Gilera Runner FX 125 /172ccm Malossi Tuning Zylinder Einbau (auch Piaggio Hexagon/ Italjet Dragster) 

Ich danke Dir sehr für deinen lieben Kommentar!!👍🙂🙂

Danke dir für deinen Ratschlag und die Angabe fürs Anzugsdrehmoment! Gruß 👍

Wird gemacht 🙋‍♂️

Danke!👍 Ich habe die Quetschkante letztens gemessen, liegt bei 0,95mm mit der originalen Malossi Dichtung ausm Set. 2 Dichtungen brauchte ich bis jetzt noch nicht 🙋‍♂️

@@rollexx_tv Ok. Dann scheinen die Zylinder in der Fertigungsqualität ganz schön zu streuen. Bei den zwei Zylindern die ich bisher verbaut hatte musste ich immer 2 Dichtungen verbauen um über 0,8 zu kommen. Oder die Dichtungen haben große Toleranzen, kann auch sein

Hauptsache die Quetschkante passt am Ende 👍🙂

Hi, na klar darfst du fragen!🙋‍♂️ Der Unterschied ist schon deutlich, mehr Hubraum verspricht mehr Drehmoment und mehr PS, die originalen Bremsen sollten aber ausreichen, solange der Roller nicht stark getuned wird 👍 Es gibt ja auch den Runner 180, der ebenfalls mit dem gleichen Fahrwerk unterwegs ist

Moin und vielen Dank für deinen Kommentar und die Empfehlungen! Haben den 20,50er Dell’Orto vom 180er verbaut und der läuft damit sehr gut und marschiert ordentlich 👍 Gibt sicherlich bessere Kombinationen, die irgendwann auch mal verbaut werden 😬 Gruß 🙋‍♂️

@@rollexx_tv Servus, sehr gerne. Ich war vor paar Jahren auch über jeden brauchbaren Tipp, der wirklich was bewirkt hat oder eher weniger nützlich ist, dankbar😉 Ich finde es toll, dass endlich ein ordentlicher deutschsprachiger 2T-Maxi Kanal existiert und freue mich schon auf viele weitere Videos darüber, da mir das Thema nach wie vor großen Spaß macht. ☺️ Abo lasse ich natürlich da 👏🏽👍🏽 Viele Grüße

Super Sache, ich lerne gerne dazu und freu mich über Tipps und Tricks, soll ja alles Spaß bringen und wenn ich mal Fehler mache, dann zeig ich das auch und die Zuschauer können diese dann selbst vermeiden 😬 Danke für dein Abo und bald gibts wieder neues aus der 2-Takt Werkstatt 🙋‍♂️

Danke 👍👍👍👍

Moin Marc, vielen Dank!👍 Ich habe schon ein Quetschkanten Video hochgeladen beim TPH 172, diesen Teil beim Runner Video ausgelassen, da es generell schon sehr lang wurde 😵‍💫 Die Quetschkante werde ich sonst nochmal in einem anderen Video messen und ggf. einstellen 👍 Danke für deinen Hinweis 🙋‍♂️

Moin, du kannst die Originale Welle weiter fahren 👍 Gruß

Moin, 22-23 Nm Anzugsdrehmoment bei 125-180ccm Motoren 👍

@@rollexx_tv Kann ich irgendwo sehen fur alle schrauben was der anzugmoment ist?

Drehmomente, TPH, Runner usw. 125: Anlasser am Gehäuse: 12-13 Antriebsgehäusedeckel: 11-13 Auspuffkrümmer am Zylinder: 12-13 Auspufftopf am Gehäuse: 22-24 Auspufftopf am Krümmer: 12-13 Federbein am Motor: 33-41 Federbein am Rahmen: 20-25 Getriebegehäuse: 13-15 Radachse hinten: 90-100 Radachse vorn: 35-40 Kickstarter Befestigung: 12-13 Kupplung mit Riemenscheibe: 45-50 Kupplungsglocke /Mutter: 50-56 Kurbelgehäusehälften: 12-13 Motorblock vorn: 33-41 Ölstand/Ablass-Schraube: 11-13 Subframe an Motorblock: 33-41 Subframe an Rahmen: 33-41 Polrad auf Kurbelwelle: 52-56 Ständer an Rahmen: 15-20 Variator (Riemenscheibe): 75-80 Ventilator auf Schwungrad: 3,5-5 Zylinderkopf/ Zylinder: 22-23 Zündkerze: 35-40 Lenkerbefestigung: 45-50 Bremsscheibe: 9,3-11,3 Sekundärantriebsscheibe-Kupplungskorb: 40-44 Nm Sekundärantriebsscheibe-Kupplung: 45-50 Nm Primärantriebsscheibe: 40-44 Nm Felgen an Nabe: 20-27 Nm

@@rollexx_tv Danke 100 mals,ist es möglich das du mir das auf english senden kanst weil ich deutsch nicht am besten kenne

Starter motor on housing: 12-13 Drive housing cover: 11-13 Exhaust manifold on cylinder: 12-13 Exhaust silencer on housing: 22-24 Exhaust silencer on manifold: 12-13 Suspension strut on engine: 33-41 Suspension strut on frame: 20-25 Gearbox housing: 13-15 Rear wheel axle: 90-100 Front wheel axle: 35-40 Kickstarter mounting: 12-13 Clutch with pulley: 45-50 Clutch bell/nut: 50-56 Crankcase halves: 12-13 Front engine block: 33-41 Oil level/drain plug: 11-13 Subframe on engine block: 33-41 Subframe on frame: 33-41 Pole wheel on crankshaft: 52-56 Stator on frame: 15-20 Variator (pulley): 75-80 Fan on flywheel: 3.5-5 Cylinder head/cylinder: 22-23 Spark plug: 35-40 Handlebar mounting: 45-50 Brake disk: 9.3-11.3 Secondary drive disk-clutch basket: 40-44 Nm Secondary drive disk-clutch: 45-50 Nm Primary drive disk: 40-44 Nm Rims to hub: 20-27 Nm Translated with DeepL.com

Moin, du kannst nicht von 50ccm auf 172ccm umrüsten. Von 125ccm auf 172ccm ja, ansonsten leider nicht😕

@@rollexx_tv okay ,danke für die Info :)

Gerne 🙋‍♂️

Moin Mike, danke für deinen Hinweis, werde ich bei Gelegenheit nochmal umsetzen!👍 Gruß 🙋‍♂️