Geely 汽车帝国有多大？它可能成为中国的 Volkswagen ！（ 汽车咖啡馆 ）｜automachi.com 马来西亚试车频道 

阿斯顿马丁

大马也有吉利的车吗？

@@yoyo-vn3qd 换标宝腾

恭喜大馬車主能買到高質素高性價比的吉利/Proton車，香港現在還沒得賣

吉利在中国也是很厉害，但是像星瑞博越pro这种新款车，还得在中国做过实验才能进入马来西亚，不能同步发售，但我估计吉利掌握好节奏之后，车款应该就能全球同步了。

@@ScaniaFung proton最近推出的x70和x50销量都不错 特别是 x50现在还要等车

收购volvo 是吉利 最成功的行为 ， 以极低的代价获得世界品牌 和技术 ，趁人之危是吉利最拿手的

@@jianiao96 很显然你对诋毁并不拿手

@@jianiao96 胡说八道呢，沃尔沃被吉利收购是沃尔沃最明智的选择，吉利没收购沃尔沃的时候吉利就是中国国产第一制造商，而那时候沃尔沃销量惨不忍睹，后来被吉利收购了沃尔沃销量连年上涨，一季度又激增40%，而此时吉利第一的宝座已经被长安汽车霸占了。沃尔沃技术不能改变什么，发动机太老旧了而且最高就2.0。长城汽车长安汽车的市场竞争力都不会弱于吉利

中国的车市竞争太激烈了，不说一汽上汽广汽这些躺着赚钱的公司，还有比亚迪 奇瑞 长城 长安这里超能打的自主品牌，新能源车里也有蔚来理想小鹏玖合好多个品牌，期望早日击败西方霸权！

@@jianiao96兄弟，那是救了沃尔沃

星瑞才是驚豔

@@ScaniaFung 缤越还可以

邓老是我们大陆人的偶像🤔

建国初期完成的工业化也是功不可没的，邓工引入市场经济加速了变革。

赶上美国我们可不敢说，差距太大了

还有差距 还要努力

你们不了解中国大陆的左右斗争，焦点就在毛邓周的对决，右派攻击毛搞文革，害死人无数。左派攻击邓搞修正主义，左不左，右不右，一边违背毛泽东思想，废除军备，搞计划生育，灭绝汉族人口。右派攻击邓投降不彻底，既然捧出赵紫阳，又不敢明面完全否定毛泽东思想，64期间又不敢完全推进颜色革命，让中共彻底成为二共，全面殖民地化。左派坐拥军队，武警，军工。右派控制教育、医疗、房地产、互联网。两派斗得如火如荼，愈演愈烈，这两年大有分出胜负的趋势。既然你是华裔，我认为至少你对于他的评价需要慎重

兼全国人大代表的李书福昨日（5日）在参加人大开幕会前夕亲自辟谣，痛斥：“这是胡说八道！我们对外公告了， 这个问题我们就不讨论了，家里的事情，别对这些事情产生兴趣。 ”

中国汽车价格的却非常有竞争力。

何帅 情况是不同的，吉利因为和马来西亚本地品牌合作得到税金上的优势，如果不是这样售价就会和其他日韩品牌一样沦为入口品牌的税金就不会有目前的优势了……

马来西亚市场小，人口三千万，年销量六百千，奔驰一年也只卖十出千。如果进口税务高，本地组装量不够价钱也低不了多少。

automachi 马来西亚汽车资讯网 是马来西亚政府笨，把车企全部赶去泰国，如果把整个东南亚英联邦国家承包起来国产出口情况就不一样了，目前这些国家里面就只有马来西亚适合生产汽车，我们人口只有三千两百多万，新加坡+文莱+澳大利亚+新西兰+东帝汶+圣诞岛就已经可以创造多少就业机会，中国当初就是让外企合资通过这样才有大量生产汽车人才，顿马国无知的想自行研发，有没有想过别人日本和韩国也是模仿走过来的才有今天那么多黑科技

CY Chee 嗯，因为税金优势确实提高了很多性价比，不过我看菲律宾的吉利coolray(也就是缤越或者Proton X50)售价换成马币也就是8.1万马币起步（13.4万人民币），性价比还是挺高的，中国以前80，90年代哪怕引进了合资在中国生产价格依然很贵，一台合资捷达桑塔纳也要卖20万人民币，现在的捷达（也就是中国版“速腾”）在中国卖13万起步，便宜了近一半，个人感觉主要还是中国国产汽车崛起给合资车的压力，所以还是提倡多一些车企竞争对消费者更好，哪怕都是直接进口

Yik Tuckseng 领克05发布啦，准备钱买05吧，星越在中保研成绩一般。

难啊，小众车型，估计不会拿到马来西亚生产

这个现在是中马合资货啦，哈哈

我觉得不用想了，今年星越两个月卖2000台，在中国轿跑式suv的销量天花板领克05也只能两个月卖5000，连在中国市场都热门不了的车，我不觉得吉利有这个魄力拿去外面打。你可以等以后新的星瑞或者星越L，那是必然大卖的车

星越L很可以，如果进来买160k左右肯定大卖

对形象很重要

比Lexus多

应该不会 😅

oh 为什么呢？ 其实你是通过那一些情况觉得呢？ 能够分享吗？

@@behkoksin1104 價位不易卖。

@@behkoksin1104 吉利不敢把新车和高价位的车投放国际，看看白俄吉和proton，都是把经过市场考验的车型放出去。

洗钱！背后有贪官老爷！嘿嘿嘿

@@patrickwkw3381 你又知道啦？

@@user-fc9yd5bv3n 为什么vovlo可以做的那么安全和品质质量好而且没有什么大毛病

这个应该在计划中，不过没这么快

不会引进领克的，你们引进吉利，以后满满零配件供应链要本土化，领克定位很高，东南亚的零配件供应商没有几家符合供应条件，如果引进领克又要重建生产线，这种工程很大的，而吉利不同，东南亚很多供应商能够提供配件

@@dasamkoo2012 可以当进口车卖

@@webbcharlotte9504 至少得等吉利中低端车型大马本土化供应链建设超过50%以后也许会考虑，现在不会引进领克，引进领克就真得全程进口，领克又不和吉利共平台生产，你们引进吉利车生产线都是有协议不准出口的，你本土化了你到处乱卖一通拿吉利肯定不干，隔壁印尼两亿人口呢，你们只能卖右舵车国家，而且你们要建立完产线起码要15年，不含引擎和牙箱。我们当年到处弄技术的阶段给了外资方10年特许经营权才获得了外方的知识产权转让，花了20多年才建立起来了完善的汽车工业

@@dasamkoo2012 東盟市場應該都是讓Proton去負責的，畢竟有稅務優惠，領克可以當進口車經Proton銷售網絡賣。去年WTCR大馬站吉利就拉了一堆03+去路演，領克肯定要進大馬的

能竞争过韩国车就不错了 韩国现代起亚一年销售500万辆 世界第五大

在底盘科技方面，吉利可是领先大多日系车

@@huping7706 吉利是干韩法美的，德日现在还有很多领先的地方，交给长城老大哥了，10年后和德日站进同一梯队不是梦

@@huping7706 韩国车就和三星一样，在中国直线下滑。退出中国市场是迟早的事情

現階段搞搞韓法差不多，最多搞搞美國，日德那是想多了。

吉利是民营企业，虽然待遇可比华为……上汽 广汽 一汽 长安 奇瑞才是国企，吉利长城比亚迪是民营企业

吉利不是有2亿元疫情防控基金吗？

@@automachi 重点是“实物”和“特种车辆”。 吉利在医疗物资和免租车上贡献很多，这不容忽视。 但是吉利确实没有CDV和Van这类适合应对突发灾难可以短时间进行改装的车辆，我上面说的上汽和华晨都是短时间就制造了大量的负压救护车，长安与江陵则是短时间就制造了大量实惠的勤务CDV。

明白

@l lie 街道上望望，毕竟还有四分之一左右的功能和商用车辆，长安上汽的小生意人用车，东风的厢货，BYD的公交车，这些领域吉利完全是空白。吉利现在想要去抢占出租车市场，但曹操专车战果也不太大。

anavel un07 请去了解一下，做一下功课，这次吉利第一时间支援了湖北多少辆mpv，吉利嘉际，which is the best mpv in this sector BTW

可是也要有脑。

吉利的电车刚开始发力，估计再等几年能赶上来。

不是不看好吉利，是不看好所有的传统汽车厂商，比亚迪如果没电池业务，光电动车也撑不起那么高的估值，股价高低是靠前景的，不然那么多传统厂商股价也不会比蔚理鹏这样的新势力低这么多。

好像是4.6x亿令吉

17年Proton市值6.49億美元，49.9%應該是3.2億，但Lotus要另算，另外，出售了49% Lotus股份的Proton在估價上可能也會貶值

原來的摩托賣了，但又買回來黃龍貝納利

ice都要廢了還引擎 拿沃爾沃的過度一下 全都改電動了

開發再厲害的功能機有什麼用，馬上都換智能機啦

根本就不跟你玩了 我换赛道😅

中国车起步晚，这才刚走出国门。要是除去现代的品牌效应，单论品质，吉利这些新车真不赖，看看中国销量就可以了。现在现代起亚基本都打七八折，还赠五年保养。

到了电动化时代等着看中国品牌如何碾压日韩系车吧！目前除了特斯拉 没有比比亚迪 蔚来更优秀的电动车（结合售价），你不在大陆，还感受不到大陆中高端电动车的水准 时间会证明。

还得看发展时间，中国汽车起步晚，但是发展快，尤其是新能源领域，比亚迪可以说是世界最领先的企业之一。当然汽车行业整体上和德日美韩还是有距离的 这个不得不承认

@@pengfeihuo193 未来电动汽车，日韩已经没有机会了。

在马来西亚卖几辆现代？韩国慢点也只剩手机和kpop

红旗那真的是扶不起的阿斗😥

@@user-ry3us2mq4p 紅旗總算是扶起來了…

红旗已经崛起。

红旗什么都不缺，要钱有钱，要资源有资源，要技术有技术，唯一的问题就是官僚。所以现在把一把手换了，红旗这两年快速发展了起来。

😱

纳智捷 裕隆呢 倒闭 死

你失踪了？

@@jasonshen5215 他一直没回复你，应该是失踪了，亏心事做太多，阎王把他收了

燃油发动机都到头了，丰田曾经的骄傲混合动力十年来都没再有什么进步，现在几个中国品牌的混合动力凭借大电池优势，无论动力油耗都按着丰田摩擦。

@@yudogcome5901 日本发展电动汽車有松下电池做靠山，再让子弹再飞几年就可见到端倪。

@@limchengguanlimchengguan9341 当年镍氢电池大哥三洋被比亚迪赶尽杀绝，最后并入松下，而锂电池是一种重度资源依赖和产能比拼的产业，经过20年的布局，全球七成钴被中国企业收购，新兴锂盐矿也被几乎全被中国企业收购，本身中国还有全球9成卤水锂矿，另外，永磁电机的稀土9成是中国出口，现在或今后，6-7成锂电池都由中国制造，日本企业除了掏钱买还能怎样？丰田首辆纯电平台车型bZ4X的电池有中国企业提供。

@@yudogcome5901 日本松下在固态电池研发领先全球，电动汽车也不一定环保，会产生大量废弃电池，不像氢气动力只会剩下水。

@@limchengguanlimchengguan9341 说起氢燃料电池车，中国和日本的专利积分已经没差多少了，我这里一个珠三角二线城市，就有近两千多辆氢燃料电池公交在运行，你问问哪个日本城市有这样的应用规模，实际日本计划到2030年，才全国保有1300辆！因为前两年国产车招标价只需要不到一百万人民币，还附带加氢站建设，而同样丰田在日本投入的氢燃料公交车，按现在的汇率也要500万人民币。

哪个后台, 洗耳恭听

电动车肯定是比亚迪，但是奇瑞就算了，最有实力的还是吉利和长城，不信时间来证明

@@weilianglee3730 奇瑞还是很牛逼的，不过自己作死搞多品牌战略搞一个死一个，有技术不懂运营。

@@user-np4ov8pn7e 奇瑞的定位不一样，不吸收别家的技术，就是自家闭门造车，资金也是从地方政府来的，纯国产搞发动机搞变速箱。吉利可以通过并购获得技术支撑，而奇瑞是国货之光，目前奇瑞的发动机已经很ok了

电动车确实是比亚迪世界第一，但是奇瑞技术实力强这个真没听说过

1234tan tan 当初大众差一点破产边缘的时候，遇上中国政府在招手外国车企投资中国，结果不但成为了中国人最受欢迎的汽车品牌，也因为是和中共大儿子国企公司上汽和一汽合资，得到非常多的保护和被严重感染的洗脑效果，就算是大众出现了那么多诈骗案件，就算是在中国没有达标业内基本标准品质要求，就算是中研保发生那么严重的安全隐患问题，就算是全中国最多故障的合资品牌，在中国消费者心目中还是无知和盲目崇拜这个品牌…… 当然也是因为大众汽车问题太多，导致中国修车厂技师全部都是对大众汽车非常专业和经验丰富的，也是因为普遍消费者对汽车没有知识的情况下误以为所有德系车或者欧系车都是豪华品牌，天真无知的认为以比较BBA更加便宜的价格就可以买到性价比更高的大众汽车，也不知道奥迪和大众之间的区别，以为奥迪只是高级大众，不知道原来两个品牌无论是在研发方向，品质要求，测试研发成本种种方面都是非常大差别的, 特别是曾经以非豪华品牌的豪华型号“辉腾”来加深营造这个假象来蒙骗中国消费者，所以大众被国际中那么多国家政府罚款到几乎破产边缘，就因为中国单一市场成为最畅销品牌，就把整个集团救回来，也同时因为中国单一市场成为全球其中之一最高销量汽车集团 BBA就是中国人对Benz, BMW, Audi 的简称，就如美国的BBL(Benz, BMW, Lexus)

也别忘了北奔的故事

West Door 德系车着重性能，不在乎品质，环保♻️材质多容易爆裂和氧化

北奔最近不是爆出偷工减料的问题么。。还搞到要recall

West Door 抖價格戰太嚴重了，害到減配太嚴重和沒有品質了

这个我们就不知道他们是否有关系，不过这个投资为中国品牌在外国的地位提升很多。

别造谣， 你可以查下 习的妹妹是哪个

是同门，不是妹夫

張嘴就來,造謠不需要成本

你这逻辑就有问题, 中国国内的汽车品牌可选择性可能是世界上最多的, 国产车能在各种进口车合资车中达到那么大的销量, 就不可能是垃圾. 在全世界尤其是北美销量少, 原因两点, 起步晚, 政治因素

@@xudongshu3730 不是我逻辑有问题而是你思想有问题，你有看过中国品牌在外国销量吗？我讲的可不是只有美国，没质量就是没质量，我真搞不懂你们老是喜欢什么都怪在政治因素，韩国车难道起步早？人家造车也造得比中国好啊？哈哈。。你也够好笑。先学会造奶粉再说吧

polstar lotus就是中国製造

@@vincenthu8478 读多两本书吧! Geely只是收购Volvo而已。靠中国的技术能造？哈哈!

真不明白你们老喜欢把老外的屁股拿来当脸皮🤣