Excelente aporte a la economía el depósito sirve de protección ante cualquier retorno de llama cómo en los sistemas de celdas de hidrógeno , yo por acá experimento con hidrógeno fabrique una celda seca pequeña de 21 placa y produce 2 litros x minutos , muy bueno su experiencia gracias por compartir
Hola Luis, lo que produces es hidroxi (HHO). Te recomiendo que solo utilices agua de empresas que la venden para beber. De esas que tienen muchos filtros. Es la única que realmente sirve. Las otras tienen minerales y otros componentes que la vuelven dura. Ni el agua supuestamente destilada sirve. Deja muchos residuos entre placas y es muy difícil de limpiar. De todas maneras, y dentro de tus posibilidades, trata de hacer una de celda húmeda con tubos de acero inoxidable 318, es muchísimo más efectiva, da más producción con menos amperaje, o sea, se calienta menos, así no se vaporiza el agua. Un abrazo y mucho éxito!!!!!
Ya hemos hablado nosotros. Yo logré hacer andar mí auto Ford Orión 1.8 a vapor de nafta. Solamente que no uso el burbujeador de agua... Lo sigo mejorando al sistema y hoy avance bastante gracias a seguir experimentando. Logré que funcione mucho mejor en ciudad. Que es lo que no podía lograr, porque en ruta perfecto lo que es aceleración continúa. Pero ahora quedó bastante mejor el sistema a lo que estaba... Gracias por su aporte...
Me alegra mucho que estés teniendo buenos resultados y que no descansas y segues buscando mejorar aún más. Lo que quiero hacer ahora es, mediante un compresor, almacenar gas de combustible en un cilindro de extintor, por lo gruesos y resistentes que son, y encontrar la presión exacta para reemplazar la alimentación de los inyectores por este gas, tal vez y es altamente probable que haya que reemplazarlos por inyectores para gas, se consiguen en china o en los proveedores de insumos para conversión de carros a gas, y lograr moverlos 100% a gas de combustible...te lo comento por tu motivación y si lo consigues antes que yo, me enseñas vale?! Un abrazo!
@@yehezqt Felicitaciones! Amigo tienes algún video de como lo pusiste a funcionar solo con vapor ? Y como va tu proyecto con el hidrogeno? Algún link?
@@GinoDellacasa saludos, esos inyectoress de GNV se pueden conseguir y es fácil, alcancé a ver que perforan el multiple de admición 4 huecos si es de 4 pistones y colocan atornillado en el hueco una especie de racor y alli conectan una manguera que viene del inyector, su idea es interesante, mil gracias.
Hola Gino. Ese sistema lo vi la primera vez con un estadounidense en los años 80 El recalentaba los vapores que salian del agua con el mismo calor del escape y ya no usaba gasolina liquida Le llamaban motor de plasma, claro ya borraron los videos pero sigue trabajando espero pronto poder aportar algo. Un abrazo desde México
Muy buen proyecto , muy completa la explicación. Pero por el filtro en el maletero por seguridad le pondria una valvula check ball para que apagado no se suban gases al interior del auto . Saludos !
@@ppobletesoto No se trata de que si existe o no, la pregunta correcta sería si es que esto es aplicable a motores diesel o no?! La respuesta es si. Se debe tener mucho cuidado también e ir midiendo cada que le haces un cambio por más pequeño que este sea. Saludos!
Mil gracias por este video espero sigas subiendo nuevas sugerencias y nuevos avances en este proyecto. Desde Mexico un fuerte abrazo y un gran saludo para todo el mundo.
GINO DELLACASA FELICITACIONES Y GRATITUD POR TUS DEDICACIONES COMPARTIDAS. MUY MOTIVANTES Y DESINTERESADAS, ASÍ ESTAS ENGRANDECIENDO AL MUNDO.UN SALUDO AFECTUOSO DESDE QUITO ECUADOR.
Has sido claro Gino. Yo había partido de una premisa incorrecta. Aparte de eso, en otro orden de cosas, me parece adecuado el estanque de agua que has implementado no solo como acelerador de la combustión, sino que supongo yo también puede servir como matallama si en la admisión se produjera alguna detonación. Quedo muy agradecido con tu explicación y voy a tratar de implementarlo en mi carro que es un Ford Escort 93 con Motor Audi 1,6 a carburación. Luego te comento como sale. Gracias
Esta exelente el trabajo que esta haciendo, queria comentarle que hace un tiempo leí que para hacer una conversion completa a hidrogeno hay que cambiar los inyectores , por inyectores para gas, y creo que este seria el mismo caso, ya que hace una mezcla entre gases de bencina y gases hidrogeno. Hace unos años la automotriz bmw lanzo al mercado unos ra que funcionaban unicamente a gas natural comprimido, estoy seguro que los inyectores que usaban eran especificamente para gas. Consiguiendo inyectores para gas, creo que se solucionaria el problema , y los gases podrian entrar directamente a la rampa de inyectores. Le dejo un gran saludo!!! y felicitaciones por toda esta informacion que ha compartido. yo tengo unos autos para probar, asique le voy a tomar sus ideas. desde ya muchas gracias!!!!!!!!
Hola! En el BMW M4 recientemente incluyeron un deposito de agua (destilada) con el objetivo de inyectarla en cierta parte del ciclo de cada cilindro con el objetivo de bajar la temperatura del motor 2 grados celcius con el objetivo de compensar la perdida de potencia por las altas temperaturas del motor. El agua que usted utiliza podría estar causando un efecto similar. Además, el agua tiene un punto de vaporización (temperatura) más alto que la gasolina. Al estar ambos gases mezclados puede estar ocurriendo que la ignición de los vapores de gasolina se estén retrasando lo cual es bueno, cosa que electrónicamente en carros turbo es muy deseable para aumentar la presión (a mayor presión, mayor caballaje), lo cual al final puede estarse traduciendo en un mayor desempeño del motor y una mejor economía. En general son escenarios posibles, de igual forma todos muy beneficiosos. Links ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mIVIUG_dKrw.html
Es muy buen video se lo adapte a una Dodge ram 2001 y si funciona pero como tiene computadora y los sensores de oxígeno lo controlan me provocó fallas los cambie y mejoro mucho ya que detecta la cantidad de combustible un comentario el canastin mallormente sirve cuando el vehículo está apagado para los gases es mejor no desconectarlos yo vivo en USA y aquí esos cambios lo detectan en la inspección de gases y no pasan saludos
Muchas gracias por compartir tu experiencia. Si, acá también prohíben agregar cualquier cosa al motor en la inspección. Luego se vuelve a instalar y ya. Un abrazo Antonio!!!
Exelente video talves sea bueno puedas considerar vaporizar la gasolina en un recipiente extra fuera del tanque, después recién conducirlo hacía el depósito de agua para vaporizar el agua. Un saludo grandote desde Bolivia, no se de que eres
Hola Adrián, lo correcto y más eficiente es hacerlo en un recipiente externo al tanque, tienes toda la razón. Todo esto son experimentos que les comparto y si alguno de ustedes puedo mejorarlo, fantástico y mejor aún si pueden compartir sus videos! El nuevo diseño del sistema en el que estoy trabajando, incluye 2 recipientes externos, ambos hechos con extintores de 4,5 kilos, por seguridad. Pero todo eso para el sistema mejorado del siguiente video que puedes ver en mi canal. Espero que me sigas y les des me gusta a mis videos. Muchas gracias por tu gran aporte Adrián, un abrazo desde Chile!!!
He probado en motores como ecosport 2.0 y si se logra algo pero a muy duras penas un 10% y no por que no funcione la teoria, sino por que al intentar reducir mas la computadora interpreta que hay una falla en el sensor de oxigeno por lo que marca error, y entonces empieza a regular de otra forma, que es a travez del tps o sensor de mariposa y otros sensores, por lo que se pierde el ahorro en este caso. Lo ideal seria usar un EFIE que no logre conseguir, o hacer que funcione completamente con vapor de gasolina.
Gracias por compartir. Una sugerencia, si le adiciona en la guaya de aceleracion un sistema electronico que abra o cierre la valvula de paso del gas de gasolina evitaria el exceso de paso del mismo y asi evitaria la perdida de gas, saludas desde USA ORLANDO FL
Si, tienes toda la razón Jaime. Esa fue la manera simple y que tenía a mano en ese tiempo. SI ves mis más recientes videos, podrás encontrar una forma más simple de hacerlo. La adición de agua sigue siendo una muy buena idea y como mencionas, con una electro válvula sería aún mucho mejor. Muchísimas gracias por tu aporte. Un tremendo Abrazo Navideño!!!!
Es un exelente video explicativo aumque le faltan las válvulas de seguridad eléctrica para cuando encienda el motor con respecto al depósito del agua destilada debe llevar una válvula cheque para que no baje el agua hacia el tanque de gasolina por gravedad yo soy mecánico también estoy haciendo pruebas con mi moto y mi auto Toyota Corolla 90
La válvula que mencionas no es necesaria, no entraré en detalles. Si le quieres poner una, bien 👍🏻 ahora, para moto es mucho menos probable, para un corolla del 90...que el agua baje al estanque...en serio? Bueno amigo, ojalá le funcione bien y se apalanque de esta información y haga sus “mejoras” sin dañar ese motorcito del corolla que es muy fiel.
Hola este sistema se le puede poner a un golf 1.4 tsi turbo aqui en mexico lo pone un señor pero.estoy un poco indeciso me i.agina que los gases en mi.auto pasarian por la admicion del entrada del aire tendre problema por que al pasar estos aires pasan por el turbo y este alcansa altas temperatura espero me puedas orientar gracias sludos desde mexico
Buen video confirmo una ves más que no estoy solo en locuras yo lo hice y funcionó pero con resipiente 75 con agua y 25 de gasolina pero del escape con filtro para las explosiomes al depósito y la mísma presión provoca la reacción
Que bueno bro! Si me sigues y le das me gusta sería genial! Revisa mis otros videos en mi canal. Estoy trabajando en un proyecto que les volará la cabeza! Ánimo y a seguir persiguiendo sus sueños!!!
Entiendo que el ahorro ocurre debido a que al inyectar vapor de agua la temperatura del motor baja, lo que ocasiona un mejor rendimiento al perder menor energía por las altas temperaturas de explosión en las cámaras de combustión.
No Alejandro. En esta configuración, el vapor de agua, al ser tan pequeña cantidad, no logra enfriar nada. De hecho, es todo lo contrario. De todas maneras tienes un error de concepto al creer que el motor pierde eficiencia por la pérdida de calor, nada que ver. Pero bueno, ese es otro tema que no tiene que ver con esto. Las pequeñas partículas de agua se separan, algunas, no todas, en la cámara de combustión a raíz de la alta temperatura producida por la explosión del combustible y en esa fracción de segundos el resultado es HHO, el que también explota junto con la gasolina aumentando la potencia y limpiando a la vez el sistema de combustión incluido el de escape, múltiple y convertidor catalítico. Este sistema es útil para motores simples como el de este video. En los más modernos, es un poco más complejo con tantos sensores. Para los motores más modernos, tengo un sistema un poco más simple que puedes encontrar en mi canal. Gracias por preguntar. De a poco vamos aprendiendo todos por las pregunte me hacen. Saludos Alejandro!
Muchas gracias Gino, por compartir tu proyecto, en mi caso he probado con celda de hho y recientemente con un kit similar al tuyo, espero avanzar en las pruebas, saludos!!
Ahora que veo el sistema donde más ahorra por la manera que está conectado es solamente cuando regula porque está detrás de la mariposa cuando está cerra la depresión que crea el multiple de admisión hace vacio y produce burbujeo pero al acelerar la mariposa abre y esa depresión en el multiple de admisión necesaria para el burbujeo cae entonces , debes modificar la toma debe ir antes de la mariposa para que al acelerar burbujee más fuerte y poder desconectar los inyectores adaptarle una central electrónica por pwm que pague los inyectores de nafta e incluso que arranque con los inyectores y al comenzar a funcionar el burbujeo apague los inyectores de a uno por vez tal cual lo hacen los equipos de gnc de 5ta generación seria adaptarle una electrónica que después de arrancar apague los inyectores de nafta . veo que tu auto tiene sensor maf de ahí se puede sacar la señal del caudal de aire y con esa señal manejar un pwm para manejar la producción de gas de nafta y ahí el apagado de los inyectores de nafta para que siga andando a gas de nafta o con arduino sacar la señal del sensor maf y programarlo que apague los inyectores de nafta hasta programar con el arduino lea el nivel del marcador de combustible si tiene poca nafta el tanque que deje que producir el gas por seguridad y que avise una luz que ya no está ahorrando que esta funcionando de manera convencional no lo probé pero ahora que lo pienso programando las proporciones exactas con un arduino o raspberry se puede hacer que tu sistema arranque a nafta y luego funcione a gas de nafta pero la entrada del gas debe estar entre el sensor maf y la mariposa de aceleracion en ese punto
sabes me gustaria que midieras la apertura de inyectores con un multimetro para ver cuanto funciona originalmente y cuanto disminuye al activar el sistema... al menos aca en mi ecosport 2.0 si empieza a oler a vapor de gasolina pero la computadora solita empieza a regularizar la inyección para poder llegar a mezcla ideal... por eso la idea de irle subiendo es que la computadora vaya adaptandose poco a poco conforme se le sube, yo lo monitoreo con un escaner obb2 de wifi.
Gracias hno por responder si yo no lo estoy criticando estoy muy agradecido pque UD está subiendo sus videos y explicando su trabajo yo si tengo mi carro a carburador y lo tengo a gas natural pero m gusta ver tus videos y quiero ver si con los gases d gasolina puedo obtener mejor resultado mi carro tiene 35 mts cc d gas y m gasta mucho gas creo q sea el regulador no regula el gas y lo pasa directo gracias t digo por resp dsd mi Venezuela ok
Con lo que te puedo ayudar es diciéndote que es gas tiene menor poder calórico que las gasolina, por ende, la explosión es más intensa con el gas de gasolina. Ahora, si mejoras e incrementas la chispa y le agregas entre un 3 a un 5% de vapor de agua a tu mezcla, obtendrás potencia, ahorro y limpieza del circuito de la explosión hasta la salida, que será vapor de agua 😉 Si me pasas tu email, te comparto un archivo que hice en PDF para que instales el sistema sin errores. Saludos!
@@GinoDellacasa hola! Disculpa mi atrevimiento pero me gustaría mucho poder instalar este sistema en un mercedes diesel modelo 98. Osea que ingrese una pequeña cantidad de vapor de gasolina y vapor de agua a la admisión para mejorar el desempeño del funcionamiento del motor, leí una respuesta suya a una persona que si se puede implementar en motores diésel pero necesito su experiencia, por lo menos algún pequeño aporte suyo me servirá un montón, muchas gracias!
@@guilleschuss gracias por preguntar. Gasolina a un motor diesel...JAMÁS. Debes reemplazar la gasolina por diesel. No he probado la adición de pequeñas partes de vapor de agua, pero creo que lo mejor sería que mezclaras Metanol con agua (1lt de agua x 1,3lt de metanol), y eso utilices en vez de agua purificada, para tener una mezcla más rica y pura. Has tus pruebas de banco con un mínimo de apertura de la válvula de paso y según tus resultados, ve abriendo muy, muy de apoco y comparando, esperando al menos unos 5 a 10 minutos entre cada cambio para dejar que el motor se estabilice y la ecu alcance a hacer los cambios para lograr estabilizar la compresión. Me cuentas...haslo con responsabilidad y juicio. Un abrazo!
gracias por responder.me podría desir como lo hago? sq mi tsuro tiene 4 inyectores y el cuerpo de aceleración como le haría? con los inyectores, oo como lo haría?el vídeo esta muy claro y entendible.solo en mi caso que hago con los inyectores?
Hola Gino. yo hace un tiempo atras me anime e instale algo similar. Yo para evitar el 3/4 de estanque, adicione un recipiente de 2 lt. en un rincon del motor ( subaru legacy 2.0 2wd automatico ) dicho recipiente lo tenia que rellenar cada 200 km, con lo cual al poco tiempo lo automatice, ya no me preocupo de llenarlo manualmente. En cuanto al canister no lo elimine, agregue los vapores despues de la electro valvula. Mi auto en carretera no me rendia mas de 8,2 km/lt hoy en dia son 15,6 km/ lt. En ciudad no tengo buen rendimiento, asumo que es por que tengo malo el sensor de oxigeno y ademas hace un par de años, antes de instalar este sistema habia quitado el termostato. Pienso que si el sensor estubiese en buen estado, mas el termostato en su lugar el rendimiento seria mucho mas alto. Saludos
El canister es un filtro de carbón y la electro válvula regula la presión que se acumula en el canister y libera el gas de tanto en tanto, según se vaya acumulando la presión. Hay modelos, aparentemente el tuyo puede ser uno de esos, que solo liberan la presión del canister a cierta velocidad (sobre los 90k/k). Tal vez por eso no obtienes rendimiento extra en ciudad. Puede ser una alternativa. En mi carro, la electro válvula funciona sin parar hasta que ya no hay más gas en el estanque. Preferí saltármela porque no cumple con su objetivo. Por otro lado, no puedes andar por la vida sin el sensor de oxígeno. Este le envía la señal al ECU para que mantenga la relación 14,7/1 14,7 partes de oxígeno por 1 de gasolina. Es fundamental. Ahora, yo probaría saltándome el canister primero y mediría rendimiento, si no logras ahorro, instalaría en sensor si o si. Un abrazo , que tengas éxito!
Si Gino, esta mas que claro que sin sensor nada andara bien. Pero aprovechando que esta defectuoso el calefactor del sensor, en estos momentos estoy realizando un oscilador para emular el sensor. Lo tendre en un estado normal de oscilacion entre los 100 mv y los 950mv. Y un segundo estado swichable entre los 550 mv y los 950 mv para que la ECU lo lea como mezcla rica y reduzca el ancho de pulso de los injectores. En cuanto a la valvula de purga no se si se activa por presion del estanque o por velocidad, aun que mas me tinca por velocidad. Voy a mirar el diagrama para ver si cuenta con sensor de presion.
si tienes el check engine encendido puede que si por alli este alguna falla del Sensor de oxi, yo acá mande a pedir un escaner obbd2, es barato apenas como 15dls ya con envio es el elm327 buscalo en merdacolibre, con esto podemos ver las lecturas de los sensores en tiempo real en el celular por wifi o BT dependiendo como lo pidas, en muchos videos lo usan para ajustar el ingreso de vapor de gasolina y hacer una mezcla rica, aparte de (dependiendo lo aplicación) borrar codigos de fallas... Otra es checar la lectura del sensor de oxi con un multimetro, hay varios videos de como lo hacen para ajustar el vapor de gasolina y dejarlo en unos 900mv, que significa mezcla rica.
Amigo si se puede colocar 100% con vapor de gasolina solo has el reactor pantone y se lo instalas y desconectas la manguera de gasolina que viene del tanque.
Estimado Gino porque usa en el recipiente agua desmineralizada en lugar de gasolina, si los vapores pasan por el agua son lavados y salen con humedad, si los vapores pasan por gasolina son lavados y salen con humedad de gasolina, osea los vapores llevan mas gasolina, porque agua en lugar de gasolina en el tanquecito blanco. gracias.
Al pasar por agua, tal y como lo mencionas, los gases de gasolina se van al múltiple de admisión gon vapor de agua, un % muy pequeño, lo suficiente para que por el calor de la combustión, se descomponga por un proceso llamado Termólisis. Esta adición mantendrá el sistema de combustión limpio, libre de residuos y otorga una combustión pura y más potente. Gracias por tu pregunta Gerardo 👍
Esta muy bueno.....yo hice algo más sencillo por falta de conocimiento y dinero.... Yo hice esto....lleve el caño de gases del tanque a un recipiente con una entrada y una salida luego pase esa manguera por una electroválvula de un carburador de una Daewoo damas que tenía.....como mi Renault 18 no tiene computadora no tenía forma de automatización...entonces conecte la parte eléctrica de la electroválvula al electro del radiador ...cuando esté prende por temperatura se abre el pase de la electro válvula y pasan los gases al carburador y son aprovechados aparte le agregué un recuperador de gases o catch can de gases de aceite y mando los gases limpios sin mugre de aceite a la admisión pero sin pasar por el carburador para no ensuciar el cuerpo de aceleración ...sumados estás dos modificaciones mi Renault 18 motor 1.4 .... Me daba 12 km por litro y ahora me da 15 ......no es mucho pero para el precio que está la nafta uruguaya es Bastante.. saludos desde Montevideo.
Simplemente brillante! Revisa mis nuevos videos, seguro te resultarán muy interesantes y podrías, eventualmente, agregarle esta nueva forma de incorporar los gases del estanque a lo que ya tienes con una conexión Y en la manguera para ingresar ambos, los que tu produces y los que te muestro en esos videos. Un abrazo Marcelo!
May interesante lo voy a poner aprueba con una motorcicleta guarda que tengo; sale mas economico que el glp , puse mi carro glp pero si lo avia visto ante ago la prueba me esta dando 35.7km por galon y ahora en glp 28 km que seria 56 por mismo precio con tu sistema es mejor daría 35.7 x 2.1= 73.7 km el 110% igual gas natural , después que puse el equipo de glp he notodo que mi veiculo gasta mucho en gasolina cuando carro esta frio para hacer el cambio a glp , como por 10 bese mas o meno de encendido me gasto un galon de gasolina demaciado .
Me parecen excelentes sus trabajos, nada más una observación, no creo sea conveniente burbujear en el tanque de gasolina ya que al hacer esto en caso de una explicion en el carburador o cuerpo de admisión, existe el riesgo de que está se pase hasta el tanque ya que se estaría para el burbujeo aire por lo tanto oxígeno que facilitaría una explicion, en todo caso si convendría un burbujeador externo y de igual manera con una Devida protección como podría ser un arrestallsmas, de ninguna manera des estimo sus trabajos, por el contrario me parecen excelentes, porque hay que hacer algo para solventar la pesada carga de los combustibles. Amigos, Saludos cordiales
Gracias por tus comentarios. Es muy cierto pero, el burbujeador de este modelo, hace las veces de arrestallamas. Por otro lado, las probabilidades de que la explosión de la cámara de combustión "se salga" es tan alta como que los políticos dejen de mentir. Ahora, como medidas de seguridad extrema, por supuesto que se puede poner cualquier tipo de sistema de arrestallama. Ahora, debo contarte que ya estoy trabajando en un nuevo sistema, cosa que me ha tomado mucho tiempo lamentablemente porque trabajo en otra cosa y muy poco tiempo me queda. Se trata de un sistema que transformará lo que conocemos como sistema de alimentación desde los inyectores. Con este sistema pretendo obtener como mínimo un 200% de rendimiento y de ahí para arriba y con una contaminación residual muy cercana a cero. Espero estar listo entre junio y agosto con este dispositivo que se podrá instalar en cualquier equipo o móvil que utilice un motor de combustión interna para funcionar. (me odiarán muchos y me perseguirán, es parte del juego y no me preocupa, ya he tomado las medidas del caso). Atento y atentos todos porque ya se viene y espero tener tu apoyo y el de todos mis seguidores y visitas de mi canal. Un abrazo!!!!!
Hola Jorge, pensé que lo había explicado muy bien en el video. Al parecer no lo suficiente para ti. La cantidad de vapor de agua es mínima y en la cámara de combustión se transforma en HHO, es un proceso químico de descomposición a nivel atómico dónde el agua se separa en H2 y O. Revisa nuevamente el video y repásalo, seguro lo podrás entender. Di fuera a ocurrir daños al motor, el solo pensarlo indica que no manejas como funcionan los motores a combustión. Te recomiendo que si vas a incurrir en hacer algún tipo de modificación a tu motor, lo primero que debes hacer si o si, es aprender cómo funciona principalmente tu motor. Ojalá sea a través de un ingeniero, no por parte de mecánicos, la mayoría de los mecánicos son chapuseros, no les creas. Investiga por tu cuenta, es más corto y seguro. Con este sistema es con el que he conseguido mayor ahorro que con cualquier otro. Ahora, si le sumas un calibrador que se conecta al sensor MAF, eso te quedará realmente espectacular. Si quieres más info, dame tu mail y te envío los diagramas y circuitos. Un gran abrazo!
Muy bien Gino..solo el problema radica en los gases que emana...Saludos desde Ecuador y muy importante su video yo desde mucho tiempo atrás experimentando como ahorrar combustible...pregunta..Lo importante de este video son las burbujas y las atrapa y la conduces al sistema de carburación.. pero se podría colocar otro sistema que provoque burbujas?? Por ejemplo las bombitas que se colocan las peceras??así evitaríamos los gases tóxicos...gracias Gino espero su respuesta a mi incógnita.
La emanación de gases del video es por no controlar el paso correcto del gas de gasolina, el motor se saturó. Una vez controlado eso, la emanación es mínima, sobretodo por la adición de vapor de agua. Una bomba para producir burbujas de lo que sea, agua o gas de gasolina no es apropiada porque lo que necesitamos, en este caso, es producir el gas on demand, el gas en la cantidad que va requiriendo el motor conforme acelera. Una producción constante no aplica para este sistema. Por otro lado, para bajar aún más las emisiones contaminantes, es muchísimo mejor utilizar un generador de HHO, pero el costo de la inversión aumenta. Suscríbete si no lo has hecho, dale un megusta al video y selecciona la campanita. Revisa mis videos más recientes desde mi canal. Pronto estaré subiendo avances y una mejor noticia: Estoy trabajando en un sistema que hará que los carros funcionen 100% con gas de gasolina. También estamos trabajando en un proyecto que transformará los carros a eléctricos, esto será de manera colaborativa, ecológica y sustentable. Saludos
GRASIAS GINO MUY BUENOS 👍 PROYECTO ME GUSTA ESTUDIOS QUE HACE FELICITACIONES SON PARA BIEN ECONOMICAS Y DEL ECOSISTEMA GRASIAS SI ES POSIBLE ENVIAR A MI CORREO EL DIAGRAMA YO TENGO UNA LAND CRUISER 4200 CC. Y ES U N MOTOR A CARBURADOR QUE DA 12 A 14 KM. POR GALON ES MUY CARO.. MOVILIZARME.. GRASIAS POR SU COLABORACIÓN FILANTROPICA AL MUNDO DEL MOTOR
Y ahí está la cuestión si se ahoga al permitirle entrar más aire al tanque de nafta tenes que meter ese gas a una rampa de inyectores de gnc de quinta y desenchufar dos inyectores de nafta para probar y no se va ahogar más vas a poder meter más aire al tanque de nafta y si funciona adaptando ecu de gnc de 5ta generación apagas los inyectores de nafta y andaría a gas de nafta únicamente es cuestión de probarlo
Primero que todo para felicitarlo muy buen video una pregunta Gino como seria en un vehículo carburado y segundo que se le podría poner en el filtro para que no haya escape de gas al ambiente con el vehículo parado gracias
Para vehículos carburados he visto 2 formas de hacerlo: 1. desconectan la manguera de ingreso de gasolina al carburador y conectan con un adaptador una manguera con el gas a la entrada del aire del carburador. 2. desconectan la manguera de ingreso de gasolina al carburador y conectan ahí mismo la manguera con el gas de gasolina. No hay que poner nada en el filtro porque no hay gas que salga al ambiente mientras el vehículo esté parado. El gas se produce on demand. O sea, se produce en la medida que el motor lo va necesitando. Saludos❕😉👍🚙🏁
Una chispa mayor no aumenta el rendimiento, esas cosas son parte de muchos mitos. Basta con una chispa limpia, una buena cantidad de combustible en forma de gas y la cantidad correcta de oxígeno para que se produzca una buenísima explosión. Pero gracias por el aporte. Es mucho más importante tener el filtro de aire siempre limpio al igual que los inyectores...y si, los cables de bujías deben estar en perfectas condiciones. Saludos Henry
Por otro lado, este proyecto funciona muy bien pero, sería bueno que te unieras a mi canal si no lo has hecho. Ahí tengo videos más recientes con avances muy interesantes.
Por casualidad paso por estos videos por que yo estado haciendo el proyecto motor con principio de pantone y veo que estos videos tienen algo del principio pantone estoy seguro que el primero que hizo esto en los carros se fijo en motor pantone bueno con la diferencia que se le agrega 70% agua y 20% gasolina viendo esto creo que podria hacer la prueba en un auto viejo agregandole agua por ensayar lo felicito por su proyecto de ahorro no sabia que autos se hacia les dejo un link para que tengan idea ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Oqtdh4jMkmg.html
No amigo esto es mucho mas antiguo que pantone inventores como Charles Nelson Pogue, Larry D. Wagner, Tom Ogle, John Weston’s son los que hicieron esto posible anteriormente. Aca una pag. En ingles con esas historias: fuel-efficient-vehicles.org/energy-news/?page_id=785&cpage=2
Hola don ginno, consulta he estado viendo vuestro video. De hho. Y me gusta mucho. He estado comprando los materiales para hacerlo. Sin embargo tengo una duda : que para si me conecto a la manguera del canister que entra a la entrada de la admisión. Y luego al recipiente plástico con el agua desmineralizada y luego a la admisión.
Claro que funcionaría. Es muy importante que instales una manguera por la bomba de bencina que llegue al fondeo del estanque para que burbujee. Le pones un filtro de aire y una válvula PCV. Éxito José!!!
Saludos GINO DELLACASA te felicito por tu gran aporte, Yo no soy mecánico y tengo la duda si al poner este sistema tengo que anular la entrada de gasolina que percibe el carburador o lo dejo Saludos desde Mexico
Hola, Si tu carro es Carburado, puede funcionar completamente con gas de gasolina. Por supuesto que debes trabajar bastante para encontrar el "punto exacto" de regulación del paso del gas, para que no se ahogue cuando aceleres mucho y al burbujear tanto produzca demasiado gas, me explico?! Requiere que le dediques un poco de tiempo, pero vale la pena. Puedes también, utilizar un estanque acumulador (pequeño), recomiendo un extintor usado porque tienen 5 mm de espesor, y una válvula de no retorno. Esto te garantizará una cantidad y presión constante de gas para evitar los "tirones" por irregularidad en la producción. Cualquier duda, aquí estaré. Ánimo y sigue adelante!
Buenísimo. Estoy por instalar el sistema más reciente combinado con este a una Nissan Murano 3.5cc y en un muy corto plazo espero sumarle el HHO. Subiré el video de la instalación también. Espero estés suscrito y hayas hecho clic en la campanita para que te avise y no olvides darle like a mis videos. Saludos José
hay vehículos como audi donde inyectan agua a la cámara de combustión no recuerdo donde vi el vídeo pero es verdad de la mezcla de aguas con gasolina para aumenta la potencia y dar rendimiento,
Felicidades, gracias por compartir tu idea. Una pregunta como lo pusistes directo desde el tanque, los gases pasarán a la admision directamente? Es decir ahogaria al motor cuando vaya a encender. O no es asi ?
Hola, muy bueno el aporte. Tengo un Citroën C4 2.0 16 v. Y me gustaría saber cómo debería hacer para adaptarlo igual que vos... Saludos desde Argentina
Hola José. En verdad no se mucho de motos, pero si de motores de combustión interna y te puedo decir que en términos generales todos funcionan con el mismo principio. Si es carburado es aún más simple de adaptar. Solo debes ir probando de a poco. Te recomiendo usar un acumulador pequeño de gas para que tenga suficiente cuando tengas que acelerar bruscamente. Agrégale una válvula de despiche para que no se te expanda el gas con el calor y explote. Es una válvula parecida a las pcv pero se abren por presión. Lo más probable es que tu moto solo use gas de gasolina de ahí en adelante y no tengas que usar la manguera desde el estanque nunca más, obteniendo un rendimiento superior al 200%. Espero que te sirva. Un abrazo.
UN 30% DE AHORRO ES POQUISIMO ESO, EL AHORRO TIENE QUE SER CON EL VAPOR DE NAFTA 400% A COMPARACION DE LOS INYECTORES Y 1000% A COMPARACION DE UN CARBULADOR. OCEA EL AUTO TIENE QUE HACER UN POCO MAS DE 40Km, CON UN LITRO.
Si, aunque si y tuviera uno de esos, utilizaría HHO para moverlo al 100%, sin gasolina, cambiándole el aceite a uno de alto rendimiento eso si. Un generador de celda húmeda. Hay muchos tutoriales de ese tipo. Debes saber filtrar la información real de los fakes! Se puede 100%, yo hice mis primeras pruebas con uno de esos. Échale gana que lo lograrás, si yo pude casi sin saber cuando recién me inicié en este largo camino de muchísimas pruebas y años, tu también lo lograrás. Te mando un abrazo!
Felicitaciones mi hermano dios te bendiga por compartir tu conocimiento ahora te hago una pregunta puedo hacer lo mismo en una moto pequeña 125 espero pronta respuestas
Saludos Leonardo, una moto pequeña de esas características son en su mayoría carburadas. Es muy probable que funcione solo con este sistema, desconectando la manguera de alimentación de gasolina original. Hay varios videos donde hacen este tipo de conexiones con resultados realmente increíbles. Suerte con tus pruebas. Espero puedas comentar como resultó todo. Un abrazo!
Ese video y sistema es muy antiguo. Hay que ser más proactivo y solucionar en vez de presentar un problema. Con una válvula egr se soluciona lo que planteas. Fácil! Siempre ver el vaso medio lleno. Saludos
Yo creo que si debo ver el video varias veces, solo una pregunta rápida, haber si entendi, los vapores del tanque de gasolina los pasas al recipiente con agua y de ahí al sistema de admision? cancelando al canister? la cantidad de vapor de gasolina ya no se regula por computadora, lo haces manual, mediante una valvula mecanica. Es correcto?
Hola Gino.. Saludos desde Paraguay.. la verdad funciona.. yo despues de mucho lo instale yo mismo en mi vehiculo.. y pase de tener un rendimiento de 9 km/lt en ciudad a tener 15 km/lt siempre en ciudad.. realmente funciona.. ahora te escribo por la siguiente consulta ya que me esta dando vueltas con dudas.. como hablas de vapor de agua y que con esto se produce hho en la camara de combustion.. que hay de cierto que podria con el tiempo producir corrosion? solo lei esto en un foro y no se si podria ser o no.. pasa que lo quiero agregar a mi vehiculo junto con el vapor de gas.. ya que soy conciente de las excelentes prestaciones del hho en el motor.. Saludos..
Muy buena pregunta Jose Juan, toma en cuenta que la cantidad de vapor de agua es poca, pero lo suficiente para producir una pequeña explosión junto con el gas de gasolina dentro de la cámara de combustión. Segundo, toda esa cantidad de vapor explota (HHO) no quedan residuos, por lo demás, dentro de la cámara hay aceite lubricante, el agua que usamos es DESMINERALIZADA, precisamente para no producir corrosión. Tu tranquilo, no tendrás problemas. Me alegra mucho saber de tus logros, un 67% es todo un éxito! TE FELICITO!!! Un gran Abrazo.
Gino Dellacasa muchas gracias por la respuesta.. estare realizando las modificaciones agregando el desmineralizada al gas de gasolina y estare comentando mis resultados.. Saludos..
Buena tu intensión pero carente de datos técnicos. Este sistema resultó ser altamente eficiente. Si hacemos lo que sugieres, perderíamos el control de la inyección y saturaríamos con gas de forma descontrolada lo que ahogaría el motor. MALA IDEA. Así funciona y funciona muy bien. Si lo quieres mejorar y descubres como hacerlo, GENIAL, y más aún si lo compartes como lo hice yo. Un abrazo marlon.
asi es gino,los motores modernos de hoy en dia tienen sensores y actuadores trabajando en sincronia,hay de los tipos inyeccion electronica monopunto,multipunto,inyeccio directe,indirecta y micropulverizacion,aaaahhhhh ahora si entendi,es gas del q hablas es de la gasolina y no del venteo q sale de la culata o tapa de cilindro q son gases del aceite,donde decis sobre la turbina es verdad lo he visto en muchas propagandas y en youtube,pense q era un motor carburado pero veo q tiene sensores y actuadores genial entonces,consulta aparte del gas de la gasolina o bencina probaste con el venteo o gas del aceite q sale del tapon donde se vierte el aceite del motor?
Con este formato no lo probé. He estado averiguando cual es el real aporte de esos gases a la combustión. Nadie ha podido darme una respuesta que me parezca satisfactoria. Una vez que les argumento que fuera de ensuciar el sistema o cuerpo de aceleración y calentar el aire que entra precisamente por el mismo ducto y lo único que hace es empobrecer la cantidad de oxígeno que logra llegar finalmente a la mezcla, lo que se traduce en una menor explosión, etc....no saben que responder... Haré algunos experimentos con esos gases ya que me lo recordaste. También probaré pasar los gases, con el nuevo sistema (video que encontrarás en mi canal) y también haré pruebas incluyendo un depósito con agua para pasar los gases de aceite. Esto lo filtra y lo limpia. Esa temperatura subirá la del agua y el burbujeo producirá vapor de agua el que introduciré por donde ingresan los gases de aceite. Esto produce hidroxi, en pequeñas cantidades y ayuda a limpiar el sistema y reducir aún más los residuos contaminantes. Lo probaré y lo llevaré a medir y luego te cuento qué resultó de la prueba. El siguiente paso es mover un carro solo con gas de gasolina. Hacia allá vamos!! Un abrazo Carlos!
@@GinoDellacasa si me recordaste q en uno de tus videos una persona comento si no se te ocurrio usar el venteo como dijimos conectado al recipiente q eso ayudara como bin dijiste a limpiar y usar el vapor de agua limpio,por otro lado sobre porq conectan esa manguera al cuerpo inyector te paso el link ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3HwXAnbFxWg.html la verdad q tiene logica lo q explica,gracias por las repuestas y espero con ansias ese proyecto del carro movido solo con gas o vapor de gasolina suerte
@@GinoDellacasa estuve viendo videos en youtube y hay muchos echos en brazil tendrias q verlo no los entiendo por el idioma pero creo q hay uno q uso vapor de agau hho mesclado con gasolina 70 %agua 30 %gasolina y para eso uso el venteo de la culata
@@GinoDellacasa gino estuve viendo otros videos la mayoria de brazil y algunos han usado la manguera del canister q viene directamente del tanque de combustible para usarlo como burbujeador
El principio es el siguiente, y es lo que debes entender para aplicarlo bien; Los motores son de combustión interna y el combustible que explota dentro de estos motores es el que logra gasificarse, el que no alcanza se quema producto de la explosión (gases residuales), entonces, claro que le puedes adisionar este sistema, es más! yo me atrevería a hacer pruebas más allá para hacer que funcione 100% con gas de gasolina. Pero sino, claro que te sirve. Dale bro, échale ganas que te resultará bien. un abrazo!
Gracias por tu vídeo que pasa si restringes la entrada a gasolina igual si cierras un poco la entrada de aire para que hagas más vacío y forces el uso de gas vapor
No olvides la proporción de aire/combustible (14,7 a 1). Si le quitas oxígeno, la ecuatoguineano hace inyectar más gasolina por los inyectores para compensar la potencia, lo del cierre del paso de combustible puede ser pero, hasta dónde entiendo, la flauta también trabaja con una presión de combustible, sino, los inyectores no abren. Voy a probar a ver qué resulta. Aunque este formato no es que que tengo instalado actualmente. Revisa mis videos más recientes. Saludos Marco.
Javier Villagrana que tal amogo, buenas tardes disculpa como conectaste tu burbujeador, directo a la bateria del carro, es decir si lo soporta no lo quema, lleva algun relevador?
Hola... X lo visto y del punto de vista lógico se nota algo realmente factible para cualkier vehículo ...me ayudarías a planificarlo para un motor de Citroen Ami 8...? Desde ya muchas gracias, y como todo sabemos..."si es chileno...es bueno"!!!!
Hola Gino. Hice las modificaciones correspondientes y no esta resultando. Perfore la tapa de la bomba y coloque una cañeria de cobre 1/4' hasta el fondo, al otro extremo coloque una valvula que venia original a la entrada del canister ( cuando hay succion se abre ) y seguida de la valvula el filtro. La manguera que viene del estanque al canister la conecte a mi burbujeador de pvc ( antes lo alimentaba con bencina) le coloque el agua. No tengo esa valvula para regular el paso de gas. La manguera de gas no tenia donde conectarla x el diametro 1/2' aprox. a si es que intervine con una T la manguera que va desde el filtro de aire y despues del flujometro hacia la valvula IAC. Todo ok, pero !!!.... en 200 km el agua esta contaminada ( color cafe ) y un rendimiento negativo. Alguna sugerencia ? Saludos
Daniela, al parecer, está entrando gasolina por la manguera hacia tu reservatorio. Se puede deber a que quizás tu estanque de gasolina está lleno o a que como no tienes válvula para regular la succión (muy importante) está succionando gasolina, eso es evidente. Te recuerdo que si no regulas el paso, va a ingresar demasiado gas a la admisión y saturas, por lo que se produce el efecto inverso, exceso de consumo. En tu caso, podría además, que es peor, estar pasando gasolina líquida con agua a la admisión. Recomendación: 1. Verifica que tu estanque esté a lo menos 3/4 de gasolina y no lleno. 2. Muy Importante, regular el paso de gas con una válvula. 3. Siempre es mucho mejor conectar la manguera a la entrada de la admisión por la partida en frío. Por otro lado, si por el lugar que conectaste la manguera, me parece que la succión no queda pareja. Revisa eso. Deberías tener buenos resultados ahora. Estaré atento a tus logros. Saludos.
5:26 no sirve para nada ese sistema eso sistema bien hecho y bien diseñado uno se ahorra un 90% como mínimo y con un litro tendría que hacer entre 100 y 150 km
Gracias Gino por responder a mis dudas. Y partiendo desde el estanque olvide decir que el estanque lo he manejado casi vacio. Es un estanque de 50 Lts. y lo he mantenido con no mas 15 Lts. con lo cual descarto la posibilidad que succione gasolina. El reservatorio tiene una capacidad de 1200 cc. lo tenia en 700 cc de agua y no se ve que este mezclada con gasolina, pero si tiene mucho olor a gasolina.... mas que la misma gasolina diria yo. En cuanto a la entrada del multiple, no tengo partida en frio y en un principio use la toma donde llegaba la manguera proveniente del canister. Pero como es tan reducido su diametro lo descarte, a demas que solo succiona cuando se abre la mariposa. De poner la valvula reguladora, de que forma la calibraste? Saludos y gracias
Daniela, hay 2 cosas importantes a considerar: 1. Siempre está succionando aire cuando se trata de una conexión ligada a la admisión (por el ralenti). Es solo que succiona más cuando la mariposa se abre más, siempre está un poquito abierta para lograr la combustión. 2. Seguramente la succión or este medio te puede parecer muy poca, pero en verdad no necesitas producir más gas en ralenti porque saturarás la mezcla. Lo importante es producir la cantidad justa y eso se logra con más efectividad si aspira en la medida que va acelerando. Esto produce el gas necesario a mayor o menor aceleración. De todas maneras, debe ser regulado. Ocurre el siguiente fenómeno y lo grafico asi: Si tu tomas una gaseosa o un jugo con una pajilla normal, tienes que hacer bastante fuerza para tomar más, en cambio, si utilizas una más ancha, tu esfuerzo es menor para conseguir el mismo resultado. En esto es lo mismo, solo que la fuerza de succión lo determina el diámetro de la conexión que tiene el cuerpo de aceleración. Por lo tanto, como no sabemos exactamente cual debe ser el flujo de gas de gasolina que tenemos que incorporar porque cada modelo y cilindrada difieren mucho unos con otros, es que se hace extremadamente necesario el uso de una válvula. Ahora respondiendo a tu pregunta, lo primero que hice fue: Escuchar el sonido del motor. Ese inconfundible y suave sonido de un motor en muy buen estado. Cualquier alteración se puede percibir. Si le adicionas demasiado gas, tiende a acelerarse mucho, solo debes hacer que se acelere tan solo un poquito, unas 50 revoluciones más. Lo otro es sentir el olor a la salida del escape, si se pone fuerte, significa que te pasaste en la cantidad de gas. Ahora, si tu modelo tiene incorporado el sistema electrónico que indica en tiempo real el consumo/rendimiento, mejor. Mi carro no lo tiene, por lo que acudí a mi muy buen mecánico y con su escanner lo medimos. El tema del color del agua de tu reservatorio me tiene algo incómodo. Hay algo que falta. Información, revisar bien la línea, se me ocurre que pruebes utilizar el reservatorio sin agua para ver si la manguera lleva gasolina líquida. Prueba sin la válvula y luego con la válvula habiendo regulado el paso y me cuentas. Estás cada vez más cerca. Un abrazo
Daniela Calfin "Perfore la tapa de la bomba y coloque una cañeria de cobre 1/4' hasta el fondo, al otro extremo coloque una válvula que venia original a la entrada del canister ( cuando hay succion se abre ) y seguida de la válvula el filtro." Para mi que esa valvula que conectaste no esta dejando pasar aire a como tu piensas... y por esto es que se llega a succionar gasolina liquida... mejor quitala y prueba, o compra la que Gino nos indica en otro comentario, una de no retorno o de un solo sentido(esbgelectronic.bgvo.site/2016/01/02/comentarios-p997708/) seria mas practico. Por cierto, esas válvulas del canister son electrónicas... (si es la válvula de purga quiero pensar que esa es la que pusiste en la manguera que se instalo en el tanque de gasolina), estas las manda a abrir la computadora por energía al detectar cierta presión. Podría funcionar diferente según el modelo y año del coche pero este es el funcionamiento normal. Ahora en coches de ultima generación dicen que incluso algunos ya no la traen y succionan directo del canister...
es muy probable que se apague por saturación (exceso de gas), o por falta de gas. Para lograr la autonomía del gas de gasolina, necesitas almacenar una pequeña cantidad para aportar el gas a los inyectores para gas (los que se usan en las conversiones a gas), para que el ecu regula la apertura correcta según las necesidad (aceleración). Espero haber sido claro...cualquier consulta, no dudes en hacerla. Saludos
Hola José, aparentemente tienes una confusión. Déjame aclararte. El agua está en un recipiente externo como se aprecia en el video y solo adiciona vapor de agua justo a la admisión. También incluí en el video un diagrama. Revisa bien el video. Todo está ahí. Muchas gracias por ver el video y comentar.
Gino estaba pensando, que la entrada directo de aire al tanque de combustible puede generar agua condensada... con esto puede que se inyecte agua liquida al motor... podria ser que después del filtro se añada un capturador de humedad y asi esta no se acumule en el tanque.
Si Gino eso lo entiendo. Pero yo te consulto porque yo he visto otros videos en los que lo hacen directamente desde un bidón con gasolina. Y en ese bidón les queda en el fondo, porque la nafta es más liviana que el agua un resto de agua. Entonces yo me pregunto si en el tanque no pasa lo mismo que en el bidón. O sea es el agua que viene en la gasolina la que me preocupa, no la otra del bidón. Te comento esto porque me parece una buena idea la tuya y me gustaría aplicarla a mi carro.
Ahora creo entenderte. Yo nunca he puesto ni dicho que ponga agua en el estanque de bencina como en los videos que tu debes haber visto, en donde tienen gasolina y agua en un bidón. Este no es el caso. Revisa bien el diagrama. Si no quieres agregar agua en un reservatorio como lo hice yo, está bien. También existe la alternativa de: Mantener la manguera que llega desde el estanque al canister conectada al canister y la que va saliendo del canister hacia la electroválvula del canister, conectarla a la entrada de la admisión dónde va conectada originalmente la manguera que sale de la electroválvula. En otras palabras, saltarse la electroválvula para que nunca se detenga la producción de gas de gasolina. En otro carro lo tengo conectado así y me da un rendimiento sobre un 30%. Tengo ambos sistemas para medir el mejor resultado. Éste último es más simple y su rendimiento no es para nada despreciable. La diferencia con el del video es que no adiciono vapor de agua, por lo que el rendimiento es un poco menor y no mantengo tan limpio el sistema de admisión y tampoco reduzco las emisiones contaminantes. Solo obtengo rendimiento. Lo que no es malo, solo diferente. Un cordial Saludo.
Saludos Gino desde R.D., te felicito explicas como todo un maestro, una pregunta, como muestra la bomba tiene dos conectores una de salida de la gasolina a los inyectores y otra que es el retorno, me imagino que eliminaste la de retorno para usarla como salida del gas de la gasolina, verdad o me equivoco, me gustaría una pequeña explicación de este paso, me seria de mucha ayuda.
Que Gusto de Saludarte! Te aclaro; la entrada de retorno no se elimina, es muy necesaria. Hice una perforación en la tapa de la bomba de gasolina (minuto 7 en adelante). Desde ahí introduje una manguera hasta el fondo del estanque y a la vez, conecté otra manguera a la misma perforación para que entre el aire y evitar que la gasolina se salga. (esquema desde el minuto 5:57). Espero que haya aclarado tu duda, Cualquier pregunta que tengas, aquí estaré para ayudar. Un Gran Abrazo
Gino gracias por responder no todos lo hacen, la duda que tengo es en los minutos 7:15 muestras la bomba osea la adaptación que hiciste manguera azul, pero no se de cual manguera tomas el gas ya que una es la que va a los inyectores que esta funcionando y la otra es el retorno y por ultimo la adaptación para la entrada de aire burbujas.
Muy bien, Creo entender a que te refieres. El estanque de combustible tiene otra conexión, generalmente 2 más, una para la salida del gas que se produce por evaporación y otra ligada al rebalse. Esa salida extra de gas es la que llega al canister, esa debes encontrar en tu motor, generalmente está del lado izquierdo de tu motor o copiloto y se ubica en la mayoría de los casos, bajo el tapa barro o guarda fango de ese lado. Ahora esa es la tarea que tienes, encontrar la manguera que llega al canister, luego, todo se te hará fácil.
Si, lo he probado y eso me demostró que debo almacenar y comprimir el gas de gasolina para mantener una presión constante y utilizar una válvula de membrana para que el gas vaya saliendo en función de la demanda sin perder presión y sin exceso, para no ahogar el motor por exceso o por falta. En ese proceso estoy ahora. También descubrí lo necesario que es instalar una manguera o tubo a través de la bomba de bencina para asegurarse de que se está reemplazando efectivamente el gas que sale, por aire proporcionalmente y que a la vez, burbujee desde el fondo para producir gas de buena calidad y no introducir aire por encima de la gasolina, eso transformaría el estanque en una bomba con ruedas. Saludos Joe
Los inyectores siguen funcionando, esto es una ayuda. Funciona sobretodo en ralentí, en ese momento casi todo el combustible es el de gas. Ahora, cuando vas en movimiento, la adición de gas, es menor en comparación a la inyectada en comparación a cuando estás en un semáforo por ejemplo. Todo esto porque la regulación de la cantidad de gas que debe pasar se regula mecánicamente. Si fuera electrónica, lo más probable es que sería aún mejor, porque pasaría aún más gas cuando le es requerido sin ahogar el motor. Por lo demás, el resultado final de esta forma es un excelente rendimiento. Espero que te sirva. Un abrazo!
hola. si cortas o diminuyes el ingreso desde la bomba (via normal) a traves de una llave de paso que colocarias dentro el vehiculo asi "repartes" el ingreso de hidrogeno con gasolina..esto haria en ruta x ejemplo
Si hiciera eso, Provocaría, muy probablemente, un exceso de presión en la bomba y correríamos el riesgo de que se nos funda. Como idea es muy buena, significa que esto les hace pensar; esa es la idea. Que podamos pensar en el sistema entendiendo el funcionamiento de los motores a combustión interna, en este caso a gasolina, para ir perfeccionándolo. Muchas gracias Gustavo. Estoy trabajando en un sistema 100% a gas de gasolina. Me ha tomado el poco tiempo me que queda libre. La investigación y pruebas de banco necesita mucho tiempo y con la mente limpia, si me entiendes?! Atento al video que subiré esta semana. Selecciona la campanita para que te avise cuando lo haga. Un abrazo!
@@GinoDellacasa hay un filtro de nafta con retorno...es decir....una toma de ingreso..otra toma que conduce al carburador...y otra toma que ante la presion retorna al tanque
Hola amigo saludos muy interesante tu vídeo, gracias por tu información, tengo un neón y el canister lo usa muy cerca del tanque, yo puedo eliminar el canister y esa manguera llevarla directamente al burbujeador???? Gracias
Bajo ningún punto de vista debes eliminar el cánister, no olvides que es un filtro. Es importante que hagas un bypass porque siempre estará acumulando gases que se producen en el estanque aún cuando está estacionado, y puede eliminar el exceso hacia la atmósfera para evitar accidentes. También la electrónica válvula hace ese trabajo pero hacia el múltiple de admisión 👍🏻
Hola pensando en un coche a carburador, se podria regular el carburador a menos entrada de combustible liquido y mayor entrada de gas por medio de la valvula???
Hola Adela, gracias por tu interés. Como lo mencioné anteriormente, no he tenido la oportunidad de implementar este sistema u otro en vehículos carburados. La lógica me dice que, según el funcionamiento de los motores carburados, lo que deberías hacer es poner válvulas de regulación manual en ambas mangueras, la de gasolina líquida y la de gas de gasolina, de tal manera de ir compensando la falta de uno con la adhisión del otro y medir. Llevar registros de los cambios que vas haciendo v/s los resultados obtenidos. Creo que es la mejor alternativa para la implementación de este sistema de forma mixta, como es en tu caso. Espero que llegues a los resultados que esperas o al menos muy cerca. Un caluroso saludo. Éxito y se de buen ánimo siempre!
Hola.Como estás? Te felicito por tu ingenio y idea... Estoy en eso también haciendo andar el auto a vapor de nafta, ya lo hice pero he tenido algunas fallas... Te pregunto: el tanque del que hace vacío es lo de recipientes de agua de los autos que traen la tapa con válvulas?
Hola, qué ganas de ayudarte! Si tan solo entendiera lo que me quisiste decir...Me podrías formular la o las preguntas de manera más clara por favor. Con todo gusto te responderé.
@@yehezq Alejandro Quiroga En el Min:3.04 explico que tipo de recipiente es. Si es un Bidón recuperador de agua. Lo que logro con esto es mantener limpio el sistema; cámara de combustión, salida de gases y toda la línea de escape. Mejora la combustión entre otras cositas. Jamás te van a decir que es bueno porque la idea es que no lo sepamos. Lo peor es que hay mecánicos, profesores de mecánica e ingenieros incluso que, no a propósito, te dirán que no es posible, que es falso, bla, bla, bla. Los pobres se comieron toda la basura que ahora creen firmemente que es así. Yo nunca me quedo con lo que dicen los libros de ingeniería ni con lo que los expertos aseveran, yo hago mis propias pruebas, mido, analizo y saco mis propias conclusiones en base a resultados reales y no a hipótesis o ideas de otros plasmadas en un papel. Lo que muestro, son los resultados de esas pruebas. Yo espero que tu y todos los que lean esto, puedan y se atrevan a hacer sus propias pruebas. No olvidando que las cilindradas pueden ser distintas, por lo que las regulaciones son en base a su propia frecuencia de inyección. Has tus pruebas de a poco. Otra cosa muy importante: Esto es una BOMBA: Toda la información que necesitas saber de los neumáticos que usas, está grabada en el neumático. Ahora lo más importante de esto: La cantidad de aire que debes poner a tu neumático, NO LO PUEDE SABER LA PUERTA DE TU CARRO. ELLOS SOLO FABRICAN CARROS, NO NEUMÁTICOS. Los PSI que le debes poner son un 10% menos de lo que te indica el neumático...esa info está en letras pequeñas, todos la tienen. A mi mi mecánico me decía que debía ponerle 30 o 32 PSI, cuando un ingeniero me enseñó este "truco" o real conocimiento, PUHHFFF me cambió la vida, mis neumáticos soportan 44 PSI. Yo le pongo desde ese día 40 PSI y logré solo con un poco más de aire, no menos de 5% más de rendimiento, el carro literalmente corre más. Lo otro muy, pero muy importante y no lo consideramos así: La mezcla de oxígeno y gasolina es de 14,7 partes de oxígeno por 1 parte de combustible. Hasta ahí to perfecto...solo que eso pasa si y solo si, nuestro FILTRO DE AIRE ESTÁ LIMPIO. Por lo tanto, cuando se va ensuciando, se van obstruyendo las vías de paso y ya no pasa la misma cantidad de aire, por ende, menos oxígeno en la combustión y la mezcla ya no es óptima. El ECU debe comenzar a compensar para que el motor entregue el torque para el que fue programado y comienza a inyectar más y más combustible en la medida que el filtro se tapa y tu carro ya no rinde como cuando le haces el afinamiento. Mantén los neumáticos con el aire que el fabricante recomienda y el filtro de aire siempre limpio, tendrás solo con eso, un mayor rendimiento y sumado a este sistema, solo alegrías! Un abrazo y suerte con tu proyecto!
Tengo instalado 2 gasificadores y aun neseita combustible del tanque sera el tipo de gasolina puesto que ya no encuentro otra esplicasio estoy en Honduras
Todo veiculo si le sacas o le abres la toma de aire.i le aplicas un aerosol .pre de u si eso fuera continuo segira encendido .es más fino que lo que tiran los i yectores
Todo motor de combustión interna funciona con gas de combustibles de alto poder de explosión, preferentemente. El secreto es entregar la cantidad precisa para no saturar la cámara de combustión al estar en ralentí y al acelerar. Saludos Adolfo.
Hola gino, tengo duda, al referirte al 110% es que solo funciona con puro vapor?... Y bueno mi pequeño comentario sobre tus pruebas pues es que como bien dices, la entrada de vació donde conectas el sistema es una entrada con una regulación fija, no aumenta el flujo de vació conforme se acelera y es por esto que no aumenta la eficiencia... puesto que una vez regulado por lo que he visto en otros vídeos, al acelerar también aumenta el flujo de vació y por tanto la inyecta de vapor, y esto es lo que mantiene constante el ahorro... En tu aplicación, digamos que solo estamos ahorrando un 35% en relenti, pero al aumentar la aceleración un 100% por ejemplo ese 35% inicial divido sobre este 100% solo se vuelven un 3.5% de ahorro por dar un ejemplo. Como otro ejemplo, suponiendo que el coche necesita 10ml de gasolina para relenti y le metemos lo necesario para ahorrar 3.5ml equivalentes en vapor, entonces ya solo inyecta 6.5ml, pero al acelerar digamos para 100KM/H necesita 40ml, nosotros seguimos inyectando 3.5ml equivalentes necesario en vapor pues el caudal de vació es constante. El coche por ende tiene que compensar los 36.5ml que faltan... y es por esto que no ahorra como debería quiero pensar... todo esto es una suposición... Yo sugeriría que en vez de conectarlo a la entrada en frió, coloques una T en la manguera de los gases de aceite y asi tener una entrada de vació que aumente conforme a la aceleración. Esto para mantener el sistema original, otra seria hacer otro orificio en el tuvo de admisión de plástico y así tener una entrada exclusiva para el sistema que funcione con la aceleración justo como lo hace Fernando Cuba en este video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GHcdhVOsKwg.html que como vemos tiene 2 mangueras directo al tubo de admisión de plástico (lo malo es que no se portugués y no puedo entender como conectan todo ) Acá unos vídeos de como regular el flujo de gas con simples voltimetros o polimetros no se como les conocen ustedes jejeje ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-u4RuQIquWwg.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-i5wc8e_AWwo.html Por cierto respecto al agua, me viene una idea de que quizá por el alto voltaje que manejan las bujías, respecto a la teoría de Stanley meyers, dentro de la combustión del motor se produce algún efecto de electrolisis/voltrolisis que hace la separación de las moléculas de agua internamente... y esto produce un % de HHO, podría ser una teoría interesante xD en fin a seguir experimentando! saludos cordiales!
Es tal y como tu lo dices Jesus Alberto. Las conexiones que recomiendas las hice, aparentemente no tuve buenos resultados por la configuración de este motor o algo dejé pasar. Me tocó llevar el carro a la revisión técnica y saqué todo excepto la manguera que sale de la bomba de bencina. Aquí en Chile no pasan la revisión técnica con modificaciones al motor, no se en Brasil, no averigüé eso allá. Ahora hice las mediciones así como quedó y me encontré con la agradable sorpresa que estoy teniendo un 20% de ahorro o rendimiento. Conecté las mangueras donde deberían ir con la configuración original del carro, sino, no pasa la revisión. Cuando me refiero al 110%, quiero decir que logré conseguir de 8 k/l a 16,7 k/l. Lo que tenemos que hacer es en conjunto encontrar la manera de juntar, reunir todos nuestros resultados exitosos y "armar" un sistema que funcione para cualquier carro. Con ahorros sobre el 25% ya es muy bueno. Los invito a que podamos aunar esfuerzos para conseguirlo. Un tremendo abrazo Jesus Alberto.
Hola Jesús, de qué arnes o conjunto de cables electricos que tiene conectado el deposito de agua te refieres? No he conectado ningún cable eléctrico al depósito de agua.
@@jackelhusky8929 Tengo uno mucho mejor, más simple y tiene mayor rendimiento. Revísalo en este link: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Es4p02V1_VY.html Gracias y Saludos!
Amigo una pregunta antes de instalar el sistema cuanto kilometros recorria el auto por litro la media aproximada y despues ahora que lo instalastes cuanto recorre por litro el auto gracias antemano saludos y felicitaciones por tu ingenio.
antes rendía 7,5 a 8 km x litro en ciudad y unos 10 en autopista y ahora alrededor de 16 en ciudad y 24 en autopista. Cabe señalar que este modelo no tiene sensores como los más modernos, de ahí la facilidad de incorporar estos elementos sin que el ECU los detecte y tengamos que incorporar otro elemento electrónico que inhiba tal detección (engaña al ecu con otra señal). Ahora lo instalé en un Samsung SM3, tiene diferentes nombres dependiendo del país, lo importante es que la mecánica es nissan. Me ha costado mucho lograr un ahorro significativo debido a tanto sensor. Estoy haciendo esfuerzos para que la instalación sea solamente mecánica para no involucrar un dispositivo electrónico. Luego les pondré al día. Un abrazo
Hola Julio, este sistema no es para "clausurar" o reemplazar por completo los inyectores. Es para agregar gas de gasolina a la admisión y conseguir mayor kilometraje por litro. Por favor, mira atentamente el video y escucha todo lo que digo. La respuesta a tu pregunta siempre estuvo ahí. Ahora estoy trabajando en un sistema que reemplace la gasolina líquida por gas de gasolina, pero tampoco que elimine los inyectores. Saludos
