Poprzedni film: • Jak naprawić rozładowa...
W tym filmie pokażę jak można zdiagnozować baterię Li-ION czyli litowo jonową (litowo-jonową), która została głęboko rozładowana/wyładowana przez niską temperaturę lub prąd pobierany z baterii przez BMS (Battery Management System - system zarządzania baterią, który odpowiada za poprawne ładowanie wszystkich ogniw z osobna - balansuje on napięcia każdej sekcji (balanser) oraz kontroluje prąd ładowania i zabezpiecza baterię przed zbyt mocnym rozładowanie/wyładowaniem przez użytkownika).
Często jest tak, że po jeździe użytkownik zostawia pustą baterię w sprzęcie jakim na przykład może być rower elektryczny, hulajnoga elektryczna, skuter miejski czy chociażby auto zabawka dla dziecka na akumulator/baterię.
Jeśli nie posiadamy odpowiedniego sprzętu to można próbować "obudzić baterię" ładowarką fabryczną - podłączając ją bezpośrednio pod plus i minus wyjścia z baterii. Jest to też dobre rozwiązanie gdy bateria jest nierozbieralna czyli nie mamy możliwości otwarcia obudowy baterii bez jej zniszczenia (np. gdy bateria jest klejona lub zgrzewana ultradźwiękowo).
W filmie pokażę też metodę, polegającą na podawaniu 4.2V z ograniczeniem prądowym np. do 1A aby "pobudzić" poszczególne sekcje pakietu (ponieważ szeregowo łączymy ogniwa 18650 aby podnieść napięcie przy czym prąd pozostaje ten sam, jakie może wygenerować każde ogniwo oraz łączymy ogniwa równolegle i przy zachowaniu tego samego napięcia wzrasta wydajność prądowa bo każde ogniwo "dodaje" swój prąd do ogólnej wydajności) w tym przypadku mamy pakiet 4P10S lub 10S4P czyli z angielskiego P = Paralel czyli równolegle oraz S = Series czyli szeregowo.
Na filmie bateria ma 10S czyli 10 szeregowo ogniw 4,2V co daje 42V na pełnej baterii i 36V "na pustej baterii". Oraz aby zwiększyć prąd każda sekcja ma 4 ogniwa równolegle czyli 4R aby ich możliwości prądowe były cztery razy większe niż pojedynczego ogniwa - stąd 10S4P.
Ogólnie jak się okazało na końcu filmu niestety - jedna sekcja padła w taki sposób, że "nie miała w ogóle apetytu na prąd" czyli dana sekcja "nie chciała się ładować". Więc pozostaje albo wymiana ogniw na nowe, o zbliżonych parametrach i stanie zużycia względem siebie albo kupno nowej baterii.
Pozostałe ogniwa można by odzyskać i próbować je naładować do 4,2V i może jeszcze by były w miarę sprawne (na przykład połowa pojemności i mniejsza wydajność prądowa), ja takie ogniwa (bo najczęściej pada jedna sekcja) zbieram do kartonów i wykorzystuję do mniej wymagających projektów :)
Jeśli doczytałeś do końca opis napisz w komentarzu "lubię majsterkować" :)
No i zapraszam na film oraz komentowanie!
Mam dla Was kod rabatowy: TYTUS5
5% rabatu na cały asortyment z wyjątkiem kategorii "Przewody rozruchowe i zaciski" na oba sklepy:
www.e-moto.pl
www.sklep.akubiz.biz
Świat Akumulatorów Szczecin
Gryfińska 106 - tel. 609 302 803
Santocka 42 - tel. 609 309 969
Mobilny serwis akumulatorów z dojazdem na terenie Szczecina i okolic
tel. 505 135 136
Pon-Pt: 7-22
Sob-Nd: 7-20
e-mail: rzezbiarz.tytus@gmail.com
Instagram: rzezbiarz.tytus
#mrAkumulator #Tytus #Rzeźbiarz
5 сен 2024
