Cara, isso sim é que é trabalho bem feito, e não o desses mecânicos que a gente encontra por aí, mandei fazer uma limpeza de bico e tbi no meu porque ta oscilando a lenta, mas o carro está igual e a sujeira continua lá, eles não limpam desse jeito, e paguei 200 conto. Parabéns, pelo ótimo trabalho e pela explicação detalhada de como funciona o sistema, me ajudou bastante!
Caramba Wesli impressionante que esse pessoal só sabe andar, andar e andar, manutenção ixi só quando quebra mesmo nossa mais estamos ai com barro ou sem barro coloque o problema na minha mão e relaxa que eu resolvo ...aqui o problema só sai acompanhado da solução hehehehe abraços fique com Deus .
OK! No momento eu só to coletando informações sobre essa especificação de óleo,porq já houvi muitos comentários sobre os benefícios,principalmente em serviço severo,quando dia tá bem quente e o carro tem que ficar acelerando e parando,ligando e desligando.Notei que subiu muito o número de carros em oficina pra serviço em motor e notei que todos usam oleos muito finos-isso me deixou com pulga atras da orelha.O que havia sabido é que nunca poderia ser feito o contrário-colocar o do carro na moto
bom dia Denis parabéns pelo seu trabalho ,tenho dois gol um 97 e o 2001 fizemos tudo em casa eu e meu filho e nossos gol voltaram e ser oq eram, pena q aqui vc só encontra pi... pra não falar outra coisa,,,,um abraço e q Deus t abencoe...
Pois é isso é relativo, pois que depende do estado do motor e do tipo que o motorista dirige o carro: um Exemplo real para vc ver , Meui tio tem um Celta 2002 que é dele desde Zero, sempre usando óleo sintético especificado no manual dessa forma ele nunca havia escutado a ventoinha trabalhando, até que umalo dia ele resolvel trocar o sintético pelo mineral a temperatura maus chega no meio e a ventoinha já dispara, ai para testar voltou para o sintético e não se ouviu mais a ventoinha .
E ai Eduardo blz Mano o vídeo é do Fiat Uno, mais vou fazer um do Kadett EFI também que servirá como modelo para vários tipos de motores, ensinar a galera a colocar no ponto sem a pistola estroboscópica, vai ficar show esse vídeo vc vai ver valeu mano um abraço
beleza Dennis , vc é guerreiro, esses carros participam de algum rally ,quanto barro. Os proprietarios desconhecem uma manutencao preventiva ..........nao trocam nem o filtro de ar ......Voce vai ter muito trabalho .............parabens ....
Tranquilo , Sim troco todas as vezes, agora com relação a essas especificações eu não tenho, Simplesmente vou em uma auto peça com as especificações do carro e do motor e compro, e antes de montar eu gosto de comparar com as juntas usadas que serão trocadas, mas o que mais importa e uma junta de qualidade, de preferência as originais
Bom dia Alexandre bom cara vc trocou também a a tampa do distribuidor dele? outra hipótese esse motor sofreu super aquecimento? o problema só acontece com o motor quente ou com ele frio também? se ele só apresenta o problema quando o motor esquenta pode até ser junta de cabeçote pois levando em consideração tudo que já foi feito me mande essas informações ai para eu ver o que mais posso apontar como suspeito da causa do defeito. Eu sou de Brasilia DF .
Denis, deixa te perguntar. No caso ai tirando o TBI e limpando ele fica com código falha na central eletrônica. Como você vez? E outra coisa, Você trocou o anti chama dele? Pois esse óleo todo que é mistura de aguá, óleo e combustível, vem desse anti chama. Abraços!
tenho um desse também!Todos os dias verifico óleo do motor e do freio além do líquido refrigerante do radiador.Troco o óleo a cada 3500 km e limpo a tbi de dois em dois meses,da ultima vez tava limpinha.Esse filtro de ar marmitinha o cabra tem que tomar muito cuidado pra ele não entupir,pois pode puchar muito oleo pela mangueira de respiro,observei que estava tomado por barro.hoje em dia uso um filtro de ar esportivo que comprei na venezuela,muito melhor,o carro respira aliviado e forte. Até
A forma que você trabalha é muito boa organização 10. Parabéns. Queria que sua Oficina fosse em Manaus-AM para deixa meu carro lá. Por que ele esta ficando igual a esse.
Parabéns pelo profissionalismo, tenho um gol mil 16 V e está falhando quando piso no acelerador mandei alguns mecânicos dar uma olhada e só deixa pra lá. ...limparam bicos e corpo de borboleta não como você limpou esse bomba de combustível está boa com pressão falaram pra eu trocar o tbi mas não aguento gastar dinheiro no escuro. ... Me dê uma dica por favor sou eletricista trabalho por conta e odeio serviços porcos
Poxa amigo tem alguns tipo de problemas que dá até ara arriscar a dizer o que pode ser o defeito mais tem outros que so fazendo uma analise a fundo para descobrir , que é o seu caso
Valeu mesmo mano mas com relação ao anti chama não poderia fazer a limpeza pois o motor dele está fumando e jogando muito óleo no TBI se limpar vai ficar jogando muito mais, iremos desmontar esse motor ai em Abril para faze-lo
Boa tarde Denis sou inscrito no canal e respeito muito o seu trabalho, por favor me dê uma sugestão para comprar? Gol AT 1.0 ou Corsa 1.0 MPFI ? Lembrando que minha familia é eu a patroa e 2 filhas. Qual o melhor custo beneficio? Muito obrigado se puder responder, Deus te dê muita saúde e paz!Forte abraço!!
Necessito de ajuda, tenho um corsa Econoflex 1.4, com Kit Gás instalado. O carro era perfeito, funcionava muito bem tanto no combustível líquido quanto no gás. Depois de realizar uma revisão (troca de óleo, filtro de combustível, filtro de óleo, filtro ar, limpeza de bicos), o carro começou a apresentar um falhamento e percebi que ao acelerar ele dava uns pipocos. Logo constatei que os pipocos vinha da caixa do filtro de ar, tanto que quebrou os encaixes e tive que substituir a caixa do filtro de ar. Na marcha lenta o funcionamento é irregular, e pelo que percebi as falhas acontecem quando engato a 2° marcha o carro falha e da os pipocos na caixa do filtro de ar. Já gastei mais de 2.000,00 (passe no cabeçote, troca de junta do cabeçote, troquei sonda lambda, cabos de vela, velas) para consertar e ninguém dá jeito. No gás ele funciona perfeitamente, mas na gasolina ou no álcool esses falhamentos acontecem. Adoro corsa, esse é meu 3°, mas esse defeito está me fazendo tomar desgosto pelo carro. Outra coisa pode ser impressão, mas os falhamentos aumentam quando o carro está com o tanque abaixo da metade, com o tanque cheio me parece que os falhamentos somem, mas é minha impressão não tenho certeza.
Mas como você disse realmente é relativo,um amigo meu tem um classic 2003 1.0 muito gostoso de dirigir,190 mil km nenhuma retífica, o dele usa o 20w50 castrol GTX, a ventoinha nunca ouvimos armar na segunda velocidade, só depois de muito tempo ligado ele arma na primeira velocidade suave por pouco tempo e desliga, já o palio do pai dele tava zerado trabalhando com 100% sintético e não aguentou uma viagem pra Venezuela - detalhe o motor trabalha forte nos últimos 60km tem muita subida.
Olá Denis tranquilo? Queria saber se toda vez que você desmonta o tbi ou corpo de borboleta, tu troca as juntas? Se sim, teria como você me passar todas as especificações de juntas pra tbi da maioria dos autos nacionais tipo, o corsa, uno, palio, celta, monza, kadette, gol, dos variados motores. Fico no aguardo.
Parceiro sou se fã, gostei muito desse vídeo tenho um gol com esse mesmo motor, mas o meu ñ esta falhando pelo contrario ele faca é acelerando. pode me dar uma dica?
CONTINUANDO : para este motor é melhor utilizar o óleo sintético que está especificado no manual pois ele dissipa melhor o calor, não deixando o motor atingir altas temperaturas, mas não que esteja trabalhando muito frio mais na temperatura correta .
OLÁ DENIS! O QUE VOCÊ ME DIZ DE USAR ÓLEO DE MOTO 4 TEMPOS EM CARRO...VI NA VENEZUELA O INCA SEMISINTÉTICO 15W50. FIQUEI SABENDO DE UMA GALERINHA QUE USA SEM PROBLEMA E FIQUEI TENTADO AO USÁLO. SEGUNDO MUITO É MAIS RESISTENTE A TEMPERATURA E TEM ADITIVOS A MAIS...
Amigo me tire essa dúvida! Aquela tampinha em baixo do coletor de admissão do Gol G2 Mi AT 1.0 16v com dois parafusinhos nas laterais servem para que? vem algum sensor dentro? isso fica aberto ou vedado? att
ola amigo tenho este mesmo carro ele tbm estava se falhando mas n estava nesta sugeira mas fiz limpeza de bico limpeza da borboleta de aceleraçao troquei os filtros de gasolina e de ar e as velas botei bosh tbm soh nao troquei os cabos de vela. mas durou poucos dias. agora ele esta falhando quando ligo de manha cedo frio, depois de alguns minutos ele esquenta bem e para de se falhar oque pode ser? vc teria alguma dica p/ me dar? abraço parabens pelo trabalho!
A propósito Denis...desculpe eu ser pentelho e ficar te enchendo de perguntas...inclusive sei que pela ética tu não pode colocar publicamente um óleo ou outro em indicação...mas na tua opinião de usuário, quais as marcas de óleo tu teve mais benefícios???...na minha opinião foram castrol e Shell Helix.
Rapaz fiquei mais atonico com um palio zerado que o pai de um amigo comprou.O carro não aguentou ir pra veneca,quando o motor foi aberto tinham peça azuladas,e o meu gol mi 8v velhinho já perdi as contas de ir pra lá,já usei quando ele tinha 5 anos de uso o 10w40 depois fui pro 20w40...hoje uso o 20w50.Tá com quase 280 mil km e só pegou uma meia retífica de cabeçote depois de 160 mil km por muito uso severo e mal uso...o meu cuinhado com um voyage de apenas três anos já teve que dá uma mexida!!?
Boa noite amigo peguei um at 8v tbm pra mexer e esta um pouco melhor que esse porem com os mesmo problemas oleo subindo pelo filtro de ar e oleo empossado ali proximo a borboleta igual a este e no coletor todo, so q n achei o vazamento ainda tem alguma sugestão?
Boa tarde Denis,eu tenho um igual a este,pela manha ou quando o motor esta frios as vezes ele demora a pegar quando pega ai vai que vai eu ja troquei tampa do distribuidor,rotor,velas e cabos,mai mesmo assim continua acontecendo isso o que pode ser? Obrigado e parabens pelo trabalho
Não seria melhor retirar o coletor de admissão completamente ? Faltou trocar também o anti chamas, ele que faz voltar esse tanto de óleo na caixa do filtro de ar
Opa parceiro preciso de um conselho/ajuda Estou com um gol 1.0at ,8v q no sábado foi trocado a bomba de combustível, e estava meio sujo a tampa e nas laterais, vou explicar bem certinho... Depois da troca andei 90/100km e ele funcionado perfeitamente, quando do nada ele cortou e ficou sem força nenhuma e sem aceleração, só na lenta com o motor ocilando, falhando querendo afogar e retomando aceleração sozinho, eu tentava acertar e não respondia, quando parecia q ia responder ele quase afogava, nisso voltei pra casa por sorte era descida até lá, aí já em casa de eu pisasse bem de leve e pressionava de leve ele acelerava meio falhando, porém ao pisar forte fazia um barulho e caia rotação até na lenta "as vezes afoga" ai coloquei querosene no motor pra ver se era sujeira, ele deu uma melhorada muito de leve mas ainda n andava, no outro dia um amigo meu q entende mais q eu olhou e disse q tinha marca de faísca na tampa do rotor e tinha q trocar rotor tampa e os cabos, segunda levei no mecânico e ele disse q estava tudo ok, não era nem rotor tampa e cabo, aí mexendo lá quando ele jogava um spray na boca ele funcionava, ao parar de jogar ele já recusava aceleração, ele testou pelo q eu vi os bico e estavam saindo gasolina normalmente, aí ele pediu pra ficar com o carro lá e testar, a tarde levei gasolina pra testar direto pra ver se não e o combustível ruim, liguei hj lá e pelo visto n acharam defeito ainda, alguém aí já passou por isso? Sabe oq pode ser??? Eu estou na dúvida e como o carro tá na oficina posso ir lá com ideias pra testar ..
Denis bom dia, meu palio elx 2006 esta vazando agua no buraquinho que existe na bomba dagua, sei que o retentor que vai no eixo da bomba ja era, mas se eu fechar aquele buraquinho lá nunca mais vai vazar sem dar problema futuramente??
Essas velas não são as originais, esse motor tem que ser aquela de 3 eletrodos. Tenho uma parati 1.0 16v e só coloco dessa, que por sinal é uma ótima vela o carro pega de primeira e não fica engasgando. Essa TBI estava critica hein, kkkkk.
Denis, tenho um gol com motor exatamente igual a este, e fui trocar os cabos de vela e não lembrei de olhar a posição deles na tampa do distribuidor. Teria como me ajudar a identifica-lo?
Amigão eu tenho um gol g2 motor at 8 válvulas ano 99 especial. E ele fica oscilando a marcha lenta e ja troguei velas cabos rotor tampa distribuidor e o poblema continuou ai guando en desconecto o chicote do sensor de marcar lenta ai ele funciona certinho sera gue o poblema esta nesse sensor? Porque nunca vi un vídeo explicando sobre esse sensor. Desde ja agradeço
Qdo o motor do meu VW AP 1.8 ta frio a marcha lenta funciona perfeito mas depois que esquenta a marcha lenta oscila. O que estaria causando problema depois que esquenta?
BOA NOITE, denis meu carro é GOL 99 1.0 16V MI troquei cabo de vela vela original, rotor, bomba de gasolina, cebolão, e sensor da injeção, limpesa de TBI E BICOS, e o mesmo problema continua o carro fica uns 5min ligado e começa a tremer com mal fulcionamento, e depois morre e o mesmo ligo novamente, o carro treme e o mesmo afoga e demora a pegar, não tenho mais alternativa só gasto didin e nada, me ajude um grande abraço ae se for do RJ deixa contato pra levar o carro até sua mecanica.
Quanto eu gastaria nas peças?? Para fazer a troca.
9 лет назад
Quando ligo ele ele da umas falhadas demora à pegar as vezes pode ser gasolina também né? as vezes quando acelero ele não tem força falha e na lenta ele fica bom ... Eles tiraram a tampa do tbi e quando aceleram ele falha
boa tarde meu gol nao esta funcionando eu testei a bobina ela esta mandando centelha para o distribuidor e essa pecinha q vc mostra no video eu troquei pois me disseram q poderia ser ela. ja troquei velas cabo de velas e ainda nao funcionou testei tbm a corrente q sai do distibuidor e essa esta fraca pq pode ser o problema?
Boas amigo, muito bom o vídeo... Parabéns a vc e sua equipe! Mas tenho uma duvida amigo, o meu gol AT 1.0 8v falha em retomadas, engasga um pouco, pensa, e quando vai, vai mesmo... ja troquei velas, tampa do distribuidor, fiz a limpeza do corpo da injeção, troquei o anti chamas, filtro de ar, troquei de posto (ultimamente to colocando só um pouco, no posto que menos ratear iria começar a abastecer, mas tá do mesmo jeito). Será bico? Só em retomada, ah, e da uns estouros depois q engasga e solta o acelerador. Agradeço sua atenção. Abraço... 120,000 km
***** Denis, encontrei, coloquei um pouco de gasolina Argentina, quase pura, pra ver se melhorava, nao deu outra, retomada 100% nao engasga... Infelizmente o problema é a nossa gasolina, mas a deles tambem nao se pode abastecer sempre... depois que acabar vou usar a brasileira pra ver como fica... senao vou ter q misturar as duas... abraço
Silvonei Kreuz ela e boa mesmo , e não abasteça sempre não por que os carros brasileiros foram projetados para rodar com essa porcaria de gasolina ue temos aqui , se rodar muito com a outra vai acaber estourando seu motor
Denis tenho um gol desse e mandei ele pra revisão e voltou com o eixo vibrando , eixo que segura aquela parte redonda que tem uma mola que prende o Cabo do acelerador, e de vez enquanto ela da uns corte, o que pode ser??
Fala ai meu amigo blz eu tenho um gol desse motor aí já troquei bomba de combustível os reguladores e o carro n fica bom na gasolina lenta quadrada quando acelera vai embolando até q almenta o giro ai quando desliga demora muito pra ligar
Boa noite, tenho um gol bola 98 estou com um problema abastecir em um posto de gasolina e a gasolina era de má qualidade dai O carro ficou fraco, já levei no mecânico e ele limpou vela, bico,Tbi, mas ainda continua fraco, oque pode ser. Me de uma dica ai por favor
oi Denis eu tenho um gol g3 2002 motor power acabei de dazer o motor todo mas quando ando com o carro tudo normal nas depous de esquentar deixo parado meia hora dai não quer pegá o que será já troquei sensor de temperatura e nada
Véi eu quero uma resposta ou um vídeo a respeito o mel gol e 2004 motor 1:0 at quando tá frio o motor tá com toda preçao só quando esquenta perde toda força
