Sim, mas sabemos meus queridos o Danilo Santos Romano, O PILOTO tinha apenas 35 anos é já era COMANDANTE algo incomum na aviação, já vi vídeos de amigos dele também pilo dizendo que ele era o mais BRABO, muito fera em pilotar áeronaves e um piloto responsável.
@@mariawtr Provavelmente é uma hipótese querida , não é uma CERTEZA. Você tá com achismo, agora eu posso afirmar um FATO, que o Danilo era o piloto ideal para esse avião, ele era o MELHOR. Não é atoa com 35 anos já era COMADANTE, sendo para chegar besse posto muito chega com 50 anos para cima. O Piloto e o co-piloto que você tá colocando a culpa eles m0rreram tentando evitar a colisão até o último segundo da vida deles sem nem saber o que causa a queda 👍
Ao comprar a passagem deveria abrir a opção de ver as manutenções da aeronave de 1 ano atrás até hoje. Daria pra ter muito mais noção de segurança assim.
@@lucianosilva2375 se estes relatórios estivessem disponíveis ninguém entenderia os conteúdos e continuariam acreditando na TV e em canais sensacionalistas. Não resolveria nada.
Acabei de ver uma entrevista com um cara que mora ao lado do condomínio, e ele disse que notou o que parecia ser um pedaço da fuselagem faltando, na calda do avião, enquanto ele caía. Está no UOL. Isso tem que ser investigado, pois disseram que o avião passou por manutenção justamente nessa região em Março.
É.. agora vamos vendo que não foi ❄❄... foi falta de manutenção e ações relapsas. 😢😮 . Até porquê na Europa e nos EUA estas aeronaves voam com formação de ❄❄, e não vemos quedas desses ATR . os ATR da Azul Linhas Aéreas são bem mantidos, a Azul é uma empresa séria. Esta Voepass, viu ! 😢😮😢 .
E como a Anac permite que a empresa não grave alguns dados na caixa preta ? A agência não regula para segurança? Como que algo fundamental para segurança é acordado entre empresas e agência para não ser feito? Precisam investigar a fundo.
Esse avião não é brasileiro e na aviação estrangeira não precisa dessas informações pq da pra saber por diversas outras formas, em caso de acidente... A aviação comercial brasileira é a mais "chata" do planeta... E a mais segura..
Esse gráfico mostra a velocidade em relação ao solo, que pode mesmo oscilar, sem siginificar que há um problema com o avião! Tem que analisar o gráfico TRUE SPEED( velocidade real); O próprio site flightradar apresenta o gráfico com a valocidade real!
A mesma emissora trouxe um especialista que disse que o ATR NÃO TEM SISTEMA CONTRA FORMAÇÃO DE GELO 😂😂😂😂😂 É MUITA SACANAGEM BAND CHEGA NÃO DA MAIS TENHA RESPEITO PELAS VÍTIMAS E PELAS FAMÍLIAS ESPERA TERMINAR A INVESTIGAÇÃO.
@@COMANDO88777 um show de desinformação, infelizmente não tem sido só com a band, apesar desses programas mais sensacionalistas estarem quebrando recordes de fake news e de manipulação. Até o fantástico está no meio, é complicado...
Lito aviões e música tá dizendo que tá tudo normal. É pra parar de procurar culpados. Pilotos e empresas aéreas são santos. Não devem ser questionados.
Houve uma série de erros que causaram isso, desde a manutenção até a operação de voo, ignorando todos os problemas existentes. A empresa é responsável, assim como os mecânicos e pilotos que fizeram vista grossa.
Ta vazando óleo? Completa o óleo e decola dps agente conserta! Pineu careca e com bolhas? Pousa só essa vez dos agente troca! Entrando ar pela porta durante o vôo? Dps agente faz um reparo! Cada defeito que esse avião tinha ,custou mts vida até cair! Como se a vida valesse menos que o valor de cada passagem!
E você burr0 achando que aviação é movida a gambiarra, e que um avião decola cheio de problemas que podem afetar a segurança do voo, acorda , a manutenção de um avião não é a mesma de um carro!!!!
e voce que cai no papinho da imprensa, esse grafico que eles mostraram é da velocidade em relação ao solo, que sim pode variar como o grafico, o que importa é a velocidade em relação ao ar. Qi médio 83
pior que tá tudo errado nisso! A ANAC que não fiscaliza, o Ministério Público com centenas de denúncias sem investigar, a imprensa que nunca denunciou nada, os passageiros que nunca desconfiaram de algo tão óbvio, os funcionários da Voepass que sabiam que estavam colocando a vida de dezenas de pessoas em risco e da própria vida deles e seguiam trabalhando normalmente....
Não quero, aqui, fazer um pré julgamento mas, a princípio, quando ouvi (nos vídeos) sobre o piloto, dizendo que ele tinha 35 anos de idade e, 10 anos de experiência de vôo, como se isso fosse muito, ou suficiente! 10 anos representa pouquíssimo, ainda mais em aviação. Mas, seja lá como for, as vidas não voltam mais.
Avisa o repórter que os dados do FlightRadar não são precisos e que esta variação de velocidade é só erro de transmissão, o avião provavelmente não estava com esta variação de velocidade. Até porque ele teria caído muito antes se estas variações fossem reais. Sensacionalismo barato.
Falta clara de instrumentos de alarme ,falha gravíssimo deixar avião com Percepção humana sem alarme e sem funcionar o pneumático do gelo .como Aviação brasileira, permite avioes sem sensores e liberam sem outros meios de Gravação de dados
O avião da Air France que caiu era diferente ,porém pode dar uma ideia ao menos.Air France voava sobre o oceano , encontrou mau tempo, tubo de pitot congelou ele e responsável pela medição da velocidade, porém só isso não derruba o avião, mas a tendência do piloto é procurar corrigir o que o instrumento mostra. O painel mostrou queda na velocidade e soou o alarme , o piloto jogou mais potência e levantou o nariz , soa o alarme de stal , na sequência tentando uma série de manobras baseadas nas informações erradas que chegavam , sempre levantando o nariz e jogando potência o avião foi de 4000 para 0 e caiu no atlântico.
hum... os canais de aviação dizem que esta variação é problema do receptor no site e não na aeronave. De fato, se a gente conferir no site, essa variação acontece desde 2023, pra essa aeronave. O problema pode ter sido na operação dos sistemas de degelo por parte de tripulação. Procurem sobre o caso do ATR72 da TRIP em 2013, que estolou 6000 pés em 1 minuto logo após aviso de gelo na estrutura...
2:37 - O Fligth Radar 24 já explicou e corrigiu estes dados de velocidade flutuado, acontece que o Transponder dos ATR informa velocidade IAS de forma errática. Basta olhar em outros voos do modelo. No Flight Radar 24 tem o gráfico com a velocidade TAS (real) - que está estável; do avião que caiu. Outra coisa o Flight Radar24 funciona com contribuições open source, não é uma "NASA".
Acho que ja não basta o sofrimento da família,, a midia fica fazendo lembrar as vítimas, a empresa voepass é a companhia aerea mais antiga do Brasil agora por uma fatalidade tão fazendo que a empresa morra por conta de um acidente
Essa mesma emissora TROUXE UM ( ESPECIALISTA ) QUE DISSE QUE O ATR NÃO TINHA SISTEMA CONTRA FORMAÇÃO DE GELO. Olha meu amigo a mídia não tem respeito pelas famílias pelas vítimas esse acidente só mostrou a capacidade de desinformação que essas imprensas têm.
Vamos passar pano até acontecer com a gente. Não é justo apoiar uma empresa antiga que deixa de fazer a manutenção adequada. Sejamos justos e coerentes.
@@keidyandrade2777 a questão é, tudo vai ser investigado ainda. E para quem entende um pouco da área ver falar uns absurdos igual estão falando da voepass gera dúvidas sobre as informações que estão sendo realmente apontadas, pq é tanta desinformação que não dá para saber se algo é verdade. Por isso, o melhor é aguardar as investigações do cenipa, para evitar esse excesso de propagação de desinformação e informação fora de contexto que mais desagrega que agrega
E a merda da livre concorrência, empresas viajando cada vez mais barato,com isso é menos gastos com manutenção e treinamento pra funcionários, uma falta de fiscalização faz a diferença tbm.
Igual acidente de trabalho. Faz errado ate acontecer acidente.Falta clara de instrumentos de alarme ,falha gravíssimo deixar avião com Percepção humana sem alarme e sem funcionar o pneumático do gelo .como Aviação brasileira, permite avioes sem sensores e liberam sem outros meios de Gravação de dados
Tive um carro que o vidro baixava e subia sozinho...Toda máquina pode entrar em pane e tudo pode acontecer. Embora não seja possível acionar o reverse em vôo, pra mim foi o que aconteceu. Assim como no vôo da TAM, mesmo sendo um Foker 100, pane é pane. É possível se alterar o passo das hélices em vôo...em solo apenas se diminui a rotação para acionar o reverse. Foi a primeira coisa que pensei qdo vi o vídeo e ao ouvir o áudio e se percebe o barulho de helicóptero característico da alteração das pás. Só uma outra hipótese que ainda não levantaram... O ATR voa o mundo inteiro em condições de gelo muito piores que aqui sendo um país tropical, além do piloto ser preparado para isso e ter todas as informações, claro que pode ter dado pane no sistema tbm, mas acredito que teria como sair colocando o nariz pra baixo, já com um motor entrando em reverse, não tem o que fazer igual aparentemente vimos nas imagens, ele virou passageiro.
Nao, sabe quantos voo foram comerciais foram feitos desde o ano retrasado para ca? sem nenhuma perda de vida? compara com os carros no mundo todo nas ultimas 24 horas.
Se todos da tripulação veem a situação crítica sem manutenção correta na aeronave e ainda assim aceita voar nessas condições eé muita coragem, pois se é eu pediria pra sair da escala.
TODOS OS PASSAGEIROS ENTRARAM NUMA ARMADILHA DA EMPRESA..... SABIAM QUE O VELHO AVIÃO IRIA CAIR A QUALQUER MOMENTO......mas a sede pelo dinheiro matou a tofos os clientes
Reporter estuda anos pra se tornar repórter, mais na hora fazer a reportagem eles falam oque eles pensam, oque custava ir atrás de um especialista pra conversar sobre essas irregularidade de velocidade no app? O própria aplicativo de monitoramento de voos fala que essa velocidade não real do avião, é velocidade de solo. Jornalismo no Brasil tá tipo influenciador, eles estão mais pra desinformar do que passar informações correta, é assim que funcionam o jornalismo no Brasil.
No momento que soube do acidente eu olhei o gráfico, e achei estranho também, porém isso pode significa que o tempo tava ruim e ele tava desviando do mal tempo(nuvens com gelo severo etc...).
quero saber mesmo como vai ser se for constatado que tava tudo certo com o aviao e que os pilotos nao fizeram nada errado , sera que vão deixarem outros aviões do mesmo tipo continuarem voando ?
Com certeza foi erro do piloto recém promovido. Ele devia ter tentado mudar de altitude bruscamente e empinado o bico da aeronave e as asas perderam a sustentação.
Gente, ha acidentes e vitimas fatais nas rodovias todos os dias e nunca punem ninguem . Ja na aviacao que segura , sempre que acontece uma tragedia , parece o fim do mundo .
Sistema ant gelo com certeza estava estragado e não funcionando .. quando divulgar os dados da cx preta saberemos.. lembrando que 8 parâmetros de medição estavam desligados não sabemos quais ainda
Quem autoriza a essa pessoa ficar amdrontando a quem vai viajar de avião Explica a ele, que n entende de aviação, que a Voepass existe há 30 anos, sendo esse o primeiro acidente.
Agora o apresentador é especialista. Tenham respeito pelas familas das vitimas. Falem com o Lito do Aviões e Músicas que ele foi mecanico durante muitos anos e sabe o que fala. VERGONHA,
O nível de ignorância e sensacionalismo do repórter são alarmantes. Esse gráfico do FlightRadar24 refere-se a "ground speed", e não é o dado completo. A velocidade do avião em relação ao solo pode sim sofrer esse tipo de variação, mas não significa que o avião está perdendo sustentação, uma vez que a velocidade que importa em voo é a velocidade em relação ao ar. O próprio FlightRadar também disponibilizou outra imagem com os dados completos, e com a velocidade do avião em relação ao ar... E adivinhem só... Tudo normal, conforme o esperado até o momento do acidente. Pra quem está consumindo esse tipo de jornalismo, recomendo muito que sigam e assistam os vídeo do canal "Aviões e Músicas", do Lito.
Só se for pra pedir dinheiro pra ficarem quietos,que pra isso eles são bons e competentes,eu sei que ruim é pra os familiares que só restam a dor e o luto
Bom, dizem que as leis para as empresas aereas comerciais sao rigorosas na questao de manutenções mas e se houver descaso?? Como os orgãos que ficalizam irão saber se as leis trabalhistas proibe que os funcionarios fale mal da empresa que trabalha?? Ai fica dificil as leis serem cumpridas
Eu fico indignada como assim ainda tem pessoas que vai viajar neste tipo de avião façam greve não vão tenho cuidado com a vida pois este donos de avião só querem e dinheiro 💰
olha o que foi dito na entrevista ......a voe pass tinha uma autorizacao da anac que limitava as caixas pretas a registrarem conversas dos pilotos.;.....coisas de brasil
Como tudo no Brasil. Libera um pouco de dinheiro e fica tudo liberado; seja no crime, no futebol, na política etc. A vida humana na vale nada, mas sim, de dinheiros nas contas de bacanas
É incrível como tem gente pra passar pano pra empresa (VoePass), que o ATR é seguro, é um aviao seguro. Mas nao adianta voce ter um aviao confiável se vc não tem a manutenção adequada para os aviões, do que adianta ser um aviao confiavel? A empresa ta ai com diversos relatos mostrando a falta de manutenção por parte dos passageiros, ex-funcionários, tripulantes... Mas o carinha ai "Ah mas a empresa é a mais antiga do Brasil, tem 30 anos..." Que se foda irmao, se fosse realmente seguro não era pra ter caído da forma que caiu e ponto.
Tchê, não falem sem conhecimento,todos aviões que estao voando no Brasil são homologados,e mais os pilotos não são kamikazes ,deixem de sensacionalismo,e esperem os resultados do CENIPA,este grafico não é oficial foi tirado do flight radar,deixem de especulações,tambem sou especialista e não faço especulações, não falem o que não sabem!!!!!!!!
A verdade é, que só vão voltar a falar, e apontar os problemas das aeronaves novamente, depois do próximo acidente! Ninguém fiscaliza, e tbm não estão nem aí, dinheiro fala mais alto e pronto.
Impressionante essa difamação desse apresentador, devemos esperar o relatório do cenipa para aí podermos comentar sobre o ocorrido, e não meter o pal na Cia.
Muita especulação sem os dados reais da aeronave antes e no momento da fatalidade, mas o sensacionalismo tem que nomear culpados antes mesmo de obter provas para os fins, tudo isso as custas dos que se foram e dos que esperam a real verdade .
no país onde tudo se compra acontece isso pq se tivesse leis pra recolher toda essa lataria nada disso aconteceria,mais pode ir la que todos tem liberação p voar