Very nice vessel! Even though, I would like to see the following improvements: a) Owner's cabin - more storage, with eye level closets; b) electric WCs; c) Option of redesigning the technical space into a third cabin; d) larger hatches on coach roof so you don't have to bend to see the main; e) Shower room for everybody's use, so heads could be concise and yet comfortable (maybe the version the presenter mentioned); f) Bimini made of solar panels and large battery pack; g) Electric or at least hybrid option.
197 "euh" au total: çà fait une onomatopée toute les 5 secondes et demie. Record à battre! Sinon joli bateau, même si je sui pas fan du positionnement de la table à carte, trop avancée à mon goût.
Je n'imprime pas la table à carte ou poste de nav si loin de la sortie . Casquette et poste de veille: dans les slaloms dans les growlers, tu vois quoi avec moins 20°C Et seulement 30 Nœuds de vent dans la bouche?
AMHO tu es contraint de sortir et barrer dehors, mais j'étais frappé de voir que les gars de Sir Ernst (si tu suis cette chaîne RU-vid) qui sont en Boreal, la concurrence, avec un doghouse fermé et en hauteur, et une meilleure visibilité... au final ils barrent dehors et très exposés. Tu les vois bien se ramasser le vent et la flotte par des températures glaciales alors qu'aucun timonier de base de péchou nimposerait ça a son équipage. C'est un truc que je trouve étrange : si on regarde les fischer 37, sous voiles on peut barrer, vraiment barrer pas juste teleguider le pilote, bien protégé dans une timonerie. J'ai moi moi-même un vieil Evasion 22 avec une timonerie intérieure. Il manque une vraie timonerie a ces voiliers d'exploration. Ou bien il y a quelques chose qui impose de barrer dehors et que comme je suis trop novice, je ne perçois pas.
@@KefaLammer ah ah hu hu.. sinon un vrai argument ? Dans les Amel aussi on peut barrer du dog house, dans les Sirius via le pilote dans vraie place de timonerie... 2 machines 100 à 500 000 balles plus chères et aussi rapides. Et dans le Vendée globe une seule barre franche de secours au centre du cockpit fermé : ça te parle plus ? Bref, un argument rationnel à part le look pour exposer antant les barreurs dans des voiliers de croisière ?
@@KefaLammer ce n'est pas le propos. Mon propos c'est cette curiosité unique aux bateaux de croisiere "à la française" cockpit arriere et du coup barre extrêmement exposée arrière. ( sauf Amen bien sûr) Je trouve idiot l'argument d'autorité " tel ou tel a fait l'Antarctique pas toi" . L'Antarctique est parcouru tous les jours par des navire moteurs ou fifty alu sans barre exposée arrière. Un imoca tu fais pas plus extrême. Pilote et alors ? On remarque qu'il n'y a plus besoin de roues exposees, donc sur des usages moins extrêmes ça devrait être la regle. Oui je trouve que c'est une incongruité, jai déjà du barrer 5 jours par gros temps ou j'ai pris cher - a mon sens pour rien - et j'ai trouver ça idiot d'être autant exposé, il n'y avait aucun gain pratique à la chose. Mais peut etre que j'ai loupé une impossibilité technique ? Ou un avantage vélique ? Au départ je pose la question : pourquoi pas au moins une timonerie en doghouse ( une vraie) surtout pour ces lattitudes ? Encore une fois sur sir Ernst ont voit bien les vieux bouffer inutilement du gros temps en extérieur. Ce qu'on ne fait même plus en course aujourd'hui.
PEUT ÊTRE PLUS D’EXPLICATIONS SUR LES SYSTÈMES DÉRIVÉS ET TOUS TYPES D'OPTIONS POUR CE QUI CONCERNE MISE À LE AU ANNEXE ET RÉCUPÉRATIONS DES DIFFÉRENTS RÉSERVOIRS EAU CARBURANT STOCKAGES ET RÉSERVES MERCI
Super bateau et on aimeriai entendre tout jusqua la fin de cette video mais le démonstrateur qui constamment dit heu heu heu c est un peu penible et dommage ' mais du coup je n e regarderais pas dans sa totalité.
la vraie question est combien coûte ce model avec cette finitions ? mais si j avais un budget no limite c est celui ci que je choisirai sans hésitation
Les heu ne font pas le voilier, une chose m'a interpelé l'écran de cartographie le choix de son emplacement les équipiers ne peuvent s'assoir à tribord sans gêner
Effectivement ... dommage pour autant de euh... , malgré sa bonne volonté. Exercice difficile. L'entreprise pourrait lui proposé de refaire la présentation ... A vrai dire on en perd son soufle et l'envie de visionner, mais le boat est sympa donc on fait l'effort.
Euh vous avez dit responsable des chantiers navals ? euh euh euh... Une formation s'imposerait d'urgence si le responsable doit continuer à faire des présentations euh, euh, vous ne pensez pas euh euh.
