Estoy algo confundido .. algunos dicen que primero es embrague luego golpe de gas luego el cambio de marcha y suelto embrague... otros dicen primero el embrague luego el cambio luego gas y suelto embrague.. en cualquiera de los casos tambien dicen algunos que se debe soltar el embrague totalmente otros dicen que gradualmente .. quien tiene la razón?
No te enrredes, es algo que al principio para una persona que no sabe usar vehículo de cambios puede ser confuso pero una ves que lo entiendes, ya puedes darte una idea de como es la secuencia. Te doy un ejemplo para subir una marcha hay que presionar primero clutch ¿Cierto? Y para bajar una marcha tambien debes presionar primero el clutch, entonces una ves que ya sabes y entiendes eso, ya puedes darte una idea de cómo va la secuencia para el golpe de gas: 1. Presiona clucth 2. Baja una marcha 3. Acelera un poco (golpe de gas) 4. Suelta el clutch como quieras, ya sea rapido o lento. (Prueba con ambas formas)
Tengo una Sportster también y ese golpe de gas nomas no me sale, lo que hago es ur bajando velocidad y al alinear la velocidad con la marcha descendente hago el cambio.
Para q tienes q bajar de marcha si vas alto de rev? Si es para reducir la velocidad lo logico es primero frenar Para q se bloquee la rueda de atras imaginate a cuantas rev tienes q ir Te recomendaria hicieras algo de enduro... ahi verias lo q es perder la rueda de atras...
6 месяцев назад
Cuando vas a altos rpm y necesitas frenas, ahi se usa, obviamente uno no va a bajar de marcha cuando va acelerando.
Eso se hace para que te entre bien la marcha..., Si vas alto de vueltas no tiene sentido reducir, para aumentar más las revoluciones , no se va a bloquear ereh un paquete
@@josueconjota quiero aprender manejar moto, tengo una operación en mis vértebras de hace 9 años y mi miedo es caerme y habrá alguien que nunca se a caído?
@@ferrantorres7008lo mas seguro es que en algún momento caigas, dependiendo de tu condición te recomendaría hablarlo con tu médico. También si decides iniciarte lo mejor es que aprendas buenas técnicas de conducción para evitar accidentes y no hacer el cabra. Espero que puedas iniciarte y disfrutar del maravilloso mundo motero!!
Es tan famoso como in efectivo, el golpe de gas no se usa en reducciones se usa al subir marcha para no "perder tanta potencia" en el régimen de revoluciones. Pero si apuras una reducción de marcha la rueda bloqueará exactamente igual porque el acelerador no pinta nada en la ecuación.
Lo que pasa es q falta añadir la mini frenada para reducir la marcha, así aunque bajemos de marcha en el auto seguiremos a tope con las rpm, no se pierde potencia. Pará reducir marcha basta con frenar
6 месяцев назад
No tiene sentido lo que dices, cuando uno sube de marcha, las revoluciones estan casi perfectamente sincronizadas, como un relevo, pero cuando bajas de marchas, la siguiente marcha mas baja va a subir de rpm el motor logicamente, y el motor por compresion va a dar un frenazo o bloquear la llanta. Subiendo de marcha no tiene sentido dar un golpe ya que en ese momento estas acelerando de todas formas.
Y no es mas fácil frenar yo siempre lo hago asi como si conducieras un auto, es mas lógico o dime que beneficios tiene eso aparte de gastar mas gasolina
Sujeta el embrague despacio y usa el freno... Esa técnica en la calle solo jode motores y hace ruido . En circuito con una 1000 sin antirrebote lo usamos si vamos muy fuerte , si no no se hace eso nunca .
Yo lo que hago es bajar la velocidad con motor y frenos y meto el embrague, bajo marcha un aceleron pequeño y suelto el embrague, no se hacer el golpe de gas, solo alineó la velocidad a la marcha que estoy bajando tal como dice el manual pero no me pasa nada, solamente freno con anticipación y ya.
6 месяцев назад
@@jorgedelangelgarcia6360Exactamente ese es el golpe de gas, o te imaginabas literalmente golpear la manivela o algo? es solo de sincronizar la transmision con las llantas.
