Was mich an 500ern, die so um 1970 auf den Straßen unterwegs waren, besonders beeindruckt hat, waren zwei Hebelchen zwischen den Sitzen: Der eine war für Choke und konnte auch als Handgas missbraucht werden, der andere betätigte einen Bowdenzug, mit dem der Anlasser in den Zahnkranz gezogen und auch elektrisch eingeschaltet wurde...
Wie immer Alex - SUPER Video. Und faszinierend wie Du bei so einem kleinen Auto noch in die Tiefe gehen kannst... wo es doch so klein ist... aber mit einer riesigen Geschichte 🙂
Der direkte Nachfolger des Fiat 500 war Fiat 126 (1972-2000) danach folgte der Fiat Cinquecento (1991 und 1999) dann der Fiat Seicento (1998-2009) und dann der Retrodesign Fiat 500 (ab 2007). Alle diese Modelle (ab 1972) wurden komplett in Polen produziert, Fiat Werke in Tychy und Bielsko-Biala.
Hallo, vielen Dank für dieses super interessante Video. Wir hatten selber schon einen alten Fiat 500 und seit fast einem Jahr fahren wir endlich wieder einen neuen 500. Allerdings als E. Von diesem Auto sind wir mega begeistert und deshalb haben wir das Video genossen! Macht weiter so...
Sehr schöner Bericht...ich fahre im Sommer einen Fiat 500L von 1969. Diese Auto ist einfach nur wunderschön. Die Leute auf der Straße sprechen mich laufend auf den Wagen an.
Danke für das schöne Video mit vielen italienischen Autos im Hintergrund! Ich hatte 2 Fiats (128 und 850 Coupé ) und 3 Lancias ( Thema , Kappa und Lybra SW ) .Wie wärs mit einem Video über Lancia ? Vielleicht wird die Marke ja risuscitare …..?
..Danke Mister Bloch, sehr schön erklärt und einige Dinge kannte ich noch gar nicht :) Wir haben unseren 500er TA mit 105-PS eigentlich aus "sympathie" gekauft...weil er so "süüüüs" ist, wie meine Frau ihn nannte :) Der TA Motor war in der Stadt, leider, ein Säufer, aber auf der Landstraße & BAB da war er "sparsam" und mann konnte auch mal locker ~ 200km/h düsen :) Verkauft haben wir ihn, da die Sitzauflage auf Dauer zu kurz war, für ab ~ 175cm und der Kofferraum (wir hatten die Limo) am Ende, doch zu klein war für den großen Wocheneinkauf... Aber, es war echt ein spassiges Vehikel :)
Super Video von einer absolute Auto-Ikone. Vieles wusste ich nicht Danke dafür! Umso mehr Spass macht mir jetzt mein 500e, den ich seit zwei Tagen fahren darf. Geniales Auto mit einer langen Ahnenreihe 😀
Sehr schöne Zusammenfassung, mir fehlten bloss ganz kurze Ausblicke auf auch wichtige Geschichten um den 500er: Zum Beispiel die alten 600er, die darauf basierten, dann aber auch den 126er, der ein durchaus erfolgreicher Nachfolger für die Nuova 500 war, aber auch den neuen 600er (Schumis Fiat) - alles Autos, die irgendwie in die gleiche Geschichte hineingehören.
Die Model - T hatten damals auch keine Spritpumpe. Hat das Fahrzeug einfach gemacht und Kosten gespart. Man hat sich einfach die Physik zunutze gemacht..... Heute undenkbar
Ich vermisse die Erwähnung des Puch 500 und der TR 650 Variante. Obwohl der anders hieß, wäre auch der Nachfolger des ersten 500, der 126 erwähnenswert.
16:13 Ich hab heute in der nordhessischen Provinz nen Abarth 500 mit E-Kennzeichen gesehen, sah aber nicht gerade neu aus.😅 Berliner Kennzeichen, hab auch Fotos gemacht.
Schönes Video ! Ich hatte in meinem Leben nur einen FIAT 124 Spezial T zuerst mit dem originalen 1,5L Motor, nach dem ersten Motorschaden dann eine 1,6L 90PS Maschine drinnen, als der auch seinen Geist aufgegeben hatte kam dann ein 1,2 Liter Motor rein. Ja, das war damals alles möglich 😇 Mir würde der erste 500er gefallen, aber mit einem kleinen 48V E-Motor drinnen. Mfg
Alex . Leider muss ich Sie belehren. Bei uns in Belgien bestand eine Auto Firma Namens Imperia . Imperia war von 1904 bis 1958 in der Autobranche tätig . Noch heute werden nur Einzel stucken gebaut . Im Jahre 1929 wurde dann auf das Dach der Fabrik ein 800 m lange Test bahn gebaut . Der Grund war , jedes neue wagen musste ein Test untergehen . Weil viele Umfälle in Dorf passierte hat Mann dann die Test strecke gebaut . Also Fiat hat einen Test strecke die jetzt noch im betrieb ist . Aber der ist leider nicht alleine . Schöne Grüße aus Belgien .
Vorbild für die "Einfahrstrecke" dürfte die Ford-Fabrik in den USA sein. Ob es diese Fabrik noch gibt, das weiß ich allerdings nicht. Henry Ford hatte sich die Arbeitsabläufe in einer damaligen Groß-Schlachterei angesehen. Diese Arbeitsteilung war dann Vorbild für die Fließbandproduktion in den Ford-Werken und gilt als allererste industrielle Fließbandproduktion der Welt.
Was leider keine Erwähnung fand: Es gab auch den Steyr Puch in 500er-Karosserie, dem man aber imho einen kräftigen 4Zylinder verpasst hatte. Und es gab für den 895ccm Zweizylinder eine effiziente CNG-Version, also komprimiertes Methan, was wiederum chemisch baugleich mit Erdgas oder auch mit Biogas ist, falls letzteres gereinigt wurde. Leider - oder auch zum Glück für die Interessenten - haben sie sich diese 2-Zyl.-Version idR dann doch nicht angetan und stattdessen ein Auto mit anständigem Motor gekauft.
Wie immer ein sehr interessantes und schön gestaltetes Video. Aber bin ich der einzige der das Shirt mega gut findet? Würde mich über einen Tipp freuen, wo man das findet... ;-)
Da haste aber Glück gehabt, daß es erst nach 5Jahren anfing, habe schon beim Händler Fiats gesehen mit Rost! Den Händler daraufhin angesprochen, aber der Reagierte nur Pampig, was Glück für mich war, ging vom Hof, und hab mir was gutes gekauft, natürlich kein Fiat. Teuerer Schrott!
@@ag2938 Wie es heute aussieht, kann ich nicht sagen, da ich seit 20 Jahren keinen Fiat mehr gekauft habe. Technisch gesehen sind Fiats keine schlechten Autos.
Hier sieht man, wie man alte Verbrenner Modelle in das Elektro Zeitalter überführt. Was mir extrem gut gefällt ist der Microlino, aber da frage ich mich wirklich, warum bringt nicht BMW so einen Isetta Nachfolger. Der Markt verlangt nach solchen Fahrzeugen.
Jep, den Microlino würde ich mit holen, leider kostet der min. 15K, übertrieben teuer🧐❗Hoffentlich werden die Leichtkraftklassen wie l7e ab 2023 auch förderfähig ❗Mit 7Kwh auf 100Km wäre das mehr als sinnvoll❗
24:24 1964 eine Geschwindigkeit von 140km/h war damals nur in der Kompaktklasse "richtig schnell". in den höheren Klassen waren 140km/h allerdings auch in den 60ern definitiv kein Problem auch nicht einmal das Ende. Stichwort BMW 1600 oder 1800 (~170km/h) oder ab 68 in der Oberklasse 200km/h+ Audi war in den 60ern noch zu jung für ein breites Modellspektrum, aber trotzdem war beim Audi 80 auch erst bei 150km/h Ende Bei Mercedes war wie auch bei BMW von 160 bis über 200km/h alles drin, ebenfalls schon in den 60ern. Und dann Anfang der 70er sind die deutschen Hersteller sowieso eskaliert 😆
Die E Gurken egal welcher Hersteller werden die Zukunft zum Glück #nicht prägen ✌️ 18:50 nicht nur eine bessere Füllung, sondern auch eine bessere Spülwirkung.
In Wikipedia steht, dass 1955 der Nachfolger des Topolino der Fiat 600 war. Der Cinquecento wurde erst 1957 als Einstiegsmodell unterhalb des Fiat 600 gebaut. Identisch ist lediglich nur die Bezeichnung: Fiat 500.
In einem Punkt muss ich Dir widersprechen: Es ist problemlos möglich, den TwinAir bei realen Bedingungen unter 5 Litern zu fahren. Ich selbst habe seit einigen Jahren einen und gondel mit ihm jeden Tag 15km zur Arbeit und wieder zurück. Mit 15 Zoll Ganzjahresreifen im Winter genau 5 Liter Durchschnitt, im Sommer 4,5 Liter. 100% reproduzierbar. Auf längeren Strecken, im Landstraßentempo geht es sogar unter 4 Liter. Klar fahre ich mit meinem Sechszylinder "anders", aber wie viel eher man am Ende des Tages wirklich am Ziel ist, wissen Vielfahrer wie wir ziemlich genau, oder?
Moin. Wir haben auch so ne 2-Zylinder Twin-Air Gurke im Fuhrpark. Klingt schlimmer als der Rasentraktor. 😂 Aber sonst fährt er treu und brav. 😉 Und klar. Meinen 6-Zylinder fahr ich auch anders. 😉
@@FLATSIXER68 Ich fahre lieber mit der überdachten Zündkerze ganz gerne zur Arbeit. Erst Recht, wenn ich im Hinterkopf Spritpreise oder die 18 Euro Steuern im Jahr bedenke. Und im Kreisverkehr oder beim Abbiegen ist niemand so zügig unterwegs wie ich mit der kleinen Dose 🤣
..richtig, allerdings auch nur, solange mann nicht schneller als ~80 / 100 km/h fährt, ansonsten fängt er das Saufen an ! So wie unserer, in der Stadt war er ein Säufer. Unseren 105-PS TA haben wir nie unter 7,5 Liter bekommen. Klanglich mochte ich den Motor..."hörte" sich ein wenig an meiner Moto Guzzi :) Nach 6-Jahre, absolut Pannenfrei haben wir ihn dann gegn einen Mokka B mit 130-PS & automatik "getauscht" und, der Mokka verbraucht jetzt schon, in der Einfahrphase, in der Stadt weniger als unser Ex-500er... Warum wurde wohl der TA Motor dann 2020 aus dem Programm genommen ? Genau, er konnte die erweiterte Euro 6 Norm nicht einhalten
"Reaktionen auf dem Autosalon überwältigend" - Ha Ha da waren aber die deutschen Hersteller viel standhafter, einen tollen Prototypen NICHT zu bauen.😮💨
Daran kannst Du sehen, daß Bündnis Treue sich nicht lohnt! Italien bis 1914 zum 3 Mächte Bund gehörend (Italien, Deutschland und Österreich/Ungarn) Italien von 1914-15 nicht Kriegsführend,ab 1915 zum Gegner übergelaufen zu den Alliierten, nach dem diese Italien Südtirol und Triest versprochen hatten, dennoch im Frühjahr 1918 fast Verlorenen, und nur mit massiver amerikanischen Hilfe vor der Niederlage gerettet, und gehört somit zu den Sieger, was deinen Großeltern die Staatsbürgerschaft und vielleicht die Heimat gekostet hat.
Welches Fahrzeug ist das dahinter in Erlkönig Folierung, sowie das Auto daneben? Alfa Spider? Fiat Barchetta? Aber der hatte doch keinen Doppelauspuff, oder?
Geld zurück? Ist doch alt. Die ersten Golf I. hatte VW auch zurück gekauft wegen massiven Qualitätsmängel. Eine lohnende und vergleichsweise billige Investition in die Zukunft.
Der Entennachfolger brauchte wenigstens 4,4Liter maximal 7,2 Der Ziehdröhn AX ;-) Ich liebe ihn immer noch, auch wenn's der meiner Ex war. Ich hätte ihn wohl auf 4Liter glatt bekommen können.
Als Motorenfan krampft es mir die Eingeweide zusammen, wenn auf dieser traditionellen Strecke wo früher ein Mefistofele seine dröhnenden Runden fuhr, nur mehr E-Autos mit 30km/h fahren dürfen. Vor allem warum immer dieser Kniefall vor den Ökos? Wer braucht Grün und Gärten auf einer Rennstrecke. Politisch korrekter Unsinn.
Herr Bloch, was meinen Sie dauernd Emotionen transportieren wenn die über Auspufflärm sprechen. Was wird da transportiert ? Der Spacke der die Karre durch die Stadt rast finden sich too, der die sich das anhören müssen finden das zu Kotzen. Was wurde denn da jetzt transportiert ?
Wir hatten mal einen neuen Fiat Uno. Nach einem Jahr fingen die Fensterrahmen von innen an zu rosten. Die Kupplung war eine Katastrophe. Ich war froh nach einem Jahr ein Käufer gefunden zu haben.
Den Uno kannste nicht mehr vergleichen mit den heutigen,heute rosten die nicht mehr und nicht weniger als andere,vorausgesetzt ist natürlich die Pflege wie bei anderen auch.
Und ich habe auch den Kona gefahren ,finde den Fiat500e bei weiten besser ,angefangen beim Spaßfaktor übers Laden usw.,hat einfach Scharm gegenüber Kona und andere.
@@peterlandwehr2220 Der ersten Zeile muss ich völlig widersprechen. Nach der Argumentation wären italienische Autos auch ein Einheitsbrei, da alle laut und (meist) schnell und eckig sind. Allerdings der zweiten Zeile entschieden zustimmen: Ein Auto kaufen, dass es anderen gefallen könnte, und sich einreden, dass es einem selbst auch gefällt, macht für mich keinerlei Sinn. Ich habe mir mein Auto (aber kein Fiat oder Verwandte) ausgesucht, weil es mir selbst gefällt. Völlig egal, was andere denken. Denn es wird immer Leute geben, die meckern, oder das Auto nicht gut finden, oder neidisch sind. Egal ob es ein Fiat, Dodge, BMW, Ferrari oder Jaguar ist.
Das ursprüngliche Design des Fiat 500 Nueva stammt nicht von Dante Giacosa, sondern von Karl Bauhof von den Karosseriewerken Weinsberg!. Bauhofs Entwurf NSU Fiat HR-4 lieferte die Grundlage, die mit wenigen Modifikationen vorwiegend im Frontbereich letztlich zu der Stilikone Fiat 500 führte. motorzeitung.de/newssys/galerie/375468/375468_4_690x.jpg
