Eu estava humildemente buscando sobre dicas de lubrificação de relação de motocicleta e, acabei assistindo essa aula. Muito obrigado e parabéns pela aplicação pessoal!
Ótimas explicações, já iria colocar o GL5 na caixa de marcha manual da minha TR4, vou comprar o GL4 e ficar de olho no oficina para não misturarem. Infelizmente hoje em dia não podemos confiar 100%.
O vídeo é bacana e explicativo, mais a maior explicação está no final do vídeo, sempre consultar o manual p aplicar o óleo recomendado e se for em alguma troca de óleo já levar a especificação, aí o vendedor fala aaaa esse eu não tenho mais eu tenho outro q substitui; suma vai embora não coloca outro óleo q vai arrumar confusão c o motor, câmbio ou diferencial quando for caixas separadas, ok. Um abraço.
Luiz, com você, só não aprende quem não quer. E sim, você me deixa várias vezes com a pulga atrás da orelha. Vejo-o constantemente e passarei a ser mais usuário do manual do veículo. E ainda bem que a Lu voltou. Sem ela, não tem aula. :)
Que fantástico, explica todo o problema que acontece com minha caixa de marchas, a primeira só entra quando o carro tá parado e a segunda com o carro frio as vezes dá umas engasgadas pra engatar, quando o cambio esquenta melhora bastante mas a primeira a inda insiste em dar uma arranhadas, comprei essa caixa de procedência e o cara me disse que tava perfeita, ou seja, caixa usada com GL5 que deveria ser GL4 vai dar merda, já vou trocar e se der certo eu volto aqui nos comentários, se não der é pq o sincronizador não quer trabalhar mesmo, abraço e ótimo serviço a sociedade!
ese video me ajudou muito, fui troca o olheo do câmbio, o trocado teimou cm migo que era gls5 , eu dise que era gl4. olhamos no manual . ele ficou de queixou caído. obrigado meu amigo
A coisa ia bem, mas caixas de marcha tipo Chevette e Fusca, caixas Eaton Clark, possuem anéis sincronizadores, e usam óleo GL5... e agora... a maioria das falhas em anéis sincronizadores estão atrelados a má embreagem, embreagem baixa, disco ruim, platô ruim, tempo de troca... ou arrancadas excessivas...
Concordo totalmente com o Sr. Foi trocar o óleo do câmbio manual. Eu já tinha visto a recomendação no manual : era um óleo 75w90 sintético gl4. O mecânico me ofereceu um óleo 75w90 semisintetico gl5. Disse que era superior ao gl4 porque era gl5. Recusei. Coloquei um 75w90 sintético api simultâneo no mesmo óleo gl4 e gl5
Boa tarde trovão, parabéns pelo conhecimento e experiência compartilhada com a gente,todos os vídeos venho acompanhando. Tenho dois jeeps Willys um 1971 e outro 1954 cara de cavalo.Os óleos troquei todos por gl4 e mudou realmente os jeeps.
Eu estava procurando informações sobre as diferenças de GL4 e GL5...estou trocando o óleo da caixa de transferência, cambio q o fabricante recomenda GL4 e o diferencial traseiro (c defeito no rolamento) e dianteiro (4x4)...e surgiu a duvida entre a razão do fabricante recomendar as classificações GL...aq tirou todas as minhas dúvidas...parabéns muito claro...
Boa noite. Parabéns pela explicação. Preciso trocar o óleo de cambio do meu Gol 92, mas no manual do proprietário menciona que o óleo recomendado é o SAE-80, conforme especificação MIL-L-2105 ou API-GL4. Ocorre que não estou encontrando o SAE-80 e sim o SAE-80W. Seria a mesma coisa? Li na Internet que a difernça entre eles é que o SAE-80 W é especificado para viscosidade em baixas temperaturas enquanto o SAE-80 é para viscosidade a 100°C, mas não entendi. Grato pela ajuda.
fala, fela, beleza? O teu carro pede um óleo mono-viscoso. Por isso o manual diz SAE-80. Óleos multi-viscosos possuem uma identificação diferente. Exemplo: 80W90 - o W significa winter (inverno) e se refere à viscosidade quando o óleo está frio (zero graus Farenheit ou -17.8 graus celsius). Nesse exemplo acima, no frio, o óleo tem uma viscosidade 80 e a 100 graus a viscosidade é 90. Eu recomendo que você procure um monoviscoso SAE80 ou SAE90 ou então um multiviscoso 80W90 ou 75W90. Com estes, você estará bem servido. Mas tem que ser GL4. Abraço
Top... isso não é dica é sim uma aula, estava querendo alterar a classificação gl pra diminuir o ruido da caixa... mas vou conviver com ruído até fazer o reparo
Melhor vídeo que já vi até hoje sobre o tema, mudou inclusive minha forma de pensar a cadeia evolutiva dos lubrificantes em geral, como dito no vídeo, não importa o quão avançado, moderno ou a quantidade de aditivos, mas sim o material dos componentes internos de cada engrenagem e a maneira que o lubrificante interage com ela. Parabéns!!
Só não esquece que lubrificante para o motor têm sim a questão da tecnologia (APi), quanto mais avançado melhor, ex. APi SN é superior ao SJ ou SL... Com fluído de transmissão já é completamente diferente, como foi dito no vídeo.
@@luizvieira4871 Muito interessante, uma duvida que tenho atualmente é sobre o lubrificante para motor de moto, existe uma mítica que alguns modelos o óleo deve ser trocado a cada mil km, mesmo que o manual recomende trocar a cada 5 mil. No fundo esse assunto de lubrificantes rende um bom curso. Abraço
Excelente conteúdo!!! Mas... deu um nó aqui quando ví óleos com as duas especificações GL-4/GL-5 no mesmo produto pra vender, já que a aplicação é tão diferente!!?? Como isso seria possível se o comportamento químico entre os 2 padrões é tão diferente??
Falaê, ô fela. Estes são óleos mais modernos que foram desenvolvidos exatamente por causa da falta de existirem óleos que atendessem as 2 especificações. Isso está ajudando muito, já que estava complicado encontrar óleos GL4 na especificação de viscosidade requerida por vários veículos. São mais caros, mas atendem perfeitamente
Cara... tem canal aqui especialista em lubrificantes, mas esse vídeo aqui eu até salvei para consultar no futuro. Galera quebrando o pau porque tem gente usando 75W85 no lugar do misterioso óleo 06 MTF da Honda, que não tem especificação. Parabéns pela clareza das informações. Edição de vídeo muito bem feita e com direito a links para consulta de informações. EXCELENTE.
Bom vídeo explicativo, eu acabei de trocar o óleo da minha sw4 2000, o castrol syntrax importado sae 75w90 GL5, no manual acho que esta GL4 e fica escapando a 1 marcha, fico pensando se já não é o tal do anel sincrinizador gasto.
Obrigado pela resposta! Seus videos sao extremamente didaticos. Achei seu canal na semana passada, e ja me inscrevi. Meu medo é dar algum.problema, como as marchas escaparem ou arranharem, já que provavelmente tem óleo errado na caixa a um bom tempo. Para o diferencial Danna 44 do carro acho que o GL5 pode ser uma boa. Está na hora de trocar o óleo tanto da caixa quanto do diferencial.
Meu carro usava óleo 75w api gl-4 original de fábrica, na troca ou coloquei lubrax Gold 75w90, que promete atender tanto api Gl-4 quanto GL-5, o câmbio virou uma manteiga, com as trocas de marchas muito macias.
TROVÃO boa noite! Ouço um ASSOBIO bem baixinho e q aumenta com a rotacao do motor, qd estou andando c/ o carro. Porém contínua bem baixo. Este ASSOBIO ñ é normal, pq antes de eu viajar ñ fazia... Fica audível e vai aumentando, a partir de 2500RPM de terceira, de quarta e de quinta marchas. Minha caixa de câmbio estava somente c/ 2cm de altura de ÓLEO!!! Estava praticamente vazia... Retirei o pouco do óleo velho e coloquei 1,6litros de óleo novo, indicado no manual, q é o sintético 75w80, no Astra 2006. Será q se eu colocar o GL4 90, será q este assobio sumirá? Pq tudo indica q houve um desgaste nesta viagem c/ a cx praticamente sêca. E q estas folgas mínimas estariam gerando este assobio "q é "baixinho"... Sei q o certo é usar oq o manual pede. Mas como os sintéticos são mais finos, acredito q c/ o GL4, este ASSOBIO reduzirá ou até mesmo será eliminado... Pq ele ñ será tão eficiente, mas terá um filme mais grosso q reduzirá as folgas. Vc acha q estou muito errado ou convém mesmo fazer este TESTE, fazendo esta alteração, devido a esta possível folga nos mecanismos? Oq q vc acha? !!!
fala, fela, beleza? Eu não arriscaria fazer uma tentativa mudando o óleo, pois pelo que você relata, o estrago já está feito. Mudando o tipo de óleo, pode até mascarar o problema e fazer o assobio sumir, mas.... não vai restaurar o estrago que já pode ter sido feito. Além disso, um óleo mais grosso pode até preencher folgas maiores em peças já desgastadas, mas em compensação ele terá dificuldade de penetrar nas folgas padrão (menores) das peças que ainda estão boas - daí o prejuízo pode ser ainda maior. Infelizmente o correto aí é abrir a caixa para diagnosticar e avaliar se realmente o estrago foi grande. Boa sorte. Abraço
@@trovao4x4 Ok amigo TROVÃO, 🙏 , verdade…. Acredito q este assobio seja na caixa…. Mas tem tb o EXTRATOR. Ñ entendo bem o funcionamento dele. Se ele possuir rolamentos ou mancais, derrepente este assobio pode ser q venha dele…. Vc sabe algo sobre o EXTRATOR? Será q ele tb pode produzir ruído deste tipo? As marchas entram perfeitamente, sem agarramentos ou barulhos ou arranhões…. O EXTRATOR entra em ação toda vez q se vai passar as marchas. Qd estamos engrenados, em marcha e em aceleração, mesmo q seja uma aceleração muito suave mesmo, ouve-se o assobio, bem baixinho… Será q poderia ser do EXTRATOR? Ele tem rolamentos ou mancais? Sabe informar? Obrigado.
Boa noite...Caro amigo Trovão... dúvidas...tenho uma Frontier 2013 4x2 câmbio manual...está com 160 mil km...quero trocar os fluidos do câmbio e do diferencial...bem...o manual é confuso...liguei na Nissan nem eles sabem informar qual modelo de diferencial equipa minha camionete 🤦...em pesquisas fui orientado a levantar o eixo traseiro e rodar uma roda no sentido horário, se a outra rodar no mesmo sentido seria LSD...caso rodar no sentido inverso será standart ou aberto...fiz isso e roda ao contrário, pela lógica seria standart, nem tanto.pq ao entrar debaixo da bruta encontro uma inscrição na tampa do diferencial com o dizer...use somente óleo 75w-140 sintético...segundo o manual esse óleo é para diferencial LSD....e eu nesse impasse...já fui em alguns mecânicos e percebo que eles tem dúvidas também...🤔🤦. No câmbio fala em use ali GL4 viscosidade 75w-85...só não específica se mineral ou sintético...e o impasse continua.kaka.estou bem inseguro pois tive uma experiência ruim numa ranger...
Fala, fela, beleza? A questão do diferencial é realmente complicada. Se há uma etiqueta dizendo LSD, pode ser que o dono anterior tenha colocado o óleo errado. Se foi isto, o LSD não vai funcionar corretamente. Pra ter certeza, você tem 2 opções: (1) abrir tudo para verificar se o miolo do diferencial é mesmo LSD ou (2) colocar o óleo para LSD, dar uma volta para o óleo circular e depois levantar o carro de novo e fazer o mesmo teste. A outra coisa que pode ter acontecido é o diferencial LSD original ter quebrado e o dono anterior ter colocado um outro comum, por ser mais barato. Quanto à outra questão, se o manual não fala explicitamente que tem que ser um óleo sintético, pode colocar o mineral sem susto. Boa sorte aí.
@@trovao4x4blz Trovão....rapaz...como tá difícil no mercado óleo 75w 90 semi sintético API GL-4...ou mesmo sintético. só se vê GL5 pra câmbio manual....mas a Nissan pede GL4....e não vou arriscar o que dizem os vendedores...a pode botar tranquilo GL5...tive uma experiência bem ruim com o câmbio de uma Ranger...moeu os sincronismos...
Boa tarde, excelente vídeo aula, recentemente fiz uma manutenção em uma caixa Eaton FSO 2305b de um Troller, o manual recomenda o API GL 3, mas em minha cidade não encontrei, então liguei da loja para a retífica que fez o serviço é o informei que estava com dificuldades de encontrar o óleo, na loja onde estava tinha o GL 5, me disseram que atendia às especificações, enfim estou utilizando mas depois desse vídeo acredito que estou usando óleo errado. Obrigado mestre!!!
a loja respondeu que o GL5 atende exatamente porque não sabe que ele é diferente.... foi por isso que fiz este vídeo. Não caia nessa. Mas estou curioso... tem certeza de que o recomendado no manual é um GL3? Faz muito tempo que não vejo óleos com essa especificação no mercado. Mas se a tua caixa tem anéis sincronizadores de metal amarelo (latão ou bronze) o correto é ir com o GL4. Abraço
PARABÉNS por essa magnífica aula, amigo! Jogou por terra toda uma lenda urbana! Tenho uma dúvida relativa ao óleo de transmissão manual dos Omega nacionais: Tenho um Omega 1994, meu desde 0km, câmbio manual e cujo óleo é o Kluber Syntheso D150 EP, um óleo sintético. O manual fala expressamente que não necessita troca. Enfim, meu carro completou 30 anos em Maio, está com 270 mil km e com o óleo do câmbio ainda DE FÁBRICA porém sem sinais de problemas. Minha dúvida: Será que a Opel imaginava que o carro e o câmbio fossem atingir 30 anos intactos?! O que dizer do óleo... Enfim, substituo ou deixo como está seguindo o manual. Muito obrigado desde já! Abraços.
Fala, fela. Muitas montadoras praticaram isso de recomendar não trocar o óleo da caixa. Mas foram todas desmascaradas. Nada dura para sempre - principalmente um óleo, que vai perdendo suas características e capacidades ao longo do uso. Troque assim que puder. Abraço
Amigo no manual pede o tutela, EPYX. 80W90 GL 4 mineral porém queria saber se posso usar este da lubrax, que só vem escrito 90, mais atende nas outras especificações. Palio 2004 fire 1.3. 140.000 KM - ótimo conteúdo parabéns
Falaê ô fela. Se o manual recomenda o 80w90, que é multiviscoso, eu não acho recomendável você trocar por um monoviscoso 90. O resultado é que o cambio vai ficar duro, com dificuldade de engatar as marchas principalmente enquanto ainda estiver frio. Abraço!
Parabéns pela explicação! Eu estava procurando justamente isso! Essa questão ficou totalmente clara agora! Mas, se puder, me ajuda numa outra questão, por favor... Tenho uma motocicleta que tem transmissão final por cardan (BMW R1250 GSA) e uma engrenagem angulada na roda (muitos chamam erradamente de "diferencial") que usa esse óleo. Ocorre que o manual indica o óleo hipóide 70W80, que é dificílimo de encontrar no Brasil. Todo mundo usa o 75W90. A Motul indica o Gear 300 LS 75W90. "LS" é o modelo do óleo para diferenciais com deslizamento limitado, mas a engrenagem da moto é fixa e eles têm também o Gear 300 (não LS), uns 50% mais caro. Na sua opinião, dá pra dizer que usar o 75W90 Gear 300 LS vai trazer algum prejuízo à caixa, ou deveria usar o Gear 300 "normal"? Ou ainda deveria buscar o 70W80 (encontrei o Mopar numa concessionária Jeep no MercadoLivre)? Essa diferença na viscosidade é considerável? Valeu, abraço!
Falaê ô fela. Não tem problema nenhum você usar o 75W90 - essa diferença de 80 para 90 na viscosidade não é significativa. Usar o LS não traz nenhum prejuízo. Usar um óleo para LSD num diferencial comum, ok. O que não pode é usar um óleo comum num diferencial LSD. Abraço.
Fala Mestre ! Só Mais Uma Coisa Nesse CLARÍSSIMO Mas “Polêmico” (Com Todas as Aspas, Pois Não o É !) : Se Muitos, Senão a Grande Maioria, Sequer Usam Torquímetro Para O Correto Aperto de Parafusos, Principalmente Numa Área Como a das Caixas e Carters das Transmissões ou do Motor, Que Têm Materiais Com Durezas Completamente Distintas, Como o Aço da Porcas e o Alumínio das Caixas, Que Dirá “Acreditar” Nessa AULA ! É, A Coisa Não É Fácil ! Valeu Mestre 👍🏽👍🏽👍🏽
Bom dia Parabéns pela aula com extremo conhecimento Eu estava procurando justamente informações sobre óleo de caixa de transmissão Mecânicos deviam assistir essa aula 👏👏👏👏👏
MISTER THUNDER, lendo todos os comentários desse vídeo e suas respostas, entendo que "hoje" pode ser utilizado esse novo Óleo 75 w 90 GL4/GL5 em câmbios previstos para GL4, tenho uma TRACKER 2008, encontrei apenas os Óleos 75 W 90 GL4/GL5 e Óleo 75W 85 GL4, QUAL DESSES VC COLOCARIA NA SUA TRACKER? OBRIGADO
Falaê, ô fela. Eu colocaria aquele que é GL4 puro. Depois de ler mais algumas publicações atualizadas a respeito, me dei conta que estes óleos novos que "dizem" atender GL4 e GL5 ao mesmo tempo, são, na verdade, muito mais GL5 do que GL4. Abraço.
No manual da minha scooter pede para colocar na transmissão o Óleo de engrenagens sae 85w gl-3 , não encontrei esse tipo de óleo, tem algum outro que você poderia me indicar ? Desde já agradeço pelos vídeos que tem ajudado a muitos.
fala, fela, beleza? GL3??? Estranho, pois quase nenhum veícuylo usa mais a especificação GL3. Mas neste caso, pode, sim, usar GL4 na viscosidade 85, pois a GL$ cobre, sim, todas as necessidades da GL3. Abraço
Video formidável. Mas por favor me responda .se for o contrário usar o api gl4 onde é recomendado o api gl5 tá tudo bem? Obg.Everaldo Nunes sertão de Pernambuco.
Falaê, ô fela. Você deve sempre seguir o que é recomendado no manual. Se a especificação é GL5, não é correto usar o GL4 - você vai estar correndo risco de uma quebra. Abraço.
Falaê ô fela. Eu nunca fiz uso de qualquer tipo de aditivo para qualquer sistema de lubrificação. O único aditivo indispensável num veículo é o aditivo de radiador. Abraço!
Excelente explanação, objetiva e clara quanto ao propósito da classificação GL e os malefícios de aplicação incorreta. Surgiu, então, a dúvida. Tem visto recomendação de uso de Óleo SAE 90 GL 5 para Kombi, considerando-a como utilitário voltado ao trabalho. No entanto, existe em sua na caixa de marchas o anel sincronizado. Neste caso, não ocorreria, também, o efeito de desgaste de seus anéis de sincronizado, conforme comentado no video? Obrigado!
Falaê ô fela. O ideal seria ver a recomendação que vem no manual do proprietário. Se você não tiver o manual, por precaução você deveria usar o GL4. Abraço!
Falaê, ô fela. A Band usa o mesmo óleo na caixa e nos diferenciais. É o SAE 90 GL-4. A petrobrás tem um muito bom, e que normalmente tem bom preço também. É o TRM-4
Ótimo explicação, demais Tá explicado o problema que estou passando. Minha 4 marcha da Pajero sport começou a arranhar sempre andando alta velocidade ou reduzindo a mesma de quinta pra quarta. Resolvi retirar pra observar o que tá acontecendo. Mecânico falou que aparentemente tá tudo ok e a caixa tá perfeita. Mas lembro que a 2 anos atrás fiz a troca desse óleo , e certeza que coloquei o GL5 nela. Estou montando a caixa e colocaremos no lugar com um óleo de boa qualidade e nesta especificação indicada . Vamos vê o que acontece. Não substituí o anel de sincronização, por não achar o mesmo . Muito difícil
Bom dia amigo. Estou na dúvida e gostaria, se possível, de sua opinião técnica. Após tanta procura, encontrei o óleo sa linha Castrol Syntrans FE 75w WSS-M2C200-D2, utilizado pela Ford. Dizem que a Ford passou a utilizá-lo tbm. Porém, o meu é o 75W-85 WSD-M2C200-C2, do Ka 2015 3 cilindros transmissão manual. Eu poderia utilizar esse óleo da Castrol?
Falaê, ô fela. Essa linha de caixas da Ford é realmente complicada. O teu carro pede um óleo multiviscoso 75-85 enquanto que o outro que você encontrou é um monoviscoso 75. Se o carro fosse meu, eu não usaria e continuaria procurando o óleo correto. Mas é um sofrimento essa procura, né? Boa sorte aí. Abraço
Minha GM caravan 88 - 5 marchas diz no manual: (Caixa de marchas = óleo GL5) (Eixo de tração - diferencial = óleo GL5) Aceito sua explicação porque, depois que pedi para trocar o óleo aos 160.000 km (originais), as marchas ficaram + difíceis de serem engatadas. Sei que foi colocado o GL5. Vou trocar novamente e conferir GL4, mesmo que no manual dela esteja GL5, porque a fábrica pode ter colocado um e impresso outro.
Ótima explicação, por gentileza causaria algum problema no câmbio manual se utilizar algum condicionador de metais juntamente com o óleo, obrigado pela atenção.
Falaê ô fela. Esse produtos que se intitulam "condicionadores de metais" são uma das maiores enganações do mercado. Sua eficácia já foi desmentida pelo governo americano e também pelo inmetro, que descobriu que em sua fórmula eles contém cloro! O cloro, além de super corrosivo, é uma das menores moléculas que existem, conseguindo penetrar nos buracos mais infinitesimais que possam existir numa estrutura metálica. Fuja disso! Abraço.
Boa noite, tenho uma duvida que talvez me possa esclarecer. No livro do meu carro está indicado SAE 75W-90 EP, API GL-5. Já encontrei vários oleos que tem a viscosidade 75W-90 e API GL-5, mas não encontro nenhum que seja 75W-90 EP. Pelo que você diz o GL-5 já é o grau de proteção maximo para EP. Não entendo porque tem que ser 75W-90 EP, quando já é GL-5. Obrigado
Falaê, ô fela. EP significa Extreme Pressure. Todos os óleos GL-5 já são fabricados para EP. Pode colocar o 75W90 GL-5 que vai estar certo. Às vezes esse problema de nomenclatura enche o saco...Abraço.
Gostei muito da sua explicação, eu tenho uma Parati g3, motor ap flex 1.6, ano 2005, qual é o óleo que eu devo usar na caixa de maxa,no caso da troca de óleo.
Primeiramente muito obrigado pelo grande conhecimento que compartilha conosco e parabéns pelo belo trabalho, inspirador! Tenho um Sandero 2013 1.6 8v e tive que levar para oficina por conta do rompimento da coifa e consequentemente o vazamento do oleo do câmbio. Daí o meu mecânico colocou o óleo TRM GL4, só que a especificação que eu achei através de pesquisas para o câmbio do meu carro foi a do 75 W 80. Gostaria de saber se o senhor pode conjecturar o porque ele fez isso e se isso está correto ou pode dar problema.
Falaê, ô fela. Posso especular: (1) muitos mecânicos acham que todos os carros usam óleo 90 (que é o caso do TRM-4. (2) os óleos 75w80 e 75w90 têm sido difíceis de encontrar no mercado, tanto este ano de 2021quanto ano passado. Na maioria das vezes só se encontra óleos sintéticos importados com essa especificação - e muito caros! Mas no final das contas, tem que usar a especificação correta. O TRM4 provavelmente vai fazer o câmbio ficar mais duro quanto estiver frio e vai causar aquecimento maior do que deveria. Nos 2 casos pode prejudicar o câmbio, sim. Eu recomendo trocar, colocando o óleo especificado no manual do carro. Boa sorte aí.
Bravo, bravíssimo 🇮🇹✌️... Sabe qual óleo é do Peugeot 206 de câmbio??? Entrou água no câmbio e troquei o óleo... Comprei o TOTAL traxium gl4... E cara da loja me enviou o gl5 da petronas tutela, sorte que fui trocar pelo da total .... Mas acha que é só trocar o óleo da caixa e deixar um tempo e trocar novamente??? Tá engatando normal agora, antes ficava dura pra engatar... Melhor trocar denovo???? Pra vê se sai mais água???
Fala, fela. Não tenho acesso ao manual desse veículo, então não sei te dizer a especificação exata do óleo. Mas você está correto. Rode um pouco e depois troque novamente para fazer a limpeza completa do sistema. Abraço
@@trovao4x4já troquei 2 x o óleo do 206 manual... Ainda tem água nesse cambio... Tá trancando a primeira... Quando esgotei saiu um óleo um pouco café com leite... Coloquei o óleo voltou a entrar a primeira... Mas que diabo de água, não sai... Coloquei 75w80 GL 4... Vi que gl5 destrói os sincronizados ... É pra diferencial né...tu é fera mesmo hein...os caras me deram óleo gl5,,, troquei na hora,,, ainda bem que vi teu vídeo... Esses mecânicos aqui de Santos viajam😣
muito bom o video,uma duvida:minha caixa pede gl-4....vi o oleo de uma marca que fala que serve para os 2...gl-4 e gl-5...esse óleo poderia dar problema?
Falaê ô fela, beleza? Pelo que eu estudei das últimas atualizações dos fabricantes, estes óleos que dizem servir para as 2 normas, na verdade são muito mais GL5 do que GL4. Eu não usaria. Abraço!
Otimo explicacao, mas colega, como encontrar um GL-4 se o GL-5 superou essa especificacao? Por exemplo, o Repsol 75W90 esta no GL-5 mas consta GL-4 no manual da repsol.😅😅😅😅
Falaê, ô fela. Como assim? o vídeo foi feito exatamente para explicar que o GL5 não superou a especificação do GL4... Os óleos gL4 ainda são encontrados em grande disponibilidade no mercado. Abraço
Falaê ô fela. Vai depender do tipo de diferencial que ela tem. Algumas F1000 sairam com diferencial auto-blocante. Se for este tipo, tem que usar o Texaco 3450 - óleo de engrenagem. Se não for auto-blocante, pode usar o Lubrax TRM4 sae 90. Abraço.
Tira uma dúvida dos harleiros, usamos o gl4 90w na primária das Harley Davidson, porém o stator e a embreagem é junto com a caixa de câmbio, o óleo que citei pode danificar a embreagem e o estator? O outro óleo usado é o motul transoil 10w30, tem muita diferença um do outro? Valeu! Forte abraço, excelente video
Falaê ô fela. Em relação à comparação entre o gl4 90 e o motul 10w30, entendo que são bastantes diferentes, pois o motul é específico para embreagens úmidas em caixas de marcha com lubrificação separada do óleo do motor. Já o gl4 90 é um óleo de transmissão genérico - entendo que os aditivos são bem diferentes entre eles. O quê o manual do proprietário dessas motos recomenda?
É esclarecedor mas tenho uma dúvida, aparece 2 tipos de óleo para a minha fiat ducato 2,5tdi 230 1997 116ps quero mudar o óleo do câmbio, não tenho livro de revisões, comprei 75w80 gl4 mas lá também tinha o 75w90 gl5 e depois do vidio fiquei com uma dúvida, obrigado
Falaê, ô fela. Pelo ano do teu carro eu iria com a especificação GL4. Mas agora já existem óleos mais modernos que atendem tanto a especificação GL4 quanto a GL%. Abraço
Parabéns pelo canal Trovão! Sempre muito esclarecedor! Me ajude com uma dúvida por favor. Tenho um Jeep 76, e preciso trocar os óleos das caixas e diferenciais. No manual manda colocar nas caixas óleo 90 e nos diferenciais 90EP, só que não encontro essas especificações nas lojas, quais seriam os óleos que podem ser usados para substituir os recomendados no manual? Desde já obrigado! E mais uma vez, parabéns pelo canal!
oi Helson. No mercado livre tem o óleo 90EP - e de vários fabricantes. Não tive dificuldade de encontrar. Mas lembre-se que ara este carro você não deve usar o GL 5 - só o GL4. Abraço
Boa noite. Excelente vídeo. Parabéns. Pode me ajudar? Sabe informar se o Palio 1.0 97 utiliza GL4? Colocaram GL5 nele e está com algumas marchas agarrando (conforme o senhor disse no vídeo). Porém algumas pessoas dizem que GL5 é o correto. Obrigado.
Fala, fela. Não sei se pode, mas não recomendo. Os óleos e fluidos recomendados pelas montadoras já são suficientes para fazer a lubrificação de todos os sistemas. Nenhuma montadora recomenda a colocação de qualquer tipo de aditivo para lubrificação. Abraço
Preciso lhe agradecer pela aula. Sou proprietário de uma Harley, no motor está pedindo óleo 20w50, e na caixa de transmissão o vou por o Lubrax 90w gl4. Li relatos que o GL5 agride peças de bronze e ataca verniz que temos banhado dentro da nossa caixa de transmissão, por isso recomendam o gl4. Saberia me dizer se o gl4 aguentaria um intervalo de troca de 6 em 6 mil km. No manual diz pra trocar em 8 em 8, mas o óleo recomendado do manual é 20w50sintetico. Como esse óleo é um similar ao 20w50 porém mineral, fico na dúvida quanto a duração de sua viscosidade. Fico no aguardo da sua orientação. Abraços
oi Flavio, isto é difícil responder. Na maioria das vezes, o manual do veículo só traz a especificação da viscosidade - sem especificar se deve ser sintético ou mineral. Neste caso aí, eu recomendo você bater um papo com alguém do corpo de mecânicos da concessionária da marca. Desviar de alguma coisa no manual é sempre um risco. Abraço.
Opa obrigado pelo vídeo senhor. Se puder me ajudar, tenho condução Kombi 2011, estou usando na caixa o GL5SAE90 mineral. Estou usando o óleo certo? Grato um abraço.
oi Walmir. Essa eu vou ficar te devendo pois não tenho o manual do proprietário dessa Kombi. Veja se consegue arranjar uma cópia do manual, pois toda esta questão de óleos a gente tem que seguir estritamente o que fala o manual. Abraço
