La CF es solo imagen y con el doble arbol de levas no quiere decir que tengas mas torque si no mas velocidad ya que a altas revoluciones deberia trabajar mas relajado el motor y llegar sin problema a 10mil o a 11mil rpms como la gsxr que tambien se le come esa cf 😂😂😂😂
Y saben que es lo peor, que la Gixxer 250 es motor SOHC y la CFmoto es DOHC, y aun asi le metío una arrastrada, eso solo afianza mis ganas hacia la gixxer, tambien estaba viendo la cfmoto pero la verdad le falta pulir mucho, es pura belleza eso si, pero nada de moto, solo es vista.
El de la cf hace los cambios muy rápido y por eso pierde velocidad de ahí deben estar a la par las dos son súper buenas y la cf es un poco mejor así que si es el piloto
La CF moto te ofrece estética y tecnología, al menos debes ser objetivo. La gixxer se la come en velocidad y es que no vas a comparar la estabilidad y calidad que te da su motor contra las CF. Aquí va más para quien le guste más velocidad y estabilidad o se va por la estética y tecnología.
no bro no crre mas la Gsxr pero si ella es la version deportiva, pero no le gana a la gixer son 100 cc mas aunq solo sea carenada, y ojo q con solo cambiarle el piñon a las gixxer levanta casi los 170 aunq para candelear la Gsxr es obviamente mejor
@@joelbarberena2776 Entiendo es mayor el torque, pero si vamos a esa lógica de cilindrada una moto de crucero de 1300 cc o una Harley 1800 le ganaría a una deportiva 1000 cc y no es así. No siempre la mayor cilindrada es más rápida que una de menor cilindrada. Que le gana la Gixxer 250 está bien pero no es deportiva como si lo es la GSXR 150. y con 100 cc menos corren casi lo mismo.
@@uzielcc exacto así es al final gana la Gixxer y no precisamente solo por motor o q sea o no deportiva pero obviamente la gsxr si es deportiva, al final ambas son muy lindas Bro
Deje de hablar paja ...que la he puesto ver placa en carretera viajando yo peso 100 kilos y mi esposa 75 kilos y un Man solo en una GSXR 150 no pudo alcanzarme 🤣🤣
Por la relación de marchas. El tipo se asusta porque la moto sale más duro que su gixxer, lo que nos da como indicio que la moto está orientada más hacia el torque en su caja de transmisión, y eso hace que en velocidad final se la lleve la gixxer pasados unos metros. Por eso la ficha técnica de potencia y torque es solo una parte de la moto y no algo decisivo. Ya verás tu si le das prioridad al torque o a la velocidad final. Personalmente me quedo con la SR.
El Doble Árbol De Levas Sirve Para Exigir Más El Motor Y Da Un Poquito De Potencia Sin Que Aya Daños. La Gsx-r 150 Anda Duro Por El Doble Árbol De Levas Y La Tecnologia Del Cilindro Y Motor
@@jeanluvaguirremosquera5097 Es correcto. Y agregaría que en el caso de la gsx-r/s contamos con motos muy ligeras para su categoría, 131 kg en orden de marcha. Eso también compensa la exigencia del motor al ser de carrera corta, y hace que pueda moverse tan rápido como una 200. Para el caso de la SR de CFmoto, tenemos un DOHC, sí, pero con un diametro/carrera más alargado sobre el recorrido del pistón en comparación a la gixxer, un peso estándar para el segmento de 250, sin llegar a ser pesada (165kg en orden de marcha frente a los 160 de la Gixxer), y una relación que prima el torque. Eso le resta en top speed.
