Понравилось видео? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное! По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
По манере повествования и уровню подачи информации очень профессиональный контент. Это уровень грамотного автожурналиста, блогерством никак не назовешь...Спасибо за Ваш труд! Получил огромное удовольствие!
Спасибо огромное, очень приятно! Блогером себя не считаю, скорее просто делюсь интересной и важной информацией. А уж когда познакомился с такими увлечёнными людьми как Николай Марков, то понял, что просто обязан объединить собранные ими по крупицам материалы в каком-то большом видео. Так и родилось это сравнение историй развития двух автомобилей через призму времени и жизни обычных людей.
Был 469, потом нива пятидверка, потом Хантер, поработав на патриоте 16 г.в. купил и себе, сейчас патриот с АКПП. Используется и в дальних поездках по хорошим дорогам так и по бездорожью. Доволен.
Фильм очень понравился. Спасибо за Ваш труд. У Вас определенно талант к такому виду творчества. Не бросайте и развивайтесь. Теперь про УАЗ… И тут всё печальнее. От всей этой истории про развитие советско-российского автопрома у меня прямо-таки гадливое чувство. Вообще нет никакой гордости. Так бездарно втаптывать в землю полет мысли и работу инженеров и конструкторов. Просто сказка о потерянном времени! И нынешний Патриот, да, это, конечно, большой шаг вперед по сравнению с Симбиром образца 1997 года, но опять же, между ними временная пропасть длинною в 22 года. И за такой промежуток времени обычно в автопроме происходят гораздо более масштабные модернизации. Кстати, это утверждение касается, в том числе, российского автопрома. Пример тому, как ни странно, - АвтоВАЗ. Достаточно сравнить модельный ряд 2008 года и 2018. А всего лишь достаточно было недолгого иностранного менеджмента и продажи крупного пакета акций иностранному собственнику. Если бы не эти две причины, то АвтоВАЗ в лучшем случае до сих пор бы сосал деньги из бюджета, а в худшем повторил бы судьбу АЗЛК.
Отличный фильм, спасибо, пол жизни пролетело перед глазами, с уазами с 13 лет, в 94 отец купил списанный 469,(после того как угнали ваз2105) и началась болезнь, которая продолжается и сейчас. Уаз это любовь, или есть или нет.!!!! А вообще история автопрома СССР и России 90х очень драматична, мало кто её знает и понимает, спасибо что проливаете свет на это тёмное время, особенно для молодежи, которая постоянно подвергается атакам всяких ослов..нянов.!!!
Владимир, спасибо вам огромное!!! Значит, не зря пыхтели! Я, честно говоря, сомневался, стоит ли возвращаться к этой теме, но решил переделать из-за двух ошибок, которые обнаружились ещё год назад. Ну а дальше ещё ряд мест заметил. А пусковым моментом вернуться к видео явилась свежая статья Сергея Канунникова в За рулём (27.01.2020) - www.zr.ru/content/articles/921345-vnedorozhniki-uaz-istoriya/ - там много других фотографий и подробностей. Ну а выводы во многом схожие. Инженеры и испытатели всё-таки добились своего!
Спасибо вам большое за этот прекрасный труд. Я тогда тоже очень наблюдал и надеялся на автопром, и ждал разные новинки. Ваз 2108, Уазы,и Таврию. Благословения вам Божьего!!!! У нас был лендровер фрилендер 1 хороший но семья стала 7 человек. Пришлось купить гранд сценик. А уаз прекрасный.
Спасибо за видео! Смотрел с замиранием сердца. Душевный труд у Вас!Спасибо. Ностальгировал, вспоминал и пол жизни перед глазами пролетело. Жму Вам с сыном руку. Ребята Вы молодцы.
Современный Патриот очень додуманная, доработанная, комфортная модель УАЗа. Так же надёжная, ремонтнопригодная. Купил на АКПП и не пожалел ни разу. В хозяйстве есть Патриот 2012 г.в. и 31514 на "вояках".
Хантер или патриот...? Живу в селе, работаю в городе..... Пока не определился . Спасибо Вам! Прекрасные, познавательные фильмы. Вобщем ещё раз спасибо. С меня подписка и лайк.
Спасибо большое, За душевный и подробный рассказ, посмотрел с большим удовольствием! В видео, очень много нашего родного, на знакомых обложках За рулем чуть не прослезился) вспомнил как ждал новых выпусков, это сейчас всегда есть рядом интернет. Тоже считаю, что нужна машина как хантер, но со всей современной начинкой, которая уже есть на патриоте. В плане маркетинга у УАЗа просчёт, новый патриот должен иметь новое название или серию или цифру, указывающую на его последнее поколение, чтобы четко отделиться от первых сырых вёдер с их бесчисленными недостатками.
Однозначно! Доеду как-нибудь до ребят, которые поставили вам стеклоподъёмники. А то уже несолидно с кондеем, круиз-контролем и... сдвижными форточками.
@@techno_travel_channel да очень интересно будет, двери с о стеклоподъёмником, есть в Ютубе про это, просто классно и главное удобно, и второй шаг АКПП
Следующий рестайлинг вообще с независимой передней будет. Тут я согласен: опционально нужно сделать выбор: мост или макферсон, открытый или закрытый кулак. Но будет всё как всегда.
Патрик - ещё и замечательный семейшый автомобиль - рискнул и взял его новым в 2006 году как второй (стоимость ОСАГО ещё позволяла)): просторно детям, плюс велосипеды каждому, коляски, даже разборная икеевская кроватка, сумки под потолок, фикус и прочий мусор! А также любой холодильник (жаль только, что смарт- авто пока не влазит))). Сейчвс живёт на даче, а до дачи на XREY ( Вы о нём забыли, а ведь эта звёздочка посветила нам немного, откуда бы взяться некоторым улучшениям на Весте? Хотя и платформа другая, но - унификация и здесь имеется).
Такие ролики действительно поджигают искорку надежды в наш автопром. Это уже не что то из разряда"Купи каркас,и сделай машину сам"для ценителей,а именно автомобиль для повседневного пользования.Всегда душа лежала к отечественным машинам и хотелось иметь родной автомобиль,но очень не люблю механику.Если однажды наши разработают и как следует обкатают автомат,то точно куплю что нибудь.Один раз и на всю жизнь.
Очень качественная подача материала , а то уж и подзабывать стали что есть такое, грамотная и культурная речь. Честно, лично, "наелся" контента, где больше агрессии и эпатажа, шутовства и паясничания, чем об автомобилях
Большое спасибо за очень интересное кино и историю советско-российского авто-прома! Работа Вами была проделана колоссальная!!! От себя скажу... Поклонник "Нивы", за её... даже не знаю как это назвать, или обозвать...) Любовь с первой поездки за рулём... УаЗ-молодцы! Только эта, не русская надпись, на отечественном Автомобиле,(как и ...4х4) чуть-чуть путает новое поколение в выборе, патриотизма...(без политики) Извечная борьба УаЗ и НИВА-это наша Победа! Они ЖИВЫ! И это не просто Автомобили, это-Легенды!!!
Книга на века! Дорогая, но я её купил сыну в подарок на 23 февраля. Работа проведена колоссальная, команда авторов просто жила в архивах. Если интересно приобрести - есть пара ссылок в описании под видео. Ну а если вдруг нет в наличии - пишите мне сюда, есть контакты авторов, доставят индивидуально.
Здравствуйте, Автор. Спасибо за интересное видео. Я смотрел его в первый раз, с удовольствием и интересом посмотрел и сейчас. Очень нравится то как Вы подаёте информацию, всегда смотрю и нахожу что то полезное для себя. В настоящее время являюсь владельцем автомобиля УАЗ Патриот. До этого были и отечественные автомобили и подержанные иномарки. Для меня УАЗ Патриот идеальный автомобиль для семьи. Позволяет с удобством перемещаться всей семьёй. Так же выезжать и на охоту или рыбалку.
Чересчур оптимистично. Качество так и не удалось поднять: очень много отзывов о плохой окраске, грунтовке, ржавчине после года эксплуатации на моделях 19 года, так и не удалось замки на дверях сделать, патрубки системы охлаждения, задние рессоры, трещины на фарах... Так что Патриот остается машиной- конструктором для механиков с хорошей тех базой. Машина для увлечения машиной. Мне это все очень интересно самому, слежу за уазом давно. Но я бы не смог уделять машине много внимания, менять задние рессоры в гараже, переделывать, переделывать... ездить к оф дилеру для "протяжек" и исправлений каждую неделю, т.к нет времени, есть работа и др. увлечения. Если бы машина хотя бы раз в полгода требовала посещения сервиса, то я бы может и купил, т.к. нужна большая машина. Думаю, что уаз не успеет сделать машину, до появления доступных электромобилей. УАЗу нужно сто лет на доработки.
Спасибо за качественное и содержательное видео. Классная работа. Но опять же хочу заметить по задней двери открывающейся "на японский манер". Всё же это не правильно как не придумывай отговорки такому решению. Я владею автомобилем Сузуки Гранд Витара последнего поколения и несколько раз имел возможность оценить весь позитив открытия двери багажника в сторону обочины, когда пробивал колесо. Это не передаваймое чувство стоя на не широкой обочине залезать в багажник за инструментом и домкратом во время того как по слякотной тарссе мимо тебя пролетают фуры .... Те же японци не делают "неправильную" для их движения заднюю дверь. Или они совсем ничего не понимают в автомобилестроении и безопасности движения? Неужели трудно на торце открытой двери поставить красный катафот и небольшй дополнительный световой габарит. Напомню про Опель Инсигния первого поколения. У этого автомобиля крышка багажника заходит на боковые панели кузова и поднимается вместе со всей светотехникой задней части автомобиля. И нет, он не становиться невидимкой на обочине. На торцах задних стоек поставили копеечные дополнительные габариты.
Я это объяснение нашёл в какой-то литературе. Могу только предположить, что катафота тут недостаточно. Или фары на грязной дороге могут не давать достаточного пучка для отражения света через катафот или ещё какие соображения. Спорная ситуация. На том же Хантере кстати очень удобно пользоваться дверью от тротуара.
@@techno_travel_channel хах, дак если не катафон, то и лампочку без проблем можно поставить. Причем не только в торец двери, но и на бампер. Сейчас уазы из всякого ширпотреба лепят. Какой-нибудь фонарик китайский поставили за 100р и готово. Ну придется студентам дырку под провода на конвейере сверлить, да на лишние 2 самореза прикручивать. Сильно на стоимость не повлияет.
Сейчас 3 камеры: Canon m100 на стабилизаторе для подсъёмки, Canon 80d - основная, объектив 17-55, также устанавливаю на него советские объективы от Зенита через переходник. (В серии "Медный двигатель" почти все проезды гоночных машин в Мячково сняты на советский длиннофокусный объектив. Медная трубка - макросъёмка через дистанционные кольца и объектив Зенит Гелиос.) Плюс экшн-камера Адвокам, она же видеорегистратор. Хорошие проезды иногда получаются. Ну и дальше иногда по ситуации выручал старенький планшет, смартфон. Но стараюсь их не использовать, очень много брака выдают. Монтировал до этого года в простой программе Final Cut Express на Макбуке 2009 года выпуска. Он мелькает в 10-м видео. На нём и сейчас может монтировать, но уже еле-тянет, вылетает программа и т.д. Вот это видео как раз было последней каплей. Год назад собрал комп на Windows, 16 Гб оперативки против 2Гб у старого Макбука. Программу нашёл бесплатную (!) DaVinci Resolve 16. Для разных конвертаций, перекодировок, просмотров прикупил Movavi. В целом доволен, пока хватает.
Помнится, в "За рулём" рассказывали про Ниву. Там писали, что первоначальный вариант, тот который с тентом, и не планировали ставить на конвейер. Её собрали для испытаний и отработки трансмиссии и ходовой части. На сколько помню, там была раздатка, которая могла включить как постоянный полный привод, так и отдельно передний и отдельно задний. Так искали оптимальный вариант трансмиссии.
В книге и во многих интервью Сёмушкин постоянно опровергает эту версию. После того как Нива оформилась в том виде, в каком мы её знаем многие стали, как сейчас говорят, переобуваться в воздухе и рассказывать, что первые варианты с тентом были всего лишь пробами пера. Но каких титанических усилий стоило убедить руководство сделать закрытый кузов. В какой-то момент Соловьев даже назвал Сёмушкина партизаном, за то, что тот сам начал работать в новом направлении. Нашёл статью с небольшим фрагментом из книги, где вспоминают этот момент: www.google.com/amp/s/m.sports.ru/amp/post/2535874/
Автору огромная благодарность. Смотрю ваши серии с самого начала. У самого старенький газ-69,но хантер всегда чем то притягательный. Вам нужно работать главным конструктором на заводе уаз. Посоветовал бы вам поставить задние дисковые тормоза. В этом видео забыли упомянуть ниву 2131 пятидверку
Приветствую тебя соратник,у меня третье машиной служит Газ-69 1962г.в,именно Газ,у меня он служит для бездорожья для Уральских направлений,на него был поставлен тд 30 на 177 японских лошадок и стоят вояки,по кругу дисковые тормоза,поставил пружинную подвеску по кругу,короче переработали так нормально,вдохновлялись джеепом и его подвеской,но на русский манер
Во всех уазах один большой косяк- ни автор видео и ни кто в русскоязычном инете на него внимания не обращает, на заводе тоже. Автор видео конечно приблизился к изучению этого вопроса,но не совсем. Это рама. У неё недостаточный изгиб в районе моста,поэтому и углы карданов -запредельные. Поэтому эти автомобили не на каждый день,а для выходных(ранее для армии). Мне очень нравится , как рассказывает автор, в его видео очень много уникальной информации, например, про медь. Подобный изгиб(ы) можно сделать ,взяв 2рамы ,разрезать и сварить,но придётся переносить точки крепления рессор, переваривать кузов. Получится уникальный авто. Но нужно делать самому т. к. если в сервисе, то очень дорого. Если ещё кто сомневается- откройте фотки рам гелика, патрола и пр.
Я бы выбрал хантер, классика, главное чтобы запчасти были качественные. Крузак в 70 кузове не стареет, по всему миру распространен. В Сибири нужны такие машины, простые, ремонтопригодные.
Здравствуйте, Алекс. Спасибо за видео, что вы снимаете, очень жду новых серий, как мультики в детстве.))) Сам хочу УАЗ, но с тентом, т.к. живу в Краснодарском крае. И уже не раз "попадал" с новыми отечественным автомобилями, поэтому езжу на б/у японочке. Жду ваших новых выпусков.
Автору привет !!! Большое спасибо за очень поучительное видео !!! Ждем движения вперед и Хантера и Патриота !!! Продолжайте подобную историческую тему. Было бы здорово если такого формата был фильм про ГАЗ УАЗ 69 начало 469го !!!
Прошло 3 года. Теперь у нас будет только отечественное и китайско-отечественное. Но мы только рады. Правильно говорят, что в России всё наоборот. Когда против других стран вводят ограничения - они увядают. А Россия расцветает в полный рост!
Спасибо, что заметили! На этот кадр ушёл целый день! Специально приезжал в Москву, чтобы подхватиться с того места, где олени пробегают по небоскрёбу. Их видно мельком из Патриота. Но мне нужен был нормальный кадр и я его решил отснять на следующий день со штатива. Приехал, а там авария, не горят цифры 2019! Час ждал пока починят. Потом пошёл снег и всё состоялось!
Надо вернуть уаз - барс с длинной базой на 9-11 человек и с одним баком на 80-120л, автомат, дизель, бензин на 156-180-215лс и оцинковкой всего кузова и клиренс в 220-330мм! А хантер надо улучшать! Удачи вам автор!
А я несколько лет назад вылечился от уазомании , продал свой 31514 и ... Купил Соболь 4х4 . Любовь к уазикам это болезнь ,а вот к соболю я почему-то нейтрален ,хотя куража в нём хоть отбавляй . Движочек только слабоват ,106 лс на такой шарабан хватает для спокойной и размеренной езды .