GPL : Pourquoi l'EVITER à tout prix... 

" Gazole, 1.65 Euros, Sans plomb 95, 1.70Euros. Les prix moyens officiels des carburants à la pompe en France métropolitaine en janvier 2022 atteignent des sommets rarement vus auparavant. Plus que jamais et pour bien des ménages le cout d’utilisation d’un véhicule est perçu comme un poids financier conséquent. Si on se focalise sur la seule part dévolue aux carburants, ce ne sont pas moins de 1128 Euros que chaque foyer français aurait dépensé en moyenne selon l’INSEE en 2017. Si de nombreux automobilistes se rabattent sur le superethanol, carburant bénéficiant de réductions fiscales, certains d’entre eux se tournent vers une solution plus ancienne et pas plus couteuse à la pompe : le GPL, affiché 86 centimes d’euros fin Janvier 2022. " ► Pour rejoindre la chaîne et bénéficier de l'accès aux Lives hebdomadaires : ru-vid.com/show-UCcJbjcstdopt-2VuWaiaKBgjoin ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée : voitures-inge.com/ ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 ► Pour s’abonner à la chaîne RU-vid Voitures et Ingénierie : ru-vid.com/show-UCcJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 ► If you want to check out my English speaking channel on Cars, please subscribe here : ru-vid.com/show-UCTULNagsX3LECB3y0LwLK2w Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/DavidOrangeInge - Twitter : @Voitures_Inge *** Mettant un point d'honneur à refuser toutes les propositions de sponsor ou de partenaires commerciaux, cette chaîne est entièrement libre, neutre et sans aucun conflit d'intérêt. Elle l'est et le restera. Aucune vidéo de cette chaîne n'a pour but de promouvoir ou de stigmatiser un mode de motorisations, d'énergie, une marque ou un modèle de véhicule. Au spectateur et à lui seul donc de se faire sa propre opinion.*** #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter

Je crois qu'il faut arrêter avec ces titres qui ne reflètent pas le contenu de la vidéo.

On ne comprend pas trop pourquoi il s'agirait de L'ÉVITER À TOUT PRIX. En outre, vous ne dites pas un mot de l'offre de Dacia qui est l'un des derniers constructeurs à proposer le GPL dans une formule intéressante.

Je n'ai pas compris : pourquoi ce titre ?

Merci pour cette synthèse. Mais du coup, "Pourquoi l'EVITER à tout prix" ? à part attirer les clics et les commentaires ? Personnellement, ce genre de pratique ne me donne pas envie de continuer à regarder votre chaine. La prochaine fois, je vous suggère un titre comme "GPL : avantages et inconvénients".

Pourquoi l'éviter à tout prix... J'ai pas compris ce titre...?

Ce qui est vraiment intéressant avec cette vidéo, ce sont tous les commentaires avisés d'utilisateurs de véhicules au GPL qui confirment mon intention d'en acheter un.

Encore un titre qui me laisse perplexe 🤔 C’est la 2ème fois que le contenu de la vidéo ne répond pas à la question en exergue. Si c'est volontaire j’ai du mal à comprendre. Auriez-vous cédé à la facilité du clickbait ? Croyez-vous que ça va attirer de nouveaux viewers ? Parce qu’à mon avis votre communauté n’a que faire de tels procédés...

Je comprends pas : on a un titre qui prend clairement position (contre le gpl) et derrière une vidéo qui donne le pour et le contre, sans aucune conclusion ou élément de réponse… Surtout que si on était un minimum informé sur le sujet on apprend absolument rien ! Un titre plus approprié : “Les avantages et les inconvénients du gpl”. C’est moins aguicheur mais ça reflète plus le contenu de la vidéo. Ou alors il aurait fallu faire un bilan et réellement argumenter en quoi il faut l’éviter. Déçu venant de cette chaîne, ça valait pas le coup de mettre un titre aguicheur pour faire quelques vues en plus car les viewers comme moi se sentent pris pour des cons…

A aucun moment vous n'expliquez pourquoi éviter (et encore moins à tout pris !!!) le GPL ???

Avec 33L de GPL avec ma Dacia Sandero 3 je fais 550km jusqu'à la dernière goutte et mon 3 cylindres fonctionne très bien, et mon porte monnaie va mieux à 0.96€/L Je vois pas en quoi le GPL doit être éviter !

Pourquoi l'éviter à tout prix... J'ai pas compris ce titre...?

Heu, il ne manquerait pas une partie de la vidéo, car j'attends toujours pour quelle raison il faut éviter le GPL, surtout pour les véhicules déjà équipés d'entrée ?? 🤔

Je n'ai pas compris le titre de cette vidéo, pourquoi faut il l'éviter à tout prix ?

Bonjour, pourquoi ce titre ? Merci de votre travail.

Il faut éviter le GPL . Mais, il ne dit pas pourquoi. Ni à propos des voitures ayant équipées d'origine comme les Dacia. Je suis assez déçu de votre vidéo.

Vidéo complèment orientée anti-gpl qui fait l'impasse sur beaucoup d'avantages du GPL(échappement, huile moteur qui reste limpide, beaucoup moins de bruit et surtout, exagération du coût du kit GPL bien qu'il vaille mieux l'équipement d'usine). Bien sûr, sur longue distance, il faut planifier son voyage mais rien à voir avec les contraintes de l'électricité. Donc, je dis vidéo malhonnête, mais je me demande pourquoi!!!

je roule au gpl depuis 2008 ..installation sur une 407 ..jamais aucun problèmes ,aucune vérification annuelle, quant aux parkings souterrains aucunes restrictions vu que mon véhicule est équipée d'une soupape de sécurité ( ce qui n'y avait pas sur les anciennes installations) ...seul inconvénient => contrôle technique (tout les deux ans) 30€ plus cher qu'un véhicule essence .....contrôle effectué sur moteur en marche tournant "essence" ....seul différence ..passage d'une sonde pour voir si il n'y a pas de fuite de gaz ......pour info je suis très satisfait de mon installation depuis 14 ans et je n'ai pas envie d'en changer .....cette vidéo ne reflète pas la réalité ....

Titre trompeur, infos bâclées...etc merci pour cette vidéo nulle

Le titre ne correspond pas au contenu de la vidéo.

Encore un titre qui ne correspond pas à la conclusion de la vidéo. Et cette fois pas vraiment d'argument chiffré. J'ai l'impression que les vidéos de cette chaîne ne servent qu'à valoriser les à priori de ceux qui regardent en espérant un abonnement payant. Dommage.

GPL : Pourquoi l'EVITER à tout prix... Titre totalement bidon !

Dommage qu'il n'y ait quasiment aucun rapport entre le titre et le contenu.

Lors des pénuries j'etait très content de rouler au gpl 🤣

Je me suis forcé à aller jusqu'au bout de cette vidéo pour voir jusqu'où va la bêtise . Qui est derrière cette chaine un ingénieur qui a eu ses diplômes dans un paquet Bonux ? 30 ans de GPL Clio, Corsa puis Sandero garantie constructeur passée entretien fait chez un vrai GPListe 30000 Km par an sans problème majeur, j'habite un département rural pourtant trois stations GPL à moins de 30 km de mon domicile et avec plus de 900 km d'autonomie en cumulant les deux réservoirs ça laisse le temps de trouver.

N'importe quoi cette vidéo anti GPL. Il n'existe pas de révision obligatoire tous les ans. Le prix de l'installation, la surconsommation sont exagérément augmentés par rapport à la réalité. Dans l'article, il est oublié de préciser que la durée de vie du moteur est équivalent au diesel, car l'huile n'est pas dénaturée par un carburant liquide. Il y a moins de vibration, carte grise quasi gratuite, vignette crit'air n°1 même avec ma voiture de 97, entretien d'un moteur essence. Avec mon réservoir de roue de secours je fais 500 km et je peux repasser n'importe quand en essence pour continuer mon trajet et trouver une pompe GPL.

en algerie tu peux faire 500km ; soit alger-oran pour 2.5 euro; touts les taxis en algerie sont equipés GPL, tout ce qui se dit sur le GPL , ennuis mecaniques , risques sont des affabulation des lors que l'installation est faite professionellement et les quits repondants aux normes ; en tout cas en algerie depuis les années 80 rouler au GPL c'est presque rouler gratuitement bien que l'essence ne coute que 0.25 euro

Vidéo inintéressante et qui raconte n’importe quoi sur les véhicules GPL.

Pourquoi ce titre trompeur alors que vous développez un argumentaire plutôt avantageux surtout lorsque le GPL est équipé d’origine? Heureusement que j’ai regardé votre vdo en totalité et n’en suis pas resté au titre. Par ailleurs vous oubliez de dire qu’en cas de pénurie d’essence il est toujours intéressant d’avoir recours à une autre énergie. Ceci n’est pas vrai pour tous les véhicules y compris hybrides. Donc le GPL présente beaucoup plus d’avantages que d’inconvénients. Merci en tous cas pour la clarté de votre exposé, je m’abonne.

Je roule en Gpl ou Lpg depuis plus de 11ans avec un utilitaire faisant du transport en France , Belgique et Allemagne pour mon activité professionnelle. J’en suis déjà à plus de 430.000km parcourus . Si je témoigne , c’est simplement pour vous dire à quel point il m’a permis de rentabiliser mon montage aux alentours de 3500 comme le mentionne la vidéo. Je ne suis pas sûr de mon calcul, mais avec l’économie réalisé sur le budget carburant , je pense avoir la capacité à réalisé l’acquisition d’un deuxième véhicule le jour où il sera nécessaire de le remplacer. Pas besoin de vous dire à l’heure actuelle combien cela coûte de se déplacer pour des raisons privé ou professionnel. Dommage que cette vidéo n’explique pas non plus que votre moteur n’a pratiquement pas de calamine ou de dépôt qui à terme amoindri les performances. Si vous prenez souvent la route , je pense que c’est la meilleur alternative à long terme. L’électrification des véhicules utilitaire ne répond absolument pas aux exigences du monde du transport à l’heure actuelle . Beaucoup de professionnels le pensent aussi.

Il aurait été plus honnête de titrer : je n'aime pas le GPL....

Titre racoleur et différent du contenu ! En vrai, GPL très intéressant en monte d'origine seulement (ex. EcoG100 Dacia/Renault) : aucun surcout à l'achat donc immédiatement rentable, autonomie cumulée énorme. Pas grave si on n'en trouve pas quand il est vide, la voiture roule quand même à l'essence 😜, on en remet à l'occasion du passage près d'une station GPL.

35 ans de route dans toute l'Europe avec le GPL en principal carburant et je ne suis jamais tombé en rade d'approvisionnement. Je consomme mon réservoir d'essence 1 fois par an pour remplacer le carburant... Je ne suis pas prêt de changer...

Pourquoi le titre qui ne correspond pas à la réalité des conclusions de la vidéo

Bonjour, expérience personnelle : Logan mcv 7 places 2007 montée au GPL dans la foulée par un installateur qui a malheureusement arrêté 4 ans après, donc plus d'entretien spécifique depuis. 234.000 kms aujourd'hui sans aucun pb moteur ou autre lié au GPL! Projet jogger ecoG pour continuer les 15 prochaines années.

Il est peut-être temps d'arrêter de faire des vidéos... Chacune de vos vidéos n'est que critique négative (diesel / essence / électrique / ethanol / gpl / 3 cyl / suv etc...) N'y a t'il rien de positif dans l'automobile actuelle ? Que de pessimisme sur cette chaîne

Et pourquoi l'éviter à tout prix ??

encore un titre pu**clic, loin loin d'etre la première fois

... Donc, il ne faut pas l'éviter à tous prix, mais être relativement bien informé. Acheter une Dacia neuve GPL n'aura de contrainte que le manque de station proposant ce carburant. Voilà voilàààààà. :)

Vidéo qualitative comme toujours sur cette chaîne, néanmoins... pourquoi céder à la facheuse habitude dans le milieu de RU-vid, d'utiliser des titres racoleurs ? C'est dommage

De toute façon, seul les gens qui roule au GPL savent de quoi ont parle, les autres parlent de rumeurs et dans le vide sans y avoir goûté.

Dacia Sandero de 2011 au GPL/Essence, tres fiable, consomme certes plus que l'essence, j'ai une autonomie de 450km au gpl, avec 32L de reservoir. Des pompes GPL j'en croise partout, le litre est a moins d'1 euro, 0 différence de comportement. cette vidéo est d'une désinformation légendaire.

J'ai eu une voiture GPL , coupé volvo 480 moteur 1.8 et jamais eu de soucis .... le montage m'avais couté 4000 francs , désolé mais c'étais avant l'escoquerie de l'euro , réservoir dans le hayon arrière . Personnellement je recommande . J'aurais une essence je recommencerai sûrement à moins d'avoir une trés faible conso essence . Pour un gros moteur le GPL est idéal . aprés il faut voir les stations de dispo etc. mais bon j'ai fait 300 000 avec sans soucis .

Ouf! J'ai eu peur! Encore un titre sensationnaliste qui ne traduit pas le contenu de la vidéo... J'ai acheté un Dacia Duster 100-ECO-G, donc équipé GPL d'usine. J'ai 320 km d'autonomie GPL, ce qui est largement suffisant et je bénéficie de tous les avantages de cette motorisation. J'ajoute que le GPL a 10% PLUS de puissance que l'essence pour ce Duster. Pourquoi diable décourager les consommateurs de ce carburant par votre titre négatif??? Vous devriez au contraire les encourager!

Bon du coup j'ai pas compris pourquoi il fallait éviter le GPL "à tout prix", je n'y vois que des avantages à condition que la voiture en était équipée d'origine.

Pas compris le titre de la vidéo

Titre à charge, et pas forcément justifié au regard du contenu de la vidéo. Cohérence ?

Le GPL (ou LPG) est utilisé en Belgique depuis les années 70 avec bonheur... C'est l'équipement de la majorité du parc des sociétés publiques de type taxis, télécom etc... Les inconvénients mentionnés sont totalement de type lobbying, faux, très fréquents côté français.

Bonne vidéo ! Dommage pour les titres toujours plus racoleurs. Ça fait peut-être venir de nouveaux abonnés, mais ça en fatigue sûrement d'autres comme moi coutumiers de la chaîne. Ça dénote avec le fond. Pour le reste, parfait, c'est toujours aussi intéressant.

Le GPL est une alternative sérieuse et ayant fait ses preuves. Je trouve que le titre ne colle pas vraiment avec la réalité ni même avec les contenus abordés dans cette vidéo ?

Vidéo complètement bidon, au contraire avec le GPL je passe de 90ch a 100ch ... alors oui vaut mieux acheter une voiture équipée d'usine GPL.

Quelle chance de n'avoir pas vu cette vidéo lorsque j'ai fait installer ma première conversion au GPL! Après des années de conduite et des centaines de milliers de KM au GPL sans aucun problème et par la suite être passé au diesel, je vais bientôt y revenir et si je ne peux emprunter l'Eurotunnel je m'en ferai une raison. Les problèmes que l'on peut rencontrer ce sont des dégâts sur les sièges des soupapes, en cas de panne il suffira de les substituer avec des sièges en acier, ou bien de prévenir la casse en installant en amont de la culasse un pulvérisateur d'huile graphitée (avec débit infinitésimal....1l/5000km). En ce qui concerne la perte de puissance, à moins d'envisager une participation aux 24h du Mans, elle est tout à fait négligeable. Une consommation augmentée? certainement mais de l'ordre de max 5%, si elle est majeure régler et/ou vérifier l'étanchéité du parcours de l'évaporateur à la culasse et que l'entrée d'air par le filtre ait été correctement calibrée. Une majeure attention au filtre à air, aux câbles des bougies et utiliser une huile spécifique étant donnée l'augmentation de la température avec surcharge sur les segments de tenue. La France est un pays ou l'utilisation du GPL est très récente, il suffit de se renseigner auprès des professionnels d'Italie, des Pays-bas ou de Belgique pour savoir qu'elles sont les voitures qui s'adaptent mieux à la conversion, pays ou l'on roule au GPL depuis près de 70 ans... Bonne route à tous.

Je ne comprends pas votre titre? Sur Dacia sandero Eco-G la puissance est même supérieur au mode essence! (100cv et170nm au gpl contre 90cv et 160nm en essence) L'équipement est d'origine (offre régulière du Gpl au prix de l'essence) et la surconsommation ne double pas le prix au km!(D'autant plus en Belgique ou le prix est 0,65 le litre en ce moment). Les pneus de secours sont déjà retiré sur beaucoup d'autres véhicules et le nombre de station n'est pas si rare que cela (indiquée généralement sur un simple GPS). Bref on sent votre passion pour l'électrique et votre dédain pour les modes de carburants alternatifs.

Je roule avec un V8 américain équipé dès sa première immatriculation en France au GPL. La surconsommation est plutôt de l'ordre de 25 - 30%. C'est moins bon que l'E85 question économie mais comme je ne m'en sert pas souvent, je ne peux laisser de l'E85 stocké dans le réservoir pendant des semaines, voire des mois sous peine de dégradation de la qualité de ce carburant, entrainant des problèmes d''alimentation. Le GPL, lui, n'a pas ce problème. Le fait de ne pas trouver facilement des pompes délivrant du GPL est un problème, l'équipement spécialement dédié au GPL est un surcoût que beaucoup de stations ne veulent pas réaliser. Le prix du GPL sur le réseau autoroutier est également sujet au même racket que les autres carburants, mais si il faut vraiment faire le plein, on s'y arrête. Avoir un véhicule au GPL permet toutefois d'augmenter l'autonomie de ce dernier, le réservoir GPL venant s'ajouter à celui d'essence. Ce qui, selon la distance du trajet, permet d'envisager de faire le plein hors réseau autoroutier, les deux réservoirs plein au départ. La visite annuelle du système est à mon sens un peu exagérée et réglementairement pas obligatoire, surtout si l'on fait peu de kilomètres. Mon contrôleur technique ne me fait pas payer de surcoût dû au GPL, peut être qu'ailleurs ce n'est pas le cas.

Vidéo intéressante mais le titre est un peu trop aguicheur

ce type raconte très souvent des choses négatives , et là c'est le pompon avec des erreurs voir mensonges sur tout bref il n'y connais en rien mais bla bla quand méme.

Sans agressivité aucune. Un coup on casse l’électrique, une autre fois le gpl. Et j’en passe. Désolé je me suis désabonné. Trop de contre vérités à mon goût. Bonne continuation.

Ouh la !! 🤥 Pas mal de trucs faux ! Déjà le coût d'installation est différent d'un système italien et hollandais. Je ne parle du pays d'installation mais de l'installation. Entre 2500 et 3500€ avec un réservoir de 80L. La révision n'est pas annuelle JUSTE pour le GPL. C'est la révision constructeur qui s'impose d'elle-même. Tous les ans ou tout les x.... KM comme dit sur le carnet. Les gens qui disent qu'il n'y a plus besoin de faire de vidange ou alors tous les 50 000 km car l'huile est propre sont juste des menteurs et qui ne savent pas de quoi ils parlent : les huiles sont belles et propres car tres peu chargées en calamine dû au fait que les combustion est presque parfaite, donc peu de dépôt. Mais les huiles se ''cassent'' et se chargent en humidité et forcément vieillissent. Donc les espacements de vidange sont à respecter. Le seul contrôle obligatoire est une révison de la tenue à la pression tous les ...8 ans ! Alors le surcoût... Faut pas exagérer. Non ce n'est pas fragile et non les soupapes ne se font pas défoncer ! Les sièges de soupapes ont LARGEMENT été fiabilisés depuis la disparition du plomb dans l'essence. Alors si vous avez en référence la 4L du grand-pere à carbu... Forcément.... L'homologation est obligatoire pour avoir sur le CG la mention ''E/G'' et oui il faut avertir son assurance. Ca c'est vrai. La surconsommation est de moins de 10% avec les injections électronique du GPL. Les dernieres générations sont avec un injecteur par cylindre à gestion électronique. Perso, j'avais une voiture V6 de 170 ch, où la conso à l'essence était à 10L/100KM et en GMPL je passais à 10,5L/100 km. Et c'était dans la norme, pas juste la mienne. J'avais un équipement PRINS (Hollandais), largement supérieur aux système italien plus bas de gamme. Mais comme souvent, ceux qui en parlent le plus n'en ont jamais conduit et n'en possède pas. Ils en juste entendu parlé par le beau-frere d'un pote qui habite à côté d'un mécanicien qui lui a dit de ne pas le faire. Mais depuis quand un mécano ets évidemment ingénieur motoriste ou concepteur de système GPL/E85 ??? Moi ?? Non pas du tout ! J'ai juste été utilisateur et j'ai été chercher des infos chez les concepteur de ces systèmes. Tout simplement....

Hey oh , dacia sandero 1.4 mpi de 2009 bicarburation , 30 litres de gpl , autonomie 400 km en moyenne, acheter en connaissance des stations au alentours sur trajet de travail et impeccable…pourquoi « l’éviter », je ne comprend pas.

alors la devant ce titre un peu “put a click”je vais meme pas voir la nouvelle video hebdo….j’ai fait convertir un vehicule a ….180 000 kms, je lui ai mis 200 000 kms derriere, donc la voiture a 380 000 kms et en fait elle roule toujours. A l’epoque j’ai traverse l’europe de l’espagne a la Pologne. A part la galere des adaptateurs, le GPL ca marche, les moteurs tiennent (certains), des pompes il y en a, et oui ca revient moins cher en moyenne que le diesel. Maintenant comme je le repete un peu partout, 1 L de petrole donne a peu pres toujours le meme ratio de gaz/essence/diesel une fois rafine. donc a partir du moment ou certains roulent a l’essence ou au diesel, il y aura fatalement du GPL a utiliser quelque part sur terre. Donc si certains veulent le mettre dans leur vehicule, allez y ca marche tres bien !

Le titre est mal choisis !! Le gpl est très économique et ne réduit pas là puissance (j'ai une sandero stepway gpl).le petit surplus de consommation et largement compensé par le prix au litre ,pour finir Dacia vend la carburation GPS/ess au même prix que l'essence, alors pourquoi sans priver 😉😉😉😉👍👍

Je ne comprends pas ce titre. C'est n'importe quoi et David tu devrais voir ce qui se fait à l'êtranger. J'habite en Australie et la grande majorité des taxis ici sont au GPL. Beaucoup de gens roulent au gpl aussi, et j'ai eu une voiture gpl et aucun problème.

Pourquoi ce titre ?

*...les commentaires des utilisateurs de véhicules au GPL contredisent absolument tous les arguments négatifs que vous présentez ! c'est bien de se présenter comme "ingénieur" mais cela ne suffit pas pour accréditer une théorie que vous ne pratiquez pas !*

En fait, les critiques portent sur l'intérêt de convertir une 'essence' en bi-carburation essence/GPL, et non d'acheter une voiture bi-carburation d'origine. De même, les commentaires passent sous silence une qualité essentielle du GPL : il nettoie le moteur (chambres de combustion, turbo, injecteurs, FAP, ...) et ce décrassage permanent permet de conserver un niveau de performance stable et un niveau de pollution maîtrisé durant tout le cycle de vie de la voiture.

beaucoup de bêtises dite c est dommage

Bonjour. Si j'apprécie toujours vos vidéos claires et complètes, j'ai souvent du mal avec vos titres...pour le coup je l'ai pas compris ici... Sinon vous omettez quelques détails importants concernant les installations GPL, comme la possibilité dans certains parking souterrain du refus de tous véhicules GPL (avant c'était juste ceux sans soupapes de sécurités mais j'ai vu des Vinci interdire tout véhicule GPL) Ensuite un point important et non des moindres : si vous achetez un véhicule d'occasion GPL, vous devez vérifier l'âge de l'installation! En effet lors des contrôles techniques il vous sera demandé un certificat d'épreuve de la cuve, et ce dernier est à faire en général tous les 10 ans, et c'est une chose coûteuse, encore plus si il faut changer la cuve. Personnellement j'ai utilisé le GPL il y a 10 ans, monté sur une Saab 9.5 2.0 turbo. A l'époque le GPL était à 0.55€, ce qui était TRES intéressant. Malheureusement aujourd'hui on trouve beaucoup moins de pompes (4 ont disparu dans mon secteur en 10 ans...), Et le GPL frôle les 1€ le litre a certains endroits. Entre l'augmentation du tarif, la surconsommation de facilement 20%, le prix de la monte de l'installation et l'entretien coûteux, le GPL n'est vraiment plus une opération intéressante, surtout face à l'éthanol qui nécessite beaucoup moins d'intervention technique, un système E85 courant 3 a 4x moins cher à l'installation, pas de cuve supplémentaire donc pas à s'en soucier, et si la surconsommation augmente dans la même mesure que le GPL, le tarif est encore moindre, avec en moyenne 0.65/.070cts le litre... J'étais pro GPL, mais aujourd'hui je n'en vois vraiment plus l'utilité... Par contre un véhicule d'occasion assez ancien, datant par exemple des années 90/2000, avec une installation GPL en règle et, parce qu'injection, capable de adapter à l'éthanol, ça peut devenir un sacré véhicule économique et du coup classe 2 en vignette, oscillant entre GPL et éthanol... Pour le coup c'est l'idéal!

J'apprécie bcp vos vidéos mais sur celle ci, d'une part le titre ne tient pas la route et d'autre part l'inconvénient de l'autonomie est un faux problème puisque le réservoir de GPL est complémentaire de l'essence, il faut donc additionner les 2 réservoirs. Lorsque l'installateur et le système est sur mesure au moteur, le résultat est exceptionnel. Reste l'investissement, donc bien amortir son projet pour en profiter.

Bonjour Je trouve que la vidéo est quand même bien partielle. Déjà vous ne mentionnez pas Renault et Dacia qui vendent au même prix le moteur 1.0 tce 90 en essence et au GPL. Ce moteur est d'ailleurs plus puissant et plus coupleux en mode gpl (100 cv et 170 nm à 2000 trs min contre 160 Nm à 3750 trs min en essence). La perte de puissance est donc un argument qui n'est plus d'actualité sur les nouvelles installations. Ensuite pour le réservoir, il est possible chez certains installateurs d'avoir de gros réservoirs qui ne prennent pas plus de place que l'emplacement de la roue de secours. Perso j'ai une Sandero 3 GPL Borel achetée neuve à l'installateur, 61 litres utiles de gpl (autonomie entre 750 et 900 kms uniquement en gpl), plus coupleuse en mode gpl, garantie 3 ans aux mêmes conditions par l'installateur pour les pièces en contact avec le carburant, pour un surcoût de 1800€ par rapport à Dacia qui ne propose qu'un réservoir de 40 litres utiles de gpl. Pour la roue de secours, je pense qu'on peut se débrouiller avec une bombe ou avec son assurance. Combien de personnes vérifient la pression de la roue de secours régulièrement, et combien savent la monter ? Bref, les inconvénients autonomie gpl, roue de secours et surtout garantie n'en sont pas vraiment. La conversion sera intéressante pour une personne qui roule beaucoup malgré la surconsommation en mode gpl de 15 à 20%, le prix au litre étant 2 fois moins cher que le sans plomb. Sans compter que la combustion complète du GPL permet de conserver l'huile moteur propre dans le temps, et le moteur aussi, celui ci n'étant pas encrassé il conserve ses performances plus longtemps.

Oui on se demande bien pourquoi l'éviter du coup !!!

Beaucoup de n'importe quoi dans cette vidéo... et j'ai pas compris pourquoi il fait "Eviter" le gpl : pour info Renault (et dacia) et fiât proposent une monte d'origine donc pas de soucis de garantie. Secondo les émissions du gpl sont tellement faibles qu'on peut faire rouler un chariot élévateur avec moteur gpl en intérieur sans soucis....

Moi perso que du bonheur avec ma corsa gpl d'origine constructeur, en plus je passe aussi en e85 et j'ai 1200 kilomètres d'autonomie, et en presque 5 ans je n'est jamais fait le contrôle annuel et je n'ai aucun problèmes ! Et niveau prix au 100 km le gpl est moins cher que l'étanol ! Jai une autonomie gpl de 350 à 400 km. Il y a énormément de pompe j'habite le 77 et je vais souvent en vacances dans le sud et jamais je n'est été en galère de pompe même sur autoroute ! Avant j'allais en vacances avec la clio 3 gpl d'origine de mes parents et pareille aucunes galères !!! Et de grosse économies.

V8 5.7L Toyota équipé d'un kit GPL depuis 2011. J'ai la même autonomie en essence qu'en GPL, chaque réservoir fait 100L ce qui me permet de bénéficier d'une autonomie de 1100Kms. Ce véhicule peut également rouler à l'éthanol, option sortie d'usine, mais depuis le bond du prix de l'éthanol je ne roule plus qu'au GPL. Quand on voit la pollution moindre et le prix moindre du GPL, franchement, il n'y a pas à hésiter.

25 années au GPL avec le même véhicule sans problème!!!

clic a pigeon on est dans un monde de menteur !!!!!!!!!!

Nul Nul re Nul ! Je roule au GPL depuis 2004 ! Jamais il n'y a eu de visite Annuelle obligatoire ! Je surconsomme un peu (+12%) sur route, quasiment pas sur autoroute, mais mon carburant est 50% moins cher !!! Quand à la légère perte de puissance elle est largement compensée par la souplesse de conduite, le moindre bruit du moteur et sa grande longévité mécanique... Quand à la moindre pollution c'est remarquable ! Et aujourd'hui même les ville de province ont activée leur plan Zone à Faible Émission, donc la vignette critère 1 est un fros avantage pour les véhicules GPL...

en algérie le plein de 60 litre GPL coute 2,7 euro, pour un moteur 1,6 essence et une conduite normale , ça aura une autonomie de 650 km! et pas besoin de supprimer la roue de secours, vaut mieu dès le départ acheter un véhicule doté d'un grand coffre. Chaque deux ans, un controle obligatoire s'oblige, chaque 30.000 km changement de deux filtres, phase liquide et gaz. avec les nouvelles installations gpl injection une légère difference par rapport à l'essence en terme de puissance, surtout pour les grosses cylindrée.

Les véhicules GPL ont toujours été moins cher à l’achat (Dacia) , moins cher à l’entretien car il y a une optimisation de la combustion et moins de dépôt de graisse dans le moteur ( longévité accrue) et moins cher en carburant. Pour répondre aux normes européennes ,les constructeurs se doivent de sortir des véhicules sobre pour répondre à la norme euro 6 D full . Le moteur Tricylindre TCE 100 turbo qui équipe la Dacia sandero 3 est issue de technologie de formule 1 avec un turbo (géométrie fixe) à décharge de pression régler électroniquement (wastegate) . Ce moteur équipe nissan micro,Clio ,capture ,Twingo et toute la gamme Dacia. Le GPL est la solution immédiate de l’empreinte carbone du travailleur pauvre. Et c’est tant mieux. Dacia en-tête des ventes europe accuse néanmoins peu de vente GPL pour cette décarbonation. L’empreinte carbone de l’électrique est très élevé. Ça serait un petit geste pour la planète (et pour votre porte-monnaie) de prendre cette Dacia Gpl. J’en suis à ma troisième et en tant que commercial j’ai gagné de l’argent tout en polluant beaucoup moins.

Je ne suis pas pro gpl et j'étudie avant d'acheter mais cette vidéo est juste anti gpl quitte à mentir sur des faits établi par des consommateurs expérimenté, comme le prix de la pause et un moteur qui est moins encrassé, comme quoi faut se méfier de certains influenceur

Le GPL n'est clairement pas a éviter -> la consommation supplémentaire est très largement amortie par le coût à la pompe et dans le cas d'une seconde monte la conversion sera amortie en 1 ou 2 ans. Pour ce qui touche à la perte de puissance, celle-ci est minime et ne se ressent pas sauf éventuellement lorsqu'on va chercher haut sur la plage de régime sur un moteur puissant et que le vaporisateur ne suit plus (sur les derniers dispositifs on peut programmer une injection minimale d'essence en supplément de celle de gaz afin de corriger cela). Enfin, au niveau combustion, le GPL engendre beaucoup moins de dépôts de par sa combustion complète et il n'y pas de risques de pré-allumage vu son indice d'octane. La maintenance du système est quant à elle très facile -> changement des filtres à intervalles relativement longs. L'inconvénient principal reste que le GPL est majoritairement monté en injection indirecte juste avant les soupapes d'admission et qu'il faut tout de même penser à rouler à l'essence de temps en temps afin d'avoir l'effet bénéfique de présence de carburant "moins sec" dans cette zone. Ou alors installer un flash lube mais c'est à double tranchant si le machin se met à déconner, le cas échéant il y aura une sacrée fumée à l'arrière :). Pour ma part je ne suis pas concerné par le reste des inconvénients -> Ram 1500, donc le réservoir de 180 L va dans la benne et je garde ma roue de secours. Autonomie combinée gaz + essence: environ 1700-1800 km. Et l'énorme bonus est que je dispose d'un crit'air 1 sur un V8 de presque 6 L de cylindrée donc je peux aller titiller des escrolos dans les ZFE ;)

En gros faut tout éviter quoi 😅🤣😂 faut éviter l'hybride, l'électrique, les diesel, les essences et gpl 😅🤣🤣

vous devriez mieux choisir les titres de vos vidéos. et soit dite en passant , le GPL à la base a été créer pour les moteurs roulant au mazout (gazoil) , il y a des kit spécial gazoil vous pouvez trouer des bus qui roule avec mais qui ont une grande citerne au fesses

Beaucoup d'arguments ne tiennent pas du tout... Possesseur d'une Dacia Sandero Stepway de 2021, premièrement même si on consomme maximum 15%de plus, le gain est très significatif. Faux pour la perte de puissance, les reprises sont nettement meilleures avec le GPL, 1200 km testé et vérifié, quelle auto en est capable, 60000 km aujourd'hui sans aucun inconvénient et en plus moins polluant. Le seul vrai inconvénient est la rareté des stations services équipées GPL, mais on trouve toujours et jamais en panne avec le 2è réservoir d'essence, alors pourquoi ne pas rouler au GPL ? Ah oui j'oubliais, la carte grise est gratuite...

J'ai une Dacia achetée neuve directement équipée GPL par Borel et entretenue par ce réseau ! rien à dire que du bonheur !

Une sandero stepway consomme 1,5 l au 100 de plus en gpl qu'en essence. Aucune différence à la conduite. Le gpl est 86 centimes le litre en ce moment. Le calcul est vite fait...

La consommation par gr de carburant n'augmente pas , au contraire elle diminue . On consomme plus parce qu'on mesure en litres. Le gpl a une densité nettement plus basse que celle de l'essence .

Un peu déçu de certaines de tes dernières vidéos, mais bon...généralement je n'écris pas pour ça. Mais ici, comme d'autres l'ont dit, le titre est bizarrement choisi et ne résume pas la vidéo. J'ai eu 3 voitures LPG...enfin, GPL (en Belgique). La dernière était une Mitsubishi Space Wagon revendue à 316000 kms, elle a fait au moins 20000 bornes au gaz sans le moindre problème moteur et sans système de lubrification des soupapes, et je ne roule pas pépère ! La perte de puissance devait être négligeable puisque pas perceptible, la surconso entre 15 et 20%, mais ça reste intéressant puisque le prix au litre reste moins cher qu'en France à cause des taxes moindres. Le problème de la place de la cuve n'est pas un gros inconvénient si bien géré. C'est vrai il faut compter quelques frais auxquels on ne pense pas (entretien du système, prix supérieur au contrôle technique, surtaxe de roulage, éventuelles pannes du système...). NB: Si vous l'installez sur un véhicule à injection directe, le fonctionnement du moteur au gaz ne profitera pas de cette technologie, hélas, même si l'injection directe a un peu tué le caractère des moteurs essence. Evidemment , il est préférable d'installer le gaz sur une mécanique réputée fiable, avec des poussoirs de soupape hydrauliques à rattrapage automatique...et surtout choisir un installateur réputé, c'est primordial. Les rumeurs qui disent que le GPL flingue d'office les moteurs sont des légendes de bistro. Et comme m'a dit un copain, les problèmes d'une voiture se situent souvent entre le siège et le volant . Vous me direz: "pq vous êtes passé au diesel alors que vous ne l'aimez pas ?" Pour 2 raisons . La 1ère est que je n'achète que des véhicules d'occasion et je n'ai pas trouvé mon bonheur dans les occasions déjà montées au gaz, la 2ème est qu'il faut reconnaître que le diesel a fait d'énormes progrès question rapport agrément/sobriété. Ah oui...il faut savoir qu'en Belgique l'éthanol n'existe pas...

Et donc, pourquoi l'éviter à tout prix ? Il y a certes des inconvénients qu'il faut connaitre, mais ensuite je ne vois pas en quoi il faut l'éviter. Je m'attendais plus à une annonce de sa disparition prochaine.

Mais pourquoi donc avoir mis un titre comme ça ??

Tout est absolument faux dans cette vidéo. Il serait temps de mettre les informations à jour. C'est du grand n'importe quoi. C'est une désinformation malsaine.

Titre racoleur c’est dommage de la part d’un site sérieux Le contenu de la vidéo est beaucoup plus mesuré

Le titre de la vidéo est étrange au vu de son contenu. Vous présentez plusieurs occurrences pour lesquelles le gpl est selon vous une très bonne idée, et pour le portefeuille et pour l'environnement... Il ne s'agit donc pas de l'éviter "à tout prix"...

Il va peut être falloir arrêter de decrier toutes les technologies... on voit bien la direction du tout électrique ...

Titre inapproprié et trompeur. Rien à voir avec le contenu.

Comme beaucoup d'autres, cette interrogation sur le titre ??? Ok c'est un choix à faire, avec comme toujours des calculs pour voir si c'est rentable avec l'usage qu'on en a, mais éviter à tout prix, n'importe quoi...

4 voitures au GPL, jamais aucun problème ! Par contre honte aux constructeurs et à la distri !

Vidéo qui sert à rien fausse info …

Dommage que le titre soit aussi aguicheur,mais contenus sympa

Dacia propose depuis des années sur les SANDERO le GPL/Essence ....

Bonjour, PAS d'entretien spécifique pour l'installation GPL. . . . et je n'ai pas compris pourquoi il faut l'éviter "à tout prix". . . . juste un calcul de rentabilité et la plupart du temps c'est TRES avantageux Bien à vous. Alexandre