Pengalaman sy sebagai off roader yg pensiun dini, mobil rwd yg bertumpu pada roda belakang harus diberikan beben lebih ke kabin belakang agar traksi ban belakang lebih menggigit dijalan berlumpur. Jika penumpang mobil rwd hanya 2 org, bisa disiasati dgn cara berjalan mundur krn momen saat transmisi dlm posisi R dgn RPM tinggi akan sangat membantu memberikan daya dorong lebih pada kendaraan
Gardan belakang harus penuh penumpangnya jgn malah kosong biar belakangnya napak.. Pengalaman sy di Rancakalong Sumedang gerimis tanah merah.. Sy pakai BMW M40 gardan belakang sy minta penumpang di tambah di belakang alhamdulillah naik..
Sy mah penggemar tarikan roda belakang.. Soalnya bisa top speed dan biaya perawatan lebih murah.. Ibarat mindahin lemari ditarik dr dpn pasti ada hentakkan lanjutinnya berat..kl penggerak roda belakang awalnya berat kl dah maju ringan.. Dan akan terus ngasih kecepatan selama qt mampu dan mesinnya sehat buat track panjang mantap.. Hehe
Intinya kalau mau lancar lewat jalan kaya gini pake mobil yang pengerak 4x4 atau AWD, tp untuk Medan di Indonesia lebih cocok ke 4x4 karena medan yg berlumpur, AWD kalau tdk salah untuk medan bersalju seperti di luar negeri
tetap cinta sama RWD manual hehe......Dilain sisi prihatin udah tahun 2021 masih ada jalan seperti ini. Padahal pemerintah slogannya infrastruktur terus. Bangun ini itu dengan bangganya. Tapi jalan buat rakyat sendiri masih seperti ini
peluang fwd lolos dari lumpur lebih tinggi dibandingkan rwd. fwd cukup menjaga putaran ban depan agar tidak terlalu kencang plus mainkan stir. kalau rwd mengandalkan momentum di awal. kalau sudah kejebak maka susah untuk keluar. tapi apapun penggeraknya, pemilihan ban yg tepat adalah kuncinya
Sebuah riset yg bagus. Hanya sayang kurang adil sedikit mobil grand max tidak dihitung. Tapi ini sudah lumayan bagus. Kesimpulannya roda depan yg menang. . 👍 Lanjutkan dg riset2 yg lain. Sy langsung subctib. Sy bekerja disebuah lembaga riset.
Di jln berlumpur mobil gardan depan kosongin muatan belakang, mobil gardan belakang banyakin muatan belakang. Di tambah skil yg bawa bgus pasti lancar.
Menurut saya dan pengalaman, kalau ban penggerak belakang pas lewat jalan berlumpur gas harus stabil + stir jangan di putar2 ekstrim, karna itu yg bisa bikin slip lebih dalam nantinha
Tergantunf Driver nya bang. Oke ada plus minus nya baik penggerak depan ataupun belakang, tetapi semua kembali lagi ke driver, apapun jenis nya bakalan bisa di tangan orang yg tepat.
Untuk kondisi jalan yang becek dan berlumpur, mobil dengan penggerak roda depan memang oke. Tapi untuk di tanjakan dengan jalan yang terjal apalagi bebatuan, mobil gardan depan gak akan sanggup untuk bisa naik, karena akan selalu mengalami slip terus menerus. Itu bakal sering terjadi dikarenakan berat beban, lebih bertumpu pada bagian roda belakang. Akibatnya penumpang harus turun untuk mengurangi berat beban belakang agar mobil bisa naik melewati tanjakan. Dan itu juga merupakan salah satu kelemahan dari mobil penggerak roda depan.
Fanatis RWD akan ttp kolot bilang FWD murni skill sopir, bkn faktor FWD nya, krn bagi mrk, mobil RWD (terutama fanatis avanza xenia) adalah jenis mobil dgn penggerak roda paling perfect di dunia baik di jalanan kota, tanjakan atau lumpur2 sprti ini... 4×4 pun kalah sama mrk, apalagi FWD yg sering mrk remehin🤣🤣🤣🤣🤣
😆1/2 kopling gigi 1 om... Injek gas wajar tp konstan biar lu bisa sambil kndalikan arah mobil... Kalo ga perlu jaga posisi ban depan jgn d gerakan trlalu k kanan/kiri sebab makin mnghambat laju bg yg brpenggerak RWD krn kondisi licin bgitu dah pasti ban dpn cm ngesot.. Trakhir kuncinya trgantung skill dan feeling lu sndiri...😅
jelas enak fwd kalau jalan begitu, karna memang driver lebih bisa mengontrol roda, kalau misal nyelip tinggal dibelok2in kemungkinan lolosnya lbh banyak, sedang kalau rwd atau penggerak belakang misal nyelip yasudah nyangkut aja disitu soalnya roda tdk bisa diputar2. lebih enak lg medan seperti itu ya awd, lbh cepat lolosnya 😁
seperti kata tsubasa,anggaplah bolamu sebagai teman.begitu juga sama dengan supir mobil,kita harus mengerti apa yg diinginkan oleh penggerak dan mesin saat melalui jalan jalan seperti ini.pahami dan jadilah satu hati dengan kendaraanmu. insting/jam terbang berkendara nomor satu .
Saya sdh buktikan pengerak depan mmg jago di lumpur,, karna saat kami main di jln lumpur banyak pengerak roda belakang yg tersungkur kami biasa aja lewat terus,, kan ngag mungkin supir penggerak roda belakang kurang sekil, itu karna paktor kenderaan nya
Klo jalan nya uda parah kyk gini, ya tergantung grip ban, skill driver & momentum.. RWD FWD tdk bisa dijadikan patokan akan lolos Bahkan 4x4 pun agak kesulitan kalau msh pake profil ban aspal, no Locker/LSD
FWD cuma bagus di jalan datar / berlumpur. RWD aman tanjakan, kalah di lumpur. pertanyaannya: pembeli hidup di wilayah / medan spt apa? sesuaikan aja dg yg cocok sama medan.
Pada FWD, roda depan lebih terkendali, karena dia yang menarik, sementara roda belakang hanya mengikuti, belakang tidak akan terdorong ke pinggir. Tapi kalau jalannya menanjak, FWD akan lemah, krn bobot belakang jauh lebih besar, nggak ketarik.
Akhir dari persaingan RWD vs FWD.. Kesimpulannya, jadi pada tau ya plus minus masing2 penggerak, jangan terlalu "menuhankan" mana yg lebih ok, karena masing2 punya keunggulan sendiri2
Medan off road sebenar ny tidak masalah mau rwd atau fwd . Terpenting adalah berat berada di penggerak roda yg fungsi ny untuk gaya tekan lebih antara roda dan tanah sehingga dapat mengurangi slip . Coba lihat jika berpasir pick up lebih susah jalan . Karena pick up adalah jenis penggerak roda belakang kebanyakan kasus itu yg memang kosong muatan
Kalo pake RWD jangan asal gaspol, nanti ban stuck gak bisa ngapa ngapain. Kalo FWD stuck enak masih bisa pindah arah dengan belokkin setir.. Tapi kalo jalan nanjak saya lebih ke RWD sih...
Fwd di video ini terkesan lebih mudah melewati karena traksi, beban pada bagian depan mobil lebih berat sehingga traksi pada roda yang bergerak di depan lebih mencengkram.
Setuju. Dan juga ban yg bergerak bisa belok2 cari tanah yg keras, jadi bisa dgn mudahnya keluar dari lumpur. Kalau RWD ya udh macet kalau ban kehilangan traksi.
Yg gini makanannya 4x4 dobel gardan. FWD (gardan depan)jg jos asal krn dia narik. Utk penggerak belakang(RWD) memang di butuhi kondisi prima dan sopir dg skill handal jg ke 4 bannya agak di kempesi biar napak,krn gardan belakang sifatnya mendorong. Tp semua itu tergantung kemampuan dan pengalaman si sopir jg.Mazda BT50 sepertinya tersenyum lihat fortuner baru yg ngos2an krn sopirnya ngeyel di kasih masukan. Utk track aspal dg off road sangat beda dg aspal.walaupun sdh puluhan tahun bs bw mbl tp blm pernah di jalur off road = nol besar
intinya bukan itu. pemerintahnya kemana ini dari pemerintah desa dan yang lebih tinggi jabatanya. masak gk ada usulan perbaikan jalan . ada mobil bagus2 kok disitu rugi lah bayar pajaknya
untuk medan seperti ini gardan depan memang unggul bro.. kalo tanjakan dengan bobot full..pasti gardan belakang lebih unggul.. ada kelebihan dan kekurangan masing2.. Di kota gak ada medan seperti ini bro..
Kalau sepengalaman saya yang baru 2 tahun main lintas tanah si kalau mobil 2 wd yg RWD itu memang harus di gentak dari jauh soalnya posisi dia mendorong keburu ban depan terjebak gundukan tanah jadi menghambat laju kendaraan itu sendiri ... cuma harus pandai main setir kalau RWD ... beda dengan FWD atau AWD(4WD) yg roda depan bisa jadi sumber gerak dan belok belok
Keuntungan menarik(fwd) itu ya kek gini, cuma di tempat saya kondisi jalan menanjak FWD sering slip. Jadi sesuaikan kondisi medan aja klo mau beli mobil 🤔
Kalo di Riau, Jambi, Palembang, Medan, masih banyak jalan yg seperti divideo ini, sebab banyaknya perkebunan sawit, sehingga jalan cepat hancur akibat bobot mobil berat yg sering melintas, jadi warga cukup merasakan efeknya.
Beda tipe penggeraknya beda juga cara bawanya. Lumpur gak selalu dilibas dgn kecepatan tinggi, tapi jgn terlalu pelan juga. Yg penting momentum & traksinya dapat.
9:42 nah mobil ini yang paling membagongkan bagi saya. GRAN MAX, (baik itu pickup atau van)...Tiap nonton video ginian dia pasti paling ngacir. Sampe namanya aja gak disebutin di sini, mungkin karena kalau soal offroad dadakan kelasnya di atas mobil2 lainnya.😂😂😂
Fwd lebih besar mendapat tekanan/beban yg paling besar karena beban dri mesin dan deiver serta kemungkinan kursi depan lebih sering teri drpd kursi paling belakang. Lain halnya dgn rwd kemungkinan ban menapat tekanan/beban kecil, karena hanya mengandalkan isi penumpang dri kursi paling belakang. Sehingga tekanan yg besar mempengaruhi gesekan ban terhadap lumpur.
Fwd menarik. Rwd mendorong. Fwd gak buang klu dilumpur. Karna kita yg pegang kendali di stir dan roda yg berputar depan. Lain hal dengan rwd. Pengalaman dulu. Lebih sukak bawa Datsun go daripada Innova diesel saat hujan lewati lumpur. Sekian
Rally pemula rata2 pakai fwd, karena selain lebih presisi juga lebih mudah melawan lumpur. Sedang untuk yang sudah pro pakai RWD, karena untuk lebih menantang nyali. Jadi kalau anda supir biasa lewat lumpur, ya kalau fwd bukan karena skill, tapi memang mobilnya lebih mudah lewat lumpur karena narik, bukan ndorong
setuju nih, mobil fwd emang lebih enak di jalan lumpur asal bukan medan berat banget, gk overstreer. Ketimbang rwd di jalan lumpur gitu suka overstreer. Ya walaupun emang cuman ngerasain di game. Kalo di real selalu jalan aspal. Gk pernah naik mobil di off-road gitu, bikin kotor wkwkw
@@Job-rl7od Ya, sebagian besar sudah diaspal, kecuali jalan ke kebun atau ke ladang yang bukan jalan lalu lintas utama, masih ada yang jalan tanah atau berbatu.
Dalam medan berlumpur, licin dan menanjak sperti di video saya melihat, RWD saat roda belakang yg aktif dia selip jadinya malah lari ke kiri atau ke kanan karena yang didorong (ban depan) diam/tertancap. FWD gerakan lebih stabil karena roda depan aktif dan ban belakang yang hanya idle atau terseret tanpa ada dorongan ke kiri/kanan.
Klo di Lumpur secara momentum lebih menguntungkan penggerak Ban Depan, Karna Beban tarik berpusat di depan dan bisa pula digerak2kan. KELEBIHAN FWD #didataran #turunan dan #dilumpur Kelebihan RWD hanya di #tanjakan itupun harus di jalan Bagus.
Memang klo jalan licin mobil FWD lebih mudah dikendalikan Krn posisi tenaga d ban depan menarik roda belakang, sedangkan RWD akan lebih sulit Krn tenaga ada d ban belakang mendorong roda depan biasanya setir juga jd liar..
Pengalaman saya di Kalimantan jalan Trans itu main nya jangan Gigi 1 karena putaran Ban akan spin terlalu cepat di tanah seperti itu, cukup gigi dua ceburin aja landai stir main kanan kiri aja. Optional aja Ban jangan terlalu kencang.
Mesin di depan, penggerak di belakang, jadi model pusher. Saat ban belakang berputar dan mendorong maju, bobot kendaraan mayoritas "pindah" ke depan. Ban belakang berkurang beban sekaligus berkurang traksinya. Kalau gak "terbiasa" ngatur gas, ban kehilangan traksi dan over revving. Mobil kehilangan momentum alias kepater dalam lumpur. Penggerak depan atau tractor, gak usah terlalu cemas ban depan kehilangan traksi, karena dibantu bobot mesin di depan, ban belakang hanya ngikut bae. Kecuali lumpurnya keliwatan. Makanya dulu di WRC mobil kategori P2 (FWD, 2.0 liter n/a) pun bisa ngalahkan waktu mobil 4WD turbo.
@@Masjhon4000, seharusnya, selama mobilnya sehat, rwd lebih manjur. Karena miring ke belakang, ban belakang nerima beban lebih banyak jadi traksinya maksimal. Asal jangan terlalu curam, bisa bisa ban depan keangkat 😀. Makanya kadang ada saja openkap bawa muatan banyak, berat di tanjakan justru jalan mundur. Supaya distribusi berat gak kacau karena tanjakan jadi ban depan gak keangkat dan mungkin perbandingan gigi mundur lebih gede dibanding gigi 1, jadi torsinya lebih besar. Semua prinsipnya punya jawaban sama dengan fenomena, kenapa rwd cenderung oversteer sedangkan fwd justru sebaliknya, understeer? Ini semua dijelaskan dalam Hukum Newton III. 🙏
kalau kondisi jalan begini, FWD bisa menang dari RWD, dgn catatan ga bawa beban berat. FWD lebih mudah lolos dari medan begini karena bisa mengubah arah roda yg bergerak. Tp kalau bawa beban berat sehingga bagian belakang merendah, FWD akan kehilangan traksi roda depan. Sdgkan RWD malah lebih mudah lolos karena beban dibelakang akan menambah traksi ke roda
@@firmanhidayat8270 maka dari itu lebih nyaman untuk masuk2 jalur tanah,.. di banding kita maksa mobil penggerak 4x2, mau dia penggerak depan atau belakang ttp aja kesulitan...
Inti nya gardan jgn smpai nyangkut klu nyangkut mobil apa aja psti kepater....klu masalah slip itu tergantung cara bawa sopir nya,,,gx hrus lwat lmpur gas besar trs ada momen" di mana kita hrus gas besar dn kecil...klu di libas trs yg ada bisa" kebalik mobil krn slip berputar arah
Pernah nyoba rwd di tanjakan jalan aspal yg notabene dibilang bagus engga jelek juga engga. Dan kembali gw coba pke fwd di jalan yg sama. Alhasil gw lebih demen pke rwd... hehe. Semua sesuai seleran dan keperluan masing2 sih. Gw suka rwd karna kluarga gw banyak di area pegunungan dengan jalan ala kadarnya alias masih jalan blm aspal tapi ga berlumpur.
kmngkinan karena jalannya nanjk mobil jadi jumping bagian depan untuk mobil fwd injakan ban depan kurang..klo mobil rwd karena jumping bagian belkng jdi menekan kebawah pijakan roda jadi kuat
Fanatis RWD akan ttp kolot bilang FWD murni skill sopir, bkn faktor FWD nya, krn bagi mrk, mobil RWD (terutama fanatis avanza xenia) adalah jenis mobil dgn penggerak roda paling perfect di dunia baik di jalanan kota, tanjakan atau lumpur2 sprti ini... 4×4 pun kalah sama mrk, apalagi FWD yg sering mrk remehin🤣🤣🤣🤣🤣
@@hakanaya Gak heran om sama fanatis avanza xenia dan juga fanatisme RWD, mereka selalu merasa kalau avanza xenia doang yg perfect di segala medan, padahal diatas avxen masih ada yg lebih perfect lagi, oiya jangan lupa, mereka juga sering bikin masalah terhadap fans fans yg lain, entah itu fans FWD atau apalah, jadi gak heran kalo liat fanatik RWD + pemuja AvXen, karena memang kerjaan mereka ya gitu aja.
Disini bukan murni mobil yg diuji tapi kemampuan driver yang di uji.. penggerak depan ataupun belakang juga mudah semua asal tindakan drivernya saja yang harus bisa mengambil tindakan yang tepat 🙏
Driver pandai kyak apa pun ..klo pgerak roda blakang vs dpan memang di jln lumpur dan licin mudah pgerak roda dpn ..itu nyata dan sdah terbukti dri dlu.
