Gracias por su magistral explicación en ése vídeo. Para mí en lo personal fue de mucho interés ver el vídeo que publicó. Gracias y continúe subiendo mas vídeos sobre esos motores o Generadores eléctricos. SUERTE.
Muchísimas gracias, me alegra bastante saber que te interesó el video y más me alegraría saber que te ha servido. Claro que vamos a seguir subiendo contenido pues esto da para mucho más.
Muy buena explicacion al final revisandolo el tornillo de la entrada de aire tenia como 3 vueltas casi 4. lo lleve hasta donde aconsejaste y bueno pues se eliminaron muchos de los problemas entre ellos el calentamiento. Saludos desde Cuba
Aquí tienes un fiel seguidor y siempre los veo asta el final algún día no lo puedo ver completo por razones de trabajo ya q manejo una rastra aquí en Cuba y viajo a provincia pero le aseguro que en el primer chance siempre lo termino de ver porque me gusta mucho aprender un abrazo fuerte
Muchísimas gracias mi pana, me súper alegra y agrada saber que estás pendiente de mis videos y qué te gustan. Siempre pensé que pudiesen llegar a cualquier parte del mundo menos a Cuba, sin embargo Mira qué sorpresa me han dado todos ustedes.
Una consulta mi generador hecha como aceite de la parte del escape es normal ? Y de la candela como que suda un líquido como amarillo pero es leve ahy la candela donde hace la chispa no se moja
Excelente amigo Tengo un generador del misma marca y modelo es de dos tiempos Yamaha Y no quiere arrancar tiene buena chispa la bujía tiene una buena compresión y le cambie los empaques y un carburador nuevo , y no quiere arrancar 😢. Gracias por su ayuda Saludos desde Perú 🇵🇪
Ya revisaste la caja de láminas? Es la pieza que va entre el carburador y el cárter del motor, si no está cerrando bien entonces El combustible con el aceite retornan al carburador y no llegan al cilindro. También es posible que el carburador nuevo no esté bien calibrado y por eso no le llega combustible al motor. Según la altitud a que te encuentres le puedes dar entre vuelta y media y dos vueltas a el tornillo piloto de mezcla. También es posible que el tornillo de ralentí esté muy cerrado y como recordemos que el motor tiene que arrancar primero al ralentí y luego a máxima potencia aunque no nos demos cuenta por lo rápido en que se da la transición de revoluciones. Por último verifica que el empaque que va entre el carburador y la caja de láminas esté en buenas condiciones y bien instalado.
Buenas tardes amigo cuanto me alegro por ver un nuevo vídeo en su canal usted ya puede imaginar que empezamos con los cortes nuevamente de energía y arranca nuevamente los generadores el mío rompió el silenciador al parecer tiene algo dentro suelto q hace un ruido usted cree q lo abro y le puedo dejar vacío?
Es un honor para mí saber qué esperan de alguna forma mis tutoriales. Pues la verdad es que esos silenciadores solo llevan un recubrimiento de asbesto y en algunos casos es una simple lámina doble la que llevan dentro.
Buens tardes. Quisiera saber cual es la manera correcta de limpiar el escape. Ya que me genera inestabilidad en el motor de mi Generador. Gracias. Buen video
Se quita el escape del motor y se puede lavar con agua caliente y detergente en polvo. Luego se escurre bien y cuando ya esté completamente seco, se vuelve a instalar.
Pueden trabajar por ejemplo por periodos de 6 horas dándoles un tiempo de enfriamiento de media hora a una hora y luego se puede continuar sin problema otra vez. También se puede dar media hora a la hora de repostar El combustible ya que también eso hay que tomar en cuenta que si se trabaja a plena carga trabajan entre 3 y 3 horas y media por tanque.
Buen dia compre un generador Husky 750 potencia nominal y 900w potencia maxima. Apenas lo acabo de calar por primera vez y se apaga como a los 4 minutos empieza a sonar feo y en la parte donde se le pone en marcha empieza a sacar humo, hizo eso dos veces luego ya no quizo arrancar no deja dar marcha a la cuerda me imagino se sobre calento por que si hecha humo no exageradamente pero si se nota
Este es un generador de dos tiempos y por lo tanto no usa aceite en el motor como los de cuatro tiempos. Utiliza una mezcla de aceite con la gasolina cuya proporción es de 20 cm cúbicos de aceite por litro de gasolina. El aceite tiene que ser para motor de dos tiempos.
Buenas tardes mi generador es 4 tiempos se esta calentando el avr y el generador y esta produciendo alto voltaje y regulo el avr y se mantiene en 150 volt. Cuando debe ser 110 volt. Cuando retiro el avr deja de calentarse el generador
Te estás enfocando únicamente en el regulador de voltaje Y estás dejando de lado las revoluciones del motor, si está muy acelerado le hagas lo que le hagas al regulador pues no va a quedar funcionando bien, las revoluciones deben de estar en 3600 por minutos y se trabaja a 60 hertz o 3500 si es a 50.
@@gepsa1279 esta bien su respuesta. Pero cuando conecto el AVR se calienta el y el estator desprende demaciado calor. Al retirar el AVR no se calienta. Y en las mediciones esta perfecto en continuidad y da bien los voltajes el estator.
Si es de cuatro tiempos el cambio de aceite se hace en la parte baja del motor ahí tiene que llevar un tapón plástico con sus respectiva sonda que te servirá para medir el nivel de aceite. Si es de dos tiempos pues el aceite va mezclado con la gasolina a razón de 20 cm cúbicos de aceite por litro de combustible.
Buenas tardes, acabo de adquirir un generador marca foreman 950wts, meti 4 litros y agregue por error solo 25 mililitros de aceite, este sera el motivo por el cual se me apague al minuto de arrancar, si es asi que puedo hacer estoy preocupado. Bendiciones
Si fuera ese el motivo, al apagarse el generador la cuerda sería muy difícil de accionar o prácticamente imposible ya que el motor estaría pegado. Pero por si las dudas termina de agregarle el aceite que debe de llevar y levantas el generador con ambas manos y lo agitas vigorosamente para que se mezcle El combustible obviamente con la llave del tanque cerrada.
Es posible que el flujo de combustible hacia el carburador esté muy restringido, como primer causa pero también es posible que la bobina de alta se esté yendo a tierra así que hay que revisar ambas situaciones y por ejemplo en el caso de la bobinas y esta se calienta mucho es porque allí está el problema.
@@felipeparra7801 revisa el estado de las clavijas ya que ahí podría estar el problema. Las clavijas son los conectores, también es posible que estés usando un cable muy delgado.
@@gepsa1279 eso creo asta ahora no ha dado problemas ahora el tubo de escape si ha sido un dolor de cabeza usted cree que si le saco lo q pueda tener dentro no tengo problema o algo más de ruido se nota algo suelto dentro
