Pode haver uma falha de relé principal um curto no relé principal ou na linha vai ter de testar todo o chicote de alimentação e aterramento em algum. Deve haver um curto existe um aparelho que investiga todo o chicote sem você ter que abri-lo por completo forte abraço tamo junto PS tem um vídeo mostrando esse aparelho em nosso canal
Boa tarde meu amigo O meu carro gol g3 1.0 16v Esta ruim para segura lenta A ventoinha aciona fica mais ruim ainda Tem alguma possibilidade de ser o tbi ?
Um abraço irmão tamo junto. Pode sim ter alguma falha no próprio TBI ele costuma estragar a engrenagem que faz a borboleta abrir nesse caso é trocando o TBI mesmo a outra possibilidade é a ver falha no chicote a outra possibilidade é falha de CCA de bateria o sistema elétrico acaba puxando muita amperagem e falta amperagem e alimentação adequada no módulo de injeção fazendo com que surja essa falha. O ideal seria você entrar com scanner e acompanhar em tempo real cada sensor e atuador do veículo para ter mais certeza. Forte abraço tamo junto
Boa tarde, no vídeo tem dois fios "ligados" no parafuso do motor, que fios são esses ? O meu gol ta com esses fios soltos e o carro não pega depois q esquenta e percebi q esses fios apareceu soltos
Dependendo do modelo dois fios são de alimentação negativo 1 para subir o valor de 5 volts e outro para descer o valor de 5 volts quando a borboleta abre ele sobe o valor de 5 v e o outro desce para menos de 5 volts quando solta o pedal um desce e o outro sobe eles trabalham um ao contrário do outro isso é importante para abrir o ar desse veículo
opa, no meu gol g4 8v 2009 queimou um componente da central por conta da bobina paralela trincar e fazer um curto, ai eu troquei o componente, o carro ta ligando normal so que o corpo tpi nao está acionando, por causa disso o carro nao passa de 3 mil giro, luz de injeção e epc acessa no painel. ja levei pra passar o scanner pra fazer o aprendizado no corpo tpi e nao consegue fazer
Se bem entendi existe algum problema não só de curto entre a bobina e a central mas pode haver também um problema de fiação que é muito comum acontecer nesse carro ou ainda uma falha de aterramento haveria necessidade de vários tipos de testes diferentes usando osciloscópio e uma scanner em tempo real para acompanhar a movimentação de cada sensor e de cada atuador do veículo. Forte abraço tamo junto
Uma solução eu desliga a bateria os dois polos ok, Depois de meia hora ligue o pisca alerte e luz baixa por 3 minutos Apos isso desligue tudo e liga a bateria , ligue ate o tbi apitar por 3 vezes . Na quarta vez de a partida . Fez o hard reset do modulo de fábrica
a falha na realidade estava no mod de bomba de comb e em um injetor ..injetava muito comb e a sonda fecahva por medida de estrategia ..abrs tmj douglas
O ideal caro amigo é trocar o TBI ajustar ou arrumar o TBI é muito raro ficar em boas condições é mais fácil você comprar um usado em um desmanche forte abraço
Gol g4 carro acelera anda normal porém do nada o giro cai O corpo de borboleta abre normal porém o giro na sobe. Ja foi trocado sensor rotação, roda fônica, temperatura,map, retirado catalisador, sonda lambada,tbi, pedal acelerador, interruptor de freio, interruptor de embreagem, módulo ja foi testado pelo especialista na bancada, carro ta no ponto,ja foi trocado regulador de pressão combustível,bomda combustível ta com pressão. Porém do nada carro perde força e para de subir o giro já foi trocado os bicos Já foi trocado bateria Alguém pode me da uma dica?
Olá irmão boa tarde é importante que você entenda que é sempre primordial que se faça testes para não sair trocando peças à toa o ideal é ver no scanner em tempo real a função de cada sensor e de cada componente funcionando em tempo real e é daí que nós tiramos a direção exata para os reparos nesse caso seria interessante você dar uma olhada nos dois sensores o sensor do pedal da embreagem e o sensor do pedal do freio eles costumam cortar o bypass do corpo de borboletas quando com defeito. Porém esse teste o ideal é que você tenha um scanner que faça a leitura desse dispositivo você aperta o pedal da embreagem e você olha no scanner o acionamento dele tanto quanto o pedal de freio em geral trocamos sempre os dois porque trabalham em paralelo e produzem esse defeito lâmpada queimada na traseira do carro também pode produzir esse efeito no caso da troca do sensor do pedal de embreagem é imperativo que se troque pelo original Volkswagen de cor azul nunca o de cor preto forte abraço
@@acsdigital2003 obrigado por responder mais já coloquei o sensor de embreagem e freio. Mais o carro tá abrindo.a tbi E o giro não sobe no.scaner só acusa imobilizador
