@@155salvo esattamente. Uomo di vecchio stampo. Competente...serio...educato. ormai non ne vedremo più persone come lui. L'ultimo che è rimasto.. è l'ingegnere paolo massai. Per il resto.. abbiamo giornalisti..improvvisati intenditori di auto e moto. Sono bravi solo a spiegare il navigatore satellitare,apple car play,sta roba qua.
L abbiamo avuta per 16 anni . Robustissima e silenziosa, era un vero salotto viaggiante. Fece 265000 kilometri senza particolari problemi . Ciao , cara amica di tanti viaggi.
È incredibile come sentendo le parole di beghetti nel 2018 ti dia l'impressione di essere di fronte ad un auto da sogno! Ne parla cosí bene che la fa sembrare (tutt'ora) una vettura di lusso ahahah
Quandi ricordi con questa auto con mio nonno e io che frugavo tutti i tasti e le leve e nonno che si arrabbiava. Ottimo testimonial come Giancarlo Baghetti,pilota di formula 1. Altro Italiano d'eccellenza
Per essere nell 81..questa auto era davvero avanti..sarà stata sicuramente una delle prime auto con un po' di elettronica a bordo..erano anni che comprare un auto era notare sempre qualcosa di nuovo mai vista prima..adesso ormai il più è stato scoperto e sembrano tutte uguali..bei tempi e belle auto!
Adesso e' ancora meglio di una volta, dato che la tecnica compie passi da gigante, quindi, se una volta la novita' era un rudimentale check panel, adesso vi e' il tablet. Se prima c'era il climatizzatore manuale (solo il top dei top li montava), adesso si puo riscaldare o raffreddare l'auto svariati minuti prima dell'accensione, e i climatizzatori bizona le montano persino utilitarie (Toyota Yaris). Tra poco la guida autonoma e poi ?
I owned an Argenta 2000 i.e. Automatico, i still have regret that i sold that majestic car, impossible to buy an Argenta back, they all disappeared....
Anche un mio parente aveva l'Argenta,durò moltissimo e nei viaggi era molto comoda.Mio padre invece aveva una Citroën DS (oggi quotatissima).La DS era superiore ma per me era un incubo,il molleggio "francese" mi faceva soffrire di nausea ogni viaggio una tortura.Preferisco l'Argenta più semplice più sobria più concreta.
Pur non esaltante nell'estetica, l'Argenta era una macchina concreta che ritengo avesse risolto tutti o quasi i problemi che affliggevano la 132, migliorandola sotto il profilo delle finiture. Con queste premesse, per uno che l'auto la teneva e faceva strada rappresentava una scelta ragionevole anche sotto il profilo del prezzo.
Ricordo mio zio, operaio della Bosch in Baviera negli anni 70 fino ai primi 2000. In ferie veniva in Italia sempre con macchine nuove. Questa fu l'unica Fiat che comprò, dopo di questa tutte M5 fino alla E39. Poi venne a mancare. Rip
Fiat Argenta; stupenda berlina, ammiraglia che si posizionerà, dal 1981 al 1985, tra la Fiat 132 e la futura Croma. L'Argenta era l'auto del taxista del nostro comune, che io e la mia famiglia abbiamo utilizzato spesso, apprezzandone la grandezza dell'abitacolo e la comodità del divano e delle poltrone.
Mio zio aveva la 2500 diesel per arrivare a 150 la dovevi buttar giù da una montagna, però ricordo una buona qualità della vettura nei viaggi autostradali senza pretendere nulla
Io ho avuto il primo e il secondo tipo sempre motore 2.5 diesel x quanto riguarda l'affidibilità niente da dire ,mai avuto grossi problemi il motore diesel era un vero mulo andava sempre .Per quanto riguarda la tenuta di strada io la paragonavo scherzosamente a "Carla Fracci" un'autentica ballerina ma riuscivo comunque a divertirmi e ancora oggi ho un bel ricordo!!!
Nonostante fosse un'auto di transizione( tra la 132 e la Croma) era un'ottima berlina dove il Sig. Baghetti spiega molto bene le sue qualita'. Non fu capita dal pubblico e con soli 4anni di produzione termino' la sua breve carriera, penso che a distanza di quasi 40 anni, e' stata dimenticata da molti, anche dalla direzione Fiat e dai suoi venditori, oggi restaurarla, se non lo si fa per sé, non ne vale la pena(3000€ il valore) la volumex vale di più (7500€) ma trovarle in discrete condizioni, mi sa che e'' un'impresa ardua! Merita di essere ricordata.
Facevo la prima media e mio padre era appena passato dalla 132 1.8 all'Alfetta 1.8, che poi due anni dopo cambiò con una Alfasud modificata Autodelta, un 1.3 che faceva 200kmh di velocità massima, scaricati tutti su autostrada...io piccola, e senza cinture seduta davanti, che tempi!...
Sicuramente tempi più divertenti e spensierati. Secondo me tutte le regole e i divieti di oggi (FORSE) salvano qualche vita,ma ne ammazzano molte di più per stress e paranoia.
Agli inizi degli anni 80 Alfa ,Fiat e Lancia non erano seconde a nessuno. La qualità,le finiture delle nostre ammiraglie erano avanti alla concorrenza. Ripeto.....inizi anni 80.
@@hygge-eller-kos_thechoise Chi lo dice che non piaceva? Era un auto top di gamma che non tutti si potevano permettere, non era un auto per gli operai quindi se ne vendano poche.
@@angeloricci8225 Era nata vecchia, brutta e sgraziata, ed era nient'altro che un restyling della 132 e montava motori da 1.6 e 2.0 a benzina e 2.5 diesel e i prezzi non erano elevati. Duro' solo 4 anni, e fu un fiasko persino in Italia. Fortuna che nel 1985 debutto' la Croma, la quale era una vettura completamente differente e ben fatta, difatti ottenne un successo strepitoso in Italia e venne accolta anche bene all'estero. Pensa che tra il 1981 e il 1985 vidi solo 2 Argenta, e al tempo vivevo in una cittadina turistica del lago di Garda, ed era zona di milanesi. La Croma la vidi anche in Norvegia, poche, ma se ne vedevano, e aveva uno spazio interno veramente elevato.
@@hygge-eller-kos_thechoise Se osservi le berline classiche di altri marchi di quel periodo non è che erano tanto più belle! Riguardo le vendite non sapevo che non avesse avuto fortuna. La Croma l'ho avuta per dieci anni (la versione restyling) era una gran auto. Saluti.
Elegante, bella, italiana con quella consol centrale "stravagante" forse confusa ma cosi'piena.. Il cruscotto da concept aereo.. Ero bambino e l'aveva comperata mio padre un sogno poi rimpiazzato, come tanti amori, dalla thema.
Giuseppe Spagnolo cavolo che salto! la thema l ha avuta anche mio papá... bella macchina ma la bmw 520 con cui rimpiazzamo la thema era di un altra categoria.
Una 132 ricarrozzata,con una certa personalità. Interessante era la SX della seconda serie,equipaggiata con il 1995 cc con compressore volumetrico mutuato dalle Lancia Trevi e beta Coupè e HPE Volumex
Che bella a quei tempi il check pannel ci sembrava già il futuro...comunque aveva delle cose molte carine come i parasoli a scomparsa o le feritoie per sbrinare i vetri laterali.Molto bella!!
Ho avuto la Fiat 132 e quindi non può far altro che piacermi! In particolare la 2 serie ipervitaminizzata......!!! Splendida la versione SX...ma bella anche la bombatura sul cofano anteriore della turbodiesel!!! A me non dispiacerebbe andarci in giro,ma a trovarla una......!!!!!
@@gianni216 Ciao! Ho corretto l'errore,avevo scritto 133....!!! A me piacevano tutte le 3 volumi all'epoca e quindi anche la 131!!!! Oggi come oggi mi piacerebbe avere la 131 Racing anche se di tuning aveva pochissimo ma le colorazioni specie l'arancio, le dava un tocco racing che all'epoca non poteva essere capito! Oggi l'auto più arlekin e'(ricordi la Polo...?) meglio è! Guarda la C3 anche se non so che farmene! Preferisco la mia Giulietta del 2017
Hai suoi tempi era una macchina dok peccato che non è stata capita, specialmente la turbodiesel era fenomenale, a quei tempi c'erano le Mercedes 240 diesel che dove c'era una salita x farla si doveva prendere la rincorsa al contrario della Argenta che era tutta un altra musica.
Mio padre aveva sia la 132 che l'argenta, entrambe 2500 diesel, 2 trattori ma comodi e affidabili, ci ha fatto 400000 km ad auto. Io ho guidato l'argenta e devo dire che era il top, velocità massima 160km/h seduti comodamente.
Vero in compenso si partiva in terza marcia senza problemi (il diesel aspirato prendeva coppia credo a 300 giri) e con la compressione ridicola era praticamente indistruttibile. La macchina cadeva a pezzi, ma il motore andava sempre.
Posso garantire che quando venne presentata, era una signora auto...è vero, era una 132 ricarrozzata ma fu importante per consentire il successivo progetto Croma/Thema/164 e Saab 9000. Personalmente preferisco la seconda serie.
La Argenta era sostanzialmente una 132 con nuovi paraurti, fari, accessori e alcune motorizzazioni inedite. Ma era solamente un'auto di transizione per tenere caldo il posto alla Croma che, vedere un video olandese su youtube, aveva una stabilità migliore di audi e bmw ( sul bagnato seconda solo alla Pallas serie anni 80) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6cRhfPOBhpc.html
Mio padre compro' la ARGENTA 2500 diesel. Terribile. Tenuta di strada in curva da moto in derapata. Bisognava attaccarsi alle maniglie per non finire uno sull'altro, velocita' asmatica neanche a spingerla ripresa zero. Interni di qualita' pietosa dopo pochi mesi si sfilacciavano e per finire ... colore blu che rimaneva nelle mani e nel panno quando la lavavo, lasciando una bella macchina a chiazze irregolari. Dopo un anno la cambio' per disperazione con la prima Lancia Thema e con le scuse del Concessionario. Poi la Thema l'ha tenuta 12 anni con gioia e soddisfazione, ma questa e' un'altra storia...
mio padre aveva la seconda serie col 2,5 diesel sofim...non andava avanti ma quanto era comoda e spaziosa...venduta con 230k km era ancora seminuova...contakm che si azzerava a 99.999 😃
@@Sadowsky1965 io nel 1993 ho comprare una lancia dedra 1,6 a benzina...a parte le parti in plastica e tutti i sensori che aveva..il blocco motore era uguale a quello della fiat 124 e 125 ..un motore da paura ..robusto mai dat6 problemi
Era una gran macchina, comoda come molte berline moderne! Il mio ex suocero aveva la 2500 Diesel che, come la stragrande maggioranza dei Diesel dell’epoca, era lento e rumoroso...ma il comfort interno e quello di guida, erano gli stessi, esemplari, una berlina lussuosa.
Auto curiosa ed interessante, che ha pagato una linea troppo vecchia, sostanzialmente una 132 con profondi restyling interni ed esterni, vittima della crisi petrolifera di inizio anni '70. Interessante il check Panel, antenato dei computer di bordo, ma soggetto a grane praticamente continue dovuto ai falsi guasti ( più o meno come accade talvolta con le auto attuali). L' Argenta è un "auto tampone", cioè un modo per occupare un segmento mentre si sta sviluppando la sostituta, un po' come attualmente si sta facendo con la Punto.
@@edoardopesce9226 se ascolti meglio Braghetti non dice letteralmente che è una meraviglia priva di difetti e comunque stava provando una vettura nuova di pacca e non con 250.000 km e 10 anni..poi può non piacerti ci stà ma quando Braghetti provò la ritmo con 100cv tutti hanno fatto pippa se non sbaglio..
L' Argenta sostituiva "in alto" con il motore 2000 cc la Fiat 132 offrendo finalmente qualche accessorio (vetri elettrici e aria condizionata) C'era anche un modestissimo 1600 cc "impiegatizio" lento e privo di appeal. Per gli "stradisti" e i taxisti c'era la diesel 2500 e 72 cv ( lo stesso del furgone Daily...) e freni a tamburo al retrotreno...
Il check panel, fornisce molte informazioni sullo stato della vettura: non tutte le auto nuove hanno la spia di livello refrigerante e pastiglie freni usurate.
Io trovo l'Argenta un auto dopotutto piacevole... Certo non è originale nell'estetica e si vede gli anni che ha alle spalle che è una 132 aggiornata e modernizzata, ma non so, ha il suo fascino... Anche gli interni, hanno un non so che di piacevole. Ovvio sarebbe folle definirla una bella macchina, ma penso che meriterebbe più considerazione, non è così malvagia!
Fatte per durare?ma siete pazzi io mi ricordo quando ero piccolo negli anni 80 ne vedevo erano già arrugginite dopo tre anni .fiat avrà fatto ed ha fatto anche dei gran motori .ma le carrozzerie ...
non era una cattiva macchina se fosse stata proposta 5 anni prima, quando venne lanciata sul mercato era fondamentalmente già vecchia (poi beveva come un irlandese)
@@MilesNauticus Certamente a livello estetico. Meccanicamente, la Argenta nasceva sulla stessa piattaforma della 132 e infatti è l'ultima Fiat a trazione posteriore. Non che fosse l'unica auto a nascere su base di auto precedente eh, molti marchi nel passaggio tra gli anni Settanta e Ottanta non avevano i fondi per lanciare auto di lusso. La Fiat usciva inoltre da una serie abbastanza sfortunata di auto di lusso: la sua vera ammiraglia, la 130, non vendette mai a sufficienza quanto le sue avversarie.
Credo che la metodologia comparativa sia andata a farsi benedire, oppure hanno un teutonico che li minaccia alle spalle mentre digitano sulla tastiera, o, cosa più probabile, le tedesche "gliela danno" cn maggior facilità mentre le italiane "se la tirano". Diversamente nn si spiega.
@@paolobitta9743 Certo, come no? 🤣🤣🤣Pensi all'Audi Quattro. Già nel 1980, in un periodo storico in cui Audi iniziava a crescere, aveva già superato di diverse lunghezze Lancia ed Alfa Romeo. Prenda la 100 del 1982? Cosa le mettiamo a fianco? Trevi? Argenta? Alfetta? Alfa 6? Ma siamo un po' obiettivi
Esteticamente lascia a desiderare ma per quei tempi era il "macchinone". A momenti più completa delle attuali Full Optional che fondalmentalmente hanno solo qualche inutile giochino in più.
@@vergigo6873 Ma che vuol dire? Quel modello Fiat mica competeva con Audi. Esistono segmenti auto all'interno di una linea produttiva di ogni casa automobilistica, sarebbe come dire che c'è differenza tra una Giulia ed una Picasso e quindi? che si scopre l'acqua calda? Bho!
Ogni auto che esce dicono sempre le stesse cose..sicurezza, elettronica,clima ecc ecc...in poche parole l automobile e' fatta semplicemente per viaggiare e una vale l altra e solo questione di gusti personali...non ostante siano passati quasi 40 anni al giorno d oggi dicono piu' o meno le stesse cose😂 pur di vendere ovvio.
