs sahibiyim ve bu motorlar sürmeyi bilmeyen adamı tükürür. Titreşim 6k km den sonra evet biraz var ancak motosiklet kullanıyoruz okadarı normal. yüksek hız uzun süre giderseniz sağ ayakta hafif karıncalanma olur başka da titreşimin rahatsız edici bir durumu olmaz. yüksek hıza gelince evet kullanmayı motoru tutmayı ya da üzerinde durmayı doğru gaz açma ve kapamayı bilmiyorsan sallar. ancak bu motosiklet ile 275 gördük bi sorun yaşamadık. Güvenli sürüşler.

1290 SAS sürücüsü olarak, gidon sallama hakkında bilgi vereyim. Arkadas ön yüklemeyi %80 de kullandım demiş. Bu elektronik süspansiyonda preload(ön yükleme) ayarı neredeyse sadece motorun yüksekliğinin değişmesiyle ilgilidir, sizin motora yükleyeceğiniz ağırlığa göre süspansiyon preload u ayarladığınız yükseklikte kalacak sekilde otomatik düzenler. Gelelim kafa sallamaya, motorun arkasını yükseltirseniz(bu videoda %80 deymiş) ön tarafın rake açısı değişir,motosikletin viraj kıvraklığı oldukça artar, düz yolda ve yüksek hızda stabilizasyonu düşer(bir nevi supermotoya dönüşür). uzun yolda ve yüksek hızlarda cruise etmek isterseniz preload ayarını en alçağa çekersiniz, yatma çevikliği azalır fakat stabilizasyonu artar motorun(sport cruiser) Bu ayarların doğrusu yanlışı yoktur bu motorda, ne yapmak istiyorsanız o senaryoya göre ayar vardır. Arkadaş supermoto moduna alıp yüksek süratte stabilzasyon aramış, bulamamış, motor hakkında yeterli bilgi sahibi olmadan "review" yapmış, keşke önden dersine çalışsaymış:) Arka çanta takarsanız 180 maksimum güvenli hız denir, aerodinamiyi oldukça bozar, bu da başka bir stabilizasyon problemi yaratabilir. Keza offroad uyumlu dişli lastik takarsanız 240 yapacağım ve motor ip gibi gitsin diyemezsiniz. KTM nin hatası motor kullanıcılarının bilinçli olduğunu sanmak ve birçok seçeneği kullanıcı tercihine bırakmak gibi anlıyorum:D

Tek önceliği motosiklette konfor olan GS fanları şu motosiklete binip yok kafa sallıyor,yok titriyor,yok gereksiz güçlü demesin bizahmet.Tarzın ve beklentin net belli ,bu motosikletin senlik olmadığıda belli.Burda yaptığınız hata genelde şu GS üzerinden kıstas alıp onda olupta bunda olmayanları büyük bi eksi gibi belirtmeniz.Bana görede arazide doğru düzgün kabiliyeti olmayan GS büyük bir eksikliğe sahip Adventure motosiklet olarak.Ha GS adv.değil diyorsanızda bu aletle sırf CC’leri yakın diye kıyas yapmayı verin o halde.Neticede KTM bu canavarı GS kullanıcılarının kendi motosikletlerinin konforuyla kıyaslanması için çıkarmadı.Kullanım yerleri belli daha çok arazi ve bu motosikletle arazide yapılanları görünce insan hayret ediyor.Sözün özü titrek dediğiniz an zaten siz bu motosiklete binmeyin bu motosiklet ruhsuz olan motosikletlerle karıştırılmamalı,insana bir ruhu olduğu hissettiren ender markalardan biridir.KTM’yi severek binen herkes bunu bilir.

Bilgilendirici video için teşekkürler, bende Kocaeli de yaşıyorum. Aynen sizin gibi 1290 adventure almayı dusunuyordum. Bayide ( Kaya) test suruşude teklif ettiler. Ancak is guc ten zaman olmadi. 2000 li yillarin baslarinda Ankarada KTM bayinde 990 adventure denemistim. Hayret, özellikle titreşim hadisesinin bunca yildan sonra devam etmesi anlaşılır değil. Yorum yapan bir arkadaşimizda bu markanin ağirlikli olarak arazi surusleri icin olduğunudan bahsetmis, doğrudur ama söylediği daha fazla arazi odakli olanlar 890, 790 390 gibi motorlar. Bu motor arazi icin biraz agir olacaktir. Girilmez mi elbette girilir ama kontrol zor olacaktir. Zaten jantlardan da anlayacağimiz gibi daha ziyafe yol odakli 1290. Ama cok iyi akselerasyon var , 990 test ettiğimde de ben cok beğenmistim . O zaman bende Varadero vardı. Kardeşim KTM bu isine geliyorsa anlayisi gunumuz endustri sistemine uymuyor. Amaç daha iyiyi elde etmek olmalı. Bu arada indirimi Spormoto 22 kasımda küt diye bitirdi. Şu anda fiyat 892 bin TL. Tech pack ve spormotonun burnundan kil aldirmayan davranislari elestiriyi hak ediyor. Kardesim Husqvarna da senin markan, Norden 901 Expedition da her şey açık ve bence eşdeğer 890 adventure dan cok daha tarz ve offroad icin ustun bir motor. Tekrar teşekkürler

tech pack le throttle response ı değiştirebiliyor ve tracktion control de kademe ayarlayabiliyorsunuz. tech pack olmadan motor çok eksik kalıyor. söyleyebileceklerim şu şekidle. titreşim var. yüksek hızlarda kafa sallama çantayı söker ve doğru süspansiyon ayarı yaparsanız olmuyor. güç viraj yeteneği neredeyse bir super naked gibi. biraz sert agresif kullanmak istiyorsanız ktm bir seçenek olabilir. ama konfor tercih sebebinizse bmw ducati tercih edilebilir.

çeşit çeşit sebebi olabilir bu kafa sallama olayının lastik, süspansiyon, arka çanta , belkide hepsinde vardır ama bu motorun aslı 1290 adv R modelidir bu S hali uyarlama ve R orjinali otobanda devamlı 200 veya 230 üstü seyir için yapılmamış arazi odaklı bir motor

2022 modeli kullanıyorum; çok yüksek hızlara çıktım; hem de arkada top case varken. Rüzgarlı havalarda kafa sallama yapıyor ama hız arttıkça düzeliyor. Mitas lastikleri değişenlerde hiç olmuyor.(Metzeler). Bir de süspansiyon ayarını yapmak gerek. O zaman sorunsuz gider.Titreme meselesine gelince bence çok değil. Şehiriçinde çok kıvrak, ısıyı size vermiyor, benzin tüketimi düşük,bir de müthiş bir torku var. Motosiklet sürmek nedir? Herkes farklı şeyler söylüyor, ama benim tarzıma çok uygun bir motor. Çünkü güç alt ve orta devirlerde. Yani günlük kullanımın %90’ında. Otobanda bile devamlı 230-250 km gidemezsin. Sınıfında en güçlü motor KTM’de. GS ayrı bir sürüş tarzının motoru, Multistrada da öyle. Yeni modelini sabırsızlıkla bekliyorum.

Bende de vardı 1290 sadece şunu söyleyebilirim hızlı giden sert bir sandalye.

Kesinlikle sıfır motor aldım demeyin balansına baktırın, Sıfır aldığımdan beri kafa sallama vardı, hatta bazan aşırı tank slapper şeklinde oluyordu. KTM 1290 kullanıcısından aldığım bilgi ile çözdüm galiba, balans yaptırdım, balans sonrası kısa bir test imkanım oldu, ok gibi gider oldu. Ön arka tekerde balans hiç yoktu. İlk lastikleri mitastı onlarda iyiydi, sonrası michelen road 6 taktım ama nedense memnun kalmadım, yeni lastik Pirelli scorpion trail II taktik kısa deneme de daha başarılı buldum.

Yani müzikten motorun sesi duyulmuyor. Ne gerek var sanki müzik dinlemek için açtık videoyu. Amaç motoru duymaktı

Motosiklette ki kafa sallama probleminin bir çok sebebi olabilir. lastik deseninde hata olabilir, balansı olmayabilir, süspansiyon doğru ayarda olmayabilir, türbülans yaptıracak eklentiler olabilir, doğru ivmelenme yapılmamış olabilir hatta sürücü motosiklete alışık değilse bile olur motosiklet üzerinde nasıl konumlanacağını bilmediğinden kaynaklı 23 model 1290super adventure r versiyonuna sahibim 240dan sonra oluyor zaten 21 inç tel jantlı motosiklet için çok yüksek süratler. ama 140 lı hızlarda bile yükleme hatasından dolayı gidon çırpma yapan 1250 gs ve gs advler biliyorum. burada son tüketicinin ne istediği çok önemli gs ile 1290 elma ile armut kıyaslamak gibi olacaktır. birisi şaft aktarma birisi zincir, birisi boxer motor birisi V motor, birisi telelever-paralever diğeri alışıla gelmiş sistem. sizin düşüncelerinize de katıldığım ve katılmadığım yerler var ama totalde yakın şeyleri düşünüyoruz :) eğer asıl talebiniz yüksek süratlerde stabilite ise ducati multistrada v4s 280lerde bir çok supersportlardan daha stabil. Keyifli sürüşler dilerim :)🙏

Yaşadığınız kafa sallama problemi sanırım ön yükleme ayarını manuele göre eksik yada sıfırda tutmuş olmanızla alakalı. 1290s biraz tecrübe isteyen bir makina. Süspansiyon ve ön yükleme ayarının sürüş esnasında hangi ayarda olduğunu paylaşsaydınız daha rahat yorumlanabilirdi sanki. Doğru ayarda 250 km üstü hızlarda bile ip gibi giderken ayar hatalı olursa 70-80 km hızda bile tat vermeyen bir alet. Ayrıca 6.000 devir üzerinde bir de 1250 gs i kullanıp peglerde ki titreşimi tecrübe etmenizi dilerim ☺️

👏

Titreşim dediğiniz kadar değil, 2 gün kullanınca zaten alışıyor, kafa sallama her makinada olmuyor, 10 makinanın 3 ünde var, bu konu puig tür cami takarak ve ön amortisöru 1 cm asagi indirirerek çözülüyor.

Bu motor titriyor, yerli ve milli kullanıcılarda, yurtdışındaki kullanıcılarda bu konuda hemfikir

r1250de titreşim HiC yok mu ? :) kusura bakma ama buna sadece gülerim.

100oktan test sürüsünde 270 km hızlara çıkıyor ve kafa sallama falan olmuyor gerçi o süspansiyon ayarları konusunda oldukça bilgili

Motorsiklette yeteri kadar bilgi sahibi olmadan fikir sqhibi olmak böyle birşey demek ki 850 ile 1290 ı kıyaslamak tek kelime ile şahane 😂😂 ayrıca motoru yanlış modda deneyip hız yapmışsınız keşke hangi modlarda nelerin yapılabildiği konusunda bilgi alıp öyle binseydiniz makinaya binicileri yetersiz tecrübe ve bilgi ile yanlış yönlendirmeyelim lütfen

İlginç bir durum. Esasen uzun amortisör mesafesi olan ve nispeten yerden yüksekligi cok olan motosikletlerin bahsettiginiz 200'lü hızlarda stabilite kaybetmesi cok anormal degil. Sonucta bu bir cadde / hız motoru degil... öte yandan o zaman böyle bir motosiklete 160 beygirlik blok koymaya ne gerek varmış sorusu geliyor. Yani 200lü hizlarda stabil degilse...

20 dakka gidis 20 dakka donus surus suresi az ama laf suresi fazla video olmus.f 850 suren 1290 ni begenmemis.amortisor ayarini iyi yap bakalim salliyor mu.istanbulda bisiklet gibi.ayrica gs 1250 muadili degil x 1000 xr olabilir oda 4 silindir.

2023 Model mi bu motor?

237 ile merhaba diyoruz.

Motor test ediyorsun arkadaki müzik ne alaka arkadaşım saçma sapan?

Sence BMW' mi KTM' mi