Tive um passat pointer 88 1.8 a álcool com essa configuração, comando 276 , polia regulável, 4x1 , cabeçote levemente preparado , 2 Jks , 2E tbm com 2* estágio acionamento mecânico , q saudade , só foi complicado pra acertar os gicles de 1* e 2* estágio, vários monta e desmonta kkk , no final ficaram 140 no 1* estágio e 210 no 2* , bons tempos!!!!
Год назад
Esse comando é show! Tenho Gol GT 1.8 a álcool com 3E e comando 276, válvulas 40 e coletor original, é perfeito pra uso misto.
Yo tengo la misma solución, el mismo comando y un header 4,2,1, pero no tengo sonido de válvulas, la única diferencia es que yo tengo una polea regulable. En unas semanas más, le instalare dos carburadores Webers 45, espero que mejore aún más su performance. Saludos desde Lima, Perú.
Ficou incrível mesmo, esses motores 1.8 ap com uma leve alteração já tem um ganho bem significativo. Lembro quando fiz algumas alterações na minha saveiro summer, carro andava muito!
Eu tenho GTS 90 uso comando 276 pastilhado. Cabeçote feito dutos abertos valvulas originais. Cbeçote pastilhado caixa pv. Carburador feito p mim mesmo que eu faço. Fiz C mola e abre borboletas quase juntas primeiro e segundo estágio. O motor ainda original. Motorzinho de geladeira. Top
Eu não acompanhei antes, mas achei top também, da pra perceber a força do motor assistindo, mas o mais legal é o Vitor se divertindo, igual criança, parabéns e ficou muito topzera. Abraço.
Da pra notar que ele está com falta na mistura de combustível pelo comportamento, como vi você não mexeu em ponto de ignição e carburador que é extremamente necessário em qualquer modificação no motor, sugiro aumentar entre 15/25 a numeração do gicle, e usar ponto de ignição próximo dos 13 graus
Ficou muito legal mesmo, c/ um ronco gostoso e não muito barulhento, uma verdadeira sinfonia p/ os ouvidos eu gostei. Sensacional show de bola ficou top d+…🚗🚗🚗
Bater válvula é normal, até porque o levante do comando é alto. Mas uma observação, trabalhar ponto de ignição e aumentar a giclagem é necessário, viu. Da uma avaliada que com certeza a mistura ficou um pouco pobre
Muito bom. Às vezes pra ser divertido não precisa espremer o motor até o talo pra tirar potência. Afinal é um clássico e merece respeito, conservação é tudo 😌 Parabéns pela nave 👏
Opa, blz. Sobre as folgas, o comando tem um desenho de perfil definido em sua criação q influencia mais q a permanência de folga q o pessoal costuma usar como referência aqui no Brasil de forma comercial. Existe a rampa do silêncio ou anti folga q é definida no desenvolvimento, nos perfis mais (gordos) ela é mais abrupta por conta do início da rampa de aceleração. Então vai ser característico do comando. Alterar folgas mexe com a permanência, quando vc diminuí acaba elevando o tempo de abertura e fechamento, por isso alguns preparadores usam mais folga, pq a ideia não é a permanência inicial q seria igual a aumentar tamanho de válvula retirando o torque de baixa, mas a rampa de aceleração, diminuir o tempo de abertura e manter o maior tempo em levante máximo dependendo do motor, o cálculo leva em conta a aceleração do pistão pelo R/L, mas a grosso modo existe um momento para cada coisa. A folga serve para criar lâmina de óleo, então tem q cuidar q alguns fabricantes não conseguem uma usinagem do círculo base perfeita e por isso pedem mais folga já levando isso em conta. Tenho um Chevette, para nós o barulho da máquina de costura é normal, acho q é apenas a mudança, mas não fica feio, é q hj todos carros possuem os tuchos hidráulicos então acabamos desacostumando. 😂😂 Vlw, abraço!
valeu pela tua resposta! No caso do meu, o barulho é alto, na estrada a 3000rpm chega a incomodar dentro do carro! Vou colocar um comando 49G original VW que consegui pra ver se para de bater
3 года назад
Colocar um 2 estágio mecânico aí, a diferença é gritante, coloquei um tldz revisado no meu com 2 estágio mecânico, mesmo original puxa demais quando pisa, considerando também o ponto e a regulagem do carburador que eu mesmo fiz, ficou bala
@@senna8535 opa amigo, vi agora seu comentário, desculpe a demora É uma receita simples pra motor original que você se diverte Ponto em 15º 2 estágio mecânico Sistema de avanço a vácuo do distribuidor funcionando Gicles corretos pro ano e motorização do carro O 2 estágio da outra vida pra aceleração do carro, o ronco fica totalmente agressivo com os 2 estágios abertos, é sensacional Ah, e um filtro de ar esportivo da RS
Que top, parece que a diferença ficou gritante mesmo, especialmente por ter a experiência de ter um com mesma mecânica. Pode me convidar pra dar uma volta! hahahaha Show. Parabéns galo véio!
Quero compartilhar com vocês a palavra de Deus Respondeu-lhe Jesus: "Eu sou o caminho, e a verdade e a vida; ninguém vem ao Pai senão por Mim" (João 14:6). Para serem salvas, as pessoas se esforçam, procuram ser pessoas boas, honestas, íntegras mas ... nada disso poderá levá-las para o céu, pois a Palavra de Deus nos diz claramente que somente JESUS é ... O ÚNICO CAMINHO, A ÚNICA PORTA e o ÚNICO MEIO de nos dar a vida eterna. JESUS O ÚNICO CAMINHO É o próprio Jesus quem afirma em João 14:6 que ninguém vem ao Pai senão por Ele. Mas, mesmo Ele fazendo esta afirmação, muitos ainda procuram outras pessoas (como Maria, a mãe de Jesus) ou meios (como boas obras, boa conduta, o cumprimento da lei) para se salvarem do inferno eterno e literal. Porém, o Senhor nos diz que ... "Há um caminho que parece direito ao homem, mas o seu fim são os caminhos da morte" (Provérbios 16:25). Todos os meios que o homem procura para se salvar, para ir para o céu após a sua morte física, levam-no à destruição. É o "inimigo de nossas almas" que tenta desviar a nossa atenção do único e verdadeiro caminho que pode nos levar para o céu ... Jesus Cristo. 22. "Lança o teu fardo sobre o Senhor, e ele te susterá; nunca permitirá que o justo seja abalado." (Salmos, 55) 28. "Vinde a mim, todos os que estai cansados e oprimidos, e eu vos aliviarei. 29. Tomai sobre vós o meu jugo, e aprendei de mim, que sou manso e humilde de coração; e achareis descanso para as vossas almas. 30. Porque o meu jugo é suave, e o meu fardo é leve." (Mateus, 11) 24. "Em verdade, em verdade vos digo que quem ouve a minha palavra, e crê naquele que me enviou, tem a vida eterna e não entra em juízo, mas já passou da morte para a vida." (João, 5) 31. "Crê no Senhor Jesus e serás salvo, tu e tua casa." (Atos, 16)
Amigo esse barulho é devido ao 4x1 que reflete mais o barulho interno do cabeçote, relaxa esta tudo em ordem, agora é completar a água, e colocar uma polia regulável para enquadramento do comando
Muito lindo o seu carro. O legal é trabalhar o distribuidor pra ñ avancar mto em alta e embaixa dar um peguinha nele. Agora, n sabia q existia Gol Star com painel Satelite.
Muito legal o seu Gol Star, bonito o trabalho feito no conjunto do carro. Bacana vc ter achado o escapamento final do Gol Star/GTS, não é fácil de achar, e quando acha é uma grana preta !! Ficou muito legal, parabéns !
Kk aí sim jovem tu fez alguma alteração no cabeçote ? É tucho hidráulico ou mecânico ? Tou Loko pra por esse comando no meu ap turbo e tbm tava querendo por um no AP aspirado do meu pai
Comperi uma gol gl 90 ap 1.6 A 120km/h ele fica com 3 mil giros A 100 km/h 2 mil giros Ele ta com escape 4x1 e carburador 2e nao sei se tem comando creio q nao Giro do seu sobe bem mais rápido doq o meu
Vitor, vc trocou as molas usadas por novas ? Acho que seria bom, mas no meu motor que está com esse comando eu uso molas com carga maior e válvulas de inóx, mas são 41x35 num motor 2.2 e não faz esse barulho. O meu de uso diário usavo 49g, mesmo escape e injeção original reprogramada aí da Prado(Curitiba), muito bom também mantendo a lenta original mas gira 7000rpm.
deixei as molas originais usadas, não achei que precisasse pois o fabricante do comando garante que ele é feito pra funcionar com as molas originais, mas claro que as minhas originais podem ter perdido muita carga ao longo dos anos...
Ficou top essa manutenção do cabeçote isso é necéssario pois ao longo dos anos o motor vai carbonizando e as sedes de valvulas também carboniza só isso ja dá uma baita diferença ainda mais com o comando 276 heheheheh
Amigo boa noite deixa t pergunta estou com um estou com on mesmo projeto seu so que com um carburador 3e..vc fez alguma alteração no carburador...fora O Segundo estagio mecanico...
tenho uma saveiro 1990 1.6 AP gasolina com TLDZ. Tenho um carburador alcool 3E. Seu eu colocar o 3E e o comando 276, preciso mexer no cabeçote. Gostaria de trocar coletor e escape igual que esta nesse gol. Será que fica bom ?
Cara, comprei por 10k, um carro com duplo comando de valvulas DOHC, um comando variável pra admissão e um comando pra escape . Motor 2.0 com 143 hp de fábrica 19.9 kgmf de torque, taxa de compressão de 10,8:1 na gasolina, de fábrica. Vou preparar pra mais 200 cv. Suspensao eletro hidráulica com altura regulável, sobe e desce meio metro, vai de low rider até offroad... Os trouxas não querem nem de graça kkkkk. Preferem carroças.
Fiz isto num gol cl ap 1.6 que tive, mas não troquei o coletor, só troquei o escape. O carburador era o Tldz, ganhei muita potência em alta, mas pra usar o carro na cidade era complicado, pra sair em qualquer aclive, tinha que subir muito o giro e queimar a embreagem. Mas ficou muito bom de andar na estrada. Abs
Nobre , aqui é Luiz Guilherme quem escreve, ruído de válvula é normal de acordo com o círculo base em que o comando é confeccionado, vai acostumando... Recomendo ajustar o carburador e ponto de ignição, melhora o rendimento e tbm consumo, mas é obrigatório, pois vc aumentou a capacidade de aspiração do motor e agora a mistura está provavelmente pobre, além de menos desempenho, existe o risco de quebra por aquecimento da câmara de combustão...
Boa Noite. Acredito que seu problema seja que as molas esteja aproximado do limite do encolher delas. Venha a te ter ruído por motivo desse aumento lift maior.
o que fez para instalar? plug and play? quero comprar um 276h para meu monza monoponto e o vendedor diz que nao precisa trocar tucho mas preparador diz que não funciona em injeção original, será verdade? eu posso corrigir com tps, c.o e ponto no distribuidor? me dê uma luz, abraços
@@Vitorhugoroyer ola tentei entrar em contato por e-mail da samcar, não responderam, o que tu achas colocar um comando 276 num motor ap 2.0 todo original e novo do meu verssailes a gasolina com carburador 3e???
Tá com uma leve falta. Melhora o giclê, ponto e ajusta a folga do comando. Tá batendo um pouco demasiado. Uma polia regulável iria fechar com chave de ouro.
Bom dia!! Ficou mais top q antes kkk .. agora, me tirem uma duvida, o meu Voyage GL 1.8 com carburador tldz, nao passa dos 4 mil RPM .. o que sera que pode ser ?
Com motor desligado abre a borboleta do primeiro estagio e com a outra mao abre a borboleta do segundo estagio, derrepente ela ta emperrada, mas como ja disseram podem ser outras coisas..
@@felipemesquita7152 Muto bom esse comentário. Tive Belina Ghia nos anos 90. E em uma das manutenções - sim, naquela época ainda tinha paciência para essas coisas - de limpeza do carburador e inverti posição dos giglês de 1º e 2º estágio na remontagem , ficando completamente "xoxo" o motor. Mas aí foi de fácil dedução, pois só havia mexido no carburador.
Cara pq em alguns carros APs o pessoal usa o reservatório de agua do radiador com o nível menos da metade? já vi outros inclusive turbo que a galera faz isso tem algum motivo?
Tenho um gol copa 94 1.6 , e faz um barulho parecido de valvula também, porém fiz o cabeçote a um mês (comando original) Será que pode ser na parte de baixo do motor?
Vitor, se puder me responder ficaria grato. Por qual motivo o ponteiro do acelerador fica bobo assim? Lembro de ver o mesmo acontecendo na F1000 e na Bandeirante que meu tio tem. Tem conserto?
amigo meu motor e do santana 2,0 mi 2002 e ta fudido mais tenho 2 motor e vou arruma o original porem ja estou comprado as peças e vi seu video e gostei ate porw o coletor 4x1 com tudo ja tava na mente porem o comado nao agora quero fazer tabem pode me ajudar ou alguem tem ai um motor 2,0 alcool mi 2002 santa com este projeto adorei a idea
arranca esses abafadores mano credo põe diretão 4x1 se achar ruim, liga o som e deixa no talo pra n ouvir nada HAIUEHAIOUEHUIAHSIUOAHEIUOAHIUOASHIUOHEUI brincadeira, muito massa isso, eu curto muito as preparações raizes e o melhor de tudo é que seu carro deve ter ganhado potencia em toda curva, ainda dá pra vc tirar um pelo a mais com uma polia regulavel e fuçar em outras coisas pra usar melhor isso mas aí ja seria tirar o conforto, pq se ta ligado andar com um carro aspiradinho de rua é bom agora, revira as entranha toda do motor e cambio pra fazer aspirado leva tempo e dinheiro depedendo do que vc vai fazer show de bola man agora sobre o barulho das valvulas, o comando bate mais forte nos tuchos pra comandar as valvulas, eu ia dizer pra vc jogar um militec para ver se reduz isso, na dosagem certa; de cara,é uma coisa q eu ja notei em comando forte, o carro faz os tec tecs mesmo, acho que não tem muita solução para isso, e depedendo do comando, tem q reforçar as molas até pq as originais podem flutuar com tanto levante ou velocidade de abertura
